JAR-FCL 1.015, 1.020
2.1.3.4. Военные пилоты, военные пилоты в отставке: специальные правила
За исключением категорированных военных или бывших военных пилотов, которые были лишены летного статуса из-за недостаточного профессионализма или дисциплинарных нарушений, касающихся полетов, военные или бывшие военные пилоты, отвечающие требованиям ПС: 2.1.3.2 могут претендовать на основании своей профессиональной подготовки на ---
Лицензию коммерческого пилота;
Квалификационный допуск в классе того ВС, на котором этот пилот был сертифицирован;
Допуск к полетам по приборам на том типе ВС, на котором этот пилот был уполномочен осуществлять свою деятельность; а также
На соответственный квалификационный допуск.
Примечание: Требования к военным и бывшим военным пилотам смотреть в ПС: 2.1.3.2.
14 CFR: 61.73
JAR-FCL: 1.030
2.1.4. Основные требования к подготовке
2.1.4.1. Тестирование (проверки): общие положения
Тестирование, предписанное Частью 2, проводится во время, в месте и лицами, назначенными Администрацией.
14 CFR: 61.33
JAR-FCL: 1.030
2.1.4.2. Проверка знаний: минимальные требования
Для прохождения проверки знаний претендент должен иметь --
Подтверждение уполномоченного инструктора, что претендент прошел базовое обучение или курс домашнего обучения, требуемого Частью 2 для лицензии или квалификационного допуска, и подготовлен к проверке знаний; а также
Удостоверение личности на момент подачи заявки, содержащее --
Фотографию претендента;
Подпись претендента;
Дату рождения, доказывающую, что претендент отвечает или будет отвечать возрастным требованиям Части 2 к лицензии до истечения срока действия результатов проверки знаний; а также
Настоящий адрес проживания, если он отличается от адреса прописки.
Минимальный проходной балл для проверки знаний назначается Администрацией.
ИКАО Приложение1: 2.1.3.1
14 CFR: 61.35
JAR-FCL: 1.465
2.1.4.3. Проверка практических навыков: необходимые условия
Чтобы быть допущенным к проверке практических навыков, претендент должен отвечать требованиям лицензии или квалификационного допуска, на который он претендует.
Примечание: Минимальные требования, предъявляемые к проверке практических навыков смотреть в ПС: 2.1.4.3 .
Если претендент не выполняет все пункты теста практических навыков в один день, он должен выполнить оставшиеся пункты теста не позднее 60 календарных дней от дня начала теста.
Если претендент в течение 60 календарных дней от начала тестирования неудовлетворительно выполнил пункты проверки на лицензию или квалификационный допуск, претендент должен полностью пересдать тест, включая и те пункты, которые были выполнены удовлетворительно.
ИКАО Приложение 1: 2.1.3.1
14 CFR: 61.39
JAR-FCL: 1.135, 1.170, 1.210, 1.262, и 1.295
2.1.4.4. Проверка практических навыков: основные процедуры
За исключением случаев, указанных в Параграфе (b) этого подраздела, Администрация определяет возможность претендента иметь лицензию или квалификационный допуск, выдаваемый согласно этой Части, основываясь на умении претендента безопасно выполнять во время проверки практических навыков следующие элементы --
Осуществлять специфические операции, необходимые для получения лицензии, в соответствии с установленными стандартами;
Демонстрировать умение пилотировать ВС с успешным завершением каждой операции --
без серьезных колебаний для лицензии частного и коммерческого пилота; и
Вообще без колебаний для лицензии пилота транспортных авиалиний и квалификационного допуска на определенный тип ВС;
Демонстрировать умение определять неисправность на слух; и
Демонстрировать компетентность в одиночном пилотировании, если ВС сертифицировано для одиночного пилотирования.
Если претендент не демонстрирует способности пилотировать ВС без помощи второго пилота, Администрация отметит в его лицензии «только с вторым пилотом». Претендент может снять это ограничение, пройдя соответствующую проверку и продемонстрировав умение пилотировать ВС в одиночку.
