АВИАЦИОННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
[ГОСУДАРСТВА]
ЧАСТЬ 2 – ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА
Версия 2.3
Октябрь 2002
Содержание
Часть 2 Сертификация (Лицензирование) авиационного персонала
ИКАО Приложение (ИКАО Приложение) 1
ИКАО (ICAO) Док. 9379 - AN/916
14 CFR: 61, 65
JAR-FCL
JAR-CFL
2.1. Основные лицензионные требования
2.1.1. Общие положения
2.1.1.1. Область применения
2.1.1.2. Определения
2.1.1.3. Сокращения
2.1.2. Лицензирование, присвоение классов и категорий
2.1.2.1. Область применения
2.1.2.2. Перечень выдаваемых лицензий
2.1.2.3. Классность, классификация квалификационных допусков
2.1.2.4. Присваиваемые категории
2.1.2.5. Срок действия лицензий, квалификационных допусков, категорий
2.1.2.6. Временные лицензии или допуски
2.1.2.7. Основные требования: лицензирование персонала, присвоение квалификационных допусков и категорий
2.1.3. Признание зарубежных и военных лицензий и классности
2.1.3.1. Выдача лицензии частного пилота (пилота-любителя) и присвоение соответствующего класса на основании выданной за рубежом лицензии пилота
2.1.3.4. Военные пилоты, военные пилоты в отставке: специальные правила
2.1.4. Основные требования к подготовке
2.1.4.1. Тестирование (проверки): общие положения
2.1.4.2. Проверка знаний: минимальные требования
2.1.4.3. Проверка практических навыков: необходимые условия
2.1.4.4. Проверка практических навыков: основные процедуры
2.1.4.5. Проверка практических навыков: требования к ВС и оборудованию
2.1.4.6. Повторное тестирование после получения неудовлетворительных результатов
2.1.4.7. Информация о времени подготовки
2.1.4.8. Подготовка инструкторами, не имеющими лицензий, выданных Авиационной Администрацией
2.1.4.9. Ограничения по использования тренажеров и обучающих средств
2.1.4.10. Соискатели, прошедшие подготовку, согласно программам, представленным в других Частях (ФАП): специальные Правила
2.2. Сертификация: Пилоты, пилоты-инструкторы и наземные инструкторы
2.2.1. Классификация ВС и Категорирование пилотов
2.2.1.1. Общие положения
2.2.1.2. Требования для получения допуска к полетам по приборам
2.2.1.3. Присвоение категории
2.2.1.4. Допуск к полетам на ВС конкретного класса
2.2.1.5. Допуск к полетам на типе ВС
2.2.1.6. Требования, предъявляемые при при своении пилотам II и III категории
2.2.1.7. Выдача специальных разрешений: эксплуатация ВС, зарегистрированного Авиационной администрацией, арендуемого лицом, не являющимся гражданином [государства]
2.2.2. Пилоты-стажеры
2.2.2.1. Область применения
2.2.2.2. Минимальные требования, предъявляемые к пилотам-стажерам
2.2.2.3. Подача Заявки
2.2.2.4. Требование по выполнению самостоятельного полета пилотом-стажером
2.2.2.5. Основные ограничения
2.2.2.6. Требование по выполнению длительного перелета пилотом стажером (не менее 25 миль)
2.2.3 Частные пилоты (пилоты – любители)
2.2.3.1. Область применения
2.2.3.2. Минимальные требования (общие положения)
2.2.3.3. Знания в области аэронавигации
2.2.3.4. Летная подготовка (практика)
2.2.3.5. Аэронавигационная подготовка (практика)
2.2.3.6. Выполнение дальних перелетов: для пилотов базирующихся на небольших островах
2.2.3.7. Привилегии и ограничения частных пилотов (пилотов-любителей). Привлечение в качестве члена экипажа
2.2.3.8.Частные пилоты. Класс воздушные шары: Ограничения
2.2.4. Пилоты коммерческой авиации
2.2.4.1. Область применения
2.2.4.2. Минимальные требования (общие положения)
2.2.4.3. Требования по теоретической подготовке в области аэронавигации
2.2.4.4. Летная подготовка (практика)
2.2.4.5. Аэронавигационная подготовка (практика)
2.2.4.6. Привилегии и ограничения коммерческих пилотов
2.2.5. Пилоты транспортной авиации
2.2.5.1. Область применения
2.2.5.2. Минимальные требования (общие положения)
2.2.5.3. Требования по теоретической подготовке в области аэронавигации
2.2.5.4. Летная подготовка (практика)
2.2.5.5. Аэронавигационная подготовка (практика): в зависимости от класса (категории) самолета
