Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук на тему: «Обеспечений стимулирования развития сети предприятий яхтенного туризма в (стр. 5 )

Эффективность в общем понятии означает получение какого-то определенного эффекта, то есть действенность результата. Экономическая эффективность – это процесс хозяйствования, результат которого выражается определенной выгодой, достигнутой при определенных затратах денежных, материальных, информационных ресурсов и рабочей силы. В рыночной экономике выживают и успешно функционируют только те предприятия, которые соизмеряют свои доходы с затратами и величиной вложенного капитала, которые производят конкурентоспособную продукцию и не производят больше, чем могут продать [61, с. 3]. Так, П. Самуэльсон при оценке эффективного функционирования ввёл следующее определение: «эффективность означает следующее: ресурсы экономики используются настолько эффективно, насколько возможно удовлетворить нужды и желания людей» [62, с. 124].

Экономическая эффективность туризма означает получение выигрыша (экономического эффекта), от:

организации туризма в масштабах государства; туристского обслуживания населения региона; производственно-обслуживающего процесса туристской фирмы.

Экономический эффект от развития туризма в регионе проявляется прежде всего в создании дополнительных рабочих мест в туристской индустрии, повышении занятости населения, а также в стимулировании развития слабых в экономическом отношении регионов [30, 63].

Кроме прямого влияния индустрии туризма на экономику в целом существует косвенное влияние, которое известно под названием «эффект мультипликации». Прямое влияние туризма можно определить как результат расходов туриста на покупку товаров и услуг в данном регионе. Косвенное влияние осуществляется  за счёт повторных затрат, произведённых туристом в данном регионе. Средства, которые тратит турист в месте назначения, создают доход, что приводит к цепной реакции «расходы – доход – расходы», и т. д.[4, 5, 63].

Следует отметить, что особенно ярко эффект мультипликации проявляется в морском, в частности в яхтенном, туризме.

Помимо доходов, полученных туристскими агентствами от реализации  круизного или яхтенного туров, и доходов, полученных государством в бюджет от портовых сборов и налогов, регион получает и средства, которые туристы тратят при заходе судна (яхты) в порт (турист с яхты, как правило, за сутки пребывания в городе оставляет более 100 долларов – не меньше, чем участник круиза на лайнере). На эти средства туристская фирма покупает местные (региональные) товары и услуги. Продавцы этих товаров и услуг, получив деньги от туристов, выплачивают из них заработную плату своим работникам, которые, в свою очередь, тратят их на покупку товаров, оплату услуг и т. д. [5, с. 439].

Установлено, что положительное влияние туризма на экономику государства происходит лишь в том случае, когда туризм в стране развивается всесторонне, то есть не превращает экономику страны в экономику услуг. Другими словами, экономическая эффективность туризма предполагает, что туризм в стране должен развиваться параллельно и во взаимосвязи с другими отраслями социально-экономического комплекса [64-66].

Ввиду чего, при рассмотрении механизма поступления денежных средств в результате реализации концепции развития яхтенного туризма, следует учитывать, что критерием эффективности функционирования яхтенного туризма является совокупность экономических эффектов, связанных  с получением доходов не только от роста объёмов продаж услуг предприятий туристской отрасли, но и от увеличения прибыли предприятий и организаций других секторов экономики. Таким образом, коммерческая эффективность развития яхтенного туризма на территории Крымского полуострова может быть представлена в виде следующей формулы:

  ,  (1.1)

где  Э – коммерческий эффект от развития яхтенного туризма;

а1 – прибыль, полученная туристскими агентствами от реализации яхт-туров;

а2 – доход яхтенных портов от предоставления услуг по стоянке и техническому обслуживанию яхт;

а3 – прибыль малотоннажных судостроительных предприятий, полученная в результате реализации парусных и моторных яхт;

а4 – доход в виде лизинговых платежей и предоставления услуг по чартеру яхт;

а5 – прибыль предприятий других секторов экономики или так называемый косвенный эффект.

Составной частью эффективного формирования системы развития яхтенного туризма является механизм управления, обеспечивающий воздействие на факторы, от состояния которых зависит результат деятельности управляемого объекта и основанный на целеполагании, приобретающим всё большее значение в условиях развивающейся рыночной экономики. При этом цель любой действующей системы – это результат деятельности этой системы, который необходимо достичь в заданное время [64].