Если претенденту не удается выполнить какую-то часть операции, он не проходит проверку практических навыков.
Претенденту не выдается лицензия или квалификационный допуск до тех пор, пока он не выполнит все требуемые действия и операции.
Экзаменатор или претендент могут прервать тестирование в любое время, если --
Претендент не выполнил одну или более операцию; или
По причине неблагоприятных погодных условий, непригодности ВС к полету или других факторов, влияющих на безопасность полета.
Если проверка практических навыков прервана, Администрация может выдать претенденту свидетельство об успешной сдаче выполненных элементов, если только претендент --
Проходит оставшуюся часть проверки в течение 60 дней со дня начала тестирования;
Представляет экзаменатору для повторного тестирования расписку о неодобрении или прерывании теста соответственно;
Успешно проходит дополнительное обучение и получает подтверждение инструктора, если дополнительное обучение требуется.
ИКАО Приложение 1: 2.1.5
14 CFR: 61.43
2.1.4.5. Проверка практических навыков: требования к ВС и оборудованию
За исключением случаев, когда разрешено выполнить все пункты практического тестирования на имитаторе или одобренном тренажере, претендент на лицензию или квалификационный допуск, выдаваемый согласно Части 2, должен оснастить ВС всем необходимым оборудованием и приборами.
Примечание: Оборудование, требуемое для проверки практических навыков смотреть в ПС : 2.1.4.5 .
ИКАО Приложение 1: 2.1.5, 2.1.6
14 CFR: 61.45
JAR-FCL: 1.135, 1.170, 1.210, 1.262, и 1.295
2.1.4.6. Повторное тестирование после получения неудовлетворительных результатов
Претендент, не прошедший проверку знаний или практических навыков, может подать заявку на повторное тестирование только после того как он получит --
Необходимую тренировку с уполномоченным инструктором, который определит, что претендент достаточно подготовлен для прохождения тестирования;
Подтверждение уполномоченного инструктора, который проводил дополнительную тренировку претендента.
Претендент на лицензию пилота-инструктора в классе самолет или планер, не прошедший практическое тестирование вследствие недостаточного для инструктора умения по выполнению снижения скорости, входа в штопор, вращении или выхода из штопора, должен --
Выполнить требования параграфа (а) этого подраздела прежде, чем повторно проходить проверку;
Представить ВС на повторную проверку, для подтверждения, что данное ВС соответствует категории, на которую претендент подал заявку, и сертифицировано для выполнения штопора; и
Продемонстрировать экзаменатору во время повторной проверки умение на уровне инструктора при выполнении торможений, входов в штопор и выходов из него, а также вращений.
14 CFR: 61.49
JAR-FCL: 1.490
2.1.4.7. Информация о времени подготовки
Каждое лицо должно задокументировать и записать в требуемой Администрацией форме следующее время:
Время тренировок и опыта полетов, отвечающее требованиям к лицензии, квалификационному допуску, классу, указанным в Части 2.
Время опыта полетов, требуемое согласно этим правилам.
Примечание: информацию о полетном времени смотреть в ПС: 2.1.4.7.
ИКАО Приложение 2.1.9
14 CFR: 61.51
JAR-FCL: 1.050
2.1.4.8. Подготовка инструкторами, не имеющими лицензий, выданных Авиационной Администрацией
Лицо может довериться обучению согласно требованиям к лицензии пилота, если это обучение проводится --
Пилотом-инструктором Вооруженных Сил в рамках программы подготовки военных пилотов либо [ГОСУДАРСТВОМ]; либо
Другим Государством, подписавшим Чикагскую Конвенцию; или
Пилотом-инструктором, уполномоченным проводить подобное обучение Лицензионной Комиссией Государства, подписавшего Чикагскую Конвенцию, при условии наличия разрешения проводить обучение вне [Государства].
Пилот-инструктор, упомянутый в параграфе (a) этого подраздела, уполномочен только подтверждать прохождение обучения.
