Курсовая работа о подвижном составе железной дороги (стр. 8 )

. 

.

Коэффициент местной работы показывает количество грузовых операций, приходящихся на один вагон, участвующий в работе отделения

Среднесуточный пробег грузового вагона показывает расстояние, которое в среднем в сетки проходит грузовой вагон рабочего парка и характеризует скорость его прохождения, км/сут,

  (5.14)

сут.

Среднесуточная производительность вагона – количество продукции, приходящееся в среднем на каждый грузовой вагон рабочего парка за сутки, т-км/ваг. сут,

  (5.15)

. 

  Среднесуточная производительность грузового вагона является обобщающим комплексным показателем оценки качества его использования, как подвижной единицы грузового парка.

Результаты расчета качественных показателей использования вагонов необходимо занести в табл. 5.1.

Таблица 5.1 – Качественные показатели использования вагонов

Наименование показателя, единица измерения	Условное обозначение	Значение
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка, т/ваг.		48
Динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг.		84
Полный рейс вагона, км		0,8
Коэффициент порожнего пробега вагона к груженому		0,75
Коэффициент порожнего пробега вагона к общему		0,43
Оборот вагона, сут		1,9
Среднесуточный пробег вагона, км/сут		0,48
Среднесуточная производительность грузового вагона, т-км/ваг. сут		112

Заключение

Перевозка грузов по железным дорогам – один из самых распространенных видов перевозок в РФ. Железнодорожные перевозки осуществляются в соответствии с заявками на перевозку грузов, которые предоставляются грузоотправителями в управление железных дорог [6].

В курсовой работе были проведены расчеты основных показателей грузоперевозок на вагонах, специально выбранных расчетами (загрузка вагонов, коэффициент использования объема, удельная грузоподьемность и т. д.).

Также были найдены и изучены:

-  заданные рода грузов с учетом их транспортной классификации наиболее рациональных типов и моделей вагона на основе расчета для сравниваемых вариантов вагонов технико-эксплуатационных показателей;

- общее устройство выбранных вагонов с учетом их назначения и связанных с этим особенностей конструкции основных составных частей;

- показатели грузовых перевозок заданных родов груза для последующего определения объемов работы вагонного парка;

- количественные и качественные показатели использования вагонов для заданного отделения дороги.

Итогом может служить что, грузов железная дорога может перевозить много и успешно, справляясь с заданным ритмом доставки груза, строго выполняя расписание поездов и при этом обеспечивая безопасность движения.

Список используемой литературы

1. Конструкция, техническое обслуживание и текущий ремонт грузовых вагонов/ . М.: Желдориздат, Трансинфо, 2005. 416 с.

2.  Вагонное хозяйство. Учебник для вузов ж.-д. трансп./ Под ред. . М.: Маршрут, 2003. 560 с.

3.  Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ Под ред. . М.: Маршрут, 2004. 424 с.

4. Грузоведение: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ Под ред. . М.:ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2013. 344 с.

5. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «подвижной состав железных дорог»./ Под ред. , М:. ОмГУПС 2015. 35 с.

6.  Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для студентов вузов ж.-д. трансп./ Под ред. . М.: УМЦ ЖДТ, 2012. 534 с.

Список иллюстраций

Рис.2.1 - Универсальный крытый вагон модели 11-217..........................12

Рис.2.2 - Полувагон с глухим кузовом модели 12-119………………....13

Рис.2.3 -  Цистерна модели 15-1443……………………………………. 14

Рис. 3.1 - Схема условного отделения дороги………………………….15

Рис. 3.1 - Схема грузопотоков: Piпр и Piсд – приема и сдачи i-го рода груза……………………………………………………………………………....16

Рис. 4.1 -  Схема вагонопотоков груженых вагонов……………………20

Рисунок 4.2 - Схема вагонопотоков порожних вагонов………………..23

1 Вагонный парк – количество вагонов на всей сети железной дороги.

2 Вагон – единица подвижного состава, которая оборудована всеми необходимыми средствами для включения в состав поезда и предназначена для перевозки грузов и пассажиров.