Аналитический обзор травматизма за 2016 год расследованные несчастные случаи на производстве с тяжелыми последствиями (стр. 7 )

5. С. Г.И.- обработчик поверхностных пороков металла не соблюдал Кардинальные требования безопасности -Калуга» и нарушил требования п.1.10.5.Инструкции по охране труда для работников предприятия, в части проникновения за ограждение движущихся материалов, механизмов, оборудования и агрегатов.

Мероприятия по устранению причин несчастного случая, сроки, ответственные.

1. Провести внеплановый инструктаж персоналу -Калуга»
по обстоятельствам и причинам несчастного случая с записью в личных карточках по охране труда.

Ответственные: Руководители структурных подразделений  -Калуга»

Срок: до апреля 2016г.

2. Разработать и реализовать мероприятия, препятствующие доступу персонала в опасную зону, при работающих загрузочных решетках.

Ответственные: Начальник прокатного цеха

Срок: июнь 2016г.

3. Провести внеплановые мероприятия по выявлению опасностей и оценке рисков на участке складирования и отгрузки литой заготовки Электросталеплавильного цеха и участке загрузки нагревательной печи Прокатного цеха.

Ответственные: начальники ПЦ и ЭСПЦ.

Срок: май 2016г.

Сведения о проведении инструктажей и обучения по охране труда.

С обработчиком ППМ С. Г. был проведен вводный инструктаж
при приеме на работу 04.09.2013г., повторный инструктаж на рабочем месте – 15.01.2016г. Стажировку  и обучение по охране труда прошел  с 06.09.2013г.
по 26.09.2013г. Проверка знаний по охране труда проведена 25.08.2015г.,  протокол №14-15 «Г»

Квалификация и учет несчастного случая.

В соответствии со ст.229 Трудового Кодекса РФ и Постановлением
№73 от 01.01.2001 Минтруда ст.26, смертельный несчастный случай связан
с производством и подлежит учету и регистрации в -Калуга»

13. №7»

Обстоятельства несчастного случая.

16 апреля 2016г. водитель Ж., двигаясь по заданному маршруту, самовольно совершил остановку с целью оказать помощь водителю автомобиля «Мерседес», не являющемуся работником №7. Вытащив машину из кювета, водитель Ж. стал убирать буксировочный трос в кузов своего автомобиля. Забравшись на кузов, он упал с него (высота 3,2 м) на асфальт. После этого к нему подбежал водитель автомобиля «Мерседес» К. и сообщил в службу спасения о случившемся.

Приехавшая через 20 мин. скорая помощь госпитализировала Ж.

Характер полученных повреждений и орган, подвергшийся повреждению, медицинское заключение о тяжести повреждения здоровья.

Тяжелая ЧМТ, вдавленный перелом теменно-затылочной области, множественный перелом ребер слева, перелом ключицы слева, травматический шок.

Степень тяжести.

Травма тяжелая

Причины, вызвавшие несчастный случай.

Основная причина – личная инициатива пострадавшего (нарушение приказа № 000/1 от сентября 2013г. №7»), сопутствующие – допуск водителя Ж. к исполнению трудовых обязанностей без прохождения обучения работ на высоте (приложение к приказу Минтруда России от 01.01.2001г. ).

Заключение о лицах, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая:

1. Ж. – водитель автомобиля нарушил приказ № 000/1 от сентября 2013г. №7»

2. М. – главный механик нарушил приложение к приказу Минтруда России от 01.01.2001г. .

Мероприятия по устранению причин несчастного случая, сроки, ответственные.

1. Провести внеплановый инструктаж на рабочем месте.

Срок: 07.07.2016г.

2. Провести обучение рабочих работе на высоте.

Срок: до 17 августа 2016г.

3. Издать приказ «О недопущении к работе на высоте без прохождения обучения и сдачи проверки знаний».

Срок: 04 июля 2016г.

Сведения о проведении инструктажей и обучения по охране труда.

С водителем автомобиля Ж. был проведен повторный инструктаж на рабочем месте по профессии или виду работы, при выполнении которой произошел несчастный случай– 04.04.2016г. Обучение по охране труда проведено с 10.04.2013г. по 14.04.2013г. Проверка знаний по охране труда проведена 15.04.2013г.,  протокол №1.

Квалификация и учет несчастного случая.

Комиссия по расследованию несчастного случая, руководствуясь ст.227 ТК РФ, ст.3 Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях, утвержденного Постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 01.01.2001г. №73, квалифицирует несчастный случай, произошедший с Ж. как несчастный случай, связанный с производством, подлежащий оформлению  актом по формк Н-1, регистрации и учету в №7».

14. МУП горэлектротранспорта «Управление Калужского троллейбуса»

Обстоятельства несчастного случая.