14 CFR: 61.41
2.1.4.9. Ограничения по использованию имитаторов полетов и тренажеров
За исключением случаев, указанных в параграфах (b) или (c) этого подраздела, ни один пилот не может получить разрешение на использование имитатора полетов или тренажера для тренировки, проверки или контроля требований, если данный имитатор или тренажер не был одобрен Администрацией для --
Тренировки, проверки и контроля;
Для отработки каждого определенного маневра, операции или действий экипажа; а также
Имитации определенной категории, класса, типа ВС или же определенной конфигурации ВС для отработки полетов.
Администрация признает в качестве летного тренажера любой тренажер, используемый для отработки полетов, проверок и контроля, который Администрация утвердила до [даты принятия этого правила], который любой пользователь может использовать по назначению, при условии, что он будет использоваться только по назначению и при наличии одобрения Администрации.
Администрация может также, преследуя определенные цели, признать любое другое устройство годным для обучения.
Примечание: Требования к использованию имитаторов полетов и тренажеров смотреть в ПС: 2.1.4.9.
ИКАО Приложение 1: 2.1.6
14 CFR: 61.1, 61.4
JAR-FCL: 1.240, 1.245 & App. 2
2.1.4.10. Соискатели, прошедшие подготовку, согласно программам, представленным в других Частях (ФАП): специальные правила
Администрация признает лицо, представившее сертификат о прохождении обучения у сертифицированного специалиста согласно Части 3, подразделу 3.2 или подразделу 3.3 в течение 60 дней с момента окончания обучения, лицом, имеющим соответствующую аэронавигационную подготовку и знания, отвечающие требованиям к подготовке согласно Подразделу 2.2.
14 CFR: 61.71
JAR-FCL: 1.055 & App.1 & IEM
2.2. Сертификация: Пилоты, пилоты-инструкторы и наземные инструкторы
2.2.1. Классификация ВС и Категорирование пилотов
2.2.1.1. Общие положения
Для получения квалификационного допуска или лицензии, претендент должен отвечать соответствующим требованиям этого Раздела, касающимся выдачи квалификационных допусков или лицензий.
2.2.1.2. Требования для получения допуска к полетам по приборам
Претендент на допуск к полетам по приборам должен --
Иметь допуск к полетам на ВС по приборам;
Иметь в бортовом журнале подтверждение уполномоченного инструктора, что он готов пройти необходимую проверку знаний и умений;
Пройти требуемую проверку знаний, если претендент уже не имеет допуска к полетам по приборам в другом классе; а также
Пройти необходимую проверку практических навыков по выполнению операций на --
ВС категории, класса и типа соответствующих заявке; или
Имитаторе полета или тренажере, соответствующего класса и одобренном для выполнения необходимых операций.
Знания в области аэронавигации. Претендент на допуск к полетам по приборам должен иметь подтверждение уполномоченного инструктора, о наличии знаний, необходимых для работы с приборами.
Профессиональная подготовка. Претендент на допуск к полетам по приборам должен иметь подтверждение уполномоченного инструктора, о прохождении обучения на одобренном имитаторе или тренажере в соответствии с параграфом (е) этого подраздела.
Практические навыки в области аэронавигации. Претендент на допуск к полетам по приборам должен иметь подтверждение о наличии аэронавигационного опыта полетов, отвечающего стандартам этого подраздела.
Использование утвержденных ( одобренных) имитаторов полетов или тренажеров. Если обучение полетам по приборам проводится уполномоченным инструктором на сертифицированных тренажерах, претендент имеет право на --
Максимум 30 часов на имитаторе полета или тренажере, если обучение проходит в соответствии с учебной программой, утвержденной в Части 3, Подразделе 3.2; или
Максимум 20 часов на имитаторе полета или тренажере, если обучение проходит не в соответствии с учебной программой, утвержденной в Части 3, Подразделе 3.2.
