Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
рации нагружения и разгрузки турбины.
Во всех случаях несоответствия вибрации норме в неустановившемся режиме, опера-
тивный персонал должен обратить внимание на любые отклонения теплового и меха-
нического состояния турбоагрегата, а также качества основного конденсата от норм,
сообщить техническому руководителю станции, поставить в известность персонал
ЦТАИ для проверки приборов контроля вибрации. Кратковременная работа в неуста-
новившемся режиме с вибрацией 7,1-10,0 ммс¹ допустима лишь при условии проверен-
ного эксплуатационной практикой последующего снижения до нормы в установив-
шемся режиме. Такая работа допустима по письменному разрешению главного инже-
нера.
Если в процессе пуска в неустановившемся режиме возникает нехарактерная для дан-
ного турбоагрегата повышенная вибрация одной или нескольких опор-это свидетель-
ствует о наличии серьезного дефекта. Таким образом, повышенная вибрация в неуста-
новившемся режиме должна рассматриваться, как один из признаков возможного на-
рушения нормального технического состояния турбоагрегата.
Особым и гораздо более опасным по возможным последствиям случаем изменения
вибросостояния турбоагрегата является скачок вибрации (внезапное изменение виб-
рации п.4.4.26 ПТЭ).
Под скачком вибрации следует понимать одновременное внезапное и необратимое из-
менение среднеквадратической виброскорости каких-либо составляющих вибрации
двух опор одного ротора, смежных опор или двух составляющих вибрации одной опо-
ры 1,0 ммс и более от любого начального уровня в сторону увеличения, либо умень-
шения независимо от режима работы турбины (установившегося или неустановивше-
гося) за время не более 5 сек. с длительностью не менее 10 сек.
Если необратимый скачок среднеквадратической виброскорости происходит в устано-
вившемся режиме работы и нет оснований считать ложным срабатывание аппаратуры
штатного виброконтроля, турбоагрегат должен быть немедленно остановлен.
Если скачок среднеквадратической виброскорости происходит в неустановившемся
режиме и через некоторое время восстанавливается до прежней (или близкой к ней)
величины т. е. не имеет необратимого характера, решение о дальнейшей эксплуатации
принимается главным инженером электростанции.
-34-
Если скачок среднеквадратической виброскорости при неустановившемся режиме
имеет необратимый характер турбоагрегат должен быть остановлен до выяснения
причин скачка.
Низкочастотной вибрацией называется вибрация турбоагрегата с частотой близкой к
половине частоты вращения турбогенератора. Низкочастотная вибрация возникает в
случае потери устойчивости вращения вала на масляной пленке подшипников.
По источникам возникновения низкочастотная вибрация делится на два вида:
1.Масляную, источником которой является масляный клин подшипника;
2.Паровую, вызываему силами действующими в проточной части турбины.
Возникновение низкочастотной вибрации возможно на переходных режимах работы
турбоагрегата (при выводе турбины на холостой ход, нагружении турбоагрегата).
Причинами вызывающими низкочастотную вибрацию могут являться низкая темпе-
ратура масла, низкое давление масла на смазку подшипников, неправильная работа
системы парораспределения (нарушение порядка открытия регулирующих клапанов)
расцентровка роторов турбины.
Внешними признаками возникновения низкочастотной вибрации является появление
резкого гула и дрожание корпуса турбины. Возникновение низкочастотной вибрации
также может сопровождаться скачком общего уровня вибрации и ростом температу-
ры подшипников.
При возникновении низкочастотной вибрации необходимо снизить нагрузку турбо-
агрегата до исчезновения вибрации, при необходимости повысить температуру мас-
ла и давление масла на смазку, после чего поставить в известность руководителя
цеха.
Если принятые меры не дадут необходимого результата, необходимо руководство-
ваться требованиями ПТЭ, изложенными в начале данного пункта.
5.1.5. При увеличении частоты вращения РТ критические частоты следует проходить быст-
ро, без задержек, во избежание возникновения повышенной вибрации.
Расчетные критические частоты вращения валопровода турбины и генератора приве-
дены в таблице 3.
Таблица 3
Тон критических колебаний валопровода | III | II | I |
Критические частоты вра- щения валопровода, об/мин | 1800 | 1600 | 1500 |
Пролет с максимальной амплитудой вибрации | РВД | РНД | Генератор |
5.1.6. Прогрев, повышение частоты вращения РТ и нагружение турбины производить
таким образом, чтобы выдерживались следующие требования к прогреву.
5.1.6.1. Разность температур металла по толщине стенки цилиндра, измеренная в зоне регу-
лирующей ступени ЦВД, не должна превышать 35ºС.
