Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
д) при пуске после длительного (более 3-х месяцев) простоя турбины;
е) при пуске после простоя турбины в резерве более одного месяца в случае
отсутствия возможности проверки срабатывания бойков автомата безопасности
и всех цепей защиты (с воздействием на исполнительные органы) без увеличения
частоты вращения выше номинальной);
ж) при пуске после разборки системы регулирования или ее отдельных узлов;
з) при проведении плановых испытаний (не реже 1 раза в месяц).
В случаях “ж” и “з” допускается испытание защиты без увеличения частоты вращения
выше номинальной ( в диапазоне, указанном заводом-изготовителем турбины), но с обяза-
тельной проверкой действия всех цепей защиты.
Испытания защиты турбины увеличением частоты вращения должны проводиться под
руководством начальника цеха или его заместителя.
6.10.2. Испытание бойков без повышения частоты вращения – подачей масла, при работе турби-
ны на холостом ходу.
6.10.3. Произвести расхаживание I-го бойка, для чего отключить боек №1 от системы защиты,
переместив тягу переключателя бойков из среднего положения вперед (от себя). Зафик-
сировать положение тяги защелкой. Установить частоту вращения ротора турбины
2850 об/мин. Повернуть маховик крана подачи масла к I-му бойку. Медленно повысить
скорость вращения и заметить по указателю момент срабатывания бойка. Боек должен
срабатывать при скорости вращения ниже 2970 об/мин. Повысить скорость вращения
ротора до 3100 об/мин и отключить подачу масла к бойку №1 поворотом крана в среднее
положение.
Медленно снижая скорость, зафиксировать по указателю скорость вращения, при которой
произошла посадка бойка №1.Посадка должна быть при скорости выше 3035 об/мин.
Убедившись в посадке бойка №1, вернуть тягу переключателя в среднее положение.
-74-
При проверке расхаживанием бойка №2 перевести тягу переключателя назад (на себя) и
зафиксировать защелкой. Подавая масло к бойку №2, повторить операции, как с бойком
№1.После расхаживания бойка №2 установить тягу переключателя в среднее положение.
6.10.4. Установить частоту вращения ротора 3000 об/мин. С помощью крана подать масло к бойку
№1. Проверить, что при срабатывании бойка произошло закрытие сервомоторов АЗВ,
РК ЦВД, ЧСД, ЧНД. Отключить подачу масла к бойку №1. Вращая МУТ по часовой стрел-
ке до положения “ноль”, а затем против часовой стрелки до положения примерно 6,5 мм
по шкале, убедиться, что сервомотор АЗВ начал открываться, после чего, продолжая вра-
щать МУТ, вывести турбину на холостой ход. Проверить срабатывание всей цепи защиты,
подав масло к бойку №2.
6.10.5. Проверка бойков автомата безопасности повышением частоты вращения проводится толь-
ко после проверки бойков А. Б. маслом с воздействием на органы парораспределения.
Рычаг переключателя бойков находится в среднем (рабочем) положении. В этом положении
оба клинка рычагов находятся против своих бойков.
Установить частоту вращения ротора 3000 об/мин. Вращая МУТ против часовой стрелки,
повышать скорость вращения ротора до тех пор, пока сработает один из бойков и закроют-
ся все сервомоторы АЗР, РК ЦВД, ЧСД, ЧНД.
По указателю определить № сработавшего бойка, отметить скорость вращения, при кото-
рой боек сработал. Боек считается настроенным, если скорость вращения, при которой он
сработал находится в пределах 3300÷3360 об/мин. Взвод золотников регулятора безопас-
ности во избежание ударов бойка по клинку можно производить только после того, как
скорость вращения турбины снизится примерно до 3035 об/мин. и опустится вниз сигналь-
ный указатель, что свидетельствует о посадке бойка. Как только произошла посадка бойка,
надо немедленно взвести золотники регулятора безопасности и открыть сервомоторы до
положения холостого хода, чтобы предупредить значительное снижение скорости враще-
ния турбины, для чего необходимо быстро вращать маховик МУТ до положения “ноль”,
а затем против часовой стрелки до положения 6,5 мм по шкале, ориентируясь на взвод сер-
вомотора АЗВ, после чего, вращая МУТ, вывести турбину на холостой ход.