Примечание: дополнительные требования к проверкам теоретических знаний и практических навыков, профессиональной подготовке, практическим навыкам и знаниям в области аэронавигации для получения допуска к полетам по приборам смотреть в ПС: 2.2.1.2.
ИКАО Приложение категории, классе и типе категории, классе и типе 1: 2.6
14 CFR: 61.65
JAR-FCL: Подчасть E
2.2.1.3. Присвоение категории
Пилот, претендующий на присвоение категории --
Должен пройти необходимое обучение и иметь опыт полетов, предписанный этой Частью для получения категории по данному классу и типу ВС;
Иметь в бортовом журнале подтверждение уполномоченного инструктора, что он признан компетентным в следующих сферах знаний, необходимых для получения лицензии пилота соответствующей категории, класса или типа ВС --
Сфера навигационных знаний;
Сфера операций.
Должен пройти проверку практических навыков по соответствующей категории, классу или типу ВС; а также
Не обязан проходить дополнительное тестирование, подтверждающее, что претендент соответствует стандартам лицензии пилота самолета, аппарата с несущим винтом, самолета вертикального взлета и посадки или ВС, указанного в его лицензии.
ИКАО Приложение 1: 2.1.2
14 CFR: 61.63
2.2.1.4. Допуск к полетам на ВС конкретного класса
Пилот, претендующий на присвоение категории, должен --
Иметь в бортовом журнале подтверждение уполномоченного инструктора, что он признан компетентным в следующих сферах знаний, необходимых для получения лицензии пилота соответствующей категории, класса или типа ВС --
Сфера навигационных знаний;
Сфера операций.
Пройти проверку практических навыков по соответствующей категории, классу или типу ВС; а также
Не обязан отвечать требованиям ко времени, предписанным этой Частью для данного класса или типа ВС; а также
Не обязан проходить дополнительное тестирование, подтверждающее, что претендент соответствует стандартам лицензии пилота самолета, аппарата с несущим винтом, самолета вертикального взлета и посадки или ВС, указанного в его лицензии.
ИКАО Приложение 1: 2.1.3
14 CFR: 61.63
JAR-FCL: 1.215
2.2.1.5. Допуск к полетам на типе ВС
Чтобы действовать в качестве Командира следующих ВС, пилот должен иметь допуск к полетам на этих ВС:
Большое ВС ( кроме аппаратов легче воздуха);
Турбореактивный или турбовинтовой самолеты;
Другое ВС, которому Администрация присвоила тип через процедуру сертифицирования.
За исключением случаев, указанных в параграфах (b) (6), пилот, желающий добавить в свою лицензию допуск к полетам на определенном типе ВС или получить допуск к уже имеющейся категории ВС --
Должен иметь или одновременно получить допуск к полетам по приборам, соответствующий категории, классу или типу данного ВС;
Иметь в бортовом журнале подтверждение уполномоченного инструктора, что он признан компетентным в следующих сферах знаний, необходимых для получения допуска к полетам на ВС соответствующей категории, класса или типа --
Сфера навигационных знаний;
Сфера операций.
Должен пройти проверку практических навыков по соответствующей категории, классу или типу ВС;
За исключением случаев, указанных в параграфах (е) и (f), должен пройти тестирование по правилам навигации по приборам;
Не обязан проходить дополнительное тестирование, подтверждающее, что претендент соответствует стандартам лицензии пилота самолета, аппарата с несущим винтом, самолета вертикального взлета и посадки или ВС, указанного в его лицензии; а также
Если пилот нанят обладателем сертификата эксплуатанта ВС, он должен –
Отвечать соответствующим требованиям параграфов (b)(1),(4) и (5) к заявленному типу ВС; а также
Иметь в своем бортовом журнале подтверждение уполномоченного лица, что претендент прошел утвержденную (одобренную) программу обучения, соответствующую заявленному типу ВС.
Претендент на допуск к полетам, заявляющий ВС как неприспособленное к совершению по приборам маневров и операций, необходимых для прохождения проверки практический навыков согласно требованиям, содержащимся в 2.2.1.2, может --
Получить допуск с ограничением "полеты только по видимым ориентирам"; а также
Снять ограничение " полеты только по видимым ориентирам " для того типа ВС, на котором претендент демонстрирует соответствие требованиям к полетам по приборам этих правил.
