Маркетинговое сопровождение развития инфраструктуры внешнеэкономической деятельности: теория и методология (стр. 8 )

Рисунок 5 – Система ИВТ в составе трех макроблоков8

При выстраивании в диссертации маркетингоориетированной модели инфраструктуры внешнеэкономической деятельности автором бралась за основу общность функций и стойких взаимосвязей всех отдельных инфраструктурных блоков. Учитывая существенное влияние ментальности населения, а также национальных особенностей маркетинг-менеджмента и, вследствие этого, определенного искажения управленческих импульсов и направленности международных финансовых программ, в модели введен комплекс национального маркетинг-менеджмента в систему инфраструктуры ВЭД в качестве «фильтра», через который проникают прямые управляющие импульсы и сигналы обратной связи.

С учетом двойного назначения большинства инфраструктурных блоков ИВЭД они так и размещены в системе, что часть из них находится в системе ИВЭД, испытывая влияние внутренней маркетинговой среды и одновременно участвуя в ее формировании, а другая их часть находится за пределами системы ИВЭД и подвергается влиянию внешней маркетинговой среды, а также некоторым образом участвует в ее формировании, наряду с антропогенными, техногенными и природными факторами возмущений. Такое размещение блоков ИВЭД – частично внутри системы, а частично снаружи – означает, что существует возможность влияния внешней маркетинговой среды не только на систему в целом, но и через каждый отдельный блок через внутренние взаимосвязи.

Блоки, генерирующие управляющие импульсы и, в основном, управляющие (прямо или косвенно) финансовыми потоками в инфраструктурной целостности и вне ее (нормативно-правовая база и политические институты, национальные и наднациональные финансовые институты и финансовые услуги), названы краниальными, т. е. головными, управляющими (рис. 6).

Основные базовые блоки инфраструктуры ВЭД – таможня и транспортный блок – названы медиальными. Комплекс специфических видов ВТ представляет собой инфраструктуру обеспечения торговли специальными видами товаров (вооружение, радиоактивные материалы, отходы, имеющие большое экономическое значение). Отнесение его к медиальным составляющим обосновано большим экономическим и политическим значением, постоянным контролем и регламентацией со стороны органов госрегулирования и нормативно-правовой базы. Остальные блоки ИВЭД, являющиеся ее структурами двойного или тройного назначения, включаемые одними авторами в ее состав и исключаемые другими, а также те из них, без которых данная инфраструктура может функционировать, хотя и с меньшей комфортностью, названы латеральными, к списку которых отнесли: образовательный модуль подготовки специалистов в сфере ВЭД и ИВЭД, специальные субъекты рынка, сектор международных услуг.

М – материальная компонента инфраструктуры; П – персональная компонента инфраструктуры; И – институциональная компонента инфраструктуры.

Фильтр – комплекс национального маркетинг-менеджмента, трансформирующий как прямые управленческие импульсы, так и сигналы обратной связи от блоков ИВЭД.

1 – импульсы влияния внешней маркетинговой среды на органы управления (политическая ситуация, мировые экономические конъюнктуры и изменения последних под влиянием различных факторов внешней среды).

2 – импульсы влияния внешней маркетинговой среды на финансовые органы (ситуация в области мировых финансов, мировые рейтинги привлекательности национальной экономики и т. д.).

Образовательный модуль – весь комплекс образовательных учреждений высшего и поствузовского образования, участвующего в подготовке специалистов в сфере ВЭД и ИВЭД.

Специальные субъекты рынка – представляют собой преимущественно выставочно-ярмарочный комплекс, ту его часть, которая функционирует в интересах ВЭД, и биржевой элемент ИВЭД.

Сектор услуг – в сфере международных услуг (в случае для РФ) представлен в основном услугами туризма.

Комплекс специфических видов ВТ – представляет собой инфраструктуру обеспечения специальными видами товаров (вооружение, радиоактивные материалы, отходы, имеющие большое экономическое значение).

Рисунок 6 – Модель маркетингоориентированной инфраструктуры

внешнеэкономической деятельности9

В четвертой главе диссертационного исследования «Маркетинговое сопровождение развития краниальных и медиальных блоков инфраструктуры внешнеэкономической деятельности» рассмотрены конкретные вопросы маркетингового сопровождения каждого из краниальных и медиальных блоков ИВЭД, их основные связи и взаимовлияния.

В качестве краниальных блоков в работе рассмотрены органы государственного регулирования и нормативно-правовая база, генерирующие руководящие импульсы и финансовые структуры, обеспечивающие необходимый приток денежных средств на содержание и трансформацию инфраструктурных объектов и комплекс национального маркетинг-менеджмента, от состояния и функционирования которого в большой степени зависит эффективность использования инфраструктуры ВЭД и формирование ее конкурентных преимуществ.

Автором на основании диалектического рассмотрения особенностей применения основных современных форм маркетинг-менеджмента детерминирован жизненный цикл концепции маркетинг-менеджмента (ЖЦКММ) (табл. 3).