2.2.5.6. Аэронавигационная подготовка (практика): категория винтокрылые; класс вертолеты
2.2.5.7. Аэронавигационная подготовка (практика): самолеты вертикального взлета и посадки
2.2.5.8. Допуски на дополнительные категории ВС, класс ВС, тип ВС
2.2.5.9. Привилегии пилотов транспортной авиации
2.2.6. Пилоты –инструкторы
2.2.6.1.Область применения
2.2.6.2.Минимальные требования
2.2.6.3.Требования по теоретической подготовке в области аэронавигации
2.2.6.4.Специализация
2.2.6.5.Информация о деятельности пилота-инструктора
2.2.6.6.Получение дополнительных допусков
2.2.6.7.Привилегии пилотов-инструкторов
2.2.6.8.Ограничения и квалификация пилота-инструктора
2.2.6.9.Продление лицензии пилота-инструктора
2.2.6.10. Окончание срока действия лицензии и квалификационных допусков
2.2.7. Наземные инструктора
2.2.7.1.Область применения
2.2.7.2.Минимальные требования
2.2.7.3.Привилегии наземных инструкторов
2.2.7.4.Временные ограничения по перерывам профессиональной деятельности
2.3. СЕРТИФИКАЦИЯ: ДРУГИЕ ЧЛЕНЫ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА (КРОМЕ ПИЛОТОВ)
2.3.1. Бортовые инженеры
2.3.1.1. Область применения
2.3.1.2. Лицензии и квалификационные допуски
2.3.1.3. Специальные лицензии (разрешения) бортинженера: эксплуатация ВС, зарегистрированного в [государстве] специалистом, не являющимся резидентом [государства]
2.3.1.4. Минимальные требования: общие положения
2.3.1.5. Дополнительные квалификационные допуски на категорию ВС
2.3.1.6. Требования к теоретической подготовке
2.3.1.7. Требования к практической подготовке в области аэронавигации
2.3.1.8. Требования к профессиональным навыкам
2.3.1.9. Выдача лицензии бортинженера, на основании соответствующей зарубежной лицензии
2.4. ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ: АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ, НЕ ЯВЛЯЮЩИЙСЯ ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖА
2.4.1. Общие положения
2.4.1.1. Область применения
2.4.2. Авиационные диспетчеры (диспетчеры по обслуживанию воздушного движения)
2.4.2.1. Область применения
2.4.2.2. Лицензии, классность, квалификационные допуски
2.4.2.3. Минимальные требования (общие положения)
2.4.2.4. Требования к теоретической подготовке
2.4.2.5. Требования к профессиональным навыкам: практическая работа на рабочих местах
2.4.2.6.Практический опыт работы: допуски для работы на конкретном оборудовании
2.4.2.7.Профессиональные навыки: допуски для работы на конкретном оборудовании
2.4.2.8.Привилегии и ограничения
2.4.2.9.Ограничения по предельному рабочему времени
2.4.2.10. Ограничения на перерывы профессиональной деятельности
2.4.3. Специалисты по организационному обеспечению полетов
2.4.3.1. Область применения
2.4.2.3. Минимальные требования: общие положения
2.4.3.3. Требования к теоретической подготовке
2.4.3.4.Требования к опыту работы или подготовке
2.4.3.5.Требования к профессиональным навыкам
2.4.4. Технический персонал, осуществляющий ТО АТ
2.4.4.1. Область применения
2.4.4.2. Минимальные требования: общие положения
2.4.4.3. Специализация
2.4.3.6.Требования к теоретическим знаниям по категориям ВС
2.4.3.7.Требования к профессиональной подготовке и опыту работы
2.4.3.8.Необходимые профессиональные навыки
2.4.3.9.Привилегии и ограничения
2.4.3.10. Требования к профессиональной деятельности в течение предшествующих 24 месяцев
2.4.3.11. Техники-стажеры
2.4.5. Инспекторский допуск
2.4.5.1. Область применения
2.4.5.2. Минимальные требования: общие положения
2.4.5.3. Срок действия инспекторского допуска
2.4.3.12. Продление срока действия допуска
2.4.3.13. Привилегии и ограничения
2.4.6. Специалисты по ремонту авиационной техники
2.4.6.1. Область применения
2.4.6.2.Минимальные лицензионные требования
2.4.6.3.Специализация
2.4.6.4.Привилегии и ограничения лицензированного специалиста
2.4.6.5.Лицензии специалиста по ремонту авиационной техники: изготовитель экспериментальных воздушных судов – минимальные требования, привилегии и ограничения.
