Сертификат об успешном прохождении пилотом курса для продления лицензии, состоящего из летных или наземных тренировок, или обеих в течение 90 дней до месяца истечения его или ее лицензии пилота-инструктора.
Если пилот-инструктор прошел проверку для продления своей лицензии в течение 90 дней до месяца истечения его или ее лицензии пилота-инструктора ---
Администрация должна считать, что пилот-инструктор прошел проверку для продления своей лицензии в нужный срок; и
Администрация должна продлить текущую лицензию пилота-инструктора на дополнительные 24 календарных месяца от даты стечения срока действия лицензии.
Пилот-инструктор может пройти проверку практических умений, требуемую параграфом (а) (1) этого подраздела в утвержденном курсе, проводимом АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2.
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 4
14 CFR: 61.197
JAR-FCL: 1.355, 1.370, 1.385, 1.400, и 1.415
2.2.6.20. Окончание срока действия лицензии и квалификационных допусков
Обладатель истекшей лицензии пилота-инструктора может обменять ее на новую, пройдя предписанную проверку профессиональной подготовки.
14 CFR: 61.199
JAR-FCL: 1.355, 1.370, 1.385, 1.400, и 1.415
2.2.7. Наземные инструкторы
2.4.7.1. Область применения
Эта Подчасть посвящена требованиям к выдаче лицензии и допуска наземного инструктора, условиям, при которых такие лицензия и допуск необходимы, а также ограничениям таких лицензий и допусков.
2.4.7.2. Минимальные требования
Для получения лицензии или допуска наземного инструктора претендент должен ----
Быть не моложе 18 лет;
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, быть способным читать, говорить, писать и понимать по-английски.
За исключением случаев, указанных в параграфе (b) этого подраздела, пройти поверку теоретических знаний по основам инструкторской деятельности, включающих --
Учебный процесс;
Элементы эффективного ( интенсивного) обучения;
Оценивание и тестирование стажеров;
Разработку курса;
Планирование занятий;
Методику подготовки в классе.
Пройти поверку теоретических знаний в области аэронавигации ---
На квалификацию наземного инструктора базового уровня согласно ПС: 2.2.3.3;
На квалификацию наземного инструктора продвинутого уровня согласно ПС: 2.2.3.3, 2.2.4.3, и 2.2.5.3; и
На квалификацию наземного инструктора по приборам согласно ПС: 2.2.1.2.
Проверка теоретических знаний, указанная в параграфе (а)(3) этого подраздела не обязательна, если претендент ---
Имеет лицензию наземного инструктора или пилота-инструктора, выданную согласно этой части;
Имеет действующий сертификат преподавателя, выданный Государством, округом, городом или муниципалитетом, дающий право преподавать 7th grade и выше; или
Работает в качестве преподавателя в соответствующем колледже или университете.
2.4.7.3.
14 CFR: 61.213
2.4.7.3. Привилегии наземных инструкторов
Обладатель лицензии наземного инструктора имеет право на привилегии, соответствующие его квалификации.
Примечание: Перечень привилегий наземных инструкторов смотреть в ПС: 2.2.7.3 .
14 CFR: 61.215
2.4.7.4. Временные ограничения по перерывам профессиональной деятельности
Обладатель лицензии наземного инструктора имеет право исполнять свои обязанности, только если в течение 12 предшествующих месяцев ---
Он работал в течение как минимум 3 месяцев в качестве наземного инструктора; или
Администрация сочла, что данное лицо соответствует стандартам, предписанным этой частью для лицензии или квалификации наземного инструктора.
14 CFR: 61.217
2.5. СЕРТИФИКАЦИЯ: ДРУГИЕ ЧЛЕНЫ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА (КРОМЕ ПИЛОТОВ)
2.3.1. Бортовые инженеры
2.3.1.1. Область применения
Подчасть 2.3 посвящена требованиям к получению лицензии бортового инженера.
Примечание: Этот раздел может также включать требования, предъявляемые к получение лицензии штурмана, flight attendants, etc.