3 июня 2016г. водители-перегонщики С. и П. в 6-30 приступили к выгону троллейбуса из бокса оклейки машин рекламой. пошел искать автомобиль, который необходим для данной операции. Через некоторое время он вернулся, не найдя водителя автомобиля, и предложил выгнать троллейбус вручную. Они проверили наличие воздуха в тормозной системе и приступили
к выкатыванию машины. сел за руль, а П. стал толкать троллейбус к выходу, используя отрезок металлического уголка в качестве рычага. Троллейбус выкатился из ворот. Оставшегося в системе воздуха не хватило для торможения, и машина покатилась под уклон. пытался вырулить, избежав удара о стоящие троллейбусы и столбы контактной сети. У него это
не получилось и, проехав около 30 метров, троллейбус ударился о стоящий троллейбус. Выйдя из машины, водитель С. пошел посмотреть повреждения
от удара и увидел лежащего между машинами П. Он побежал в депо, сообщил
в диспетчерскую, оттуда вызвали скорую помощь.  Врач скорой помощи, осмотрев пострадавшего, констатировал смерть П.

Характер полученных повреждений и орган, подвергшийся повреждению, медицинское заключение о тяжести повреждения здоровья.

наступила от тупой сочетанной травмы тела.

Степень тяжести.

Травма смертельная

Причины, вызвавшие несчастный случай.

1.Неудовлетворительная организация производства работ, выразившаяся:

1.1. в отсутствии местной инструкции о порядке маневровых работ, разработанной на основании с учетом конкретных условий предприятия (Нарушены абз.3,4 ст.22, ч.1, абз. 4 ст.212 ТК РФ; п.1.2 «Типовой инструкции по безопасности движения при производстве маневровых работ на территории трамвайных и троллейбусных депо»;

1.2. в отсутствии на предприятии лица, ответственного за проведение маневровых работ (Нарушение абз.1,3 ст.22, ч.1, абз.1,4 ч.2 ст.212 ТК РФ;
п.1.7 «Типовой инструкции по безопасности движения при производстве маневровых работ на территории трамвайных и троллейбусных депо»;

1.3. в недостаточном контроле со стороны руководителя предприятия, руководителей Департамента эксплуатации за соблюдением требований охраны труда в подразделении (Нарушение ст.22, 212, 225 ТК РФ);

1.4. в отсутствии должностной инструкции у руководителя подразделения
и не ознакомление персонала с документацией (Нарушение ст.22, 212 ТК РФ, нарушение п. п. 2.1, 2.7, 2.9 Должностной инструкции начальника департамента эксплуатации, нарушение п. п. 4.6, 4.25, 4.26, 4.27 Должностной инструкции начальника службы эксплуатации).

2. Не проведение обучения и проверки знаний по охране труда
у водителей-перегонщиков (Нарушение ст.225 ТК РФ, п. п.2.2.1, 2.2.2 Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций утв. Постановлением Минтруда РФ, Минобразования РФ от 01.01.2001 №1/29).

Заключение о лицах, ответственных за допущенные нарушения законодательных и иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, явившихся причинами несчастного случая:

1. М. В., и. о. директора - не обеспечены безопасные условия труда работников предприятия (Нарушение абз.1,3 ст.22, ч.1, абз.1,4 ч.2 ст.212, 225 ТК РФ);

2. Ш. С., начальник производственно-технического отдела – не приняла мер
к разработке местной инструкции по маневровым работам (Нарушение п.2.1, 2.7, 2.9 Должностной инструкции начальника производственно-технического отдела; п.1.2 «Типовой инструкции по безопасности движения при производстве маневровых работ на территории трамвайных
и троллейбусных депо»);

3. Ч. С., начальник Департамента эксплуатации – осуществлял недостаточный контроль за исполнением должностных обязанностей подчиненных, не принял мер по обеспечению технической и правовой документации (Нарушение 2.1, 2.7, 2.9 Должностной инструкции начальника Департамента эксплуатации);

4. Г. Д., начальник службы эксплуатации – допустил до работы водителей-перегонщиков П. и С. без прохождения обучения и проверки знаний требований охраны труда, не принял мер к разработке должностной инструкции заместителя начальника службы эксплуатации по производству (Нарушение п. п. 4.6, 4.25, 4.26, 4.27 Должностной инструкции начальника службы эксплуатации, п. п.2.2.1,2.2.2 Порядка обучения по охране труда
и проверки знаний требований охраны труда работников организаций утв. Постановлением Минтруда РФ, Минобразования РФ от 01.01.2001 №1/29).

Мероприятия по устранению причин несчастного случая, сроки, ответственные.

1. Разработать местную инструкция о порядке производства маневровых работ по территории предприятия.

Срок: 05.07.2016г.

2. Назначить лицо (лиц), ответственное за производство маневровых работ  на предприятии.

Срок: 08.07.2016г.

3. Провести внеплановый инструктаж по охране труда с работниками предприятия с разбором обстоятельств данного несчастного случая.

Срок: 11.07.2016г.

4. Пройти повторное обучение по охране труда руководителю предприятия и руководителям департамента эксплуатации.

Срок: 20.07.2016г.

5. Издать приказ (распоряжение) по департаменту эксплуатации с перечнем подчиненных каждому руководителю подразделения.

Срок: 08.07.2016г.

6. Провести внеочередную специальную оценку условий труда рабочего места дневного водителя-перегонщика.

Срок: 01.09.2016г.

Сведения о проведении инструктажей и обучения по охране труда.

С водителем-перегонщиком п. был проведен вводный инструктаж
при приеме на работу 10 мая 1979г., повторный инструктаж на рабочем месте – 20 апреля 2016г. Сведения о стажировке не сохранились. Обучение по охране труда по профессии или виду работы, при выполнении которой произошел несчастный случай не проводилось.