Схема территориального планирования (стр. 24 )

Рассмотрим участок автомобильной дороги Сургут-Нефтеюганск-Каркатеевы-Пойковский-Ханты-Мансийск.

Таблица 4.4.1 Характеристики населенных пунктов

№ п/п	Наименование населенного пункта	Численность населения, чел.	Группа населенного пункта
1	2	3	4
1	Сургут	275 000	1
2	Нефтеюганск	113 000	1
3	Каркатеевы	1 560	3
4	Пойковский	27 500	3
5	Ханты-Мансийск	49 600	1

Расчет интенсивности движения на участках данной автомобильной дороги будем производить по следующей формуле (в связи с отсутствием данных о составе и количестве грузовых автомобилей и автобусов учет данной категории транспортных средств производится не будет):

N – ожидаемая среднегодовая суточная интенсивность движения между двумя населенными пунктами, авт/сут;

Рр – суммарная приведенная численность населения в населенных пунктах, чел.;

Кс - коэффициент связанности двух населенных пунктов;

Qл – существующий или перспективный уровень насыщения территории легковыми автомобилями, авт/1000 жителей (для Нефтеюганского района примем 220 авт. на 100 жит.);

Vл – средняя скорость движения легковых автомобилей в эталонных условиях, принимается равной 83 км/ч;

τ – средняя продолжительность работы в течение суток легковых автомобилей, ч/сут;

Кл – коэффициент. характеризующий пользование легковыми автомобилями;

Lпр – приведенное расстояние между двумя населенными пунктами, км.

Определение приведенного расстояния между населенными пунктами

Приведенную длину автомобильной дороги определяют по следующей формуле:

Lz – приведенная длина z-го участка автомобильной дороги, км;

Приведенную длину участка автомобильной дороги определяют по соотношению средней скорости движения грузовых автотранспортных средств на эталонном и конкретном участке с учетом ее снижения местными условиями:

Vz – средняя скорость движения грузовых автомобилей на данном участке дороги (для III технической категории – принимаем 60 км/ч);

dV – коэффициент снижения скорости движения в населенных пунктах;

dR – коэффициент снижения скорости движения объектами регулирования движения;

Vг - средняя скорость движения грузовых автомобилей на эталонном участке дороги (принимается равным 75 км/ч);

Зона влияния населенного пункта определяется в зависимости от его численности:

-  при численности населения 100 тыс. и более:

-  при численности населения менее 100 тыс. жителей:

Коэффициент снижения скорости движения за счет местного транспорта определяется в зависимости от численности населения:

-  при численности населения 3000 и более:

-  при численности менее 3 000 принимается 0,95

В связи с тем, что длина участка автомобильной дороги как правило не равны длинам зон влияния населенных пунктов, необходимо корректировать коэффициент снижения скорости:

-  при зонах влияния больше длин участков дорог, примыкающих к центрам населенных пунктов:

-  при зонах влияния меньше длин участков дорог:

Для участка автомобильной дороги, соединяющей 2 населенных пункта коэффициент снижения скорости движения определяют перемножением коэффициентов снижения скорости, полученных для каждого из населенных пунктов.

Таблица 4.4.2 Определение приведенного расстояния населенного пункта

№ п/п	Наименование населенного пункта	Зона влияния населенного пункта Lв, км	Коэффициент снижения скорости	Расстояние до следующего населенного пункта	Откорректированный коэффициент снижения скорости	Приведенная длина, км
1	2	3	4	5	6	7
1	Сургут	12,52	0,76	-	0,46	-
2	Нефтеюганск	11,64	0,79	42	0,35	68
3	Каркатеевы	1,42	0,95	22	0,67	51
4	Пойковский	4,47	0,86	46	0,67	82
5	Ханты-Мансийск	6,37	0,83	168	0,65	303

Определение суммарной приведенной численности населения

Суммарная приведенная численность населения для населенных пунктов определяется в зависимости от соотношения численности населенных пунктов:

-  при отношении численности населения в большем населенном пункте к численности населения в меньшем населенным пункте меньше 7,38, то:

-  во всех остальных случаях по формуле:

Коэффициент связности двух населенных пунктов определяется в зависимости от административного назначения.

Согласно методике прогнозирования интенсивности движения на автомобильных дорогах общего пользования среднюю продолжительность работы в течение суток легковых автомобилей следует принимать равной 1ч/сут.

Коэффициент, характеризующий пользование легковыми автомобилями в будние дни, определяют по формуле

Dн – доля автомобилей, учтенных в материалах статистической отчетности, но не используемых из-за технических неисправностей (при отсутствии данных можно принимать равной 0,15);

Dр – половина долей автомобилей, используемых с рекреационными целями для выезда на дачные участки в период с апреля по октябрь, а также с другими целями только в воскресные и праздничные дни (при отсутствии данных можно принимать равной 0,1).

Таблица 4.4.3 Обобщение результатов определения интенсивности движения

	Показатели	Ед. изм.	Значение показателей при втором населенном пункте
Сургут	Нефтеюганск	Каркатеевы	Пойковский	Ханты-Мансийск
Сургут	Прив. население	чел	-	326 500	6 240	110 000	184 150
Прив. расстояние	км	-	68	119	233	536
Коэф. связанности	-	-	0,3	0,1	0,1	0,3
Интенсивность легковых авт.	авт/сут	-	19726	72	646	1412
ИТОГО	-	19 726	72	646	1 412
Нефтеюганск	Прив. население	чел	-	-	6 240	93 863	140 040
Прив. расстояние	км	-	-	51	133	436
Коэф. связанности	-	-	-	0,3	0,3	0,3
Интенсивность легковых авт.	авт/сут	-	-	503	2899	1320
ИТОГО	-	-	503	2 899	1 320
Каркатеевы	Прив. население	чел	-	-	-	6 240	6 240
Прив. расстояние	км	-	-	-	82	385
Коэф. связанности	-	-	-	-	0,1	0,1
Интенсивность легковых авт.	авт/сут	-	-	-	82	25
ИТОГО	-	-	-	82	25
Пойковский	Прив. население	чел	-	-	-	-	71 220
Прив. расстояние	км	-	-	-	-	303
Коэф. связанности	-	-	-	-	-	0,1
Интенсивность легковых авт.	авт/сут	-	-	-	-	365
ИТОГО	-	-	-	-	365

Проссумировав интенсивности движения по участкам получаем: