Организация и техническое обеспечение работ по восстановлению железнодорожного объекта (стр. 3 )

Для своевременного начала марша и регулирования скорости движения назначают рубежи (пункты) регулирования. Удаление исходного рубежа от района погрузки должно давать возможность построить и вытянуть колонны для марша. Рубежи регулирования назначаются через 3-4 ч движения. Время прохождения исходного рубежа и рубежей регулирования указывается для головы колонны. Малые привалы продолжительностью 20-30 мин назначают через 2-3 ч движения. На малых привалах построение колонн не нарушается, машины с дороги не сходят, а останавливаются с правой стороны дороги на обочине. В начале второй половины суточного перехода назначают большой привал продолжительностью 2-4 ч, где кроме отдыха организуют прием горячей пищи и техническое обслуживание машин. По завершении суточного перехода назначают дневной (ночной) отдых продолжительностью 4-5 ч.

Для больших привалов и отдыха выбирают районы с благоприятными условиями для маскировки и защиты от оружия массового поражения, а также с достаточным количеством воды. Колонны сходят с дороги и размещаются вдоль маршрута движения в порядке, обеспечивающем необходимое рассредоточение, не допуская скученности. Организуется необходимое охранение, маскировка и техническое обслуживание машин.

На марше часть должна иметь устойчивую и надежную систему управления подразделениями и службами. Первостепенную роль в этом играет заранее продуманная организация связи.

3.2.        Походное охранение

Для охранения каждой колонны в направлении движения высылается головная походная застава (ГПЗ) обычно в составе взвода, усиленного химиками - разведчиками и минерами. С флангов и тыла колонна при необходимости охраняется дозорными машинами. ГПЗ высылают на удаление 5-10 км впереди первой колонны [4, с.18]; [9, с. 353].

3.3.        Отряд обеспечения движения

Для подготовки маршрута часть формирует отряд обеспечения движения (ООД) составом до роты с табельным техническим вооружением  и средствами усиления, соответствующими ориентировочному перечню и объему предстоящих работ [4, стр.28].

ООД формируется для каждой отдельной колонны

ООД осуществляет разграждение маршрута движения, усиливает  или ремонтирует искусственные сооружения, устраивает переправы, ремонтирует или улучшает отдельные участки дороги, обозначает маршрут и т. п.

3.4.        Расчет марша

Расчет марша является неотъемлемой частью мероприятий по организации передвижения части.

Рассчитать марш – значит распределить время на движение, привалы, дневной (ночной) отдых и определить срок прохождения колоннами рубежей регулирования. Основой для этих расчетов является приказ (распоряжение) вышестоящего командира на марш, в котором указывается маршрут движения, исходный рубеж (пункт), новый район сосредоточения части и время совершения марша. (см. прил. 6 табл. 3)

Методика расчета марша

3.4.1.        Определить протяженность маршрута движения колонн LM с помощью курвиметра по скорректированному маршруту по карте.

Протяженность маршрута определяется от исходного пункта до наиболее удаленной точки в новом районе сосредоточения. Также необходимо определить расстояние между рубежами регулирования. При этом следует помнить, что для сильно пересеченной местности длина маршрута превышает измеренную величину для карт масштаба 1:50000 на 5%; 1:100000 на 10%; 1:200000 на 15%.

3.4.2.        Определить ориентировочное время, необходимое на совершение марша колоннами, с момента прохождения исходного рубежа головой колонны, до сосредоточения ее в назначенном районе по формуле:

,

где: ТОР – ориентировочное расчетное время, ч; LM – определенная протяженность маршрута по карте, км; tприв – продолжительность привалов, ч; tотд – продолжительность отдыха, ч; tр – продолжительность занятия колонной нового района сосредоточения (0,3 - 0,4 ч); VСР – средняя скорость движения колонны на маршруте, км/ч.

,

где: VСР1… VСРN – скорость движения на участках после рубежей регулирования (принимается решением командира в соответствии с рельефом местности, метеорологическими условиями, состоянием автомобильных дорог и подготовленность водителей), км/ч; N – количество участников движения

3.4.3.        Определить точное время движения каждой колонны по маршруту с учетом (tприв, tотд, tр) назначения времени и места привалов и отдыха, разбив маршрут движения на участки, например

1 участок        исходный пункт – Христофорово – n км;

2 участок        Христофорово – Юрьевск – n1 км;

3 участок        Юрьевск – рубеж регулирования – n2 км;

и т. д. до пункта сосредоточения (места прибытия).

