Транспортно-складские системы (комплексы) (стр. 1 )

Транспортно-складские системы (комплексы).

Транспортно-складские системы автомобильного транспорта представляют собой совокупность складских объектов. Транспортно-складские системы могут классифицироваться по следующим признакам: 1) по отраслям народного хозяйства (машиностроении, металлургии, в лёгкой пищевой, радиотехнической, электронной промышленностях); 2) по роду транспортируемых грузов (для контейнеров, тарно-штучных, с/х, скоропортящиеся, зерновых грузов, металла, нефти и нефтепродуктов, угля, лесоматериалов, химических материалов, строительных материалов, генеральных удобрений); 3) по физическому состоянию транспортируемых грузов (для твёрдых, сыпучих, жидких, газообразных грузов); 4) по видам перевозок грузов и числу участвующих видов транспорта (одним унимодальным, мультимодальным); 5) по видам транспорта (сухопутные и водные, железнодорожные, автомобильные, морские, речные); 6) по объёму перевозок (редкие, средние по объёму, массовые, конкретные размеры грузопотоков зависят от видов транспорта и характера грузов); 7) по территории охваченными перевозками (местные, региональные, внутрироссийские, международные).

Можно классифицировать ТСК по типам подвижного состава, используемого при перевозках, характеру логических целей и характеру включающих в них перегрузку складских комплексов, по размерам транспортных партий груза, по регулярности или ритмичности грузопотоков, по их ежегодной устойчивости. Анализируя разнообразие системы доставки грузов можно убедиться, что во всех случаях в их структуру входят склады различного типа и назначения. Это относиться как к доставке продукции производственно-технического назначения, так и к товарам широкого потребления.

                       Грузовой склад

СП – склад потребления.

         ГС – грузовой склад ;

       А – автомобильным транспортом; Ж/Д – железнодорожным транспортом.

       М – морской транспорт.

Классификация складов.

Склады очень разнообразны по типу, назначению, номенклатуре переработки грузов, отраслям народного хозяйства. Цель классификации состоит в том, чтобы наметить характерные признаки для разных складов и распределив их по классам, группам и видам, установить область применения рациональных, технических решений.

По физическому состоянию (твёрдых, сыпучих и газообразных); по роду перерабатываемых грузов, можно выделить склады: тарно-штучных грузов; контейнеров, сыпучих грузов (закрытые и открытые), жидких (наливных), металла, лесоматериалов, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов.

Т – транспорт; С – склады; П – производство.

-  С -  – перевалочные склады на магистральном транспорте (на ж/д станциях, морских и речных портах), оптовые, торговые склады, логистические терминалы, взаимодействующие по крайней мере с двумя видами транспорта и .

Т – С – П – склады сырья, материалов, комплектующих изделий на промышленных предприятиях, взаимодействующие с магистральным транспортом Т и с их производством (через посредства промышленного транспорта).

П – С – Т – склады готовой продукции промышленных предприятий, взаимодействующие с производством П (через посредства промышленного транспорта) и магистральным транспортом Т на который со склада С отгружается продукция для склада потребителя.

- С - - производственно-технологические склады на промышленном предприятии, располагающиеся на стыке взаимодействия разных производств или технологических процессов   и .

По административно-правовому статусу склады могут быть юридическими лицами (государственными, частными, муниципальными), подразделениями производственных, транспортных, экспедиторских, торговых, строительных предприятий.

По типу и конструкции строительной части склады могут представлять собой открытые складские площадки: крытые, одноэтажные, многоэтажные, отапливаемые и не отапливаемые, холодильные, отдельно стоящие и сблокированные, сборные ж/б склады, хребтово-эстакадные, шатровые, шатрово - полубункерные.

По высоте:  низкие (высотой до 4 метров); средние(6 – 8 метров); высотные (9 – 10 метров и более).

По числу хранящихся наименований грузов или транспортных партий склады классифицируют: многомакулатурные и склады однотипных грузов.

По техническому оснащению: с подъёмно – транспортными машинами циклического действия (краны, погрузчики) и непрерывного действия (конвейеры).

По уровню автоматизации ПРТС: не механизированные; механизированные; комплексно – механизированные; автоматизированные; автоматические; роботизированные.

По срокам хранения: прямой перегрузки или временного хранения грузов (от 0 до 5 суток); краткосрочного хранения (от 5 до 20 суток); средний срок хранения (20 – 40 суток); длительного хранения (40 – 90 суток); долгосрочного хранения (до 1 года); многолетнего хранения.

       

       

Р – разгрузка; П – перегрузка груза; ВХ – временное хранение; ДХ – длительное хранение.

       

К – участок комплектующих; ВХ-В – участок временного хранения выдаваемых грузов; ПС – участок приёма и сортировки грузов.

Основы проектирования транспортно – складских комплексов.

Стадии проектирования и состав проект ТСК.

Сооружения ТСК условно можно разделить на четыре основных этапа: 1) создание концепции ТСК (обоснование инвестиций в строительство);  2) проектирование объектов ТСК и согласование документации;  3) строительство объектов ТСК; 4) монтаж и установка оборудования.

Процесс начинают с разработки ключевого документа для всех последующих этапов – концепции ТСК. Входными данными для данного документа, являются требования и пожелания заказчика. Результатами будет: параметры здания склада, расположенные на земельном участке (пятно застройки), площадь, высота с учётом технических условий и существующих ограничений; схема движения транспортных средств с указанием мест погрузки, выгрузки и ворот; схема движения груза по складу; спецификация и типы подъёмно – транспортного складского оборудования.

ТСК включает здания, сооружения, инженерные и транспортные коммуникации различного назначения. Состав строительных объектов ТСК определяется его мощностью, структурой технологического процесса, размещением относительно места расположения поставщиков и потребителей, возможностями подключения энергоснабжения, водоснабжения и водоотведением.

Строительство ТСК осуществляется на основе разработанной и утверждённой в установленном порядке проектной документации. Обычно проектирование объектов ТСК выполняют проектно-изыскательские и научно-исследовательские организации. Проектную документацию разрабатывают преимущественно на конкурсной основе, в том числе через торги подряда (тендр). Проектирование объектов ТСК в зависимости от их сложности ведётся в одну или две стадии, если проектируются технически не сложный объект, строительство которого должно применяться по типовым и повторно применяемым объектам. Проектирование сложных объектов происходит в две стадии – проект и рабочая документация. Место размещения объекта и основные требования к нему согласовываются соответствующими организациями по вопросам землеотвода, водообеспечения и водоотведения, охраны окружающей среды, санитарно-эпидемиологического состояния, пожаробезопасности, обеспечения средствами связи, электро - и теплоснабжения, ГО и ЧС.

Проектная документация разработанная в соответствии с исходными данными, техническими условиями и требованиями, выданными органами государственного надзора (контроля) и заинтересованными организациями при согласовании места размещения объекта, дополнительному согласованию не подлежит, за исключением случаев особо оговоренных законодательством РФ. Если строительство объекта осуществляется за счёт федерального или регионального бюджетного, то порядок утверждённого проекта устанавливают государственные органы. При разработке проектов следует максимально использовать современные типовые проекты. В общем случае проект ТСК состоит из следующих объектов: общая пояснительная записка, генеральный план и транспорт, технологические решения, организация и условия труда работников, управление производством, архитектурно-строительные решения, инженерное оборудование, сети и системы, организация строительства, охрана окружающей среды, сметная документация, эффективность инвестиций, инженерно-технические мероприятия ГО.