2.3.1.2. Лицензии и квалификационные допуски
Ни одно лицо не имеет права действовать в качестве бортинженера гражданского ВС, зарегистрированного [ГОСУДАРСТВОМ], не имея лицензии бортинженера соответствующей квалификации.
Когда бортинженер работает зарубежом, он может использовать свою действующую лицензию, выданную страной, в которой пилотируется ВС.
ИКАО Приложение 1: 3.3.2
14 CFR: 63.3
JAR-FCL: Часть 4
2.3.1.3. Специальные лицензии (разрешения) бортинженера: эксплуатация ВС, зарегистрированного в [государстве] специалистом, не являющимся резидентом [государства]
Основные положения.
Администрация может выдать обладателю действующей лицензии (или разрешения) бортинженера выданной другим Государством, подписавшим Чикагскую Конвенцию, отвечающему требованиям этого подраздела, специальную лицензию, разрешающую ее обладателю исполнять обязанности бортинженера на гражданском самолете, зарегистрированном в ГОСУДАРСТВЕ, лицом, не являющимся гражданином ГОСУДАРСТВА, перевозящем пассажиров или имущество по найму.
Администрация выдаст специальную лицензию бортинженера согласно этому подразделу только для типа самолета, имеющего более 30 посадочных мест, не считая экипаж, или с полезной нагрузкой более 7,500 фунтов.
Минимальные требования. Для получения или продления лицензии согласно этому подразделу претендент должен представить Администрации следующее:
Действующую лицензию бортинженера, выданную другим Государством, или разрешение, которое --
Было выдано авиационной администрацией другого Государства, подписавшего Чикагскую Конвенцию или факсимиле принимаемое Администрацией; а также
Уполномочивает претендента исполнять обязанности бортинженера по лицензии, выданной согласно этому подразделу на тот же тип самолета, что и арендованный самолет.
Действующий сертификат, выданный арендатором ---
Удостоверяющий, что претендент нанят арендатором;
Уточняющий тип самолета, на котором претендент будет исполнять обязанности бортинженера; и
Удостоверяющий, что претендент прошел наземный и летный инструктаж, позволяющий претенденту исполнять обязанности, предписанные для этого типа самолета.
Документы, подтверждающие, что претендент в настоящее время соответствует медицинским стандартам иностранной лицензии бортинженера, требуемым параграфом (b) (1) этого подраздела.
Привилегии. Обладатель специальной лицензии бортинженера, выданной согласно этому подразделу, может исполнять те же обязанности, что и указанные в лицензии или разрешении, обозначенных в параграфе (b)(1) этого подраздела, и подчиненные ограничениям, указанным в этом подразделе.
Ограничения. Лицензия, выданная согласно этому подразделу, подлежит ограничениям, указанным в 2.3.1.9.
Истечение срока действия лицензии. Срок действия каждой специальной лицензии бортинженера, выданной согласно этому подразделу, истекает ----
Когда истекает арендное соглашение на самолет с применением такой лицензии;
Когда иностранная лицензия бортинженера, разрешение или медицинское свидетельство, требуемое для лицензии, прерваны, аннулированы или более не действительны; или
По прошествии 24 месяцев от месяца, в котором специальная лицензия была выдана.
Продление. Обладатель лицензии может продлить лицензию, выполнив требования параграфа (b) этого подраздела ко времени подачи заявки на продление.
14 CFR: 63.23
2.3.1.4. Минимальные требования: общие положения
Для получения лицензии бортинженера претендент должен ----
Быть не моложе 18 лет;
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, быть способным читать, говорить, писать и понимать по-английски.
Отвечать требованиям, предъявленным этим подразделом к соответствующей квалификации.
ИКАО Приложение 1: 3.2.1.1
14 CFR: 63.31
2.3.1.5. Дополнительные квалификационные допуски на категорию ВС
Чтобы добавить к своей лицензии бортинженера дополнительный квалификационный допуск или категорию, претендент должен ---
Пройти проверку теоретических знаний, соответствующих классу самолета, или
Успешно пройти учебную программу для бортинженеров, соответствующую дополнительному допуску или категории.
