14 CFR: 61.107
JAR-FCL: 1.135, App. 2
2.2.3.5. Аэронавигационная подготовка (практика)
Претендент на получение лицензии частного пилота с квалификационным допуском в классе самолетов, винтокрылых или самолетов вертикального взлета и посадки должен набрать и зарегистрировать следующий минимум полетных часов--
Как минимум 40 часов полета, включающих не менее 20 часов полетов с уполномоченным инструктором, и
10 часов самостоятельных полетов с операциями, перечисленными в 2.2.3.4.
Примечание: минимальные требования к летной подготовке смотреть в ПС: 2.2.3.5.
Претендент, успешно завершивший курс обучения на частного пилота, проведенный АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2 , должен иметь только 35 часов аэронавигационной практики, если только Администрация не одобрит меньшее количество часов.
Претендент на лицензию частного пилота при прохождении обучения на одобренном имитаторе или тренажере, соответствующих категории, классу и типу заявленного ВС, может выбрать из следующего --
Максимум 2.5 часа занятий с уполномоченным инструктором, не являющимся ATO; или
Максимум 5 часов, если занятия проводятся АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2.
ИКАО Приложение 1: 2.3.1.3
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 2, Параграф. 2.1.2
14 CFR: 61.109
JAR-FCL: 1.120
2.2.3.6. Выполнение дальних перелетов: для пилотов базирующихся на небольших островах
За исключением случаев, указанных в параграфе (b) этого подраздела, претендент, базирующийся на острове, на котором необходимый согласно 2.2.2.6 тренировочный длительный перелет не может быть выполнен без перелета через водное пространство свыше 10 морских миль от ближайшей береговой линии, не обязан выполнять требования этого подраздела ( не обязан выполнять тренировочный перелет).
Если есть другие аэропорты, на которых разрешены гражданские операции и расстояние до которых не более 10 морских миль от ближайшей береговой линии, претендент должен выполнить два самостоятельных полета туда-обратно между двумя аэропортами, наиболее удаленными друг от друга, с посадками в каждом аэропорте во время обоих перелетов.
Администрация должна выдать претенденту, который согласен с параграфом (a) или параграфом (b) этого подраздела и отвечает всем требованиям к получению лицензии частного пилота за исключением требований к длительным перелетам 2.2.2.6 этого Подраздела, лицензию пилота с подтверждением, содержащим следующее ограничение "Запрещается перевозить пассажиров в полетах свыше10 морских миль от (соответствующего острова)”. Администрация может позже внести поправку и включить другие острова, если претендент отвечает требованиям параграфов (a) или (b) этого подраздела, касающимся другого острова.
До начала обучения длительным перелетам согласно 2.2.2.6, претендент может снять ограничение, указанное в параграфе(c) этого подраздела.
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Приложение E, Глава 2,Параграф. 2.1.2.1
14 CFR: 61.111
2.2.3.7. Привилегии и ограничения частных пилотов (пилотов-любителей). Привлечение в качестве члена экипажа
За исключением случаев, указанных в параграфах (b) и (f) этого подраздела, частный пилот не может быть привлечен в качестве члена экипажа ВС ---
Перевозящего имущество или пассажиров по найму; или
Пилотируемого по найму.
Частный пилот может по найму быть привлеченным в качестве члена экипажа ВС в связи с каким-либо делом или работой, если --
Полет является случайным для этого дела или работы; и
ВС не перевозит пассажиров или имущество за вознаграждение.
Частный пилот может быть привлечен в качестве члена экипажа ВС, используемого для пассажирских перевозок, спонсируемых благотворительной организацией, описанной в параграфе (с) (7) этого подраздела, и за которые пассажиры делают пожертвования этой организации, если соблюдены следующие требования -
Спонсор авиаперевозок уведомляет офис Администрации, в ведении которого находится данный район, не менее, чем за 7 дней до начала акции и представляет ---
Подписанное письмо от спонсора с указанием имени спонсора, цели благотворительной акции, даты, времени и места проведения акции; и
Фотокопию лицензии каждого члена экипажа, медицинского сертификата и выписки из бортового журнала, свидетельствующей о том, что пилот является действующим и выполнил не менее 200 часов полетов;
Полет, проводится из общественного аэропорта в соответствии с используемым ВС или из другого аэропорта, который был утвержден Администрацией для полета;
В данном районе не проводится никаких учебно-тренировочных полетов;
Каждое ВС, используемое для благотворительной акции, имеет стандартный сертификат годности к полетам;
Каждое ВС, используемое для благотворительной акции, пригодно к полетам и отвечает соответствующим требованиям Части 8;
Все полеты благотворительной акции, проводятся в дневное время суток; а также
Благотворительная организация признана таковой соответствующей администрацией или руководством.