Запрещается при испытании повышать скорость вращения ротора выше 3360 об/мин. В
случае несрабатывания бойков надо остановить турбину и настроить боек заново. Повы-
шение скорости вращения от 3000 об/мин до скорости вращения, при которой срабаты-
вают бойки, должно продолжаться 20÷30 сек.
6.10.6. Испытание другого бойка.
Перевести тягу рычага из среднего положения вперед (от себя) для отключения бойка №1,
если первым сработал боек №1.
Перевести тягу рычага из среднего положения назад (к себе) для отключения бойка №2,
если первым сработал боек №2.
Установка тяги в любом положении должна быть зафиксирована защелкой.
Методика испытания оставшегося включенного бойка та же, что и по 6.10.5.
6.10.7. При работе турбины под нагрузкой один раз в месяц необходимо производить расхажива-
ние бойков АБ без повышения частоты вращения РТ, подачей масла под бойки.
6.10.8. Для расхаживания I-го бойка необходимо:
-75-
6.10.8.1. Отключить боек №1 от системы защиты от разгона переместив тягу переключателя бой-
ков из среднего положения вперед (от себя).Зафиксировать положение тяги защелкой.
6.10.8.2. Повернуть маховик крана подачи масла к 1-му бойку (против часовой стрелки). По сиг-
нальному указателю убедиться в срабатывании бойка.
6.10.8.3. Отключить подачу масла к бойку №1 поворотом крана в среднее положение.
6.10.8.4. Убедиться, что сигнальный указатель опустился вниз. Это свидетельствует о том, что
масло из-под бойка слилось и он сел.
6.10.8.5. Перевести тягу переключателя бойков в среднее положение.
6.10.9. Для расхаживания II-го бойка необходимо:
6.10.9.1. Отключить боек №2 от системы защиты от разгона, переместив тягу переключателя бой-
ков из среднего положения назад (на себя). Зафиксировать положение тяги защелкой.
6.10.9.2. Повернуть маховик крана подачи масла ко II-му бойку (по часовой стрелке). По сигналь-
ному указателю убедиться в срабатывании бойка.
6.10.9.3. Отключить подачу масла к бойку №2 поворотом крана в среднее положение.
6.10.9.4. Убедиться, что сигнальный указатель опустился вниз. Это свидетельствует о том, что
масло из-под бойка слилось и он сел.
6.10.9.5. Перевести тягу переключателя бойков в среднее положение.
6.10.10. Расхаживание бойков АБ маслом на работающей турбине производит старший машинист
турбинного отделения под непосредственным руководством начальника смены КТЦ-2
с разрешения начальника смены станции, согласно графика профилактических работ.
6.11. Ликвидация аварийных ситуаций, сопровождающихся выбросом масла
и его воспламенением.
6.11.1. При воспламенении масла, вызванном нарушением плотности маслосистемы и невоз-
можностью немедленно ликвидировать пожар имеющими средствами турбину необхо-
димо остановить аварийно со срывом вакуума.
6.11.2. Обеспечить минимальное давление масла на оси подшипников 0,3÷0,4 ати до останова
ротора.
6.11.3. Снабжение уплотняющих подшипников генератора производить МНУ до полного вытес-
нения водорода на системы.
6.11.4. В случае больших утечек масла, угрозы распространения пожара нарушающих целост-
-76-
ность и работоспособность цехового оборудования прекратить подачу масла на подшип-
ники турбины, не дожидаясь окончания выбега ротора турбины.
6.11.5. Аварийный слив масла из ГМБ (время слива 12÷15 мин) проводить в исключительном
случае:
а) растекание горящего масла в сторону ГМБ и невозможности предотвратить растекание
масла;
б) попадание брызг горящего масла на ГМБ.
6.11.6. В случае аварийного слива из ГМБ оставить в работе МНУ до срыва. Дальнейшее снабже-
ние уплотнения генератора осуществляется от демпферного бака. Время срабатывания
демпферного бака – 40 мин. За это время генератор должен быть переведен на углекислоту.
7. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
№ п. п. | Наименование неисправнос- ти, внешние проявления и признаки. | Вероятные причины | Метод устранения | Примеча- ние |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1. | Не открывается ни один сер- вомотор АЗВ, РК ЦВД, ЦНД и поворотные диафрагмы; напорное давление нормаль- ное. | Не произведена зарядка золотников регулятора бе- зопасности. На электромаг -нитный выключатель воз- действует защита. | Произвести зарядку золотников регулятора безопасности установкой МУТ на “0” по шкале. Снять воздействие защит. | |
2. | Сервомотор АЗВ открывает- ся, сервомоторы РК ЦВД, ЦНД и поворотной диафраг- мы не открываются. | Введен ОМ. | Вывести ОМ в положение “0” по шкале. | |
3. | Повышенная нечувствитель- ность системы регулирова- ния, небольшие броски наг- рузки во всех диапазонах нагрузок. | Наличие механических примесей в масле. | Анализ масла. Очистка или замена масла. | |
4. | Постоянный рост слоя воды в баке системы смазки. | Течь маслоохладителя. Дав- ление охлаждающей воды вмаслоохладителях выше давления масла. Частое про -паривание с торцов конце- вых уплотнений. | Устранить течь. Отрегули- ровать давление охлажда- ющей воды в маслоохла- дителях изменением схе- мы подвода охлаждаю- щей воды. Устранить про- паривание уплотнений (см. п.6.4.6.) | |
5. | Постоянное снижение уров- ня масла в баке системы смазки. | Течь системы смазки. Засо- рение сеток смазки. | Устранить течь. Очистка сеток маслобака. | |
6. | Резкое ухудшение вакуума. | Исчезла циркуляционная | Пустить циркнасосы. | 5. |
вода из-за остановки цирк- насосов. Срыв сифона ПС-50 Соединение вакуумной сис -темы с атмосферной из-за ошибочного открытия арма -туры. | Закрыть слив с ПС-50 в конденсатор, заполнить сифон. | |||
7. | Медленное ухудшение ваку- ума. | Мал расход циркуляцион- ной воды. Засорение конден -саторных трубок. Недоста- точно пара на уплотнения турбины. Присосы воздуха через не- плотности. Мало давление пара на эжектора. | Последовательно устра- нить вероятные причины. | |
8. | Внезапное повышение соле- содержания в конденсате конденсатора. | Присосы охлаждающей во- ды из-за повреждения кон- денсаторных трубок или растройства вальцовочных соединений. | Выяснить причины пов- реждения конденсатор- ных трубок. Повреждение трубки заменить или заг- лушить. Произвести подвальцовку | Посмот- реть обло- пачивание последних ступеней ЦНД |
9. | Быстрый нагрев баббита од- Ного из подшипников, умень -шение потока масла на сли- ве из подшипника, появление дыма, нагрев масла на сливе из подшипника. | Попадание постороннего предмета (ветошь, обрывки прокладочного материала и т. д.) в маслопровод под- шипника и перекрытие масляного канала. | Ревизия подшипника с проверкой чистоты масло -провода. | |
10. | При пуске появилась вибра- ция подшипников и цилин- дров, быстрое захолажива- ние нижней половины цы- линдров, быстрый рост раз- ницы температур металла “верх-низ”повышенное иск- ривление РТ. | Заброс воды в проточную часть турбины. Параметры пара низкие. Не прогреты паропроводы. | Турбину немедленно оста -новить и РТ вращать на ВПУ до полного выпрям- ления. Повторный пуск согласно указаний настоя -щей инструкции. | |
11. | Внезапная сильная вибрация при явно слышимых метал- лических стуках в турбине. | Повреждения в проточной части турбины. | Остановка турбины со срывом вакуума с после- дующей ревизией соот- ветствующего цилиндра (узла) | |
12. | Повышение давления в каме -ре регулирующего колеса и по отсекам ступеней. | Занос проточной части солями. | Промывка проточной час- ти турбины от солевых отложений. | |
13. | При работе турбины под наг- рузкой внезапно разуплотни- лись фланцевые соединения перепускных труб и горизон -тальных разъемов цилинд- ров. | Резкое снижение темпера- туры свежего пара или пара после промежуточно- го перегрева. | Восстановить параметры Пара. |
Инструкцию составил:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 |
Основные порталы (построено редакторами)