14 CFR: 63.33
2.3.1.6. Требования к теоретической подготовке
Претендент на лицензию бортинженера должен пройти проверку теоретических знаний по соответствующему классу самолетов в следующих областях ---
Правила и инструкции для бортинженеров;
Теория полетов и аэродинамика;
Базовая метеорология, касающаяся операций с двигателем;
Вычисления центра тяжести.
Претендент на лицензию бортинженера или дополнительный квалификационный допуск должен пройти проверку теоретических знаний по соответствующему классу самолетов в следующих областях:
Оборудование самолета;
Системы самолета;
Загрузка самолета;
Процедуры и операции с двигателем в соответствии с ограничениями;
Обычные технические процедуры;
Экстренные аварийные операции.
Перед прохождением проверки теоретических знаний, требуемой параграфами (a) и (b) этого подраздела, претендент на лицензию бортинженера должен представить удовлетворительное свидетельство о выполнении одного из требований к практической подготовке.
Претендент может пройти проверку теоретических знаний до окончания практического обучения, предписанного 2.3.1.7.
За исключением случаев, указанных в параграфе (f), претендент на лицензию бортинженера или дополнительный квалификационный допуск должен пройти проверку теоретических знаний, требуемую параграфами (а) и (b) этого подраздела в течение 24 календарных месяцев до месяца, в котором он будет проходить тестирование практических умений.
Претендент, который в течение 24 календарных месяцев после прохождения проверки теоретических знаний работал в качестве члена экипажа или механика на ГОСУДАРСТВЕННУЮ компанию по авиаперевозкам или обладателя лицензии, не обязан выполнять требование ко времени практики параграфа (е) этого подраздела, если претендент ---
На время прохождения проверки практических умений все еще работает на обладателя лицензии; и
В качестве члена экипажа прошел начальную практику и, если необходимо, последующее повышение квалификации; или
В качестве авиационного техника отвечает требованиям к опыту 5.6.1.4.
Обладатель сертификата эксплуатанта ВС может с разрешения Администрации представить в качестве части утвержденной учебной программы проверку теоретических знаний, которую он может проходить для тестирования, требуемого для получения дополнительного допуска согласно параграфу (b) этого подраздела.
ICAO Annex 1: 3.2.1.2
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 2, Параг. 2.3 и Глава 3, Параг. 3.1
14 CFR: 63.35
2.3.1.7. Требования к практической подготовке в области аэронавигации
За исключением указанного здесь, претендент на лицензию бортинженера должен подтвердить время летной практики, необходимое согласно требованиям практической подготовки параграфа (b) этого подраздела на самолете, но котором бортинженер должен работать поданной инструкции.
Претендент на лицензию бортинженера с дополнительным допуском должен предоставить удовлетворительное свидетельство выполнения одного из следующих требований, включая практическую подготовку на ВС, описанном в параграфе (а) этого подраздела ---
Не менее 3 лет практического опыта по обслуживанию ВС и осмотра ВС и не менее 5 часов полетов с исполнением обязанностей бортинженера.
Окончание как минимум 2х - летнего учебного курса по обслуживанию ВС и двигателя ВС и не менее 5 часов полетов с исполнением обязанностей бортинженера.
Категория в авиационном, электронном или механическом обслуживании, выданная признанным колледжем, университетом или школой инженеров; не менее 6 месяцев практической подготовки по обслуживанию ВС и не менее 5 часов полетов с исполнением обязанностей бортинженера.
Как минимум лицензия коммерческого пилота с приборным допуском и не менее 5 часов полетов с исполнением обязанностей бортинженера.
Не менее 200 часов полетов на самолете транспортной категории в качестве ведущего пилота или в качестве стажера под руководством ведущего пилота.
Не менее 100 часов полетов с исполнением обязанностей бортинженера.
Успешное завершение курса по наземной и летной подготовке бортинженеров в течение 90 дней, до подачи заявки.
ИКАО Приложение 1: 3.3.1.3
14 CFR: 63.37
2.3.1.8. Требования к профессиональным навыкам
Претендент на лицензию бортинженера должен пройти проверку практических умений по выполнению обязанностей бортинженера ---
В классе самолетов, на которые он имеет допуск; а также
только на самолете, обозначенном в 2.3.1.7(a) или на одобренном имитаторе, отображающем такой тип самолета.
