Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук на тему: «Обеспечений стимулирования развития сети предприятий яхтенного туризма в (стр. 9 )

Выводы по второму разделу:

1. Построен ранжированный ряд проблем в развитии яхтенного туризма на основе балльной оценки весомости отдельных проблем, исходя из средней оценки значимости одного фактора. Выявлены основные проблемы, препятствующие эффективному развитию яхтенного туризма: нестабильность экономической ситуации в стране, отсутствие государственной поддержки и благоприятного инвестиционного климата; неэффективный менеджмент; коррупция в органах власти; отсутствие отечественной базы яхтостроения и достаточного количества яхтенных стоянок вдоль крымского побережья.

2. Обоснована необходимость применения системного подхода к развитию яхтенного туризма в Крыму, который предусматри­вает рассмотрение формирования яхтенного туризма как законченную совокупность действий разно­образных субъектов хозяйствования по обеспе­чению благоприятных условий для развития данного вида туризма с учётом международного опыта, основанных на интегрированном использовании всего экономического, культурного и природного потенциала территории, целенаправленно организующих деятельность других отраслей, а собственно туристскую индустрию, как узкий сегмент деятельности по доставке платежеспособного клиента в регион и предоставлению его обслуживания местной экономике.

3. Изучены факторы и классифицированы разновидности предпринимательских рисков в развитии яхтенного туризма на территории Крыма. Выявлено, что одними из основных причин возникновения рисковых ситуаций являются неопределённость внешней среды, недооценка и игнорирование фактора риска хозяйствующими субъектами, что в итоге приводит к неэффективной производственно-хозяйственной деятельности предприятий, а в ряде случаев к их банкротству и ликвидации.

4. Выявлено, что эффективность деятельности яхт-клубов напрямую зависит от политики ценообразования, применяемой руководством предприятий. Предложена единая методика формирования цены на обслуживание яхт в яхтенных портах, учитывающая особенности и специфику деятельности каждого яхт-клуба, включающая дифференцированную систему предоставления скидок и учёт в структуре цены уровня качества предоставляемых услуг.

5. Расчётно-аналитическим методом установлено, что деятельность предприятий малотоннажного судостроения неэффективна, ввиду отсутствия собственных оборотных средств, недостаточного использования производственной мощности предприятий, низких квалификационного уровня персонала и производительности труда рабочих, неразработанности маркетинговой стратегии, нерационального использования рабочего времени. Аргументировано, что повышение конкурентоспособности продукции малотоннажного судостроения возможно за счёт применения новых подходов к вопросам управления и организации данного производства, основанных на использовании принципов и методов маркетинга с ориентацией на мировой опыт строительства яхт.

6. Выявлено, что лизинг является альтернативным источником кредитования предприятий яхтенного туризма и действенным инструментом развития приоритетных отраслей экономики ввиду наиболее эффективного использования их потенциала и вместе с тем – одним из путей загрузки отечественных судостроительных верфей.

Таким образом, проведённые методологические исследования показали, что Крым имеет все объективные предпосылки для развития яхтенного туризма. Решение проблем в развитии данного вида туризма должно носить комплексный характер, учитывающий взаимосвязь и взаимозависимость всех элементов системы яхтенного туристского комплекса.

РАЗДЕЛ 3

ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ СТИМУЛИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ СЕТИ ПРЕДПРИЯТИЙ

ЯХТЕННОГО ТУРИЗМА в КРЫМУ

3.1. Сегментирование рынка как метод повышения эффективности маркетинговой деятельности предприятий яхтенного туризма

Проведённые в рамках изучения проблемы развития яхтенного туризма на территории Крыма теоретико-методологические исследования показали, что для успешного формирования и функционирования яхтенного туризма необходимо комплексное развитие всех элементов яхтинга и соответствующей ему туристской инфраструктуры.

Основу для реализации концепции комплексного развития яхтенного туризма в Крыму составляют информационный маркетинг, акцентирующий внимание на выявление потребностей потребителей и необходимого качества предлагаемого турпродукта, и маркетинг баз данных, ориентированный на создание и анализ информации о потенциальных и реальных потребителях, их характеристиках, потребностях и т. п. Эффективность маркетинговой стратегии определяется, прежде всего, чёткостью выделения целевых рыночных аудиторий, что особенно актуально для новых товаров и услуг, впервые выводимых на рынок [132, с. 17].

Сегментация в яхтенном туризме, как и в любой другой отрасли, выступает методом дифференциации рынка на основе изучения и учета индивидуальных потребностей каждой группы потребителей данного продукта, что расширяет возможности организаторов в удовлетворении потребностей потребителей и на этой основе получения прибыли, поскольку различные группы потребителей по-разному оценивают предлагаемые им товары и услуги и ожидают получения различных выгод. Одновременно сегментация рынка стимулирует инновации как результат выявления потенциальных возможностей получения более высокой прибыли за счет лучшего удовлетворения потребностей наиболее перспективных групп потребителей [133].