2.4.6.6.Лицензии специалиста по ремонту авиационной техники: производитель экспериментальных воздушных судов, специализация.
2.4.6.7.Порядок представления лицензий
2.4.7. Укладчики парашютов
2.4.7.1. Область применения
2.4.7.2.Минимальные требования: общие положения
2.4.7.3.Требования наличия лицензии
2.4.7.4.Лицензия старшего специалиста: опыт работы, теоретическая подготовка, профессиональные навыки
2.4.7.5.Военные специалисты по укладке парашютов, военные специалисты в отставке: специальные лицензионные правила
2.4.7.6.Главный укладчик парашютов: опыт работы, теоретическая подготовка, профессиональные навыки
2.4.7.7.Квалификационные допуски
2.4.7.8.Дополнительные требования в зависимости от специализации
2.4.7.9.Привилегии
2.4.7.10. Производственная база и оборудование
2.4.7.11. Стандарты деятельности
2.4.7.12. Ведение информации
2.4.7.13. Именная печать
2.5. МЕДИЦИНСКИЕ СТАНДАРТЫ И СЕРТИФИКАЦИЯ
2.5.1. Общие положения
2.5.1.1. Область применения
2.5.1.2.Медицинские данные
2.5.1.3.ВЛЭК: определение и полномочия
2.5.1.4.Передача полномочий
2.5.2. Процедуры выдачи медицинского сертификата
2.5.2.1. Область применения
2.5.1.5.Выдача медицинского сертификата
2.5.1.6.Медицинские требования
2.5.1.7.Срок действия медицинского сертификата
2.5.1.8.Выдача специальных медицинских сертификатов
2.5.1.9.Продление срока действия медицинского сертификата
2.5.1.10. Аннулирование медицинского сертификата
2.5.3. Стандарты и требования к состоянию здоровья – Все медицинские сертификаты
2.5.3.1. Область применения
2.5.3.2. Основные медицинские требования
2.5.3.3. Стандарты умственной деятельности
2.5.3.4. Требования к зрению
2.5.3.5. Требования к слуху
2.5.3.6. Требования к состоянию сердечно-сосудистой системы
2.5.3.7. Требования к неврологическому состоянию
2.5.3.8. Прочие условия, влияющие на дисквалификацию по физическому состоянию
2.5.4. Класс 1 Медицинский сертификат
2.5.4.1. Область применения
2.5.4.2. Область применения
2.5.4.3. Дополнительные требования к зрению
2.5.4.4. Дополнительные требования к слуху
2.5.4.5. Дополнительные требования к состоянию сердечно-сосудистой системы
2.5.5. Класс 2 Медицинский сертификат
2.5.5.1. Область применения
2.5.5.2. Минимальные требования
2.5.5.3. Дополнительные требования к зрению
2.5.5.4. Дополнительные требования к слуху
ПРИЛАГАЕМЫЕ Стандарты ЧАСТИ 2
ПС 2.1.2.7. Основные требования к подготовке пилота
ПС 2.1.3.2. Военные летчики и военные летчики в отставке: специальные правила
ПС 2.1.4.3. Подготовка к проверке практической работы
ПС 2.1.4.5. Проверка практической работы: требования к ВС, тренажеру и оборудованию
ПС 2.1.4.7. Ведение информации о времени подготовки
ПС 2.1.4.9. Использование сертифицированных авиационных тренажеров при лицензировании и присвоении квалификационных допусков.