Таблица 3 – Синхронистическая таблица концепций

маркетинг-менеджмента10

Концепция менеджмента	Фаза зарождения	Фаза расцвета	Фаза свертывания поля деятельности	Фаза равновесного существования
Тейлоризм	Конец XIX – начало XX вв.	30–50-е гг. XX в.	50–70-е гг. XX в.	С 80-х гг. XX в. по настоящее время
Человеческих отношений	40-е гг. XX в.	60-е гг. XX в.	70–90-е гг. XX в.	С 90-х гг. XX в. по настоящее время
Азиатский (в Японии)	60-е гг. XX в.	70–80-е гг. XX в.	90-е гг. XX в.	С 2000 г. по настоящее время
Ситуационизм	80–90-е гг. XX в.	Конец 90-х и далее	-	-

Оканчивая свою активную фазу, концепция менеджмента, как правило, не исчезает совсем, а находит своеобразную нишу, в которой она и продолжает существовать, находясь в своеобразном равновесии с окружающей экономической средой. Такой подход и признание объективной реальности существования жизненного цикла концепции маркетинг-менеджмента объясняют возможность частичной или полной реанимации данных концепций при включении в управляемые коллективы достаточного количества их материальных носителей – менеджеров-энтузиастов; или повторное рождение эффективной концепции менеджмента при инкорпорации ее в такую человеческую среду, где она ранее не применялась, но в которой имеются определенные предпосылки к ее внедрению через коррекции мотивации персонала. Основной причиной существования негативных тенденций в осуществлении управленческих алгоритмов и внедрении концепций маркетинг-менеджмента является отсутствие достаточной конкуренции на межфирменном, региональном и национальном уровнях. Элементы национального маркетинг-менеджмента присутствуют в деятельности каждого из блоков ИВЭД, реализуясь через его персональную компоненту и накладывая отпечаток на реализацию внутреннего маркетинга и лояльность внутрифирменного персонала.

В диссертации показано, что нормативно-правовая база (НПБ) является важнейшим инфраструктурным механизмом ВЭД, обусловливает правовые основы международных трансакций и границы и условия маркетингового сопровождения развития инфраструктуры. В настоящее время НПБ развивается ускоренно, опережая развитие экономики, определяет и направляет тенденции ВЭД. Также обоснована роль органов госрегулирования в качестве проводника маркетингового сопровождения остальных блоков ИВЭД при реализации государственного (административного) маркетинга.

Важным направлением в исследовании стал анализ новых тенденций в осуществлении ВЭД, опосредованный таковыми в развитии транспортной инфраструктуры: создание новых специальных видов международного транспорта, специальной разветвленной инфраструктуры по его обслуживанию и эксплуатации, обучению и стажировке персонала и создание специальных документов, облегчающих трансакции товарной массы и пассажиропотоков в современных условиях. Отмеченная тенденция – создание специальных видов международного транспорта – проявилась не только вследствие процессов глобализации и роста открытости экономики, но и вследствие направленного маркетингового сопровождения развития инфраструктуры.

В главе 5 «Организация маркетингового сопровождения развития латеральных блоков инфраструктуры внешнеэкономической деятельности» производится анализ деятельности латеральных блоков маркетингоориентированной инфраструктуры внешнеэкономической деятельности.

Аргументировано, что основным препятствием на пути трансформации отечественного выставочно-ярмарочного комплекса11 в эффективно функционирующий маркетингоориентированный элемент инфраструктуры ВЭД является недостаток маркетингового сопровождения в деятельности данной сферы. Это предопределяет, что оптимальным решением для успешной трансформации ВЯД (как составного элемента инфраструктуры ВЭД) в маркетингоориетированную будет организация разноуровневых групп административного маркетинга. Это предполагает организацию мобильных маркетинговых мини-групп с участием экспертов-прогнозистов с конкретными задачами анализа деятельности НИИ, ВОИР, КБ и заводов и поиска перспективных к продвижению товаров и услуг на международном рынке; формирование подобных групп для работы с выделенными целевыми сегментами из числа потенциальной клиентской базы с применением различных методов эффективной стимуляции к участию; внедрение на выставочных мероприятиях эффективного посредничества, приводящего к интенсификации контактов экспонентов с представителями целевого сегмента и кредиторов.

В отношении биржевого элемента инфраструктуры ВЭД в диссертации доказано, что в последнее время биржи становятся инструментами квазирынка, т. е. в массовом сознании они продолжают выступать незаменимыми атрибутами рыночного ценообразования, а на деле в большинстве случаев представляют собой псевдорыночный механизм. Наиболее очевидно это проявляется в отношении торговли сырьевыми ресурсами и техноемкой продукцией. Потребность в ресурсах из года в год неуклонно возрастает, сами ресурсы представляют собой частично или полностью исчерпаемый товар, но цена на них растет не соответственно спросу и сроку исчерпаемости. В отношении науко - и техноемких товаров следует отметить, что предложение их порой даже превышает спрос, но цены остаются высокими в долгосрочной перспективе.