Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов локомотивами, оборудованными комплексной носимой телемеханической системой управления (КОНСУЛ) на Западно-Сибирской железной дороге (стр. 6 )

- делает запись о следовании в голове или середине соединенного поезда;

- указывает номер своего локомотива, секции и номер установленного на нем блока ТУ-ТС системы «КОНСУЛ», а также номер локомотива и блока ТУ-ТС, фамилию машиниста другого состава соединенного поезда;

- в случае выявления неисправности системы «КОНСУЛ» в пути следования, делает об этом соответствующую запись на скоростемерной ленте с указанием номера стыка, времени возникновения и характер неисправности, аналогичные записи делаются на листе замечаний блока ТУ-ТС.

6.17. Дежурный по депо (помощник дежурного по депо, дежурный пункта явки) при сдаче машинистом блока ТУ-ТС:

- сверяет номер блока с номером, указанным в 6-ом разделе маршрута, в случае совпадения номеров и отсутствия механических повреждений ставит свою подпись и штамп в данном разделе;

- при расхождении номеров сдаваемого блока ТУ-ТС с номером, указанным в 6-ом разделе маршрута, или наличии механических повреждений или разукомплектования блока требует от машиниста соответствующее письменное объяснение;

- проверяет наличие записей с замечаниями по работе блока ТУ-ТС на сопроводительном листе;

- неисправные блоки ТУ-ТС или блоки с разъединенных поездов в течении рабочей смены отправляет в ТЧ Московка, с записью в журнал учета движения блоков по данному депо или пункту оборота локомотивных бригад. В журнале должны быть указаны: дата забракования, номер блока, свою фамилию, дату отправки блока на ремонт в ТЧ Московка. Сообщает дежурным ТЧ Омск, ТЧ Московка номер локомотива, номер поезда, фамилию машиниста, количество и номера блоков отправленных в ТЧ Московка.

6.18. Инженер-технолог эксплуатационного депо прибытия бригад, ответственный за работу приборов безопасности, передает сведения по неисправным блокам ТУ-ТС в пункт ремонта блоков ТЧ Московка.

7. РЕГЛАМЕНТ КОНТРОЛЯ ЗА ВОЖДЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ СОЕДИНЕННЫХ ПОЕЗДОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМЫ КОНСУЛ

7.1. Порядок эксплуатации, хранения, приемки и сдачи системы КОНСУЛ, а также порядок действий локомотивной бригады при неисправности системы изложен в приложении 1.

7.2. Техник по расшифровке лент скоростемеров после поступления маршрута машиниста в ленторасшифровку проверяет наличие или отсутствие в 6-ом разделе маршрута записи дежурного по депо «Соединенный поезд», номера блока ТУ-ТС, сравнивает с пояснениями на скоростемерной ленте данного машиниста.

Обе ленты соединенного поезда должны расшифровываться одновременно одним техником по расшифровке лент скоростемеров (в случае, когда соединенный поезд проведен локомотивными бригадами одного депо), при этом проверяются и сверяются друг с другом следующие параметры:

в режиме торможения (кран машиниста усл.№ 000 находится в положении «перекрыша») не должно происходить завышение или понижение давления в тормозной магистрали (возможно лишь незначительное понижение давления в первоначальный момент из-за люфта писца ТД);

на головном локомотиве зарядное давление в тормозной магистрали должно быть на 0,2-0,3 кгс/см2 больше, чем на втором локомотиве;

в случае выполнения ступенчатого торможения, вторая и последующие ступени торможения на обоих локомотивах должны быть равны 0,3 кгс/см2.

7.3. В случае, когда в соединенном поезде следовали машинисты разных локомотивных депо, старший техник по расшифровке лент скоростемеров связывается с соответствующим депо и уточняет всю необходимую информацию по телефону.

7.4. Машинист-инструктор по тормозам еженедельно выборочно осуществляет проверку скоростемерных лент соединенных поездов.

7.5. Машинист-инструктор грузовой колонны при проверке скоростемерной ленты закрепленной локомотивной бригады, следовавшей в соединенном поезде, также проверяет скоростемерную ленту и второй локомотивной бригады, следовавшей с этим поездом. Все скоростемерные ленты соединенных поездов должны быть проверены машинистами-инструкторами.

7.6. Электромеханик, ответственный за проверку и ремонт блоков ТУ-ТС:

- ежесуточно проверяет по записям в «Журнале учета отказов в работе системы «КОНСУЛ» наличие неисправных блоков;

- принимает меры по их проверке, ремонту и возвращению в эксплуатацию через дежурного по депо;

- после проверки или ремонта блока ТУ-ТС делает соответствующую запись в «Журнале учета отказов в работе системы «КОНСУЛ», при необходимости об исправности блока делает пометку в сопроводительном листе.

Во всех случаях, не предусмотренных настоящей Инструкцией, работники, связанные с движением поездов, обязаны руководствоваться требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Российской Федерации, инструкциями, приказами, указаниями, направленными на обеспечение безопасности движения поездов.

Со вступлением в силу настоящей Инструкции действие «Инструкции по организации обращения грузовых соединенных поездов на Западно-Сибирской железной дороге электровозами, оборудованными комплексной носимой телемеханической системой управления (КОНСУЛ)», утвержденной 12.04.2006г. № Д-Т-40 отменяется.

Приложение

ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ КОНСУЛ

1. Назначение, состав и конструкция системы КОНСУЛ

1.1. Система КОНСУЛ (Комплексная Носимая Система Управления Локомотивами) предназначена для синхронного управления тормозным и тяговым режимами локомотивов, рассредоточенных по длине состава, с целью снижения продольно-динамических усилий, предотвращения обрыва автосцепок и обеспечения безопасности движения соединенных поездов.

