Маркетинговое сопровождение развития инфраструктуры внешнеэкономической деятельности: теория и методология (стр. 4 )

– Введено в научный оборот понятие «маркетингового сопровождения развития инфраструктурных объектов», представляющее собой направленный плодотворный результат перманентной адаптивной реализации маркетинговых усилий на персонал взаимодействующих структур объектов инфраструктуры, опосредующий положительное качественное изменение инфраструктуры, которая по своему сущностному наполнению становится в своей деятельности ориентированной на нужды потребителей услуг инфраструктуры, т. е., ее внешних и внутренних клиентов. В отличие от других представленных ранее определений специалистов в сфере маркетинга ( и др.) в данном научном понятии подчеркнута роль направленного маркетингового воздействия в аспекте наиболее полного удовлетворения потребностей клиентов инфраструктуры в стратегической перспективе, что способствует углублению маркетинговой теории в части развития институтов инфраструктуры.

– Введены в научный оборот понятия «рыночно ориентированная инфраструктура» и «маркетингоориентированная инфраструктура» и раскрыто их экономическое содержание: в противоположность нерыночно ориентированным инфраструктурным комплексам, нуждающимся в постоянном мобилизационном и корректирующем управлении, они функционируют на основе саморегуляции, последовательно переходя от рыночно ориентированных инфраструктур к их высшей форме – маркетингоориетированным, нацеленным на максимальное удовлетворение потребностей клиентов. В отличие от ранее формулируемых выводов ученых по данному направлению исследования ( и др.) автором уточняется, что рыночная ориентация инфраструктур опосредуется специфическим общественно-политическим и ментальным состоянием общества, что имеет значение для развития теоретического аппарата маркетингового сопровождения инфраструктурных объектов.

– Обоснована роль маркетинг-менеджмента в качестве своеобразного «фильтра» в инфраструктуре внешнеэкономической деятельности, трансформирующего управляющие решения, а также сигналы обратной связи из блоков инфраструктуры внешнеэкономической деятельности, в процессе маркетингового сопровождения указанной инфраструктуры, и это определяет проявление национальных особенностей в ходе заимствования и внедрения в национальный бизнес разнообразных концепций маркетинг-менеджмента. В отличие от ранее полученных результатов известных ученых по данному направлению исследования ( и др.) автором определено существование жизненного цикла концепций маркетинг-менеджмента, частично объясняющее различную успешность при их заимствовании и инкорпорации в национальную бизнес-среду в современных условиях, что может способствовать рационализации усилий в практике организации бизнес-процессов.

– Разработана балльная оценка суммарной лояльности внутрифирменного персонала, которая может использоваться в качественном и количественном вариантах для совершенствования персональной составляющей инфраструктуры внешнеэкономической деятельности. В отличие от ранее полученных результатов ученых в сфере оценки лояльности и внутрифирменного маркетинга ( и др.) обосновано формализованное определение суммарной лояльности, производимое с помощью предложенной автором матрицы QPLDS2 (анализирующей такие параметры, как: отношение к коллегам, отношение к руководству и организации в целом, отношение к трудовой деятельности в целом, оцениваемое в баллах по каждому параметру), которое может иметь практическое значение в случае регулярного использования и накопления базы данных по его результатам в сочетании с другими методиками определения экономической эффективности деятельности хозяйствующих субъектов в сфере инфраструктуры ВЭД.

– Зафиксированы дифференциация в маркетинговых приоритетах финансирования инфраструктурных комплексов внешнеэкономической деятельности в зависимости от их специфики (инфраструктура международных финансов, инфраструктура технологического обмена и НИОКР, инфраструктура международных услуг, инфраструктура внешней торговли), и наличие определенной зависимости в процессах привлечения капиталов, циркулирующих в мировых финансовых потоках. В отличие от ранее полученных результатов известных ученых в данной сфере исследования ( и др.) обоснована методика определения привлекательности инфраструктурных объектов в плане привлечения инвестиций на принципе построения матрицы, учитывающей такие критерии, как: капитализация, государственный контроль и сроки обращения капитала. Применение данной авторской матрицы для определения оптимума привлекательности конкретного инфраструктурного проекта может иметь значение не только для потенциального инвестора, но и для стороны, привлекающей инвестиции в рамках маркетингового сопровождения развития инфраструктуры, что имеет практическое значение для активизации внешнеэкономической деятельности на территории размещения инфраструктурного объекта.