3.4.3.1.        Определить протяженность каждого участка с учетом поправки измерений (L1, L2… Ln)

3.4.3.2.        Определить время движения по каждому участку маршрута

, ч,

где: tn – время движения колонны по расчисываемому участку маршрута; ln – протяженность участка маршрута с учетом поправки измерений; Vn – скорость движения колонны по участку (принимается решением командира аналогично VС с целью пересечения в установленный срок рубежа регулирования)

3.4.3.3.        Определить общее время движения колонны по участкам, сравнить с ориентировочным временем движения колонны, временем по приказу командира части (см. прил. 6 табл. 3) – при необходимости произвести корректировку скоростей движения колонны по участкам:

,

где tобщ – общее время движения колонны (рассчитанное), ч.

Примечание: аналогичный расчет точного времени движения колонны требуется для каждой отдельной колонны части, участвующей в марше.

3.4.4.        Определить расчетное время, оставшееся на привалы, отдых и развертывание колонны

, ч,

где: ТПР – время, отводимое на марш колонны по приказу командира (см. прил. 6 табл. 3)

Определить районы (места) и время привалов и отдыха. Определить время начала движения колонны из района сосредоточения с таким расчетом, чтобы голова колонны прошла исходный пункт в точно установленное время

где: tн. дв. – время начала движения колонны; tисх. п. – время прохождения исходного рубежа; Lисх. п. – удаление исходного пункта от передней границы района расположения; Vср – средняя скорость движения колонны от передней границы района расположения до исходного пункта (примерно 10 км/ч)

Определить время прохождения пунктов регулирования движения колонн (расположение пунктов регулирования см. прил.6, табл. 2)

где: tп. рег – время прохождения пункта регулирования каждой колонны участвующей в марше; tисх. п – время прохождения исходного пункта; tуч – время движения колонны по участкам до пункта регулирования; tпр.(отд) -  время, отводимое на привал и отдых (если они предусмотрены на данном участке движения).

Примечание. После больших привалов и ночного (дневного) отдыха необходимо учесть время развертывания колонны, которое составляет примерно 0,3-0,4 ч.

3.4.8. Определить расчетную глубину колонн (количество машин см. в прил.3, табл. 1). Если дистанция между машинами менее 50 м, то глубина колонны определяется по формуле

где lк – глубина колонны, м; lм – длина машины, м;

Примечание: Длину автомобиля принимают равной – 5 м; длину автомобиля с прицепом равной 10-12 м, тягача или трактора с прицепом равной 15-18 м; тягача с большегрузным прицепом – 20 м.

М – число машин в колонне; l0 – дистанция между машинами, м.

Работа командира по принятию решения и постановки задач подчиненным на марш

После уяснения задачи, расчета марша и оценки обстановки командир принимает решение, в котором определяет:

построение походного порядка; скорость движения по участкам маршрута, дистанции между машинами и колоннами; рубежи регулирования, места привалов и отдыха; порядок отражения ударов самолетов, вертолетов и наземного противника.

После принятия решения на марш колонны командир части отдает приказ на марш, в котором указывает:

сведения о противнике; маршрут движения, район сосредоточения, время прохождения рубежей регулирования, время прибытия в конечный пункт, места и время привалов, построение колонн, дистанции между машинами и колоннами, скорость движения, порядок действий при отражении наземного противника; вид и порядок связи внутри и между колоннами; время готовности к маршу; свое место и место заместителя.

После отдачи боевого приказа командир части организует взаимодействие, боевое обеспечение и управление, проверяет подготовку личного состава, вооружения, боевой и специальной техники к маршу и в установленное время докладывает вышестоящему командиру о готовности части к маршу.

Расчет марша оформляется на карте [4, с.76], [10, с.119].

На карте «поднимается» маршрут движения колонн с указанием исходного пункта, пунктов регулирования, мест малых, больших привалов и ночного (дневного) отдыха, района сосредоточения.

Расчет марша на карте представляет собой таблицы, в которых указывается время прохождения колоннами исходного рубежа, рубежей регулирования и время прибытия в район сосредоточения, табл. 3.1.

Таблицы наносятся на карту вблизи характеризуемого ими пункта маршрута и соединяются с этими пунктами выноской.

Таблица 3.1