Администрация может выдать претенденту на допуск к полетам лицензию с ограничением " полеты только по видимым ориентирам" для любого ВС, не оборудованного для того, чтобы претендент мог продемонстрировать свое умение пилотирования по приборам.
Претендент на допуск к полетам на многомоторном самолете с одним пилотом может отвечать требованиям параграфа (b) о многомоторном самолете с несколькими посадочными местами.
Претендент на допуск к полетам на одномоторном самолете с одним пилотом может отвечать требованиям параграфа (b) об одномоторном самолете с несколькими посадочными местами.
Экзаменатор, проводящий проверку практических навыков, может, будучи уполномоченным на это Администрацией, отменить любой из элементов программы, если Администрация не требует, чтобы этот или все элементы были обязательно выполнены.
ИКАО Приложение 1: 2.1.4 & 2.1.5
14 CFR: 61.63
JAR-FCL: Подчасть F
2.2.1.6. Требования, предъявляемые при присвоении пилотам II и III категории
Общие положения. Претендент на получение летного разрешения Категории II и III должен --
Иметь допуск к полетам по приборам или лицензию пилота транспортной авиации;
Иметь допуск к полетам на том классе и типе ВС, на которое подана заявка; а также
Соответствовать требованиям проверки практических навыков.
Требования к опыту. Претендент на получение летного разрешения Категории II и III должен выполнить как минимум ---
50 часов ночных полетов в качестве КВС.
75 часов полетов по приборам в естественных или сымитированных условиях, которые могут включать не более, чем :
Комбинацию из 25 часов сымитированных полетов по приборам на одобренном имитаторе или тренажере; или
40 часов сымитированных полетов по приборам, если обучение проводится по утвержденной программе летной подготовки Авиационной Учебной Организации, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2.
250 часов полетов внутри страны в качестве КВС.
После прохождения проверки практических навыков для получения летного разрешения Категории II и III, пилот может обновить свою лицензию для каждого типа ВС, к которому у него есть допуск.
Администрация не может продлить летное разрешение Категории II и III для отдельного типа ВС, допуск к которому имеется уже свыше 12 месяцев с момента прохождения претендентом тестирования практических навыков для данного типа ВС.
Если обладатель летного разрешения Категории II и III проходит проверку практических навыков для продления за месяц до срока истечения лицензии, Администрация считает, что претендент прошел ее в течение месяца, когда лицензия истекает.
Примечание: Дополнительные требования к выдаче летных разрешений Категории II и III смотреть в ПС: 2.2.1.6.
14 CFR: 61.67, 61.68
2.2.1.7. Выдача специальных разрешений: эксплуатация ВС, зарегистрированного Авиационной Администрацией, арендуемого лицом, не являющимся гражданином [государства]
Основные положения. Администрация может выдать обладателю зарубежной лицензии, выданной другим Государством, подписавшим Чикагскую Конвенцию, специальную лицензию после того, как претендент выполнит требования по --
Исполнению обязанностей пилота гражданского ВС [ГОСУДАРСТВЕННОЙ] регистрации, арендованного лицом, не являющимся гражданином [ГОСУДАРСТВА]; а также
Использованию данного ВС для торговых грузовых перевозок.
Примечание: Минимальные требования, привилегии и ограничения специального разрешения (допуска) смотреть в ПС: 2.2.1.7 .
ИКАО Док. 9379
14 CFR: 61.77
JAR-FCL: 1.015
2.2.2. Пилоты-стажеры
2.2.2.1. Область применения
Этот Подраздел посвящен требованиям к получению лицензии пилота-стажера, условиям, при которых такая лицензия необходима, и основным правилам и ограничениям для обладателей таких лицензий.