В работах [67-79] отмечается, что основными принципами постановки целей и формирования системы целей являются:

Цель определяется назревшей потребностью и возможностями ее достижения. Цель должна быть конкретной и конечной для исполнителей. Постановка цели осуществляется в несколько этапов по схеме: цель – средство ее достижения – цель. Цели систем низшего уровня должны быть совместимы с целями системы высшего уровня и направлены на достижение последних. Между деревом объектов управления и деревом целей желательно достижение как можно большего соответствия. Построение дерева целей ведется декомпозицией (расчленением) цели нулевого уровня (главной цели) на основные и частные или композицией целей высших уровней из целей низших уровней.

При формировании системы целей должны быть соблюдены требования: соподчиненности целей, их полноты, сопоставимости, взаимоувязанности, непротиворечивости, определенности, реальности.

В яхтенном туризме при оценке социально-экономических послед­ствий и эффективности реализации комплекса программных мероприятий преследуются следую­щие основные цели:

становление Крыма как наиболее перспективного региона для развития морского, в том числе яхтенного туризма, благодаря выгодному геополитическому положению; формирование конкурентоспособного, соответствующего международным стандартам туристского продукта, направленного на максимально эффективное использование морского потенциала АР Крым; разработка региональных программ и проектов развития яхтенного туризма и определение разумной этапности реализации программ; привлечение отечественных и зарубежных инвесторов с це­лью обеспечения финансирования проектов [40] по развитию яхтенного туризма; восстановление роли малотоннажного пассажирского транспорта в туристской системе; повышение эффективности кадрового обеспечения туристской отрасли; создание единой системы нормативно-правового обеспечения с подсистемой государственной поддержки и регулирования [40], направленной на обеспечение условий наибольшего благоприятствования для развития яхтенного туризма и содействующей росту въездного потока как внутренних, так и иностранных туристов; поддержка развития предпринимательства в сфере яхтенного туризма и смежных отраслях; внедрение прогрессивных форм, методов и технологий обслуживания [80, 81]; содействие сохранению и оздоровлению окружающей природной среды. Вырезано. Для заказа доставки полной версии работы воспользуйтесь поиском на сайте www.

Для оценки степени значимости проблем в развитии яхтенного туризма в Крыму нами был применён метод экспертных оценок, который является  единственным методом, позволяющим проводить исследование в условиях дефицита информации. Характерными особенностями метода экспертных оценок как научного инструмента решения сложных неформализуемых  проблем  являются,  во-первых, научно  обоснованная  организация  проведения  всех  этапов экспертизы, обеспечивающая наибольшую эффективность работы на каждом из этапов, и, во-вторых, применение количественных методов, как при организации экспертизы, так и при оценке суждений экспертов и формальной групповой обработке результатов [90].  Несмотря на наличие внешних и внутренних противоречий, влияющих на надёжность и точность информации, полученной от экспертов, данный метод широко используется в различных его разновидностях [91-95]. Компенсировать смещение индивидуальных оценок, снизить уровень неопределённости и уточнить структуру решаемой проблемы, существующей до начала экспертизы, позволяет применение методов теории вероятностей, эконометрики, статистики при сборе информации, что даёт возможность существенно повысить качество и эффективность решений относительно определения наиболее важных проблем в развитии яхтенного туризма.

Существует масса методов получения экспертных оценок. Нами был использован метод средних рангов, который наиболее распространён для проведения исследований идей, проектов, программ, проблем, заявок на выполнение научно-исследовательских работ и т. п. [92, 93]. 

Экспертная оценка значимости проблем в развитии яхтенного туризма в Крыму осуществлялась с привлечением ведущих специалистов в области яхтинга. Помимо формальных показателей (должность, учёное степень и звание, стаж, число публикаций по исследуемой проблеме) к экспертам были предъявлены определённые требования, в частности: заинтересованность в результатах экспертизы, информированность, объективность [92, 95]. 

На основе изучения и анализа компетентности кандидатов была сформирована экспертная комиссия, состоящая из 15 человек. Эксперты составляли различные направления производственно-хозяйственной деятельности: судовождение, малотоннажное судостроение, туризм, экономику и финансы. Каждому эксперту предлагалось дать ранговую оценку значимости проблемы, при этом эксперт присваивает ранг 1 самой актуальной проблеме, требующей быстрого и эффективного решения, ранг 2 получает вторая по актуальности проблема и т. д. Ранг 15 присваивается  проблеме, решение которой не окажет существенного влияния на развитие яхтенного туризма. Экспертный опрос включил следующие стадии (рис. 2.1):