Организация и техническое обеспечение работ по восстановлению железнодорожного объекта (стр. 4 )

Подразделение	Прибытие
Время	Дата
ГПЗ ООД 1 колонна 2 колонна 3 колонна

4. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ НА СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО

ПОЛОТНА НА ОБХОДЕ

Исходя из уровней радиации на обходе, допустимой дозы облучения и срока производства работ, принимается решение о начале работ на зараженном участке и особенностях их организации [2, с. 123-127], [3, с. 40-59].

Это решение может быть следующим:

начинать работы на зараженном участке в заданное время и производить их в средствах индивидуальной защиты с проведением предварительных работ по дезактивации или без выполнения этих работ; проводить восстановительные работы после полной дезактивации, без использования индивидуальных средств защиты; ожидать спада уровня радиации до безопасных пределов.

В случае работы в средствах защиты необходимо предусмотреть ожидаемое снижение производительности труда [3, табл.12,13], запланировать отдых личного состава с выходом в дезактивированные зоны. Для дезактивации местности производится срезка слоя 10-15 см зараженного грунта или засыпка его привозным грунтом. Для этого исполь­зуются бульдозеры, автогрейдеры и скреперы. В зимний период времени дезактивация местности осуществляется срезкой снежного покрова.

Приняв решение на организацию работ на зараженном участке, намечают порядок выполнения работ и смены команд.

Примечание. В случае попадания следа радиоактивного облака на часть обхода целесообразно сначала организовать работы по восстановлению земляного полотна на незараженных участках и в последнюю очередь произвести работы в зонах заражения.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА ОБХОДЕ

Организация работ по сооружению земляного полотна на обходе по участкам производства работ, исходя из условия задания на КП, включает:

определение объемов земляных масс (см прил. 6, табл.4); выбор способов производства работ (по участкам профиля); расчет потребности в средствах механизации; построение календарного графика производства работ.

Исходными документами для планирования работ по сооружению земляного полотна являются:

продольный профиль обхода (прил. 7); топографическая карта местности. Исходные данные (прил. 6, табл. 4): срок восстановления; проектные отметки; продолжительность рабочей смены; время года; грунт на обходе.

Технические требования к проектированию и сооружению временных обходов даны в [2, с.92], [3. с. 15].

Сооружение и восстановление земляного полотна состоит из выполнения подготовительных, основных и отделочных работ [2, с.98], [З. с.19].

Работы должны выполняться в такой последовательности, чтобы в кратчайшие сроки обеспечить возможность укладывать и балластировать путь.

5.1. Выбор способов производства работ

Выбор способов производства работ по сооружению земляного полотна производится с учетом:

сроков производства работ (в задании); радиационной и химической обстановки (определяется расчетом в разд. 2); объемов земляных работ (см прил. 6, табл. 4); имеющихся в наличии машин и механизмов (прил. 3, табл.1); рабочих отметок земляного полотна (в задании); возможности разработки резервов и карьеров (определяется по карте); дальности возки грунта и состояния дорог подвоза (определяется по карте); времени года (прил.6, табл. 4); - характеристики грунтов (прил. 6, табл. 4).

Все работы по сооружению земляного полотна на обходе должны выполняться комплексно-механизированным способом, при этом формируются экскаваторные, скреперные или бульдозерные комплексы. Подбор комплектов машин для выполнения земляных работ на отдельных участках включает выбор марок машин и определение их количества [2, с. 100-102]. При выполнении курсового проекта расстановку комплексов машин по отдельным участкам обхода следует принять самостоятельно, при этом:

состав и порядок выполнения подготовительных работ см, в [2, с.102-105], [3, с. 19-24]; возведение насыпей и разработка выемок экскаватором - в [2, с.105-112], [3, с. 25]; возведение насыпей и разработка выемок скрепером - в [2, с.112-115], [3, с.28]; возведение насыпей и разработка выемок бульдозером - в [2, с.115-117], [3, с.29]; порядок выполнения отделочных работ в [2 стр.117-119], [3 стр.30].

Расчет потребности в средствах механизации

Расчет производится в следующем порядке.

1.        Потребность машино-часов работы машины определяется по формуле:

, м⋅час,

где V - расчетный объем выполняемых работ на участке, м3, м2; Пэ - часовая производительность машины для данного вида работ и конкретных условий (группа грунта, дальность возки и т. д.) м3/ч, м2/ч (определяется исходя из норм затрат машино-часов на сооружение земляного полотна (см. прил.1)); KП - коэффициент, учитывающий помехи в условиях восстановления, определяющийся условиями работ и обстановкой (при работе в средствах защиты кп=0,8).