Сегментация рынка яхтенного туризма проводилась нами с целью:

максимально эффективного удовлетворения потребностей туристов; обеспечения рационализации и оптимизации затрат предприятий, задействованных в развитии яхтенного туризма, на разработку, изготовление и реализацию данного вида услуг; выработки эффективной маркетинговой стратегии, основанной на анализе и понимании поведения потенциальных покупателей; установления реалистичных и достижимых целей предприятий и повышения обоснованности принимаемых управленческих решений; увязки научно – технической         политики предприятий с запросами четко выявленных конкретных потребителей.

Оценка рыночного сегмента яхтенного туристского бизнеса была проведена на основании использования гибкого метода сегментирования потребительского рынка, который является наиболее эффективным при выводе на рынок новых товаров (услуг) и представляет собой совместимый анализ [132, с. 124]. Исследование проводилось по определённым критериям среди потенциальных потребителей данного вида услуг путём опроса 120 респондентов, имеющих разные географические, демографические, социально-экономические, психографические и поведенческие характеристики (табл. 3.1). Этапы, пройденные для определения рыночных сегментов, представлены на рис. 3.1.

Вырезано. Для заказа доставки полной версии работы воспользуйтесь поиском на сайте www. Рейсовые расходы (voyage costs) зависят от направления и объема перевозок, к ним относятся расходы на топливо, портовые сборы, сборы за прохождение каналов. Капитальные расходы (саріtal costs) связаны с покрытием расходов на приобретение судна, они зависят от способа финансирования инвестиций.

На уровень текущих и рейсовых расходов оказывают влияние следующие факторы [139, с. 107]:

расходы на содержание судна, которые зависят от уровня расходов топлива, численности экипажа, физического состояния судна, что влияет на частоту и стоимость ремонта и технического обслуживания; среднерыночный уровень затрат на покупку топлива, оплаты труда экипажа, уровня расходов на ремонт; эффективность оперативного менеджмента, включая организационную структуру управления компании.

В табл. 3.7 приведены основные составляющие элементы формирования цены на яхтенный тур.

В связи с тем, что покупку яхты на сегодняшний день могут себе позволить далеко не все туристские фирмы, тем более что при приобретении яхты возникают определённые сложности с её обслуживанием, наиболее приемлемый вариант для организации путешествия – это аренда яхты у чартерной компании.

Таблица 3.7

Структура цены продажи яхтенного тура

Расходы, связанные с эксплуатацией яхты	Стоимость стоянки яхты в яхтенном порту	Стоимость товаров и сырья (для приготовления пищи и др.)	Текущие расходы на организацию услуг	Косвенные налоги по отдельным видам услуг туризма	Прибыль туроператора	Скидка для отдельных групп туристов	Надбавка или скидка в пользу тур- агента
Себестоимость услуг по организации яхтенного тура
Цена продажи яхтенного тура

Стоимость аренды включает следующие элементы:

1. Непосредственно аренда яхты.

2. Экипаж (питание экипажа не включено).

3. Страховка яхты.

Арендатор должен оплатить дополнительно все остальные расходы: топливо яхты и плавсредств, находящихся на борту, питание пассажиров, налоги на швартовку и другие налоги марин (портов), стирку, телекоммуникационные услуги, аренду специального оборудования, доставку судна до порта отплытия (если яхта находится в другом регионе), все расходы во время стоянок.

По правилам аренды, которые не включают в стоимость питание пассажиров и топливо, дополнительно вносится APA (Advanced Provisioning Allowance) - депозит для покрытия дополнительных расходов, не предусмотренных контрактом, который  составляет 5-30% от стоимости аренды яхты. Эта сумма передается капитану и по окончании путешествия разница между первоначальной стоимостью и потраченными средствами возвращается на борту или посредством банковского перевода.

Таким образом, проведённое сегментирование потенциальных потребителей яхтенного туристского продукта позволило идентифицировать и детально изучить целевой рынок яхтенного туризма и выявить основные типы туристов, на которые должна быть нацелена маркетинговая деятельность предприятий яхтенного туризма.

3.2. Пути повышения эффективности функционирования предприятий яхтенного туризма

Определение и дальнейшая реализация основных направлений эффективности функционирования предприятий, входящих в состав яхтенного туристского комплекса, является неотъемлемым элементом, способствующим повышению качества и конкурентоспособности яхтенных туристских услуг и обеспечивающих развитие яхтенного туризма в Крыму в соответствии с международными стандартами.