ПС 2.2.1.2. Требования, предъявляемые при получении допуска к полету по приборам
ПС 2.2.1.6. Дополнительные требования для присвоения пилотам категории II и категории III
ПС 2.2.1.7. Специальные допуска пилотов: эксплуатация гражданских воздушных судов, зарегистрированных в [государстве], пилотами, не являющимися резидентами данного [государства]
ПС 2.2.2.4. Процедуры подготовки, предшествующие самостоятельному полету
ПС 2.2.2.6. Процедуры подготовки к длительному перелету
ПС 2.2.3.3. Частный пилот. Необходимые теоретические знания в области аэронавигации
ПС 2.2.3.5. Частный пилот. Требуемые практические навыки в области аэронавигации
ПС 2.2.4.3. Коммерческий пилот. Необходимые теоретические знания в области аэронавигации
ПС 2.2.4.4. Коммерческий пилот. Требуемая профессиональная подготовка
ПС 2.2.3.5. Коммерческий пилот. Требуемые практические навыки в области аэронавигации
ПС 2.2.5.3. Пилот транспортной авиации. Необходимые теоретические знания в области аэронавигации
ПС 2.2.5.4. Пилот транспортной авиации. Профессиональный опыт
ПС 2.2.6.4. Пилот-инструктор, специализация и профессиональный опыт
ПС 2.2.6.8. Пилот-инструктор, ограничения и квалификация
ПС 2.2.7.3. Привилегии наземных инструкторов
ПС 2.3.1.9. Специальная лицензия бортинженера, выданная на основании зарубежной лицензии.
ПС 2.5.2.3. Требование наличия лицензий и квалификационных допусков
2.1 основные лицензионные требования
2.1.1 Общие положения
2.1.1.1 Область пирменения
Часть 2 посвящена -
Требованиям к выдаче лицензий авиационному персоналу; и санкционированию этих лицензий как действующих;
Условиям, при которых данные лицензии, классы и категории нужны; а также
привилегиям и ограничениям обладателей данных лицензий, классов и категорий.
2.1.1.2 Определения
В Части 2 используются следующие определения—
Авторизованное медицинское заключение. Заключение, вынесенное одним или более медицинским экспертом при консультации с другими экспертами, если необходимо, и предоставляемое Лицензионной Администрации.
Продвинутый тренажер полетов. Тренажер полетов, имеющий кабину, которая в точности имитирует определенный вид, модель и тип авиационной кабины, и точно имитирующий особенности управления самолетом.
Авиационный техник.(специалист по ТО АТ) Лицо, уполномоченное Администрацией осуществлять определенное обслуживание авиационной техники; термин «авиационный техник» употребляемый здесь может также обозначать лица, уполномоченные другими Странами, подписавшими Чикагскую Конвенцию, называемые «лицензированный техник», «уполномоченный техник», «инженер по авиационной эксплуатации» или другими терминами, каждый из которых подразумевает лицо, имеющее лицензию на Техническое Обслуживание Авиационной Техники.
Сложный самолет. Самолет, имеющий убирающиеся шасси (за исключением гидросамолетов), закрылки и контролируемые пропеллеры.
Основной курс обучения. Блок курсов, одобренный Комиссией по обучению в Aвиационной Обучающей Организации и ее филиалах. Курс обучения состоит из тренингов, необходимых для получения лицензии или авиационного класса. Он не включает в себя тренинги задач и условий, уникальных для определенного пользователя.
Летное учебное оборудование. Имитаторы полета, летно-тренировочное оборудование и ВС.
Воздушное судно с высокими летными качествами. Самолет с двигателем мощностью свыше 200 лошадиных сил.
Операторская или диспетчерская позиция или рабочее место (operating position). Функция контроля воздушного движения, осуществляемая при помощи или непосредственно связанная с аппаратурой управления (control facility).
Психоз. Расстройство психики, при котором индивид демонстрирует галлюцинации, крайне странное или дезорганизованное поведение, или другие общепринятые признаки этого состояния; а также состояние, при котором от индивида можно очевидно ожидать проявления признаков психоза.
Злоупотребление наркотическим веществом ( лекарственным препаратом) substance abuse. Обозначает -
Употребление вещества в ситуации, когда это могло быть физически опасно, если при этом уже раньше имели место ситуации, в которых употребление вещества также было опасным для здоровья.
Точно положительный результат теста на наркотики, проведенного согласно антинаркотической программе или внутренней программе [ГОСУДАРСТВА] правительства; или
Неправильное употребление вещества, которое, по мнению Комиссии, основанному на исторических случаях и квалифицированному медицинскому суждению, делает претендента неспособным безопасно выполнять обязанности, указанные в лицензии авиационного персонала, на которую подали заявку или которая уже имеется.; или в результате которого можно очевидно ожидать того, что претендент будет неспособен исполнять свои обязанности в течение максимального срока действия лицензии, на которую он подал заявку или которую уже имеет.