Претендент должен ---
Продемонстрировать удовлетворительное умение в предполетном осмотре, обслуживании, предстартовых и послепосадочных операциях;
В полете продемонстрировать удовлетворительное исполнение обычных обязанностей по обслуживанию самолета, двигателя, пропеллеров (если необходимо), систем и приборов; а также
В полете, на имитаторе или одобренном тренажере продемонстрировать удовлетворительное исполнение экстренных мер по выявлению и устранению неполадок в двигателе, пропеллерах (если необходимо), системах и приборах.
ИКАО Приложение 1: 3.3.1.4
14 CFR: 63.39
2.3.1.9. Выдача лицензии бортинженера, на основании соответствующей зарубежной лицензии
Администрация может выдать лицензию бортинженера на основании зарубежной лицензии бортинженера.
Лицензия бортинженера, выданная согласно этому подразделу, истекает через 24 месяца после месяца, в котором она была выдана или продлена.
Выдаваемые допуски. Администрация может добавить к лицензии, выданной согласно этому подразделу, допуск, указанный на зарубежной лицензии претендента, в дополнение к уже имеющемуся после тестирования, предусмотренного этой Частью.
Привилегии и ограничения.
Обладатель лицензии бортинженера, выданной согласно этому подразделу, может действовать в качестве бортинженера гражданского ВС, зарегистрированного [ГОСУДАРСТВОМ], в пределах, а также вне [ГОСУДАРСТВА], подчиняясь ограничениям этой Части и другим дополнительным ограничениям, наложенным на лицензию Администрацией.
Обладатель лицензии, выданной согласно этому подразделу, не имеет права действовать ни в каком качестве как член экипажа гражданского ВС, зарегистрированного ГОСУДАРСТВОМ, перевозящего имущество или людей по найму или за вознаграждение.
Продление лицензии и допусков.
Обладатель лицензии бортинженера, выданной согласно этому подразделу, может подать заявку на продление и Администрация может продлить лицензию или допуск, указанный в ней, если ко времени подачи заявки на продление зарубежная лицензия бортинженера, на основании которой выдается данная лицензия, является действующей.
Для продления лицензии ее обладатель должен подать заявку до истечения срока действия его зарубежной лицензии.
Примечание: Специальные требования к лицензированию смотреть в ПС: 2.3.1.9 .
14 CFR: 63.42
2.6. ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ: АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ, НЕ ЯВЛЯЮЩИЙСЯ ЧЛЕНАМИ ЭКИПАЖА
2.4.1. Общие положения
2.4.1.1. Область применения
Подчасть 2.4 посвящена требованиям к выдаче следующих лицензий, квалификационных допусков и инспекторских разрешений ---
Авиационные диспетчеры;
Допуск к Обслуживанию Воздушного Движения (ATC facility rating);
Специалисты по организационному обеспечению полетов;
Техники по обслуживанию ВС;
Специалисты по ремонту ВС; и
Укладчики парашютов.
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс D
14 CFR: 65.1
2.4.2. Авиационные диспетчеры (диспетчеры по обслуживанию воздушного движения)
2.4.2.1. Область применения
Эта Подчасть посвящена требованиям к выдаче лицензии и допуска авиационного диспетчера и условиям, при которых такие лицензия и допуск необходимы.
2.4.2.2. Лицензии, классность, квалификационные допуски
Лицо может действовать в качестве авиадиспетчера гражданских ВС, только если он или она --
Имеет лицензию авиадиспетчера, выданную согласно этой Подчасти;
Имеет соответствующий квалификационный допуск, выданный согласно этой Подчасти, или получил специальность диспетчера и работает под наблюдением обладателя допуска на исполнение обязанностей авиадиспетчера.
ИКАО Приложение 1: 4.4.1.1
14 CFR: 65.31
2.4.2.3. Минимальные требования (общие положения)
Для получения лицензии бортинженера претендент должен ----
Быть не моложе 18 лет;
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, быть способным читать, писать, понимать по-английски и говорить без акцента и дефектов речи, которые могут затруднять двусторонние переговоры по радио; а также
Соблюдать 2.4.2.4.