1.2. Система состоит из блока телеуправления-телесигнализации (ТУ-ТС), электропневматической приставки к крану машиниста № 000-3 (394), датчика давления с согласующим устройством, соединительных кабелей между блоком ТУ-ТС, переходного конструктива к системе САУТ, радиостанцией РВ-1М, переходного конструктива к радиостанции ПК-РВ, для радиостанции РВ-1М тридцать первой комплектности дополнительно адаптер ТУ-ТС.

1.3. Блок ТУ-ТС устанавливается на кронштейне в зоне хорошей видимости и доступности для машиниста. На этом же кронштейне располагается разъем для соединения блока ТУ-ТС с остальными устройствами.

1.4. При наличии на локомотиве системы САУТ-Ц, САУТ-ЦМ используются приставки типа ПЛК 1.02.000-01, 206, ПЭ206 и ее модификации, имеющиеся в составе ее аппаратуры.

1.5. Переходной конструктив к системе САУТ обеспечивают совместную работу системы КОНСУЛ и САУТ на одну и ту же приставку.

1.6. Блок ТУ-ТС имеет лицевую и боковую панели. На лицевой панели расположены:

- цифровой индикатор «№ стыка», высвечивающий цифры от 0 до 19;

- световой индикатор «канал связи»;

- пять кнопок – лампочек, соответствующих пяти основным командам, «набор тяги», «сброс тяги», «торможение» (пневматическими тормозами служебным темпом), «отпуск» (пневматических тормозов), «экстренное торможение»;

- световые индикаторы включения задержек на исполнение команд «торможение» и «отпуск». Включаются только при нахождении тумблера местонахождения в положении «1» (головной локомотив).

На боковой панели расположены (сверху вниз):

- переключатель «№ стыка» с положениями от 0 до 9, тумблер «0-1» увеличения номера «стыка» на десятку. Наличие таких переключателей обеспечивает введение в передаваемую информацию персонального адреса и соответственно одновременное движение на одном участке до 14 соединенных поездов с локомотивами, оборудованными системой КОНСУЛ, без влияния друг на друга, а также проверочных операций на станциях;

- переключатель «1-ая ступень», обеспечивает автоматическое исполнение первой ступени торможения в пределах 0,4-1,1 кгс/см2 с дискретностью 0,1 кгс/см2;

- тумблер «сеть»;

- переключатель «задержка отпуска», имеющий градацию от 0 до 6 секунд через 1 секунду. Обеспечивает задержку исполнения команды «отпуск» тормозов только на головном локомотиве по отношению ко второму локомотиву, находящемуся в составе поезда;

- переключатель «задержка торможения», имеющий градацию от 0 до 5 секунд через 1 секунду. Обеспечивает задержку исполнения команды «торможение» на выбранную величину, только на головном локомотиве.

2. Порядок хранения, приемки и сдачи системы «КОНСУЛ»

2.1. Хранение переносных частей системы КОНСУЛ должно производиться в специально отведенных, недоступных для попадания влаги местах, в вертикальном положении, при этом должно быть исключено возможное их повреждение друг от друга, а также от хранящегося рядом инструмента.

2.2. Выдача переносных частей системы КОНСУЛ должна производиться в пункте явки локомотивных бригад на работу у дежурного по депо (помощника дежурного по депо, дежурного пункта явки) под роспись в журнале учета и хранения инструмента, с записью заводского номера блока ТУ-ТС в 8-м разделе маршрута машиниста, подтверждаемой росписью и штампом дежурного по депо (пункта явки).

2.3. При приемке системы КОНСУЛ локомотивные бригады должны обращать внимание на наличие и целостность всех индикаторов, переключателей, кнопок – лампочек, разъемов и подводящих кабелей. Кабельный разъем блока ТУ-ТС должен быть надежно закреплен на технологической заглушке. Перенос блока должен осуществляться только за специальную ручку, переносить блоки за кабель запрещается.

2.4. После установки носимой части системы КОНСУЛ (блок ТУ-ТС) на кронштейне, машинист закрепляет его с помощью зажимов, подключает кабельный разъем блока к разъему кронштейна и производит его проверку.

2.5. Подготовить радиостанцию РВ1М для работы с аппаратурой КОНСУЛ:

- установить переключатель ПУ1/ПУ2 на шкафу р/ст в положение, соответствующее кабине, из которой будет производиться работа;

- на ПК-РВ( под шкафом рст.) установить тумблер «МВ/ГМВ» в положение МВ, тумблер ВКЛ в положение ВКЛ при этом индикатор «+12 В» горит;

- включить питание радиостанции на приборной панели локомотива;

- на ПУ-ЛП в окне «КАН» проконтролировать - «1» - основной канал поездной радиосвязи. При необходимости нажатием на кнопку «КАН » зеленого цвета на поле закрываемом крышкой установить 1 канал. В окне под надписью «КАНАЛ» проконтролировать - «098» -канал связи для работы КОНСУЛ-Т. В окне под надписью «С/П» проконтролировать - «П». При необходимости нажатием на кнопку «СРС/ПРС » желтого цвета на поле закрываемом крышкой установить «П». В окне под надписью «ГЧ» проконтролировать «1». При необходимости нажатием на кнопку «ГЧ » на поле закрываемом крышкой установить «1». На индикаторе УИ проконтролировать индикацию «Г ПРМ Г ПРМ»;