Другие исследователи ( И., М., 1996; В., Ю., С., 1988) полагают, что главную роль в деятельности водителя как любителя, так и профессионала, играет стаж управления автомобилем, накапливаемый при этом профессиональный опыт.
Также ученые ( А., А., 1987; А., 1969; А., 1974; Н., С., 1969) успешность управления автомобилем ставят в зависимость от высокого уровня развития познавательных процессов водителя: восприятия, памяти, мышления.
Многие авторы ( А., 2001; И., А., 1991; М., 1975) успешность управления автомобилем соотносят со способностью человека прогнозировать действия, предвидеть особенности развития дорожной ситуации.
При изучении психологических особенностей водителей такси А. А. Отюгов (1984) подтвердил гипотезу о том, что эффективность работы в данной сфере зависит от общих личностных тенденций регуляции поведения и контроля за ним, а также от особенностей развития коммуникативных свойств водителей. В. Э. Утлик (2006) важнейшим психологическим условием предупреждения дорожных конфликтов считает повышение коммуникативной компетентности водителей.
Одним из главных факторов, обусловливающих успешность деятельности человека в системе «человек – автомобиль», является надежность ( И., Г., 1981). Под надежностью понимается индивидуально варьирующее свойство человека сохранять стабильность и постоянство результатов профессиональной деятельности в условиях возможного усложнения обстановки ( Д., 1979; К., М., 1987).
Некоторые авторы считают, что существует связь между индивидуально-типологическими особенностями и риском попасть в аварию ( П., М., 1981; А., 1988 и др.).
Исследованию взаимосвязи аварийности водителей со свойствами нервной системы посвящены работы С. А. Гапоновой (1983); А. К. Гордеевой, В. С. Клягина (1977); К. М. Гуревича, В. С. Клягина, М. И. Серкова (1974); В. А. Трошихина, С. И. Молдавской, Н. В. Кольченко (1978). Изучением взаимосвязи между аварийностью водителей и личностными особенностями занимались такие авторы, как Э. Л. Гастилайте (1988); В. А. Толочек (2005); A. Furnhqam, J. Saipe (1993); C. Hansen (1989); L. Shaw, H. Sichel (1970).
Важной группой факторов, оказывающих значимое влияние на деятельность водителей, являются личностные качества, связанные с направленностью человека и его мотивацией ( М., 2004).
Как и в любой деятельности, особенно в сложной и ответственной, первостепенное значение имеет характер мотивации и направленности личности водителя, его интересов, склонностей, морально-психологических ценностей. В. Я. Дымерский и А. А. Костин (1982) приходят к выводу о том, что надежность водителя в большей степени зависит от наличия у него таких морально-психологических качеств личности, как чувство ответственности, дисциплинированность, коллективизм, а также профессиональная самокритичность.
На основе анализа большого круга исследований в области особенностей операторского труда и профессиональной деятельности водителей можно выделить комплекс их индивидуально-типологических особенностей, связанных с эффективностью и надежностью профессиональной деятельности:
1) анатомо-физиологические (отсутствие телесных дефектов, не позволяющих водителю эффективно работать, состояние здоровья и т. д.);
2) психофизиологические (тип высшей нервной деятельности, особенности познавательной сферы);
3) психологические (личностные особенности, морально-психологические качества, эмоционально-волевая сфера);
4) профессиональная подготовленность, которая включает профессиональную обученность, то есть полноту и уровень развития водительских знаний, умений и навыков; профессиональную воспитанность, определяющую инициативное и ответственное отношение водителя к своему труду (связанными с ним трудностями и опасностями), к другим участникам дорожного движения.
Исходя из вышесказанного, можно заключить, что эффективность и надежность профессиональной деятельности водителей автотранспорта обеспечивают индивидуальные особенности разных уровней.
Несмотря на достаточно большое количество работ по проблемам профессиональной деятельности водителей автотранспорта, совсем не изученной остается такая разновидность водительского труда, как профессиональная деятельность персональных водителей, относящаяся к профессиональной водительской деятельности особого рода.
Психологические особенности персональных водителей должны соответствовать комплексному характеру их функциональных обязанностей, который помимо операторских характеристик труда, связанных с надежным и безаварийным вождением автомобиля, содержит и личностные характеристики, такие как коммуникабельность, гибкость, стрессоустойчивость, мобильность, а также умение соблюдать конфиденциальность, знание правил этикета в отношениях с пассажиром и др.
Высоким требованиям с точки зрения профессиональных и личностных особенностей способны соответствовать далеко не все персональные водители, что приводит к значительной текучести кадров и сбоям в работе организаций. Данное обстоятельство свидетельствует о необходимости специальной психологической подготовки персональных водителей на основе изучения характеристик их личностно-профессионального развития.