ИКАО Приложение 1: 4.3.1.1
14 CFR: 65.33
2.4.2.4. Требования к теоретической подготовке
Каждый претендент на лицензию авиадиспетчера должен пройти проверку теоретических знаний по следующим областям знаний ---
Правила воздушного движения Части 8;
Управление движением в аэропорте;
Управление ВС в полете;
Связь и радиокоммуникация;
Консультативная поддержка ВС в полете;
Обслуживание воздушного движения; и
Навигационные метеорологическим условия.
ИКАО Приложение 1: 4.3.1.1
14 CFR: 65.35
2.4.2.5. Требования к профессиональным навыкам: практическая работа на рабочих местах
Лицо может действовать в качестве авиадиспетчера гражданских ВС, только если он или она прошли проверку профессиональных практических умений по следующим направлениям--
Диспетчерское оборудование и его использование;
Получение метеорологических сводок и их использование;
Каждой из следующих процедур в зависимости от рабочей позиции:
Аэропорт, включая правила, оборудование, взлетно-посадочные полосы, маршруты такси и заграждения.
Наземные ориентиры, видимые контрольно-пропускные пункты и ограждения, внутри крайних границ поверхностей Класса B, Класса C, Класса D, или Класса Е воздушного пространства аэропорта.
Система движения и соответствующие процедуры по использованию предпочтительной взлетно-посадочной полосы и звукоизоляция.
Эксплуатационные соглашения (operational agreements).
Центр, альтернативные аэропорты, а также воздушные коридоры, пути, контрольные точки (reporting points) и аэронавигационная поддержка, необходимая для контроля воздушного движения в терминалах (аэропортах).
Операции по поиску и спасению.
Аэродромное диспетчерское обслуживание и фразеология.
Holding procedures, диспетчерское обслуживание подходов и отходов.
Управление по радару и технические операции.
Применение предписанных стандартов разделения с радаром/без радара.
(The application of the prescribed radar and nonradar separation standard, as appropriate).
ИКАО Приложение 1: 4.4.2.1
2.4.2.6 Практический опыт работы: допуски для работы на конкретном оборудовании
Каждый претендент на получение диспетчерской специализации в какой-либо области обслуживания воздушного движения (any air traffic control facility) должен успешно отработать ----
В качестве авиадиспетчера по этой специализации и на соответствующем оборудовании без допуска не менее 6 месяцев; или
В качестве авиадиспетчера со специализацией в различных областях в течение не менее 6 месяцев до подачи заявки на получение допуска.
Претендент, являющийся членом вооруженных сил ГОСУДАРСТВА, отвечает требованиям параграфа, если он или она успешно отслужили в качестве авиадиспетчера не менее 6 месяцев.
ИКАО Приложение 1: 4.4.2.2
14 CFR: 65.39
2.4.2.7Профессиональные навыки: допуски для работы на конкретном оборудовании
Каждый претендент на получение диспетчерской специализации в какой-либо области обслуживания воздушного движения (any air traffic control facility) должен пройти проверку практических навыков, перечисленных в 2.4.2.5, необходимых для работы в той области и на оборудовании, соответствующем допуску, который хочет получить претендент.
ИКАО Приложение 1: 4.4.2.2
14 CFR: 65.41
2.4.2.8Привилегии и ограничения
Авиадиспетчер:
Имеет право обслуживать воздушное движение в соответствии с имеющимся допуском.
Не имеет права выдавать разрешения на полеты по приборам без разрешения службы полетной информации данного диспетчерского пространства (from the appropriate facility exercising IFR control at that location).
Может работать на любой диспетчерской позиции, на которую он или она специализировались, но на которую нет допуска, только под наблюдением авиадиспетчера, имеющего допуск к работе на данной позиции.
Имеет право работать на диспетчерской позиции на оборудовании, к работе на котором у него нет допуска, только если на этом оборудовании есть легко доступная запись диспетчерских позиций (функций), соответствующих квалификации дичпетчера (May not act at any operating position at a control facility for which he or she does not hold a facility rating, unless there is readily available at that control facility a current record of the operating positions at which the controller has qualified).