Наркотическая зависимость. Состояние, в котором человек зависим от вещества, иного чем табак или простые кофеиносодержащие напитки, как свидетельство превышения нормы; проявление симптомов зависимости; ослабленный контроль приема; продолжительное употребление вопреки ущербу здоровью или ухудшению общественной, личной или профессиональной деятельности.
Зависимость. Алкоголь, седативные, гипнотизирующие, возбуждающие, галлюциногенные препараты, опиоды, конопля, ингалянты, стимуляторы центральной нервной системы такие как кокаин, амфетамины и похоже действующие симпатомиметики, фенсиклидин или похоже действующие арилсиклохексиламины и другие психотропные наркотические и химические препараты.
2.1.1.3 Сокращения
В Части 2 использованы следующие сокращения -
AME – Авиационный Медицинский Эксперт (АМЭ)
AMO – Эксплуатационное Предприятие, Назначенное для Технического Обслуживания
AMT – Авиационный Техник или Специалист по ТО АТ
AOC – Сертификат Эксплуатанта ВС (закон о гражданской авиации)
ARS – Специалист по Ремонту АТ
ATO – Авиационная Учебная Организация
cm – сантиметры
dB – децибелы (соответствует 1 микро Паскалю)
IA (Inspection Authorisation)– Разрешение Инспектора или Инспекторский Допуск (ИД)
IFR – Правила Полетов по Приборам
ICAO – Международная Организация Гражданской Авиации ( закон о гражданской авиации)
КВС – Командир ВС ( КВС)
Co-Pilot – Второй Пилот
VFR – Правила Полетов по Видимым Ориентирам ( без приборов)
2.1.2 Лицензирование, присвоение классов и категорий
2.1.2.1 Область применения
Эта часть описывает лицензии, классы и разрешения, выдаваемые Администрацией, а также требования к проверкам и утверждениям таких лицензий, классов и категорий.
Перечень выдаваемых лицензий
Согласно этой Части Администрация может выдавать следующие виды лицензий -
Разрешение на пилотирование ВС -
Лицензия пилота-стажера;
Лицензия частного пилота;
Лицензия коммерческого пилота;
Лицензия пилота транспортной авиации;
Лицензия пилота-инструктора;
Лицензия наземного инструктора;
Лицензия бортинженера;
Лицензия авиадиспетчера;
Лицензия старшего укладчика парашютов;
Лицензия главного укладчика парашютов;
Лицензия авиационного техника;
Лицензия специалиста по ремонту авиационной техники;
Лицензия специалистов по организационному обеспечению полетов;
Flight attendant (Reserved).
ИКАО Приложение 1: 1.2 Прмечание 2(a), 2.1.2, 2.1.1.2
14 CFR: 61.5, 61.31, 61.51, 65.71, 65.101, 65.111
JAR-FCL: 1.001
2.1.2.3 Классность - классификация квалификационных допусков
Администрация может присваивать пилотам следующие классы -
Квалификационные допуски по следующим ВС:
Самолеты.
Винтокрылые.
Планеры.
Аппараты легче воздуха.
Самолеты вертикального взлета и посадки.
Примечание: ИКАО приложение 1 Части 2.1 использует термины «самолет, вертолет, планер и аэростат» в качестве базовых категорий; термины приведенные выше точнее отражают разнообразие ВС в нормативном употреблении сегодня и будут употребляться в этой Части.
Классы по следующим типам самолетов:
Одномоторный, наземного базирования.
Одномоторный, гидросамолет.
Многомоторный, наземного базирования.
Многомоторный, гидросамолет.
Классы по следующим типам винтокрылых ВС :
Вертолет.
Автожир.
Классы по следующим типам ВС легче воздуха:
Дирижабль.
Аэростат.
Типы классов по следующим ВС:
Крупные ВС, (кроме аппаратов легче воздуха);
Малые турбореактивные самолеты;
Малые вертолеты, требующие воздушно-транспортной лицензии;
ВС, предназначенное по крайней мере для двух пилотов;
Любое ВС, признанное Администрацией необходимым.
Классы приборов по следующим ВС:
Приборы на самолете.
