Сведения о количестве лиц, допущенных к управлению транспортным средством | Коэффициент |
Договор обязательного страхования предусматривает ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством | 1.00 |
Договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством: | 2.08 |
Таблица П2.4
5. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС)
Возраст и стаж водителя, указанные в страховом полисе | Коэффициент |
до 22 лет включительно со стажем вождения до 3 лет включительно | 2.08 |
более 22 лет со стажем вождения до 3 лет включительно | 1.81 |
до 22 лет включительно со стажем вождения свыше 3 лет | 1.86 |
более 22 лет со стажем вождения свыше 3 лет | 1.00 |
Таблица П2.5
6. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от мощности двигателя легкового автомобиля (транспортные средства категории "В") (КМ)
Мощность двигателя (лошадиных сил) | Коэффициент |
до 50 включительно | 0.54 |
свыше 50 до 70 включительно | 1.00 |
свыше 70 до 100 включительно | 1.00 |
свыше 100 до 120 включительно | 1.06 |
свыше 120 до 150 включительно | 1.11 |
свыше 150 | 1.16 |
Таблица П2.6
7. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от периода использования транспортного средства (КС)
Период использования транспортного средства | Коэффициент |
3 месяца | 0.65 |
4 месяца | 0.70 |
5 месяцев | 0.75 |
6 месяцев | 0.80 |
7 месяцев | 0.85 |
8 месяцев | 0.90 |
9 месяцев | 0.95 |
10 месяцев и более | 1.00 |
Таблица П2.7
1. Определение размера страховой премии, подлежащей уплате по договору обязательного страхования (Т)
Категория транспортного средства | Формула, применяемая в отношении транспортных средств, находящихся в лиц и предпринимателей без образования юридического лица | Формула, применяемая в отношении транспортных средств, находящихся в собственности юридических лиц |
При обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, зарегистрированных в Российской Федерации (за исключением случаев следования к месту регистрации) | ||
Транспортные средства категории "В" (в том числе такси) | Т = ТБ х КТ х КБМ х КВС х КО х КМ х КС х КН х КП | Т = ТБ х КТ х КБМ х КО х КМ х КН Х КП, |
Транспортные средства категорий "А", "С", "D" (в том числе такси), троллейбусы, трамваи, тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные машины | Т = ТБ х КТ х КБМ х КВС х КО х КС х КН х КП | Т = ТБ х КТ х КБМ х КО х КН х КП |
1 В соответствие с Проектом федерального закона «О внесении изменений в закон Российской Федерации «Об организации страхового дела в Российской Федерации» и Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» не будут устанавливаться отдельные базовые страховые тарифы для прицепов, при этом, при расчете страховой премии по договорам с юридическими лицами будет применятся коэффициент в зависимости от наличия возможности управления транспортным средством в составе с прицепом.
2 ОЛМ традиционно используется актуариями во всем мире при оценке рисков в автостраховании. ОЛМ представляет собой модель множественной регрессии. Главная задача множественной регрессии заключается в определении взаимосвязи между несколькими независимыми переменными (факторами тарификации) и зависимой переменной (число страховых случаев, средний размер убытка). В ОЛМ предполагается, что зависимая переменная 
имеет функцию распределения из экспоненциального семейства, которому среди прочего принадлежит нормальное, биномиальное, пуассоновское и гамма распределение.
3 Из базовых страховых тарифов были удалены прицепы. Вместо этих ставок используется Коэффициент в зависимости от наличия возможности управления транспортным средством в составе с прицепом.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