5.1.6.2. Разность температур металла по толщине стенки корпуса АЗВ не должна превышать
-35-
в интервалах температур металла (по поверхностной термопаре в зоне подвода пара):
до 400ºС - 50ºС
от 400ºС до 450ºС - 30ºС
от 450ºС и выше - 20ºС
5.1.6.3. Разность температур металла верха и низа ЦВД в зоне паровпуска не должна превы-
шать50ºС.
5.1.6.4. Разность температур металла в поперечном сечении (по ширине) фланцев горизон-
тального разъема цилиндров (без включения обогрева фланцев и шпилек) не должна
превышать 80ºС.
5.1.7. Для выполнения требований пункта 5.1.6. средняя скорость повышения температуры
металла корпусов цилиндров, корпуса АЗВ и регулирующих клапанов, ориентировочно
не должна превосходить значений, приведенных в таблице 4.
Таблица 4.
Температура металла,ºС | Скорость повышения температуры металла,ºС/мин |
Корпусы АЗВ и ЦВД | |
от 100 до 200 | 4.0 |
от 200 до 300 | 3.0 |
от 300 до 400 | 2.0 |
от 400 до 500 | 1.0 |
от 500 и выше | 0.5 |
5.1.8. Максимальная скорость повышения температуры металла перепускных труб не долж-
на превышать 15ºС/мин.
5.1.10.Тепловые расширения цилиндров турбины должны быть симметричными. При увели-
чении частоты вращения и нагружении следует проверять изменение зазоров между
штифтами, установленными на корпусе подшипника и на лапах цилиндра;
допустимая разница изменения зазоров между правой и левой сторонами ± 0,5 мм.
5.1.11.Следить за температурой масла на сливе из подшипников. При повышении температу-
ры масла проверить температуру баббита соответствующих вкладышей и колодок
опорно-упорного подшипника, выяснить причину повышенного нагрева масла и устра-
нить ее. Если температура масла на сливе из подшипников повысится до 75ºС, турбину
следует остановить.
5.1.12.При включении обогрева фланцев и шпилек подачу пара регулировать так, чтобы поло-
жительная разность температур металла в поперечном сечении фланцев не превышала
50ºС и отрицательная не превышала 25ºС (наружная поверхность горячей внутренней),
письмо № 000-766-175.Давление пара в коллекторе обогрева фланцев и шпилек не дол-
-36-
жно превышать 2 кгс/см².Срабатывание предохранительных клапанов настраивается
на 2,5±0,2 ати.
5.1.13.При использовании системы обогрева фланцев и шпилек следить, чтобы разность тем-
ператур металла между верхним и нижним, правым и левым фланцами цилиндра не
превосходила 10ºС, а между фланцем и шпильками не превосходила ±20ºС.
5.1.14.
I. Предельные величины относительного удлинения и сокращения роторов, при которых
не допускается работа турбины:
ЦВД +3,0 мм; - 2,0 мм
ЦНД +3,0 мм; - 2,5 мм
Примечание: “+” – означает, что происходит относительное удлинение ротора.
“-“ - означает, что происходит относительное укорочение ротора.
При этом следует учитывать, что тепловые деформации имеют некоторую инерцию,
поэтому не следует при пуске, останове и переходных режимах допускать приближе-
ния величин относительного удлинения и сокращения роторов к предельным значе-
ниям.
Для предотвращения выхода относительных перемещений роторов за допустимые
Пределы следует принимать следующие меры:
а) если при пуске или изменении режима работы (нагружении) турбины ротор ЦВД
удлиняется быстрее цилиндра, следует увеличить подачу пара на обогрев фланцев и
шпилек. При дальнейшем увеличении относительного удлинения ротора необходимо
прекратить повышение нагрузки и выдержать турбину на этом режиме до уменьше-
ния относительного удлинения ротора. Если принятые меры не дают положительных
результатов необходимо уменьшить нагрузку до снижения относительного расшире
ния ротора, выдержать и затем снова увеличить нагрузку. Если относительное удли-
нение ротора не уменьшилось и достигло предельной величины турбину необходи-
мо отключить и вращение ротора производить ВПУ.
б) если происходит относительное укорочение ротора ЦВД необходимо прекратить
Подачу пара на обогрев фланцев и шпилек и подать на переднее уплотнение ЦВД пе-
регретый пар. При дальнейшем сокращении ротора необходимо прекратить изменение
нагрузки и выдержать турбину на этом режиме до стабилизации относительного сок-
ращения ротора. Если принятые меры не дают положительных результатов необходи-
мо увеличить нагрузку до снижения относительного сокращения ротора и выдержать
турбину на этом режиме. Если относительное сокращение ротора не уменьшилось и
достигло предельной величины турбину необходимо отключить и вращение ротора
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 |
Основные порталы (построено редакторами)