Приборы на вертолете.
Администрация может при выдаче лицензии присвоить пилоту определенную категорию, класс или допуск, только если он отвечает требованиям, предъявленным к данной категории, классу или допуску и продемонстрировал необходимые для этого умения и знания.
Администрация может присваивать бортинженерам следующие допуски:
ВС с поршневым двигателем;
ВС с турбопропеллером;
Турбореактивные ВС.
Администрация может присваивать авиадиспетчерам различные допуски.
Администрация может присваивать техникам по обслуживанию ВС следующие допуски:
Корпус ВС.
Силовая установка
Администрация может присваивать специалистам по ремонту авиационной техники следующие допуски:
Пропеллеры.
Авиационная радио-электротехника.
Приборы.
Компьютеры.
Дополнительные принадлежности (аксессуары).
Строитель экспериментальных ВС
Администрация может присваивать укладчикам парашютов следующие допуски:
Seat. Беседочный
Back. Спинной
Chest. Грудной
Lap. С перехлестом
IИКАО приложение 1: 2.1.1.1, 2.1.3.12
14 CFR: 61.5
JAR-FCL: 1.175, 1.215,1.220
2.1.2.4 Присваиваемые категории
Согласно этой Части Администрация может присваивать следующие категории -
Летное разрешение Категории II.
Летное разрешение Категории III.
Специальное летное разрешение.
Специальная категория бортинженера.
Категория инспектора техников по обслуживанию ВС.
ИКАО приложение 1: 2, 3, 4
14 CFR: 61.67, 61.68, 61.31, 65.77
2.1.2.5 Срок действия лицензий, квалификационных допусков и категорий
Администрация выдает все лицензии без определения окончания срока действия, за исключением лицензий, перечисленных в параграфах (b), (c) и (d).
Лицензия пилота-стажера. Лицензия пилота-стажера истекает через 24 месяца после месяца выдачи.
Лицензия пилота-инструктора. Лицензия пилота-инструктора истекает через 24 месяца после месяца выдачи и действительна, только если инструктор имеет действующую лицензию пилота.
Летные разрешения Категории II и III. Летные разрешения Категории II и III истекают по окончании шестого календарного месяца от месяца выдачи или продления.
Лицензии авиационного техника и специалиста по ремонту авиационной техники. За исключением лицензии специалиста по ремонту авиационной техники, все лицензии и квалификационные допуски согласно этой Главе действительны вплоть до отказа, прерывания или аннулирования. Лицензия специалиста по ремонту авиационной техники, выданная на основе найма, действительна до тех пор, пока ее обладатель не будет освобожден от обязанностей, указанных в его лицензии и договоре о найме. Лицензия специалиста по ремонту авиационной техники с квалификационным допуском строителя экспериментальных ВС, выданная на основании того, что он является первым строителем ВС, действительна пока ее обладатель не перестанет быть первым строителем экспериментального ВС, специально указанного в лицензии.
Лицензия инспектора. Каждая лицензия инспектора истекает в последний день 12ого месяца со дня выдачи.
ИКАО приложение: 1: 1.2.5.
14 CFR: 65.15, 61.19, 61.21, 65.92
JAR-FCL: 1.025
2.1.2.6 Временные лицензии и или допуски
Согласно этой Части Администрация может выдавать временные лицензии и допуски на срок до 120 дней, в течение которого Администрация выдаст постоянную лицензию лицу, которое она сочтет достаточно квалифицированным.
Временная авиационная лицензия или допуск истекает --
По истечении даты, указанной в лицензии;
С момента получения постоянной лицензии;
С момента получения подтверждения, что данная лицензия не признана или аннулирована.
14 CFR: 61.17
2.1.2.7 основные требования: лицензирование персонала, присвоение квалификационных допусков и категорий.
Претенденту на получение лицензии, который не в состоянии отвечать некоторым требованиям или выполнять некоторые этапы операций, необходимых для получения лицензии, вследствие физических или других ограничений, Администрация может выдать лицензию, квалификационный допуск или категорию с соответствующим ограничением, с пометкой о том, что --
Претендент отвечает всем остальным требованиям, необходимым для обладания лицензией, квалификационным допуском или категорией.
Администрация гарантирует, что физические ограничения, если таковые были занесены Администрацией в медицинское свидетельство претендента, или неспособность выполнять определенные действия не отразятся на безопасности.