ИКАО Приложение 1: 4.4.3.1
14 CFR: 65.45
2.4.2.9 Ограничения по предельному рабочему времени
За исключением чрезвычайных ситуаций, лицензированный авиадиспетчер должен избегать работать дольше 24 часов подряд за неделю.
Авиадиспетчер не может работать или быть востребованным ---
Свыше 10 часов подряд; или
Свыше 10 часов в сутки без 8-ми часового отдыха до или после этого 10-ти часового периода исполнения служебных обязанностей.
14 CFR: 65.47
2.4.2.10 Ограничения на перерывы профессиональной деятельности
Обладатель лицензии авиадиспетчера имеет право исполнять служебные обязанности, только если он или она ---
Отработали в течение предыдущих 6 месяцев в качестве авиадиспетчера на оборудовании, к работе на котором он/она имеет допуск, или на диспетчерской позиции, соответствующей квалификации диспетчера; или
Продемонстрировали свое соответствие требованиям к лицензии и допуску к работе на данном оборудовании или на данной диспетчерской позиции, на которую он или она предварительно квалифицировались.
14 CFR: 65.50
2.4.3. Специалисты по организационному обеспечению полетов
2.4.3.1. Область применения
Эта Подчасть посвящена требованиям к получению лицензии специалиста по организационному обеспечению полетов.
2.4.2.3. Минимальные требования: общие положения
Для получения лицензии бортинженера претендент должен ----
Быть не моложе 21 года;
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, быть способным читать, писать, говорить и понимать по-английски; и
Соблюдать 2.4.3.3, 2.4.3.4, и 2.4.3.5.
ИКАО Приложение 1: 4.5.1.1
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс D, Часть D-3, Параг. 1.2.2
14 CFR: 65.53
2.4.3.3. Требования к теоретической подготовке
Претендент на лицензию специалиста по организационному обеспечению полетов должен пройти проверку теоретических знаний.
Администрация примет свидетельство об удовлетворительном завершении проверки теоретических знаний на 24 месяца со дня предварительного тестирования на допуск к проверке практических навыков.
ИКАО Приложение 1: 4.5.1.2
14 CFR: 65.55
2.4.3.14. Требования к опыту работы или подготовке
Претендент на лицензию специалиста по организационному обеспечению полетов должен представить Администрации документы, подтверждающие, что претендент имеет следующую учебную практику:
В сумме не менее 2 из последних 3 лет до даты подачи заявки в одной из областей или в комбинации следующих областей ----
В военных операциях в качестве --
Пилота;
Штурмана;
Метеоролога.
В воздушных коммерческих операциях в качестве ---
Ассистента диспетчера ВС авиаперевозок под непосредственным наблюдением специалиста по организационному обеспечению полетов, уполномоченного согласно этому подразделу;
Пилота;
Бортинженера; или
Метеоролога.
В операциях на других ВС в качестве --
Авиадиспетчера;
Специалиста летной службы (A Flight Service Specialist); или
Исполняя другие обязанности, которые представитель Администрации по лицензированию специалистов по организационному обеспечению полетов сочтет подходящими для приобретения соответствующего опыта.
В течение 90 дней до даты подачи заявки претендент должен успешно завершить курс обучения, утвержденный Администрацией.
ИКАО Приложение 1: 4.5.1.3
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс D, Часть D-3, Параг. 1.2.3
14 CFR: 65.57
2.4.3.15. Требования к профессиональным навыкам
Претендент на лицензию специалиста по организационному обеспечению полетов должен пройти проверку практических навыков, проводимую Администрацией.
ИКАО Приложение 1: 4.5.1.4
14 CFR: 65.59
2.4.4. Технический персонал, осуществляющий ТО АТ
Примечание: термин «Авиационный Техник» употребляется в этом разделе, но согласно ИКАО приложения 1, 4.2, термины «Инженер по обслуживанию АТ» и «Механик по обслуживанию АТ» имеют то же значение. К тому же в этом Законодательстве термин «Лицензированный механик» используется, если обслуживание АТ осуществляется отдельными лицами, не работающими на Эксплуатационное Предприятие, назначенное для Технического Обслуживания (AMO).
