Маркетинговое сопровождение развития инфраструктуры внешнеэкономической деятельности: теория и методология (стр. 10 )

деятельности в зависимости от степени капитализации видов ВЭД16

Вся совокупность воздействия различных государственных органов на течение финансовых капиталов именуется «государственный контроль» и, в зависимости от степени его влияния, на конкретном участке движения финансовых потоков обозначается сочетанием (+) и (–). Всего степеней взято три. Производится алгебраическое суммирование (+) и (–), а уже указанная их алгебраическая сумма в численном выражении подставляется в расчетный модуль. Алгебраический знак у суммы соответствует наибольшему значению (+) или (–). В качестве третьего базового критерия принят «срок обращения» для капиталов. Это также комплексное понятие, состоящее из множества атрибутов. Данный базовый критерий в нашем исследовании также формально обозначаем суммой (+) и (–). Алгебраическая сумма этих показателей выносится на расчетный модуль. Каждая из осей расчетного модуля представляет собой законченный отрезок прямой от 0 в центре до ±3 по концам отрезка.

Отрезки сходятся в одной точке по типу системы координат XYZ, а точка их схождения обозначена –3 у каждой из них. Общий для всех базовых инфраструктурных комплексов вариант критериев привлекательности финансирования представлен в таблице 5.

Таблица 5 – Базовые критерии привлекательности финансирования

инфраструктурных комплексов ВЭД17

Инфраструктурный комплекс ВЭД	Капитализация	Гос. контроль	Срок обращения
Инфраструктура международных финансов	–	–	–	–	–	–	–	–	–
Инфраструктура технологического международного обмена и НИОКР	+	–	–	+	–	–	+	+	–
Инфраструктура международных услуг	+	+	–	+	+	–	+	–	–
Инфраструктура внешней торговли	+	+	+	+	+	+	+	+	+

Расчетный модуль инвестиционной привлекательности различных инфраструктурных комплексов ВЭД приведен на рисунке 11.

Рисунок 11 – Расчетный модуль инвестиционной привлекательности

различных инфраструктурных комплексов ВЭД18

Данный расчетный модуль использует стандартную систему XYZ. Алгебраическая сумма значений откладывается на осях с соответствующим знаком, точки пересечения соединяются, образуя треугольник определенной площади. Ее величина и преимущественное расположение в плюсовой или минусовой части графика может характеризовать конкретную величину инвестиционной привлекательности.

Большое значение имеет оценка эффективности маркетинг-менеджмента, проводимая при помощи инфраструктурных сравнений. С этой целью используются коэффициенты определения инфраструктурной обеспеченности регионов, модифицированные автором диссертации. Модификации включают ряд поправочных коэффициентов, относящихся к качеству транспортной инфраструктуры, качественной оценке демографической, социально-экономической, ландшафтно-территориальной и институциональной обеспеченности конкретного региона (табл. 6–1019).

Таблица 6 – Повышающие коэффициенты согласно интервалам

средней скорости движения автомобильного транспорта

Интервалы движения	Коэффициент Ка (1–6)	Интервалы движения	Коэффициент Ка (1–6)
до 30 км/ч	1	60–80 км/ч	4
30–45 км/ч	2	80–100 км/ч	5
45–60 км/ч	3	100–120 км/ч	6

Выше представлены интервалы средней скорости движения автомобильного транспорта и соответствующие им повышающие коэффициенты.

Таблица 7 – Повышающие коэффициенты согласно интервалам

средней скорости движения ж/д транспорта

Интервалы движения	Коэффициент Кж (1–8)	Интервалы движения	Коэффициент Кж (1–8)
до 30 км/ч	1	90–120 км/ч	5
30–45 км/ч	2	120–150 км/ч	6
45–60 км/ч	3	150–180 км/ч	7
60–90 км/ч	4	180–220 км/ч	8

В таблице приведены интервалы средней скорости движения ж/д транспорта и соответствующие им повышающие коэффициенты.

Таблица 8 – Понижающие коэффициенты трудового участия населения

А. общее количество трудоспособного населения (исключаются старики, дети, инвалиды)	Б. уровень безработицы	В. уровень бродяжничества и наркомании
% работающего населения	К-т Па	Уровень безработицы, %	К-т Пб	% бродяг и наркоманов	К-т Пв
60	1	менее 1	1	менее 1%	1
50	2	1–3	2	1–3	2
40	3	3–5	3	3–5	3
30	4	5–7	4	5–7	4
20	5	7–10	5	более 10	10
10–15	6
15–20	7
более 20	10

Выше приведены понижающие коэффициенты трудового участия населения.

Таблица 9 – Понижающие коэффициенты эффективности

использования территории

А. процент территорий, занятых пустынями и болотами	Б. процент территорий, выбывших из хозяйственного оборота за последние 20 лет
% заболоченных и опустыненных территорий	К-т Та	% выбывших из хоз. оборота территорий	К-т Тб
менее 10	1	менее 1	1
10–15	2	1–3	2
15–20	3	3–5	3
20–30	4	5–7	4
30–50	5	7–10	5
более 70	10	10–15	7
более 15	10

В таблице указаны понижающие коэффициенты эффективно используемой территории.

Таблица 10 – Понижающий коэффициент

институциональной инфраструктуры

Численность чиновников на 1000 населения (чел.)	Коэффициент Чи	Численность чиновников на 1000 населения (чел.)	Коэффициент Чи
менее 50	1	90-100	6
50–60	2	100-110	7
60–70	3	120-130	8
70–80	4	более 150	9
80–90	5

Выше приведен понижающий коэффициент соответствия институциональной инфраструктуры.

Для применения указанных уточнений следует все повышающие коэффициенты отнести в числитель применяемого индекса оценки обеспеченности инфраструктурой и перемножить, все понижающие коэффициенты отнести в знаменатель индекса и также перемножить. В результате данных преобразований будут получаться разные численные значения, которые при соответствующих сравнениях охарактеризуют качественные изменения инфраструктуры данной экономики, а поскольку интервалы, заданные повышающими и понижающими коэффициентами, напрямую зависят от качества управления, то данные трансформации инфраструктурных индексов будут характеризовать результативность маркетинг-менеджмента.

В заключении подводятся итоги работы, представлены в обобщенном виде результаты работы.

Основные положения диссертационного исследования отражены в следующих публикациях автора:

Монографии

1.        Бондаренко, внешнеэкономической деятельности России: эволюция, проблемы формирования и тенденции развития [Текст] / , . – Ростов н/Д : изд-во РГЭУ «РИНХ», 2004. – 16,6 / 12,0 п. л.

2.        Бондаренко, мирохозяйственных связей и их инфраструктурное обеспечение [Текст] / , , . – Ростов н/Д : изд-во РГЭУ «РИНХ», 2004. – 20,0 / 14,0 п. л.

3.        Бондаренко, торговля и формирование общехозяйственной инфраструктуры в контексте глобализации [Текст] / , ; под ред. . – Ростов н/Д : Наука-Пресс, 2005. – 20,0 / 16,0 п. л.