Администрация может снять ограничение, указанное в лицензии, если ее обладатель продемонстрировал экзаменатору или инспектору достаточно умения при выполнении операции, на которую было наложено ограничение, или иначе выразил согласие с условиями снятия ограничения.
Никто не имеет права действовать в пределах [ГОСУДАРСТВА] в качестве наемного пилота гражданского ВС, зарегистрированного зарубежом, за исключением лиц, чья лицензия была выдана в соответствии с Частью 2 или страной, в которой зарегистрировано ВС.
Никто не имеет права действовать в качестве пилота, пилота-инструктора, наемного члена экипажа или авиадиспетчера без соответствующего медицинского сертификата, выданного согласно этой Части или другой документации, принятой Администрацией.
Примечание: Смотри ПС: 2.5.2.3 Лица, освобожденные от необходимости иметь медицинский сертификат.
Лицензия пилота-инструктора.
За исключением случаев, указанных в параграфе (е) (2) данного подраздела, ни одно лицо, кроме обладателя лицензии пилота-инструктора с соответствующим квалификационным допуском, не имеет права —
Давать уроки, требующиеся для подготовки лица к самостоятельным полетам в одиночку и самостоятельным длительным полетам ;
Выдавать лицензию пилота, пилота-инструктора или лицензию наземного инструктора или квалификационный допуск;
Расписываться в бортовом журнале за проведенное занятие; или
Подписывать в лицензии и бортовом журнале пилота-стажера разрешение на самостоятельные полеты.
Следующие инструкторы не обязаны иметь лицензию пилота-инструктора ---
Обладатель лицензии коммерческого пилота с квалификационным допуском полетов на аппаратах легче воздуха и прошедший обучение на аппаратах легче воздуха;
Обладатель лицензии пилота транспортных авиаперевозок с соответствующим квалификационным допуском, удостоверяющей, что обучение прошло в соответствии с утвержденной программой обучения на транспортных самолетах;
Лицо, получившее квалификацию в соответствии с Частью 3, Подчастью 3.4, прошедшее обучение согласно утвержденной учебной программе;
Пилот-инструктор, получивший квалификацию согласно параграфу 2.1.4.8, не имеющий лицензии Администрации; или
Обладатель лицензии наземного инструктора согласно правам, указанным в лицензии.
Ни одно лицо не имеет права летать в качестве КВС без соответствующей лицензии, класса и категории ( если класс и категория необходимы) за исключением тех случаев, когда пилот является единственным пассажиром ВС, или --
Находится под наблюдением уполномоченного инструктора в процессе обучения для получения дополнительной лицензии пилота или класса, соответствующего данному ВС, или -
Прошел курс обучения на категорию, тип или класс, требуемый этой Частью для управления соответствующим ВС (если квалификационный допуск или класс необходимы), а также имеет соответствующее подтверждение уполномоченного инструктора.
Пилот не имеет права пилотировать ВС, перевозящее других пассажиров или пилотируемое по найму, без соответствующей типу ВС категории, класса или квалификационного допуска (если квалификационный допуск или класс требуются).
Примечание: Этот подраздел не требует наличия категории и класса для управления ВС несертифицированного типа, таких как самолет, винтокрылые, планер, самолет вертикального взлета и посадки, или ВС легче воздуха.
За исключением случаев, указанных в параграфе (I) данного подраздела, ни одно лицо не имеет права пилотировать сложный самолет, самолет с высокими летными качествами или ВС с герметичным салоном, способное совершать полеты на высоте выше 25.000 футов над уровнем моря или ВС, которое по решению Администрации требует специальной подготовки, если только данное лицо не --
Имеет свидетельства о прохождении наземного и воздушного обучения у уполномоченного инструктора на соответствующем типе самолета или на одобренном тренажере соответствующего типа и было признано владеющим системой управления данного самолета; а также
Имеет в бортовом журнале подтверждение уполномоченного инструктора о компетентности данного лица в управлении данным ВС.
Обучение и подтверждение, требуемые параграфом (h) этого подраздела, необязательны, если лицо зарегистрировало время полетов в качестве КВС данного типа ВС или на утвержденном имитаторе полетов или учебном тренажере, соответствующем типу ВС до [действующей даты правила].