2.4.4.1. Область применения
Эта Подчасть посвящена требованиям к выдаче лицензии и квалификационных допусков персонала по Техническому Обслуживанию Авиационной Техники.
2.4.4.2. Минимальные требования: общие положения
Претендент на лицензию и допуски авиационного техника должен ---
Быть не моложе 18 лет;
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, быть способным читать, говорить, писать и понимать по-английски при чтении и объяснении соответствующей литературы и при записи дефектов и составлении отчетов о ремонте;
Отвечать требованиям к теоретической и практической подготовке, предъявленным этим подразделом к соответствующей квалификации; а также
Пройти все тестирования, необходимые для соответствующей квалификации, в течение 24 месяцев.
Лицензированный специалист по ТО АТ, подавший заявку на дополнительный квалификационный допуск, должен отвечать требованиям 2.4.4.5 и в течение 24 месяцев пройти тестирования, предписанные 2.4.4.4 и 2.4.4.6 для получения заявленного допуска.
ИКАО Приложение 1: 4.2.1.1
14 CFR: 65.71
2.4.4.3. Специализация
Согласно этой подчасти выдаются следующие квалификационные допуски:
Корпус ВС;
Силовая установка.
2.4.4.4 Требования к теоретическим знаниям по категориям ВС
Каждый претендент на лицензию или квалификационный допуск авиационного техника должен, имея соответствующий опыт согласно требованиям 2.4.4.5, пройти тестирования практических навыков по обслуживанию и устройству ВС, соответственно заявленной квалификации, правилам этой Подчасти и Части 5 Законодательства. Основные принципы установки и обслуживания пропеллеров включены в тестирование по силовой установке.
Претендент должен пройти каждую часть тестирования, прежде чем подавать заявку на устное и практическое тестирование, предписанное 2.4.4.6.
ИКАО Приложение 1: 4.2.1.2
65.75
2.4.4.5 Требования к профессиональной подготовке и опыту работы
Каждый претендент на лицензию или допуск авиационного техника должен представить---
Сертификат о завершении обучения в Авиационной Учебной Организации; или
Документы, требуемые Администрацией, свидетельствующие о наличии у претендента ---
Не менее 18 месяцев профессиональной подготовки по процедурам, практикам, материалам, инструментам, станкам и оборудованию, используемым при конструировании, обслуживании, модификации корпуса или силовой установки соответственно заявленной квалификации; или
Не менее 30 месяцев профессиональной подготовки по исполнению обязанностей обеих квалификаций: как по обслуживанию корпуса, так и силовой установки.
ИКАО Приложение 1: 4.2.1.3
R: 65.77
2.4.4.6 Необходимые профессиональные навыки
Каждый претендент на лицензию или допуск авиационного техника должен пройти устное и практическое тестирование по квалификации, на которую он претендует. Практическое тестирование выявляет умение претендента решать практические задачи по предметам, включенным в письменное тестирование. Претендент на квалификационный допуск к работе с силовой установкой должен продемонстрировать умение удовлетворительно выполнять мелкий ремонт и незначительное изменение (модификацию) пропеллеров.
ИКАО Приложение 1: 4.2.1.5
65.79
2.4.4.7 Привилегии и ограничения
За исключением случаев, указанных в параграфе (d) этого подраздела, лицензированный специалист по ТО АТ может осуществлять или контролировать обслуживание, профилактику, видоизменение или после осмотра подтверждать пригодность к эксплуатации ВС, корпуса, двигателя ВС, пропеллеров, приборов, деталей или других частей, по которым данный техник специализируется, только если данный специалист по ТО АТ —
Удовлетворительно выполнял свои обязанности до этого;
Продемонстрировал умение выполнять работу на уровне, требуемом Администрацией;
Прошел профессиональную подготовку по выполнению своих обязанностей, требуемую Администрацией; или
Работал под непосредственным наблюдением лицензированного специалиста по ТО АТ или специалиста по ремонту АТ, имеющего соответствующую квалификацию и который ---
Уже имел опыт работы в данной области; или
Прошел подготовку, требуемую Администрацией для решения данных задач.