Для того чтобы изучить особенности личностно-профессионального развития персональных водителей, необходимы соответствующие теоретико-методологические основания, выделенные в концепции профессионального развития личности ( М., 2002, 2005, 2008, 2010). В концепции рассматриваются две модели профессионального труда: модель адаптивного поведения (I модель) и модель профессионального развития (II модель). Они отличаются друг от друга уровнем развития профессионального самосознания и интегральных характеристик личности (направленность, компетентность, гибкость).
Модель профессионального развития характеризует конструктивный путь личности в профессии, тогда как модель адаптивного поведения определяет деструктивный путь в профессии, приводящий к стагнации и невротизации специалиста. Применение технологии профессионального развития личности позволяет трансформировать адаптивное поведение специалиста в поведение, направленное на самореализацию в профессии ( М., 2003, 2005, 2009, 2010).
Можно предположить, что представители особой категории водителей также функционируют в разных моделях профессионального труда, что в значительной мере отражается на эффективности их профессиональной деятельности. Так, для водителей модели адаптивного поведения (I модель) будет характерен рост количества аварий и ошибок, конфликтность, склонность к постоянной смене места работы, а также ранняя профессиональная стагнация. Водители модели профессионального развития (II модель) будут отличаться высокими показателями и личностного, и профессионального развития, удовлетворенностью своей профессией, тенденцией к уменьшению аварийности.
Таким образом, актуализируется проблема преобразования профессионального поведения водителей особой категории с адаптивной модели на стратегию личностно-профессионального развития. В связи с этим необходим поиск профессионально значимых личностных качеств, обусловливающих эффективность профессиональной деятельности персональных водителей, а также создание необходимых организационно-психологических условий, способствующих их развитию. В качестве такого условия может выступать внутриорганизационное обучение с включением специально разработанного тренинг-семинара, основанного на технологии профессионального развития личности.
Проблема обучения персонала на базе организаций рассматривалась в рамках нескольких основных исследовательских направлений: социологического, экономического, педагогического и психологического.
Социологические исследования проблем внутрифирменного обучения обнаруживают в основном «проблемные» зоны данного процесса ( Ю., 2007; Ю., 2009; В., 2007; В., 2006), анализируют историческое развитие взглядов на его проблематику в рамках теории «обучающейся организации» ( 2004; М., 2002; 2003; В., 1998). Данная теория исходит из того, что обучение персонала организации ведет к «обученности всей организации в целом» и на этой основе создается качественно иная организация, обладающая способностью адаптации к меняющимся условиям рынка ( В., 2007). Другие исследования в рамках данного направления экспериментально доказывают возможность использования в организации систематического обучения посредством тренинга персонала для повышения профессионального уровня сотрудников, что вызывает увеличение конкурентоспособности всей организации ( В., 2006). В целом представители социологического направления подчеркивают несомненную важность и обоснованность проведения внутрифирменного обучения персонала, позиционируя его как конкурентное преимущество организации.
Научной базой для экономических исследований ( В., 2005; Ю., 2003; М., 2008; А., 2001; Н., 2006) является теория «человеческого капитала», понимаемая как накопленный человеком определенный набор знаний, навыков, способностей, умений и т. п. (то есть его компетентности), которые способствуют росту производительности человека (Schultz T., 1971). В экономических исследованиях описываются различные факторы, влияющие на процесс проведения внутрифирменного обучения и оценку его результатов, выраженных в виде экономического эффекта, то есть чистой прибыли за счет более продуктивной деятельности сотрудников после обучения ( А., 1996; В., 1998; Becker G., 1993; Kirkpatrick D., 1985), а также в качестве социального эффекта в организации (например, улучшение социально-психологического климата, удовлетворенность сотрудников обучением и др.) (Phillips J., 1996). Важное место уделяется этапу анализа потребностей в обучении, который исходит из стратегических целей организации, так как его недоучет или неправильное выявление потребностей в обучении в дальнейшем приводит к неэффективности всего внутрифирменного обучения. Исследованию экономических основ организации труда водителей в деятельности автотранспортных предприятий посвящены работы ( А., 1984; А., 1995; В., 2005; А., 1984; А., 2008; В., 1984; И., 2006; П., 2004; С., 2009). В них анализируется инвестиционная привлекательность автотранспортных предприятий, пути повышения производительности труда водителей, совершенствование процедур расчета себестоимости в зависимости от вида транспорта и направления перевозок. Кроме этого, применяются экономико-математические модели оценки результатов профессиональной деятельности водителей, определяется экономическая обоснованность материального стимулирования труда водителей с целью повышения эффективности деятельности автотранспортного предприятия.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Основные порталы (построено редакторами)