Организация и техническое обеспечение работ по восстановлению железнодорожного объекта (стр. 2 )

 

Рис. 2.1

Дальнейшая оценка радиационной обстановки производится по методике, изложенной в [1, с. 31-39].

Оценка радиационной обстановки при совершении марша

Необходимо определить возможность совершения марша ОЖДБМ в заданные сроки, если маршрут движения пересекает зараженную местность. Если доза излучения, полученная личным составом, превысит Д3, то обосновать изменение маршрута или сроков совершения марша.

При решении этой задачи определяют время после ядерного взрыва, через которое можно начинать движение с ближайшего рубежа регулирования (исходного пункта) при условии, что за время преодоления зараженной местности доза излучения, полученная личным составом, не превысит заданную величину Д3 [1, с.37].

Исходные данные.

Радиационная обстановка и маршрут движения, нанесенные на топографическую карту. Скорость преодоления прогнозируемых зон заражения V, км/ч. Средства передвижения. Заданная доза излучения Д3, рад.

Порядок решения.

По карте для части маршрута, проходящего через прогнозируемые зоны заражения от ядерного удара, определяют среднюю точку части маршрута на зараженной местности и расстояние ее от рубежа регулирования (исходного пункта), а также протяженность маршрута в каждой преодолеваемой зоне заражения. По найденным протяженностям маршрута в каждой зоне заражения и скорости движения вычисляют продолжительность пребывания в зонах ТА, ТБ, ТВ, ТГ. По табл. 5 [1] находят КОСЛ По значениям ТА, ТБ, ТВ и ТГ, приняв tНАЧ = 1 ч, по табл. 4 [1] определяют значения доз излучения, которые получил бы личный состав, преодолевая каждую зону заражения. Результаты суммируют ΣD1  и делят на КОСЛ Вычисляют отношение Д3/ΣД1 и умножают на табличное значение дозы излучения, полученной в наиболее опасной зоне заражения ДОП [1, табл. 4]. По табл. 4 [1] для наиболее опасной зоны заражения в столбце, соответствующем значению Т (п.2), находят равную или близкую к рассчитанной  в п. 5 дозу излучения. В строке с этой дозой определяют время подхода головы колонны к средней точке части маршрута, расположенного в зоне заражения tП

С учетом движения до средней точки на маршруте рассчитывают ближайшее время прохождения рубежа регулирования (исходного пункта) головой колонны.

Пример. Автомобильной колонне предстоит преодолеть радиоактивно зараженную местность. Расстояние от ближайшего рубежа регулирования до средней точки на части маршрута по зараженной местности - 60 км. Протяженность маршрута в зоне А составляет 50 км, в зоне Б - 40 км и зоне В - 20 км., VСР=20 км/ч.

Необходимо определить время прохождения головой колонны средней точки на зараженном участке маршрута и исходного рубежа при условии, что личный состав не должен получить дозу излучения более 20 рад.

Решение.

Рассчитываем продолжительность преодоления каждой зоны заражения

; ;

По табл. 5 [1] находим, что для автомобилей КОСЛ =2.

По табл. 4 [1] (без учета КОСЛ) находим дозы излучения, которые получил бы личный состав при преодолении каждой зоны заражения, приняв tНАЧ=1 ч. Результаты суммируем и делим на КОСЛ

Вычисляем отношение

По табл. 4 [1] для зоны В в столбце, соответствующем значению ТВ=1 ч, находим дозу излучения, равную или близкую 25 рад, и в строке с этой дозой определяем время подхода головы колонны к средней точке на зараженной части маршрута tП= 10 ч.

Рассчитываем время прохождения головой колонны рубежа регулирования

c

2.2.        Оценка радиационной обстановки при сооружении обхода

При производстве работ необходимо определить возможность сооружения обхода в заданные сроки; если места нахождения личного состава находятся на следе радиоактивного облака, то доза облучения, полученная личным составом, не должна превысить Д3. Если доза облучения выше допустимой нормы, то выполняются работы по дезактивации местности.

Необходимо определить продолжительность пребывания личного состава в прогнозируемых зонах заражения по заданной дозе излучения Д3[1,с.35].

При решении этой задачи определяют максимально возможную продолжительность пребывания в прогнозируемых зонах заражения при заданных значениях дозы излучения и времени входа в зоны.

Исходные данные.

Радиационная обстановка и места нахождения личного состава, нанесенные на карту. Время начала облучения tНАЧ, отсчитываемое с момента ядерного взрыва. Условия пребывания личного состава на зараженной местности. Заданная доза излучения Д3.

Порядок решения.

По карте определяют, в каких из наиболее опасных прогнозируемых зон заражения будет находиться личный состав. По табл. 5 [1] находят КОСЛ, который умножают на заданную дозу излучения Д3. По табл. 4 [1] для наиболее опасной зоны заражения (п. 1) в строке, соответствующей tНАЧ, находят равную или близкую к рассчитанной в п. 2 дозу излучения. В столбце с этой дозой определяют продолжитель­ность пребывания войск в прогнозируемых зонах заражения Т.