За исключением случаев, указанных в параграфе (d) этого подраздела, лицензированный специалист по ТО АТ с допуском «корпус ВС» может после выполнения 100 часового осмотра, предусмотренного Частью 8 для корпуса или относящихся к нему части или приборов, одобрить осмотренную часть и вернуть в эксплуатацию.
За исключением случаев, указанных в параграфе (d) этого подраздела лицензированный специалист по ТО АТ с допуском «силовая установка» может после выполнения 100 часового осмотра, предусмотренного Частью 8 для мотора, пропеллера или другой части, одобрить осмотренную часть и вернуть в эксплуатацию.
Специалист по ТО АТ с допуском «корпус ВС» и/или с допуском «силовая установка» не имеет права --
Контролировать обслуживание, профилактику и модификацию или одобрять и возвращать в эксплуатацию ВС, корпус, двигатель ВС, пропеллер, приборы, детали или другие части по своей квалификации, если он или она прежде не имели удовлетворительного опыта работы в данной области.
Выполнять или контролировать (если не под наблюдением обладателя лицензии эксплуатанта ВС, уполномоченного проводить обслуживание, профилактику или модификацию эквивалентной системы согласно 9.4.1.3(a))—
Капитальный ремонт или модификация пропеллеров; или
Любой ремонт или модификация приборов;
Одобрять и возвращать в эксплуатацию —
Любое ВС, корпус, двигатель ВС, пропеллер, прибор, деталь или другую часть после завершения серьезного модификации или капремонта; или
Любой прибор после завершения модификации или ремонта;
Реализовывать права, предоставляемые лицензией, если лицензированный специалист по ТОАТ не понимает инструкций по продлению пригодности к полету или по обслуживанию, касающихся определенной операции.
Лицензия специалиста по ТОАТ
РАЗРЕШЕНО 2.4.4.7(a)(b)(c) | ЗАПРЕЩЕНО 2.4.4.7(d) |
Выполнять /контролировать 2.4.4.7(a) | Контролировать 2.4.4.7(d)(1) |
Обслуживание, профилактику и модификацию ВС, приборов или других частей в соответствии с допуском, а также одобрять и возвращать в эксплуатацию | Контролировать обслуживание, профилактику и модификации или одобрять и возвращать в эксплуатацию ВС, корпус, двигатель ВС, пропеллер, приборы, детали или другие части по своей квалификации, если он или она прежде не имели удовлетворительного опыта работы в данной области. |
Выполнять (Допуск по корпусу) 2.4.4.7(b) 100-часовую инспекцию корпуса или другой, относящейся к нему детали или прибора, а также одобрять и возвращать в эксплуатацию | Выполнять /контролироватьКапитальный ремонт и серьезную модификацию пропеллеров Ремонт и модификацию INSTRUMENTS 2.4.47(d)(2) 2.4.4.7(d)(2)(I) 2.4.4.7(d)(2)(ii) |
Выполнять /контролировать (Допуск по силовой установке) 2.4.4.7(c) 100-часовую инспекцию пропеллеров силовой установки или другой, относящейся к нему детали, а также одобрять и возвращать в эксплуатацию | ПРИМЕЧАНИЕ: за исключением случаев, когда действия техника контролирует авиадиспетчер, уполномоченный выполнять обслуживание эквивалентных систем согласно Части 9, 9.4.1..3(а) 2.4.4.7(d)(2) |
| одобрять для дальнейшей эксплуатации 2.4.4.7(d)(3) |
| ВС, корпус, двигатель ВС, пропеллер, приборы, детали или другие части после завершения серьезной модификации или капремонта 2.4.4.7(d)(3)(i) Ремонт и модификация of Instruments 2.4.4.7(d)(3)(ii) |
| Реализовывать права 2.4.4.7(d)(4) Если специалист по ТО АТ не понимает инструкций по продлению годности к полету или по обслуживанию, касающихся определенной операции. |
R: 65.81, 65.85, 65.87
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
