Реферат
Расчетно-пояснительная записка выпускной квалификационной работы на тему «Технология ремонта тележек модели 18-100» содержит листов,
рисунков, таблиц, литературных источников и 4 листов графической работы А1 формата.
Ключевые слова: надрессорная балка, боковая рама, фрикционный клин, подпятник, рессорное подвешивание, триангель, рычажная передача, башмак.
В первом разделе изложено краткое описание конструкции тележки модели 18-100, приводятся требования нормативной документации к ремонту тележек грузовых вагонов и вопросы безопасности движения.
Во втором разделе рассмотрены вопросы организации ремонта тележек модели 18-100, выбраны технологические оборудования, выполнен расчет потребного количества рабочей силы.
В третьем разделе приводятся неисправности тележек модели 18-100, а также представлена технология его ремонта.
В четвертом разделе приводятся средства механизации, применяемые при ремонте тележек модели 18-100, а также произведен расчет внедряемого проектируемого технологического оборудования.
В пятом разделе разработаны вопросы охраны труда.
В шестом разделе выпускной работы приведен расчет технико – экономических показателей тележечного участка на основании, которого было установлено, что участок работает прибыльно и является рентабельным.
Содержание
Введение ………………………………………………………………….. | |
1 | Особенности устройства тележек модели 18-100………………… |
1.1 | Назначение и основные элементы тележек модели 18-100. |
1.2 | Перечень нормативно – технических документов, используемых при ремонте тележек модели 18-100 ……. |
1.3 | Безопасность движения ……………………………………… |
2 | Организация ремонта тележек модели 18-100 …………………… |
2.1 | Назначение тележечного участка ………………….………. |
2.2 | Производственная структура участка ….…………………. |
2.3 | Взаимосвязь тележечного участка с другими цехами …… |
2.4 | Расчет ремонтной программы ……………………………… |
2.5 | Выбор метода ремонта ……………………………………… |
2.6 | Расчет и выбор оборудования для участка ……………..… |
2.7 | Расчет рабочей силы ………………………………………… |
2.8 | Составление планировки участка ….……………………… |
3 | Технология ремонта тележек модели 18-100 ……………………. |
3.1 | Основные неисправности тележек модели 18-100 ..………. |
3.2 | Технология ремонта тележек модели 18-100 ……………… |
4 | Механизация ремонта тележек модели 18-100 …….…………….. |
4.1 | Разработка средств механизации для ремонта тележек …. |
4.2 | Стенд ремонта боковин тележек грузовых вагонов ……… |
4.3 | Стенд – кантователь надрессорных балок ………………… |
5 | Охрана труда ………………………………………………………… |
5.1 | Решение вопросов охраны труда в депо ………………….. |
5.2 | Обеспечение безопасности при сварочно-наплавочных работах |
6 | Экономическая часть ………………………………………………. |
6.1 | Общие положения …………………………………………… |
6.2 | Расчет технико-экономических показателей тележечного цеха ……………………..…………………………………….. |
6.3 | Определение штата работников …………………………… |
6.4 | Расчет производительности труда работников..…………. |
6.5 | Расчет годового фонда оплаты труда ………………………. |
6.6 | Определение отчислений на социальное страхование …… |
6.7 | Расчет материальных затрат ……………………….………. |
6.8 | Определение затрат на топливо и электроэнергию ………. |
6.9 | Расходы на отопление производственных зданий ………… |
6.10 | Расходы по освещению производственных площадей ……. |
6.11 | Определение амортизационных отчислений ……………… |
6.12 | Определение прочих расходов …………………………….. |
6.13 | Расчет общей суммы эксплуатационных расходов ………. |
6.14 | Определение себестоимости продукции …………………… |
Выводы и предложения ………………………………………………….. | |
Список использованной литературы …………………………………… |
Особенности устройства тележек модели 18-100
1. 1 Назначение и основные элементы тележек модели 18-100
Тележки служат для направления движения вагона по рельсовому пути, распределения и передачи всех нагрузок от кузова на путь, а также восприятия тяговых и тормозных сил и обеспечения движения вагона с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода.
Под кузова вновь строящихся вагонов подкатывают основной тип двухосной тележки грузовых вагонов модели 18-100. Эта тележка подкатывается под все грузовые четырехосные магистральные вагоны, кроме рефрижераторных вагонов.
Основной тип тележки, эксплуатируемой под грузовыми вагонами - двухосная с литыми боковыми рамами типа ЦНИИ-ХЗ (модель 18-100) (ЦНИИ прежнее название ВНИИЖТ, разработавшего данную конструкцию, X - первая буква фамилии автора Ханина, 3 - третий вариант). Данная тележка имеет достаточную прочность и надежность в эксплуатации. До 1972 г. тележку только так и называли - ЦНИИ-ХЗ. Сейчас чаще называют просто по номеру модели 18-100.
Рисунок 1.1 – Общий вид тележки модели 18-100
Основные элементы тележки 18-100 показаны на рисунке 1.2.
Рисунок 1.2 – Устройство тележки модели 18-100
Тележка состоит из двух колесных пар, четырех букс 1, двух литых боковых рам 2, двух комплектов центрального рессорного подвешивания5 и 6, литой надрессорной балки 3 и тормозной рычажной передачи8, 9. Тормоз тележки – колодочный с односторонним нажатием колодок. Связьрамы с буксами – непосредственная челюстная, опора кузова на тележку через подпятник надрессорной балки, а при наклоне кузова –лнительно через скользуны. Тележка допускает осевую нагрузку до 230 кН (23,5 тс) при скорости движения 120 км/ч и 235 кН (24 тс) при скорости 100 км/ч.
Технические характеристики тележки модели 18-100 приведены в табл.1.1
Таблица 1.1 – Технические характеристики тележки модели 18-100
№ | Параметр | Величина |
1 | Модель тележки | 18-100 |
2 | Изготовитель | УВЗ; КрВЗ |
3 | Масса тележки, кг | 4680 |
4 | База тележки, мм | 1850 |
5 | Статический прогиб рессорного комплекта, мм | 46-50 |
6 | Гибкость рессорного подвешивания, м/МН | 0,13-0,232 |
7 | Колеса цельнокатаные диаметром, мм | 950 |
8 | Прогиб рессорных комплектов под статической нагрузкой, мм | 49 |
9 | Расстояние от уровня головки рельсов до опорной поверхности подпятника мм | 801 |
10 | Тип рессорного подвешивания | Одноступен-чатое центральное |
11 | Допустимая скорость км/ч | 140 |
Рама (рисунок 1.3) состоит из горизонтальных и наклонных поясов, а также колонок. В середине рамы имеется проем для центрального рессорного подвешивания, а по концам – буксовые проемы. Сечения наклонных поясов и вертикальных колонок корытообразной формы.
Горизонтальный участок нижнего пояса имеет замкнутое коробчатое сечение. По бокам среднего проема расположены направляющие 6, ограничивающие поперечные перемещения фрикционных клиньев, а внизу имеется опорная поверхность с буртами 7 для размещения и фиксирования пружин рессорного комплекта. С внутренней стороны этой поверхности имеются полки 9, являющиеся опорами для наконечников и удержания триангеля в случае обрыва подвесок. В местах расположения фрикционных клиньев в каждой колонке 5 рамы приклепано по одной планке 8.
Рисунок 1.3 – Рама тележки модели 18-100
На верхнем поясе боковой рамы расположены кронштейны 4 для крепления подвесок тормозных башмаков. Буксовые проемы имеют кольцевые приливы 2, которыми рама опирается на буксы, а по бокам – челюсти 1.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