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 2
2.2.2.2. Минимальные требования, предъявляемые к пилотам-стажерам
Для получения лицензии пилота-стажера претендент должен --
Быть не младше 16 лет для управления ВС, за исключением планера или шара;
Бвть не моложе 14 лет для управления планером или шаром; а также
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, быть способным читать, писать, говорить и понимать по-английски.
ИКАО Приложение1: 2.2
ИКАО Док. 9379 - AN/916, , Аппендикс E, Глава 2
14 CFR: 61.83
JAR-FCL: Подчасть B
2.2.2.3. Подача Заявки
Для получения лицензии пилота-стажера претендент должен обратиться к --
Указанному авиационному медицинскому эксперту для получения медицинского сертификата;
Экзаменатору; или
В бюро, указанное Администрацией.
14 CFR: 61.85
2.2.2.4. Требование по выполнению самостоятельного полета пилотом-стажером
Основные положения. Пилот-стажер имеет право выполнять самостоятельные полеты, только если он отвечает требованиям этого Подраздела.
Аэронавигационные знания
Пилот-стажер должен удовлетворительно пройти проверку аэронавигационных знаний по следующим предметам --
Соответствующие Части 2 и 8;
Аэронавигационные правила и процедуры аэропорта, где стажер будет выполнять самостоятельные полеты; а также
Летные характеристики и операционные ограничения вида и модели ВС, на котором будет совершен полет.
Уполномоченный инструктор стажера должен --
Проводить проверку; а также
По результатам теста рассмотреть со стажером все неправильные ответы прежде, чем допустить стажера к самостоятельному полету.
Подготовка к самостоятельному полету. Прежде чем совершить самостоятельный полет, стажер должен --
Пройти и зарегистрировать обучение маневрам и операциям данного подраздела, в соответствии с типом и моделью ВС, на котором будет совершен самостоятельный полет; а также
Продемонстрировать достаточную летную подготовку и безопасность по оценке инструктора при выполнении маневров и операций, требующихся для выполнения самостоятельного полета на заявленном типе или модели ВС.
Маневры и операции для подготовки к самостоятельному полету. Пилот-стажер должен пройти и зарегистрировать обучение, необходимое для выполнения маневров и операций.
Примечание: маневры и процедуры, которые должен уметь выполнять пилот-стажер, смотреть в ПС: 2.2.2.4.
ИКАО Приложение 1: 2.2.2
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 2
14 CFR: 61.87
2.2.2.5. Основные ограничения
Пилот-стажер не имеет права пилотировать ВС --
Которое перевозит пассажиров;
Которое перевозит имущество по найму;
Которое пилотируется по найму;
В коммерческом полете;
В международном перелете;
В полете с видимостью менее 3 миль днем или менее 5 миль ночью;
Когда полет не может быть выполнен в видимости земли; или
Противореча ограничениям, установленным в бортовом журнале любым уполномоченным инструктором.
Пилот-стажер не имеет права действовать как член экипажа любого ВС, для пилотирования которого согласно сертификату данного ВС или согласно правилам, по которым выполняется полет, требуется более чем один пилот, за исключением случаев, когда стажер проходит обучение под руководством уполномоченного инструктора и в качестве пассажира присутствует только необходимый квалифицированный член экипажа.
Пилот-стажер может пилотировать ВС в самостоятельном полете, только если этот пилот-стажер получил от уполномоченного инструктора в течение 90 дней до дня полета разрешение на полет на данной модели или типе ВС, отмеченное --
В его или ее лицензии пилота; а также
В бортовом журнале стажера.
Пилот-стажер имеет право пилотировать ВС в самостоятельном полете, только если этот пилот —
Прошел обучение ночным полетам, включающее взлеты, заходы на посадку, посадку и кружение ночью в аэропорте, где будет выполняться полет;
Прошел навигационное обучение в окрестностях аэропорта, где будет выполняться полет; а также
Получил разрешение на самостоятельный полет.
ИКАО Приложение1: 2.2.2
14 CFR: 61.87, 61.89
2.2.2.6. Требование по выполнению длительного перелета пилотом стажером (не менее 25 миль)
Основные положения.
