Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук на тему: «Обеспечений стимулирования развития сети предприятий яхтенного туризма в (стр. 8 )

Таблица 2.10

Значения поправочного коэффициента, характеризующего качество

предоставляемых услуг в яхтенных портах

Значения поправочного коэффициента	Уровень качества предоставляемых услуг
k=1	высокий уровень обслуживания; большой спектр специальных и сервисных услуг; есть возможности для зимнего хранения яхт в крытых эллингах
k ≥ 0,7	уровень обслуживания выше среднего; есть возможность для текущего и сервисного ремонтов; специализированные складские помещения для хранения запасных частей и такелажа; комплекс сооружений для комфортабельного отдыха экипажей
k ≥ 0,5	средний уровень качества предоставляемых услуг; есть возможность для ремонта и заправки яхт; помещения для непродолжительного отдыха экипажа
k ≥0,3	уровень обслуживания ниже среднего; есть подвод воды и электричества; возможность дозаправки яхт.

1. Формирование понимания необходимости создания ценового преимущества яхтенного портового предприятия.

2. Создание системы мониторинга ценовых процессов и распространения ценовой информации для повышения эффективности процесса принятия ценовых решений [119].

3. Обоснованный отбор, постоянное повышение квалификационного уровня работников, организация и стимулирование эффективной работы специалистов, ответственных за принятие и реализацию конкретных ценовых решений по видам деятельности яхтенных портов и марин.

4. Определение системы показателей эффективности ценообразования и их желаемых значений по видам деятельности и группам клиентуры. К таким показателям следует отнести финансовые и нефинансовые темпы роста прибыли, коэффициенты фактической цены, количество и объёмы контрактов по предоставленным услугам и т. д.

Использование единой методики определения стоимости услуг, дифференцированная система предоставления скидок, учёт в структуре цены уровня качества предоставляемых услуг, ориентация на мировые расценки, будут способствовать увеличению количества владельцев яхт, которые выберут крымские яхтенные порты в качестве постоянных мест базирования для своих яхт, и привлечению новых потребителей в сферу яхтенного туризма.

2.3. Оценка эффективности функционирования предприятий малотоннажного судостроения

Развитие яхтенного туризма на территории Крыма нельзя осуществить без создания собственной судостроительной базы, способной обеспечивать наличие достаточного количества яхт, пригодных для целей туризма, что создаст возможность, как для отечественного использования яхт в туристских целях, так и будет способствовать выходу украинских малотоннажных верфей на мировой уровень и интеграции Украины в международное экономическое сообщество.

Прежде чем анализировать предприятия малотоннажного судостроения, необходимо остановиться на типах и разновидностях яхт, реализуемых на мировом рынке.

В зависимости от размеров и назначения, все яхты делятся на гоночные, крейсерско-гоночные, прогулочные и туристские [14, 122-124]. Небольшие яхты, рассчитанные на ко­роткие прогулочные рейсы, не имеют за­крытых помещений, однако имеют ук­рытия от непогоды. Туристские суда имеют комфортабельные каюты для пасса­жиров и экипажа, санузлы, камбуз. Яхта среднего класса имеет: 2-3-двухместные каюты, просторный салон с телевизором, видеомагнитофоном и музыкальным центром, 2 туалета с душем, горячую воду, камбуз, насыщенный кухонным обору­дованием и емкими холодильниками, танкер для питьевой воды, опреснитель во­ды, резиновую лодку с подвесным мотором, навигационное оборудование, винд­серфер [14, 122]. Такие парусные яхты, дополнительно к парусному вооружению, обычно ком­плектуются вспомогательным двигателем и оборудуются современными нави­гационными и поисковыми приборами, радиостанцией, локатором и другими  средствами управления судном и спасательными средствами.

Следует отметить, что развитие малотоннажного судостроения в Крыму должно быть осуществлено на основе использования мирового опыта строительства яхт. Так, польские судостроители, занимающие первое место в Европе по производству и экспорту яхт, за последние четыре года увеличили производство яхт в пять раз, при этом 95% своей продукции Польское объединение 50 малых верфей реализует на экспорт, а 5% продаёт на внутреннем рынке. Из реализуемых на внутреннем рынке яхт 80% - парусных и 20% - моторные. Ежегодно на экспорт Польша предоставляет около 20 тысяч малых судов. Норвежские судостроители производят в год от 6 до 8 тысяч прогулочных судов, из которых 30 % идёт на экспорт. В 2004 г. экспорт парусных яхт Германии увеличился в количественном измерении на 2,4%, а в стоимостном - почти в два раза [56].

