Магистерская диссертация на тему: «Повышение эффективности системы раннего предупреждения столкновения самолета с поверхностью земли» (стр. 10 )

Объекты рельефа и искусственные препятствия отображаются на экране индикатора СРПБЗ с использованием красного, оранжевого, желтого и зеленого цветов.

Зависимость цвета отображения препятствия от величины его превышения относительно высоты ЛА приведена на рис. Б.9 бъекты рельефа и искусственные препятствия, расположенные ниже 660 м под ВС, на индикаторе СРПБЗ не отображаются экран индикатора СРПБЗ для таких участков подстилающей поверхности черного цвета.

Отображаемые препятствия, представляющие реальную опасность (препятствия, по которым СРПБЗ выработала предупреждающую или аварийную сигнализацию) выделяются соответствующим цветом в мигающем режиме в пределах зоны сигнализации.

При выработке СРПБЗ сигналов речевых сообщений одновременно с речевыми сообщениями в поле экрана для индикации текстов речевых сообщений индикатора СРПБЗ отображается окрашенный текст выработанного речевого сообщения. Текст окрашивается в красный цвет, если речевое сообщение является аварийным и в желтый цвет, если речевое сообщение является предупреждающим. Текст уведомительных речевых сообщений на экране индикатора СРПБЗ не отображается.

В поле экрана для индикации текстовых сообщений о состоянии СРПБЗ отображаются текстовые сообщения об отключении режима раннего предупреждения или сообщения о выявленных отказах индикатора СРПБЗ и СРПБЗ.

В поле экрана для выдачи информации об отключении и неактивности режимов сигнализации СРПБЗ.

При выработке речевых сообщений сигнализации СРПБЗ участки рельефа внутри сектора срабатывания, вызвавшие сигнализацию, окрашиваются циклически изменяющимися цветами:

- светло-красный / темно-красный - при выработке аварийной сигнализации,

- светло-желтый / темно-желтый - при выработке предупреждающей сигнализации.

При выработке речевых сообщений сигнализации СРПБЗ в верхней части поля экрана отображается текст речевого сообщения:

- красным цветом - при выработке аварийной сигнализации,

- желтым цветом - при выработке предупреждающей сигнализации.

На лицевой панели блока индикатора СРПБЗ НГТК.467846.001 расположен переключатель яркости экрана. При перемещении ручки переключателя яркости из крайнего левого положения в крайнее правое, яркость изображения изменяется от минимального уровня до максимального. На блоке индикатора СРПБЗ НГТК.467846.001, НГТК.467846.001-02 регулировка яркости экрана предусмотрена с помощью выносного переключателя яркости типа П Р 2 - 10П1Н РВ.

На лицевой панели блока индикатора СРПБЗ НГТК.467846.001 - 01 и НГТК.467846.001 - 03, расположены четыре органа (кнопки) управления индикацией и масштабом. [10]

§3.3 Взаимодействующее оборудование

Индикатор СРПБЗ обменивается информацией с СРПБЗ по ARINC-429 и с бортовой аппаратурой ПИ СНС (при необходимости) по RS-232/422.

Электропитание индикатора СРПБЗ осуществляется от бортовой сети постоянного тока напряжением от 18,0 В до 31,0 В.

На задней стенке блока индикатора установлены предохранитель и клемм; заземления, обеспечивающая соединение корпуса блока Индикатора СРПБЗ с корпусом ВС.

Подключение блока индикатора к бортовому антенному кабелю СНС самолета осуществляется через соединитель типа TNC - BJ, установленный на задней стенке блока. [2]

§3.4 Основные  характеристики входных сигналов

От СРПБЗ сигналы принимаются в виде последовательного 32 разрядного биполярного кода по ГОСТ 18977-79 и РТМ 1495-75 (ARINC429).

Скорость выдачи составляет 100 кбит/с.

В состав информации входит:

• информация о рельефе поверхности для отображения на экране Индикатора СРПБЗ;

• служебная информация.

Для отображения рельефа поверхности вся площадь экрана, которую занимает информация о рельефе, разбивается на элементы. При размере области вывода информации 320 х 232 пикселей каждый элемент изображается в виде квадрата 4 x 4 пикселей. Экран индикатора условно разбивается на 10 строк. Каждая строка содержит 6 элементов по вертикали и 80 по горизонтали. Информация о цвете рельефа передается построчно 32-х разрядными словами. Каждая строка, таким образом, передается 80-ю словами, каждое из которых содержит цвет 6-ти вертикальных элементов в соответствии с таблицами 6 и 7.

Элементы нумеруются сверху вниз, столбцы - слева направо. Для передачи столбцов используется 80 адресов с 1-го по 80-й.

Служебная информация передается в слове с адресом 2428, в котором содержится информация о масштабе дальности, кодах предупреждения и наличии препятствий в зоне индикации.

§3.5 Работа индикатора СРПБЗ.

Включение индикатора СРПБЗ производится при подаче на него + 27 В бортовой сети. После включения происходит автоматическая подготовка индикатора СРПБЗ к работе, которая длится примерно 60 секунд. При этом на синем фоне экрана появляется изображение трех цифр (015; 014; 013; 012; 011; 010) в белых прямоугольных рамках.

Далее индикатор переходит в режим старт - контроля, при этом на синем фоне экрана отображается текст.