За исключением случаев, указанных в параграфе (b) данного подраздела, пилот-стажер должен соответствовать требованиям данного подраздела, прежде чем --
Совершить длительный самостоятельный перелет или любой перелет, свыше 25 морских миль от аэропорта, из которого начался полет; а также
Совершить самостоятельный полет с посадкой в месте, ином, чем аэропорт взлета.
За исключением случаев, указанных в параграфе (b) данного подраздела, пилот-стажер, претендующий на получение допуска к самостоятельным длительным перелетам, должен --
Пройти под руководством уполномоченного инструктора и зарегистрировать обучение маневрам и операциям, требуемым данным подразделом, в соответствии с типом и моделью ВС, на котором будет совершен длительный самостоятельный полет; а также
Продемонстрировать инструктору достаточную летную подготовку при выполнении маневров и операций, требуемых этим подразделом, необходимых для выполнения длительного полета на заявленном типе или модели ВС;
Успешно выполнить тренировочные маневры для самостоятельного полета, требуемые согласно ПС: 2.2.2.6, на модели ВС, которое было заявлено, или на схожей модели ; а также
Соблюдать все ограничения, установленные инструктором, требуемые параграфом (c) этого подраздела.
Пилот-стажер, претендующий на допуск к самостоятельным длительным перелетам, должен пройти под руководством уполномоченного инструктора обучение маневрам и операциям, характерным для заявленного ВС, перечисленным в этом подразделе.
Разрешение выполнять некоторые самостоятельные и длительные перелеты. Пилот-стажер должен получить от уполномоченного инструктора разрешение на выполнение самостоятельного полета со следующими условиями --
Пилот-стажер может совершать самостоятельные полеты в другой аэропорт, находящийся в пределах 25 морских миль от аэропорта, где пилот обычно тренируется, если ---
Уполномоченный инструктор, выдающий разрешение, обучал стажера в другом аэропорте и это обучение включало полеты туда и обратно, влеты и вылеты из воздушных коридоров, взлеты и посадки в другом аэропорте;
Пилот-стажер получает данное разрешение на самостоятельный полет в соответствии с 2.2.2.4; а также
Инструктор установил, что стажер имеет достаточную подготовку для выполнения полета; и
Целью данного полета является отработка взлетов и посадок в другом аэропорте.
Пилот-стажер может выполнять отдельные самостоятельные полеты в другой аэропорт, в пределах 50 морских миль от аэропорта вылета, если --
Уполномоченный инструктор, выдающий разрешение, обучал стажера в другом аэропорте и это обучение включало полеты туда и обратно, влеты и вылеты из транспортных коридоров, взлеты и посадки в другом аэропорте;
Пилот-стажер получает данное разрешение на самостоятельный полет в соответствии с 2.2.2.4; а также
Пилот-стажер получает данное разрешение на самостоятельный полет в соответствии с параграфом (с) данного подраздела, если это конкретное разрешение не требуется для каждого полета, выполняемого согласно этому параграфу.
Разрешение на самостоятельные длительные полеты. За исключением случаев, указанных в параграфе (b) (2), пилот-стажер должен иметь разрешение, предписанное для каждой модели ВС, на которой стажер будет совершать длительный полет--
Разрешение в лицензии пилота-стажера.
Пилот-стажер должен иметь допуск к самостоятельным длительным перелетам, проставленный в лицензию пилота-стажера уполномоченным инструктором, который проводит обучение.
Разрешение в бортовом журнале.
Пилот-стажер должен иметь допуск к самостоятельным длительным перелетам, проставленный в бортовой журнал пилота-стажера уполномоченным инструктором, который проводит обучение.
Лицензированный пилот, проходящий обучение на дополнительную категорию ВС, должен иметь допуск, проставленный в его бортовой журнал уполномоченным инструктором, который проводит обучение.
