Организация и техническое обеспечение работ по восстановлению железнодорожного объекта (стр. 6 )

Ведомость потребности ГСМ для марша

Наименование и марка машины	Кол-во, шт.	Общий пробег, км	Норма расхода, л/100 км	Запас хода км	Требуется для марша, л	Требуется дополнительно, л
Бензин	ДТ	Бензин	ДТ
Всего:	-	-	-	-

Примечание. В случае большой протяженности маршрута принять решение на перевозку дополнительных ГСМ и дозаправку машин, у которых недостаточный запас хода.

Расчеты необходимого количества ГСМ для производства работ при сооружении обхода сводятся в табл. 6.2.

Таблица 6.2

Ведомость потребности ГСМ для производства работ

Наименование и марка машины	Кол-во, шт.	Общая наработка, маш.-ч, км	Норма расхода, л/ч, л/100 км	Время одной заправки, ч	Требуется для марша, л	Требуется дополнительно, л
Бензин	ДТ	Бензин	ДТ
Всего:	-	-	-	-

Примечание. В случаях необходимости дополнительной дозаправки техники, принять решение на организацию хранения ГСМ и заправки техники при производстве работ на обходе.

Полученные данные о расходе дизельного топлива и бензина, заносятся в сводную табл. 6.3. Туда же заносятся данные о потребном количестве моторного и гидравлического масла (прил. 3, табл. 2).

Таблица 6.3

Ведомость потребности ГСМ для совершения марша и производства работ, л

Наименование ГСМ	Бензин	ДТ	Масло моторное	Масло гидравлическое
Всего требуется В том числе: для марша для работ	•

Примечание. Табл. 6.3 наносится на графическую часть курсового проекта (прил.5); на карту наносятся места хранения ГСМ, пункты заправки.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

На основе выбора рациональных способов производства работ, расчета комплектов машин и сроков их использования решаются вопросы технического обеспечения части, включающие организацию эксплуатации и ремонта машин, определение загрузки и размещение ремонтных средств с целью решения главной задачи - обеспечение техникой подразделений, поддержание ее в постоянной технической готовности для выполнения работ в заданные сроки.

Примечание. В учебных целях план эксплуатации и ремонта составляется для строительно-дорожной техники, используемой для восстановления (прил. 3, табл. 1).

При организации эксплуатации и ремонта машин на период восстановительных работ необходимо определить потребность в техническом обслуживании (ТО) и ремонте техники, их трудоемкость и продолжительность, загрузку ремонтных мастерских. При отработке данного раздела необходимо учесть не только плановое техническое обслуживание (ТО) и ремонт, но и устранение боевых повреждений машин.

7.1. Расчет потребности техники в техническом обслуживании
и ремонте

На практике потребность техники в ТО и ремонте определяют на основании данных книги оперативного учета машин, норм периодичности ТО и ремонта и фактического состояния машин.

В курсовом проектировании в учебных целях потребность в ТО и ре­монте определяется на основе графиков-структур или по формулам. При этом условно допускается, что все предыдущие ТО и ремонты проводились в строгом соответствии с нормами периодичности их проведения.

Исходные данные

наработка каждой машиной с начала эксплуатации в машино-часах (принять самостоятельно, исходя из сроков эксплуатации машин, см. задание). Годовую наработку строительных машин принять в пределах 1500-2000 маш.-ч в год, автомобильной техники 15000-20000 км в год; нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности планового ремонта (прил. 3, табл. 3,4).

Один из способов, по которому можно определить количество ТО и ремонтов, заключается в следующем. Количество ТО и ремонтов, которые должны выполняться для каждой машины в планируемом периоде, определяется путем построения "Графика-структуры ремонтного цикла" (рис. 7.1) для каждого вида машины.

Пример. Экскаватор ЭОВ-4421 № 000 с начала эксплуатации отработал 3210 ч. Планируемая наработка Нп = 2000 ч. По нормам периодичности ТО и ремонта строят график-структуру для одноковшовых экскаваторов данной размерной группы. В верхней части графика откладывается плановая периодичность ТО и ремонта, в нижней - расход моторесурсов с начала эксплуатации.

Рис. 7.1

Из рисунка видно, что в планируемом периоде для экскаватора ЭОВ-4421 № 000 необходимо запланировать: ТО-2 - 8; ТО-1 - 25.

7.2. Порядок составления плана-графика технического обслуживания и ремонта строительных машин на период восстановления

При составлении плана-графика (прил. 3) определяется количество ТО и ремонтов, дата постановки на них машин и продолжительность простоя в днях.

Порядковый рабочий день периода, в который начинается прове­дение ТО или ремонта машины, определяется по формуле

где КД. Р.. - число рабочих дней в планируемом периоде с учетом установленного режима работы; Тп - периодичность выполнения ТО или ремонта, для которого ведется расчет, ч; НП. - планируемая наработка на период производства, работ, ч (рассчитывается в подразд. 5.3 п.1); НФ. Н. - фактическая наработка машины на начало планируемого периода со времени проведения последнего аналогичного рассчитываемому виду ТО или ремонта или с начала эксплуатации, ч.

Значение НФ. Н. определяется как числитель правильной дроби, получаемой при делении наработки машины после капитального ремонта или с начала эксплуатации на периодичность определяемого вида ТО или ремонта Тп (целые числа отбрасываются, числитель и знаменатель дроби не сокращаются).

Если при. расчете значение ДТО. Р. окажется большим, чем число рабочих дней в планируемом периоде, то соответствующий вид ТО или ремонта проводиться не должен. Продолжительность выполнения ТО или ремонта, включаемая в план-график, принимается по существующим нормативам с учетом фактического времени ожидания ремонта и затрат времени на перевозку.

При определении порядкового рабочего дня остановки машины на проведение второго ТО-1 или ТО-2 его периодичность при подстановке в формулу увеличивают в два раза, третьего в месяце - в три раза и т. д.

Если при определении времени постановки машины в ТО или ремонт окажется, что отдельные дни планируемого периода загружены неравномерно, допускается корректирование в плане-графике времени проведения ТО и ремонта в пределах одного - двух дней в сторону уменьшения или увеличения периодичности. Равномерное распределение ТО и ремонта в течение периода необходимо для обеспечения рационального использования мастерских и постов ТО.

Пример. Экскаватор ЭОВ-4421 № 000:

наработка с начала эксплуатации Н = 3210 ч; количество рабочих дней на период восстановления КД. Р. =22 д., периодичность ТО и ремонта (прил. 3, табл. 3):

планируемая наработка экскаватора за период НП = 246 ч (рассчитывается в подразд. 5.3).

Фактическая наработка экскаватора после последнего:

капитального ремонта

;

Среднего ремонта

технического обслуживания №2

технического обслуживания №1

.

Поскольку ресурс экскаватора (запас наработки) до очередных КР и СР больше предполагаемого расхода моторесурсов в планируемом периоде, ремонт в этом периоде проводиться не будет.

Дни постановки на ТО-2:

первое ТО-2        ,

второе ТО-2        .

Следовательно, первое ТО-2 необходим выполнить на 14-й рабочий день периода, а второе ТО-2 не проводится.

Дни постановки на ТО-1:

первое ТО-1        ,

второе ТО-1        ,

третье ТО-1                ,

четвертое ТО-1        .