– Уточнены и дополнены критерии ранжирования маркетингового сопровождения развития элементов краниального, медиального и латерального уровней инфраструктуры внешнеэкономической деятельности на основании воздействия на рыночные процессы, характер изменений в инфраструктуре и видам маркетинга, преимущественно представленным на указанных уровнях функционирования инфраструктурных объектов. В отличие от ранее полученных результатов исследователей в сфере маркетингового обеспечения экономических процессов ( и др.) автором детерминировано, что маркетинговое сопровождение глобального влияния, опосредующее необратимые трансформации инфраструктуры применимо к краниальным ее элементам (ведущими видами являются государственный маркетинг и маркетинг-менеджмент); маркетинговое сопровождение стратегического воздействия, опосредующее значительные трансформации инфраструктуры оправдано по отношению к медиальным элементам (преимущественно проявляются территориальный, инновационный, маркетинг-менеджмент и частично государственный маркетинг); маркетинговое сопровождение локального уровня влияния, опосредующее ограниченные изменения инфраструктуры целесообразно осуществлять в отношении латеральных элементов (в основном представлены территориальный маркетинг, внутренний маркетинг и маркетинг-менеджмент). Предложенное уточнение имеет значение для развития теории маркетингового сопровождения инфраструктурных объектов.

– Модифицирован подход определения инфраструктурной обеспеченности территориального образования на базе учета поправочных коэффициентов, относящихся к качеству транспортной инфраструктуры, оценке демографической, социально-экономической, ландшафтно-территориальной и институциональной обеспеченности конкретного региона. В отличие от ранее полученных результатов ученых ( и др.) предложенные к использованию повышающие и понижающие коэффициенты целесообразно применять при оценке эффективности национального маркетинг-менеджмента, как элемента маркетингового сопровождения развития инфраструктуры внешнеэкономической деятельности, в динамике за определенный период, что представляется актуальным в условиях модернизации национальной экономики.

По специальности 08.00.14 – мировая экономика:

– Сформирована, учитывающая воздействие экономической глобализации, маркетингоориентированная модель инфраструктуры внешнеэкономической деятельности, которая, в отличие от ранее полученных результатов ученых в данной сфере исследования ( и др.), представлена тремя уровнями формирующих элементов (краниальный, медиальный и латеральный) в зависимости от их обеспечительной роли в ВЭД на базе развертывания различных видов маркетинга. Модель учитывает влияние внешней маркетинговой среды и собственного внутреннего маркетингового пространства, и наличие своеобразного «фильтра» управляющих импульсов и сигналов обратной связи в виде национального маркетинг-менеджмента, что позволяет формировать рациональные и научно обоснованные подходы к разработке маркетингоориентированных инфраструктурных комплексов в национальных условиях.

– Дополнительно аргументировано наличие постоянно возникающих и проявляющихся диспропорций торговых отношений, приводящих к состоянию неэквивалентности торговых балансов контрагентов, и проанализирована их природа в межгосударственных контактах на протяжении исторического периода. В отличие от ранее полученных результатов ученых в сфере исследования внешнеторговых отношений ( и др.) автором определено, что указанное состояние неэквивалентности проявляется в «жестком» и «мягком» вариантах в зависимости от ментальной комплиментарности сторон. На современном этапе развития мировой экономики состояние неэквивалентности торговых отношений реализуется в устоявшихся понятиях глобального взаимопроникновения, проявляющегося в определенных межгосударственных объединениях, и глобальной экспансии, демонстрирующейся в трансакциях стран постиндустриального пула с государствами-донорами ресурсов. Наличие данных стойких диспропорций необходимо учитывать при формировании долгосрочной межгосударственной торговой политики.

– Локализована из состава общехозяйственной инфраструктуры ее внешнеторговая составляющая с детализацией элементного содержания последней на основании теоретического морфологического анализа и диалектики развития внешней торговли. В отличие от полученных ранее результатов ученых в сфере исследования внешней торговли и ее инфраструктуры ( и др.), предложенная автором модель инфраструктуры внешней торговли структурирована на три макроблока: политические институты, экономические механизмы, и блоки, сопряженные с инфраструктурой, сообразно их функциональной роли. Данная структурная модель, учитывающая влияние внешней среды (конъюнктура рынков, геополитические и техногенные факторы) наряду с факторами внутренней устойчивости, имеет значение для углубления теории внешней торговли в части ее инфраструктурного обеспечения.