Маневры и операции для обучения длительным перелетам. Пилот-стажер, проходящий обучение длительным перелетам, должен пройти и зарегистрировать обучение необходимым маневрам и операциям.
Примечание: список требуемых маневров и процедур смотреть в ПС: 2.2.2.6.
ИКАО Приложение1: 2.2.1, 2.2.2.1
14 CFR: 61.93
2.2.3 Частные пилоты (пилоты – любители)
2.2.3.1. Область применения
Этот Подраздел посвящен требованиям к получению лицензии частного пилота и условиям, при которых такая лицензия и квалификационный допуск необходимы.
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 2
2.2.3.2. Минимальные требования (общие положения)
Чтобы получить лицензию частного пилота, претендент должен --
Быть не моложе 17 лет, за исключением категории планеров и аэростатов.
Быть не моложе 16 лет для категории планеров и аэростатов.
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, быть способным читать, писать, говорить и понимать по-английски.
Получить в бортовой журнал допуск к проверке знаний от уполномоченного инструктора, который --
Проводил обучение или контролировал домашнее обучение претендента аэронавигационным предметам, перечисленным в 2.2.3.3 и соответствующим заявленной категории ВС;
Подтвердил, что претендент готов к необходимой проверке аэронавигационных знаний;
Провел утвержденную проверку аэронавигационных знаний, перечисленных в 2.2.3.3.
Пройти и зарегистрировать обучение у уполномоченного инструктора, который --
Провел обучение операциям, перечисленным в 2.2.3.4(a) и соответствующим категории заявленного ВС;
Подтвердил, что претендент готов к необходимой проверке практических навыков.
Соответствовать аэронавигационным требованиям этого Подраздела, относящимся к категории ВС, заявленного для проверки практических навыков.
Пройти проверку практических навыков по выполнению операций, перечисленных в 2.2.3.4(a) и соответствующих категории заявленного ВС.
Согласиться с положениями соответствующего Подраздела 2.2 , касающимися категории и класса заявленного ВС.
ИКАО Приложение 1: 2.3
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 2
14 CFR: 61.103
JAR-FCL: 1.100 – 1.120
2.2.3.3. Знания в области аэронавигации
Претендент на получение лицензии частного пилота должен получить и зарегистрировать у уполномоченного инструктора обучение аэронавигационным знаниям, указанным в 2.2.3.3.
Примечание: Перечисление областей аэронавигационных знаний, нужных для лицензии частного пилота смотреть в ПС: 2.2.3.3.
ИКАО Приложение 1: 2.2.1.2
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 2
14 CFR: 61.105
JAR-FCL: 1.125 App. 1
2.2.3.4. Летная подготовка (практика)
Претендент на получение лицензии частного пилота должен получить и зарегистрировать у уполномоченного инструктора обучение практическим навыкам следующих операций --
Для всех категорий и классов --
Подготовка к полету;
Подготовительные процедуры;
Базовые операции в аэропорте и гидроаэродроме;
Взлеты, посадки и кружения;
Виражи;
Маневры на земле;
Навигация;
Медленные полеты и торможения;
Базовые маневры по приборам;
Аварийные операции;
Ночные операции; и
Процедуры после полета;
Для категорий и классов, указанных ниже, соответствующие операции, перечисленные в параграфе (a) и --
Для категории многомоторного самолета—
Операции со всеми моторами ВС.
Для категории винтокрылых класса вертолет ---
Операции на аэродроме и вертолетной площадке; и
Зависания.
Для категории винтокрылых в классе автожир ---
Полеты на низких скоростях.
Для категории самолетов вертикального взлета и посадки—
Операции на аэродроме; и
Зависания.
Для категории планера —
Операции на аэродроме и площадке для планеров;
Взлеты и приземления;
Полеты на разных скоростях (Performance speeds); и
Техника парения.
Для категории аппаратов легче воздуха классе аэростат—
Взлеты и посадки.
ИКАО Приложение1: 2.3.1.4
ИКАО Док. 9379 - AN/916,АДля категории ппендикс Е, Глава 2
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