Дополнительное обучение, необходимое для пилотирования самолета с управляющими поверхностями на хвосте. За исключением случаев, указанных в параграфе (j)(3) этого подраздела, лицо имеет право пилотировать самолет с управляющими поверхностями на хвосте, если только это лицо ---
Имеет свидетельство об отработке с уполномоченным инструктором на самолете с управляющими поверхностями на хвосте маневров и действий, перечисленных в параграфе (j) (2) этого подраздела.
Имеет в бортовом журнале подтверждение уполномоченного инструктора о компетентности данного лица управлять самолетом с рулевыми поверхностями на хвосте и осуществлять по крайней мере взлет и посадку при нормальном и встречном ветре, управляемую посадку (если производитель не предостерегает от таких приземлений) и сопутствующие операции.
Обучение и подтверждение, требуемые этим подразделом, необязательны, если лицо зарегистрировало время полетов в качестве КВС или на самолете с управляющими поверхностями на хвосте до [действующей даты этого правила].
Примечание: Смотреть уточнения к дополнительным требованиям и освобождениям от учебных требований этого подраздела в ПС: 2.1.2.7.
ИКАО приложение1:2.1.2
JAR-FCL: 1.036 Подчасть 4
2.1.3. Признание зарубежных и военных лицензий и классности
2.1.3.1. Выдача лицензии частного пилота (пилота-любителя) и присвоение соответствующего класса на основании выданной за рубежом лицензии пилота
Основные требования. Лицо, имеющее действующую лицензию пилота, выданную другой Страной, подписавшей Чикагскую Конвенцию, может подать заявку и получить лицензию частного пилота с подтверждением класса, кроме перечисленных в параграфе (f) этого подраздела, без дальнейшей демонстрации своих умений, если претендент --
Имеет лицензию, не подлежащую аннулированию или прерыванию страной, выдавшей ее;
Имеет лицензию, не содержащую подтверждений того, что претендент не отвечает всем стандартам ИКАО для такой лицензии;
Не имеет в настоящий момент лицензии, выданной Администрацией;
Имеет действующий медицинский сертификат согласно Части 2 или действующий медицинский сертификат, выданный страной, которая выдала лицензию; и
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, способен читать, говорить, писать и понимать по-английски.
Присваиваемые классы ВС. Администрация может указать в лицензии, которую она выдает, класс ВС, указанный в лицензии иностранного пилота данного лица.
Присваиваемые допуски по приборам. Администрация может указать в лицензии допуск к полетам по приборам лицу, которому этот класс был присвоен другой Страной, подписавшей Чикагскую Конвенцию, при условии, что --
В течение 24 месяцев, предшествующих месяцу, когда лицо подает заявку на получение допуска к полетам по приборам, претендент проходит соответствующую проверку знаний; и
Претендент способен читать, говорить, писать и понимать по-английски.
Привилегии и ограничения пилотирования. Лицо, получающее лицензию пилота согласно положениям этого подраздела—
Имеет право действовать в качестве пилота гражданского ВС [ГОСУДАРСТВЕННОЙ] регистрации в соответствии с правами частного пилота, утвержденными Частью 2;
Должен быть ограничен правами, указанными Администрацией в лицензии;
Во время пилотирования ВС [ГОСУДАРСТВЕННОЙ] регистрации должен быть подчинен ограничениям согласно лицензии частного пилота, выданной Администрацией, и лицензии иностранного пилота;
Не должен исполнять обязанности согласно лицензии пилота, выданной Администрацией, если лицензия иностранного пилота данного лица была аннулирована или прервана.
Положение о выдаче лицензии на основе иностранной лицензии.
Претендент имеет право использовать в качестве основания на получение лицензии от Администрации только одну иностранную лицензию.
Претендент на лицензию согласно этому подразделу должен представить иностранную лицензию пилота и медицинский сертификат на английском языке или с английской транскрипцией, подписанной официальным лицом или представителем иностранной авиационной администрации, которая выдала лицензию иностранного пилота.
Администрация согласно этому Подразделу укажет в лицензии пилота номер лицензии иностранного пилота данного лица и страну ее выдачи.
Администрация может выдать лицензию частного пилота, или иную категорию, или и то и другое,
основываясь на договоренности с другой администрацией.
14 CFR: 61.75ИКАО приложение 1: 1.2.2 & 1.2.3
14 CFR: 61.75
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