Рынок продукции предприятий малотоннажного судостроения представляет классический рынок продукции с монополистической конкуренцией. На этом рынке присутствует сравнительно много небольших предприятий, которые предлагают потребителям похожую, но не идентичную, а дифференцированную продукцию. Каждый из предприятий-поставщиков может воздействовать на  цену своего продукта, но в довольно узких рамках. Вместе с тем, согласованные действия предприятий-поставщиков по искусственному ограничению совокупного продукта с целью повышения цены, как правило, невозможны. Сравнительная многочисленность и относительная независимость друг от друга товаропроизводителей предопределяет индивидуальную рыночную цену [56].

Цена и востребованность универсального судна на рынке зависят от материала, из которого изготовлен корпус. Как правило, это сталь, легкие сплавы, пластик и древесина. Стальные суда (обычно скандинавского производства) достаточно прочны и высококачественны, но подвержены коррозии. Деревянные корпуса считаются классикой, ценятся знатоками, но требуют сложного обслуживания. Пластиковые корпуса не коррозируются, но подвержены осмосу - расслоению корпуса из-за попадания влаги под защитный слой. Благодаря технологичности производства, легкости формирования обводов и малому весу универсальные пластиковые суда пользуются большим спросом в США и Западной Европе, а также привлекают все больше украинских покупателей. По мнению специалистов яхтенного бизнеса, к 2010 году доля пластмассовых судов может вырасти на 18-20%. Решающим фактором станут предпочтения молодежи, которой импонируют обтекаемые формы и броский дизайн. Расширяется сегмент небольших парусно-моторных яхт, оборудованных закрытыми каютами: хождение под парусом позволяет экономить топливо, а также поддерживать хорошую физическую форму [125, 126].

Вырезано.

Для заказа доставки полной версии работы

воспользуйтесь поиском на сайте www.

Из всех видов чартерного туризма, самым привлекательным вариантом является плавание в составе флотилии яхт. Каждая флотилия обычно состоит из 10-12 яхт, включая ях­ту-лидера с опытным экипажем. Роль «шкипера» играет яхта-лидер, экипаж которой учит других участников управлению яхтой (если это требуется) и при­ходит на помощь в сложной ситуации. Если же работа с парусами не привлекает ту­ристов, то можно путешествовать под двигателем.

Таблица 2.15

Стоимость одной недели отдыха на яхте с экипажем

Название	Длина, фт	Скорость, уз	Пассаж/кают.	Экипаж	Цены в сезон, $	Цены в межсез., $
SAGITTARIUS	46	8	4/2	2	7700	7000
SUMMER WIND	55	8	8/4	2	9100	9100
RAINBOW	55	8	8/4	2	9100	9100
DAPHNE'S SMILE	54	8	6-8/3	2	11200	9800
SUMMER LOVE	61	8	6/3	2	11900	11900
SUMMER BREEZE	61	8	8/4	2	11900	11900
ODYSSEAS	63	8	6/3	2	10500	10500
KOMPIRA SAMA	67	9	6/3	3	14000	14000
SUMMER SAMBA	78	10	8-12/6	4	18900	18900
CALLISTO	80	8-10	6/3	4	26600	23100
MICHAEL R-VIII	92	12	12/6	5	24500	23100
ONYX	95	9	6/3	4	37450	37450
ELLIANA	102	12	12/6	5	21000	21000
PAN ORAMA	175	14	48/23	16	140000	140000

Походы флотилий яхт становятся очень интересным и познавательным опытом, в котором великолепный отдых на море сочетается с посещением местных достопримечательностей и удовольствием общения с участниками путешествия [14].

Таким образом, существующая практика системы проката яхт и использование лизингового механизма способствует увеличению потока туристов, предпочитающих отдых на яхте, содействует развитию малотоннажного судостроения путём предоставления альтернативных вариантов финансирования продукции, активизирует предпринимательскую деятельность по организации чартера яхт и экскурсионному обслуживанию туристов, актуализирует необходимость в подготовке квалифицированных кадров в области малотоннажного судовождения и судостроения.