При проведении встроенного контроля необходимо нажать кнопку

«ТЕСТ-КОНТРОЛЬ СРПБЗ» в течение 5 с, при этом на экране индикатора СРПБЗ в соответствии с циклограммой тест - контроля формируется изображение восьми цветовых полос, однородных по вертикали, в следующей последовательности (слева - направо)Черная;

Зеленая (100%); Желтая (100%); Оранжевая; Красная (100%); Желтая (100%), (мигающая, с изменением насыщенности); Красная (100%), (мигающая, с изменением насыщенности);Фиолетовая (100%) и в центре экрана отображается сообщение: «ТЕСТ - КОНТРОЛЬ» Далее на индикаторе отображается сообщение «НЕ СНИЖАЙСЯ» («DON’T SINK»), а затем примерно через 5с сообщение «ГЛИССАДА» («GLIDE SLOPE») одновременно с речевыми сообщениями в СПУ «НЕ СНИЖАЙСЯ» («DON’T SINK») и « ГЛИССАДА» («GLIDE SLOPE»). [11]

  §3.6 Основные функции

Индикатор СРПБЗ обеспечивает:

• обработку входных сигналов;

• формирование изображения по информации, поступающей от СРПБЗ;

• формирование выходных сигналов;

• встроенный контроль работоспособности.

  §3.7 Состав блока  индикатора

В состав блока индикатора СРПБЗ входит:

• Устройство отображения НГТК.467846.002

• Плата процессора НГТК.467444.002

• Устройство комбинированное НГТК.468362.001

• Переключатель ПР2- 10П 1Н РВ ОЮ0.360.067 ТУ

• Корпус

  §3.8Порядок функционирования

Устройство комбинированное НГТК.468362.001 обеспечивает:

• прием информации от ПИ СНС и передачу ее на плату процессора

• прием и выдачу разовых команд;

• питание схемы от вторичного источника питания.

Плата процессора производит:

• обработку поступающей информации;

• обработку входных разовых команд;

• формирование выходной разовой команды;

• формирование изображения на экране Индикатора СРПБЗ;

• встроенный контроль Индикатора СРПБЗ

Программное обеспечение (ПО) индикатора СРПБЗ, хранится в постоянно - запоминающем - устройстве (ПЗУ), расположенном на плате процессора.

Устройство отображения обеспечивает преобразование информации, поступающей от процессора и отображение ее на экране блока индикатора СРПБЗ.

Переключатель ПР2-10П 1Н РВ ТУ обеспечивает регулировку яркости изображения на экране блока индикатора СРПБЗ.

На лицевой панели ИНДИКАЦИЯ кнопка «ВИД» обеспечивает переключение режимов индикации «ПЛАН» или «ПРОФИЛЬ».

После включения индикатора СРПБЗ по умолчанию устанавливается режим индикации «ПЛАН». Для изменения режима индикации необходимо однократно нажать кнопку «ВИД», при этом устанавливается режим индикации «ПРОФИЛЬ». Для возврата в режим «ПЛАН» необходимо еще раз нажать кнопку «ВИД».

После включения индикатора СРПБЗ по умолчанию устанавливается диапазон дальности 20 км. В крейсерском полете устанавливается диапазон дальности 40км.

На лицевой панели МАСШТАБ кнопка «Т»уменьшает ««диапазон дальности в 2раза после однократного нажатия.

На лицевой панели МАСШТАБ кнопка « А «увеличивает диапазон дальности в 2раза после однократного нажатия.

Диапазон дальности изменяется от 10 км до 640 км. [10]

  §3.9 Недостатки индикатора СРПБЗ

В ходе анализа системы СРПБЗ,  а в особенности блока индикатора был обнаружен ряд недостатков.

А именно:  представленный блок индикатора имеет большие габариты – это загромождает итак небольшие размеры кабины пилотов.

Если даже блок индикатора представлен в виде жидкокристаллического индикатора, как это было обнаружено проходя ознакомительную практику в  аэропорту Ташкент, на современных самолетах типа AIRBUS и BOEING то это создает маленькое неудобство в его эксплуатации так как механическое нажатие кнопок производит задержку выполнения  операций.

В отличае от сенсорного индикатора, где процесс функциональных действий будет на порядок быстрей.

Также блок индикатора  СРПБЗ имеет большую массу по сравнению с навигатором Garmin aera 796, что  приводит к утяжелению общей конструкции самолета.

  ИНДИКАТОР СРПБЗ

Рисунок 1 - Внешний вид блока Индикатора

Рисунок 2 - Блок Индикатора СРПБЗ  (вид спереди).

Рисунок  3 - Блок Индикатора СРПБЗ  (вид сбоку).

Рисунок 4 - Блок Индикатора СРПБЗ Н (вид сзади).

Выводы по главе 3

В данной главе рассмотрены назначение, состав, порядок функционирования, технические характеристики, и размер индикатора системы СРПБЗ. Исходя из этого можно делать выводы по поводу его замены, так как в настоящее время существует множество современных индикаторов с лучшими конструктивными характеристиками. Что позволит существенно снизить вес  конструкции.

Глава 4

Краткий обзор многофункционального планшетного навигатора Garmin aera 796

§4.1 Внешний вид устройства

В качестве флагмана семейства летных навигаторов выступает Aera модель 796 и демонстрирует 7’’ емкостный сенсорный экран 480х800 (способный отображать карты в ландшафтном или портретном режиме) и использует технологию Garmin 3D Vision, предоставляющую пользователям обзор местности под самолетом, в том числе, рек, взлетно-посадочных полос или любых других препятствий, а также популярные функции GPSMAP 696.