Технические требования безопасности и методы подтверждения соответствия (стр. 1 )

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й

  С Т А Н Д А Р Т

  Р О С С И Й С К О Й

  Ф Е Д Е Р А Ц И И

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ МЕТРОПОЛИТЕНА

Технические требования безопасности и методы подтверждения соответствия

Настоящий проект стандарта не подлежит применению

до его утверждения

Москва

Стандартинформ

201_

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 01.01.01 г. «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения».

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «Центр Технической Компетенции» ()

2 ВНЕСЕН Техническим  комитетом  по  стандартизации  ТК 45 «Железнодорожный транспорт»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от        №        

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

© Стандартинформ, 201_ 

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

Содержание

1	Область применения.…..………………………………………………
2	Нормативные ссылки…………………………………………….……..
3	Термины и определения……………………………………….……….
4	Требования безопасности……………………………………………..
4.1	Сводная таблица показателей (по видам опасностей), их количественные значения и регламентируемый способ подтверждения соответствия……………………………………………………….
4.2	Нормативные значения показателей безопасности………..…….
5	Методы испытаний подвижного состава метрополитена на соответствие требованиям безопасности настоящего стандарта…………………………………………………………………

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ МЕТРОПОЛИТЕНА Технические требования безопасности и методы подтверждения соответствия ROLLING STOCK METRO Technical safety requirements and methods of conformity

Дата введения — 201__г

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает технические требования безопасности и методы подтверждения соответствия подвижного состава метрополитена требованиям настоящего стандарта.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 50850—96 Вагоны метрополитена. Общие технические условия

ГОСТ 12.1.044—89 Система стандартов безопасности труда.  Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения

ГОСТ 12.2.056—81 Система стандартов безопасности труда.  Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности

ГОСТ 12.4.026—76 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные и знаки безопасности

ГОСТ 27.301—95 Надежность в технике. Расчет надежности. Основные положения

ГОСТ 27.410—87 Надежность в технике. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность

ГОСТ 183—74  Машины электрические вращающиеся. Общие технические условия

ГОСТ 2582— 2013 Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия

ГОСТ 6962—75 Транспорт электрифицированный с питанием от контактной сети. Ряд напряжений

ГОСТ 7217—87 Машины электрические вращающиеся. Двигатели асинхронные. Методы испытаний

ГОСТ 8865—93 Системы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация

ГОСТ 9219—88 Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования

ГОСТ 11828—86 Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытаний

ГОСТ 12766.2—90 Лента из прецизионных сплавов с высоким электрическим сопротивлением. Технические условия

ГОСТ 18142.1—85 Выпрямители полупроводниковые мощностью свыше 5кВт. Общие технические условия

ГОСТ 23961—80 Метрополитены. Габаритные приближения строений, оборудования и подвижного состава

ГОСТ 26445—85 Провода силовые изолированные. Общие технические условия

ГОСТ 28465—90 Устройства очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия

ГОСТ 30247.1—94 Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Несущие и ограждающие конструкции

ГОСТ 30487—97 Электропоезда пригородного сообщения. Общие требования безопасности

ГОСТ IEC 60331-21—2011 Испытания электрических и оптических кабелей в условиях воздействия пламени. Сохранение работоспособности. Часть 21. Проведение испытаний и требования к ним. Кабели на номинальное напряжение до 0,6/1,0 кВ включительно

ГОСТ IEC 60332-1-1—2011 Испытания электрических и оптических кабелей в условиях воздействия пламени. Часть 1-1. Испытание на нераспространение горения одиночного вертикально расположенного изолированного провода или кабеля. Испытательное оборудование

ГОСТ IEC 60332-3-21—2011 Испытания электрических и оптических кабелей в условиях воздействия пламени. Часть 3-21. Распространение пламени по вертикально расположенным пучкам проводов или кабелей. Категория А F/R

ГОСТ IEC 61034-2—2011 Измерение плотности дыма при горении кабелей в заданных условиях. Часть 2. Метод испытания и требования к нему

ГОСТ МЭК 60754-1—2002 Испытания материалов конструкции кабелей при горении. Определение количества выделяемых газов галогенных кислот

ГОСТ (проект) Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 1. Методы испытаний по определению параметров микроклимата и показателей эффективности систем обеспечения микроклимата

ГОСТ (проект) Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 2. Методы испытаний по определению виброакустических показаний

ГОСТ (проект) Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 3. Методы испытаний по определению санитарно-химических показателей

ГОСТ (проект) Системы  жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 4. Методы испытаний по определению показателей искусственного освещения

ГОСТ (проект) Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 5. Методы испытаний по определению уровней электромагнитных излучений

ГОСТ (проект) «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 7. Методы испытаний по определению эргономических показателей

П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет  или по ежегодно  издаваемому информационному  указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом.  Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС): Система устройств, которая обеспечивает:

- сигнальное показание в кабине управления поездом метрополитена разрешающее движение при наличии свободного участка длиной не менее расчетного тормозного пути с предельно допустимой скорости или запрещающее движение и требующее остановки;

- непрерывный контроль за соблюдением допустимой скорости и автоматическое торможение при превышении поездом (составом) этой скорости;

- автоматический отпуск тормозов поезда после снижения скорости до предельно допустимой и при подтверждении машинистом бдительности;

- автоматическое торможение поезда (состава) до полной его остановки: перед занятым участком пути, перед участком пути, на котором нарушена целость рельсовой цепи, при нарушении приема сигнальных команд поездом (составом), перед светофором с красным огнем, при превышении скорости и не подтверждении машинистом восприятия торможения от устройства АЛС-АРС;

- контроль бдительности машиниста при отключенных поездных устройствах АРС.

3.2 габарит подвижного состава метрополитена: Или Поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии подвижной состав метрополитена, в том числе имеющий максимально нормируемые износы.

3.3 кабина машиниста: отделенная перегородками часть кузова подвижного состава метрополитена, в которой расположены рабочее место машиниста, средства связи и оповещения, приборы и устройства для управления подвижным составом метрополитена.