Пример. Район расположения железнодорожного батальона находится в прогнозируемых зонах заражения Б и В.

Определить продолжительность пребывания личного состава в недезактивированных открытых траншеях, при которой полученная доза излучения Д3 не превысит 50 рад, при времени начала облучения tНАЧ=2ч.

Решение.

Определяем, что наиболее опасной зоной заражения в районе расположения батальона является зона В. По табл. 5 [1] находим, что КОСЛ=3. Заданную дозу излучения Д3 умножаем на КОСЛ: 50×3=150 рад. По табл. 4 [1] для зоны В в строке, соответствующей  tНАЧ =2 ч, находим дозу излучения, близкую к 150 рад, и в столбце с этой дозой - продолжительность пребывания личного состава в недезактивированных открытых траншеях Т≈1ч.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ОЖДБМ В РАЙОН ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Части ЖДВ всегда должны быть готовы совершить марш на большие расстояния в условиях возможного применения противником оружия массового поражения, воздействия его авиации, наличия зон радиоактивного, химического и бактериологического заражения. При любых условиях марша часть должна прибыть в назначенный район своевременно, в готовности немедленно начать выполнение поставленной задачи.

Марш совершают с максимально возможной скоростью движения. Средний суточный переход может составлять 200-250 км и более. Маршрут движения разведывают и подготавливают заранее.

При выполнении курсового проекта необходимо организовать марш отдельного железнодорожного батальона механизации из места постоянной дислокации к месту производства восстановительных работ.

Сроки совершения марша, место дислокации батальона, исходный пункт, конечный пункт и пункты регулирования движения заданы в задании на курсовой проект (прил. 6, табл. 2).

Табель основных машин и механизмов ОЖДБМ приведен в прил. 3, табл. 1.

3.1        Построение походного порядка

Походный порядок части должен состоять из трех колонн, в каждую из которых включают транспорт с одинаковой скоростью движения. Первую колонну делают автомобильной, во вторую включают машины и транспортные средства с ограниченной скоростью хода (смешанная колонна), а в третью сводят тихоходные машины.

В автомобильной колонне следуют автомобили, автосамосвалы, автокраны и другие специальные автомобили. Автомобили могут иметь прицепы с имуществом или прицепную технику, способную следовать со скоростью автомобиля и не затруднять движения колонны.

В колонну машин с ограниченной скоростью движения включают двигающиеся своим ходом пневмоколесные машины, автогрейдеры, самоходные скреперы и автомобильные поезда, которые на трейлерах и прицепах перевозят тяжелые тихоходные машины.

В третью колонну включаются оставшиеся исправные машины с ограниченной скоростью движения, не вошедшие в 1 и 2 колонну, кроме гусеничных экскаваторов и буровых машин.

Скорость движения колонн определяют исходя из времени, отводимого старшим командиром на марш, состава колонны, состояния дорог маршрута, времени года, суток, погоды, возможного характера действий противника, подготовленности водителей, а также радиационной и химической обстановки на маршруте.

При благоприятных условиях скорость движения колонн по автомобильным дорогам может составлять:

автомобильных колонн: ночью 25-30 км/ч, днем 30-40 км/ч; смешанных колонн: ночью 15-20 км/ч, днем 20-30 км/ч.

Колонна тихоходных машин формируется в случае недостатка большегрузных прицепов (трейлеров). В этой колонне могут следовать: специальная техника, краны, бульдозеры, и т. п. Скорость движения такой колонны определяется скоростью самой тихоходной машины и может со­ставлять 6-7 км/ч. Для обеспечения марша в состав колонны машин с ограниченной скоростью и тихоходных машин назначают определенное количество автомобилей и специальных машин технического обслуживания

Построение походного порядка в три колонны позволяет сократить время между началом марша и прибытием первых подразделений в назначенный район. Кроме этого, после выгрузки большегрузные автомобили и трейлеры могут быть отправлены навстречу колонне тихоходных машин для погрузки и подвоза техники на повышенной скорости.

Походный порядок колонн строят исходя из численности машин и обстановки. Начальник колонны следует в голове колонны. За ним следуют штабные подразделения, знамя части и имущество штаба, затем подразделения, склады части, резервная машина для перегрузки имущества  вышедшей из строя машины. В конце колонны следует техническое замыкание [4, с.25]. Начальник колонны должен иметь схему колонны [4, с.71].

В каждой колонне может следовать до 40 машин и более, в том числе с прицепами. При этом общая длина колонны в движении в целях удобства управления не должна превышать 2-2,5 км. При необходимости может быть сформировано несколько однотипных колонн, например две автомобильные колонны. Дистанция между машинами, в зависимости от скорости движения и условий видимости, может быть 25-50 м, между тяжелыми машинами 50-70 м. В условиях радиоактивного заражения, при движении по пыльной дороге, в гололедицу, по дороге с крутыми уклонами и поворотами дистанции увеличиваются. На привалах дистанции между машинами сокращаются до 10 м.