2.        Количество машин определяется по формуле

, шт.,

где 10 - продолжительность рабочей смены, ч; аР - число рабочих суток; n - количество рабочих смен в сутках.

Если число машин получается дробным, то округляется до целого числа в сторону увеличения (дробная часть до 0,2 может не учитываться), а затем определяется фактическая продолжительность работы машин по формуле

, час,

Комплектующие машины выбираются с учетом выполнения подготовительных, основных и отделочных работ.

3.        Потребность в комплектующих машинах для выполнения основных работ определяется по заданным объемам и фактической продолжительности работы tФ основной машины комплекса по формуле

Потребность в других комплектующих машинах, выполняющих работы по расчистке и дезактивации трассы, планировке грунта и т. п., определяется исходя из необходимости выполнения этих работ в установленные сроки.

4.        При невозможности разработки резервов, грунт в насыпь доставляется транспортными средствами из карьеров. Карьер разрабатывается на удалении 3-5 км от обхода. Конкретное место определяется по карте.

Количество транспортных средств (автосамосвалов) на один экскаватор определяется по формуле

где tЦ - время полного оборота транспортной единицы, мин; tП - время погрузки одной транспортной единицы с учетом маневров при смене транспортных единиц, мин,

,

где tП - время погрузки транспортного средства с учетом маневров, мин; tР - время разгрузки транспортного средства с учетом маневров (1-2 мин); tО. П. - время ожидания погрузки, мин (до 1 мин); tО. Р. - время ожидания разгрузки, мин (до 1 мин); L - дальность возки грунта, км (принять по карте); \/ГР - скорость движения груженого транспорта (в зависимости от состояния дорог 30-50 км/ч); \/П - скорость движения порожнего транспорта (в зависимости от состояния дорог 40-60 км/ч).

Учитывая, что при восстановительных работах во фронтовых условиях возможны неожиданные различные помехи, для выполнения больших сосредоточенных объемов работ следует предусматривать резерв машин в пределах 15-20%.

Время погрузки транспортного средства

где QТР - грузоподъемность транспортного средства (КамАЗ-5511- 10 т, КрАЗ-256 - 12т); Vк - объём ковша экскаватора, м3 (ЭО-4121 - 1 м3, ЭО-5122 -1,6 м3); КР - коэффициент разрыхления грунта (см. прил. 2, табл. 2); Кн - коэффициент наполнения ковша в зависимости от вида грунта (сыпучие - 0,8 -1,0; связные 1,0-1,2); Цэ. - продолжительность одного цикла экскавации, мин (ЭО-4121- 0,3 мин, ЭО-5122 - 0,35 мин); Y – объемный вес грунта, т/м3 (см. прил. 2, табл. 2).

Полученные данные потребности машин сводятся в табл. 5.2.

Таблица 5.2

Ведомость наличия, состояния и потребности машин

Наименование машины	Марка машины	Всего в части	Исправное кол-во	Требуется для работ	Недостает

Примечание. При определении исправного количества машин необходимо учесть КТГ техники, который задан в задании на курсовой проект.

5.3.        Построение календарного графика производства работ по сооружению земляного полотна на обходе.

По оси абсцисс наносится километраж обхода, по оси ординат откладывается фактическое время производства работ в сутках или сменах.

График строится для каждого комплекса машин, в том числе показываются подготовительные и отделочные работы. Для каждого вида работ на графике указать марки и количество задействованных машин.

Расположение графика смотри в прил. 5.

5.4 Организация доставки элементов верхнего строения пути на восстанавливаемый участок

Пакеты звеньев рельсошпальной решетки (РШР) на большие расстояния (до 150-250 км) перевозят по железной дороге только на специально оборудованных для этих целей платформах в составе материального поезда. Максимальное количество звеньев в одном пакете зависит от типа рельсов, материала шпал и типа путеукладчика (ст. 12 табл 13.2). Для подачи звеньев РШР к путеукладчику от ЗСБ при дальности транспортирования 20 -25 км применяются съемные путевые платформы ПТ-13 грузоподъемностью 13 тонн. В составе материального поезда, характеристика которого зависит от мощности тяговых средств, профиля пути и условий движения (ст.12 табл13.4). В качестве тяговых средств для перемещения пакетов со звеньями применяют мотовозы, дрезины, автомобили и тракторы на комбинированном ходу.