Частному пилоту могут быть возмещены расходы на полет, связанные непосредственно с поисковыми и дислокационными операциями, если это расходы на топливо, масло, сборы аэропортов и если акция санкционирована и находится под контролем --
Местного, Государственного или Федерального агенства; или
Организации, которая проводит поисковые и дислокационные операции.
Частный пилот, продающий свое ВС и имеющий не менее 200 часов полетов, может продемонстрировать потенциальному покупателю возможности ВС в полете.
A private pilot may not pay less than the pro rata share of the operating expencesof a flight with passengers если расходы касаются только топлива, масла, сборов аэропортов или арендных взносов.
За исключением случаев, указанных в параграфах (b) и (f) этого подраздела, ни один частный пилот не может по найму или за вознаграждение быть привлеченным в качестве единственного пилота ВС, которое сертифицировано, для более чем одного пилота.
ИКАО Приложение 1: 2.3.2
14 CFR: 61.113
JAR-FCL: 1.110
2.2.3.8.Частные пилоты. Класс аэростаты (воздушные шары): Ограничения
Если претендент на лицензию частного пилота с квалификационным допуском к полетам на шаре проходит проверку практических навыков на шаре с подвесной горелкой ---
Администрация должна отметить в лицензии претендента ограничение, лимитирующее привилегии этой лицензии полетами на шаре с подвесной горелкой; и
Пилот может снять ограничение, получив необходимый аэронавигационный опыт на газовом шаре и подтверждение уполномоченного инструктора, что пилот имеет необходимый опыт и умеет пилотировать газовый шар.
Если претендент на лицензию частного пилота в классе шаров проходит проверку практических навыков на газовом шаре ---
Администрация должна отметить в лицензии претендента ограничение, лимитирующее привилегии этой лицензии полетами на газовом шаре; и
Пилот может снять ограничение, получив необходимый аэронавигационный опыт на шаре с подвесной горелкой и подтверждение уполномоченного инструктора, что пилот имеет необходимый опыт и умеет пилотировать шар с подвесной горелкой.
ИКАО Приложение 1: 2.13.2
14 CFR: 61.115
2.2.4. Пилоты коммерческой авиации
2.2.4.1. Область применения
Эта Подчасть посвящена требованиям к выдаче лицензии коммерческого пилота и условиям, при которых такая лицензия необходима.
2.2.4.2. Минимальные требования (общие положения)
Для получения лицензии коммерческого пилота претендент должен --
Быть не моложе 18 лет;
За исключением случаев, описанных 2.1.2.7, Быть в состоянии читать, говорить, писать и понимать по-английски.
Иметь в бортжурнале допуск уполномоченного инструктора, который --
Проводил необходимое наземное обучение или контролировал домашнее обучение претендента аэронавигации по предметам, перечисленным в ПС: 2.2.4.3 и относящимся к категории и классу заявленного ВС; а также
Подтвердил, что претендент подготовлен к проверке знаний на заявленной категории и классе ВС.
Пройти необходимую проверку аэронавигационных знаний, перечисленных в ПС: 2.2.4.3;
Пройти и зарегистрировать требуемое практическое обучение у уполномоченного инструктора, который -
Проводил необходимое практическое обучение операциям, перечисленным в ПС: 2.2.4.3 и относящимся к категории и классу заявленного ВС; а также
Подтвердил, что претендент подготовлен к проверке практических навыков на ВС заявленной категории и класса.
Прежде чем проходить проверку практических навыков, отвечать аэронавигационным требованиям этого Подраздела, относящимся к категории и классу заявленного ВС;
Пройти необходимую проверку практических навыков, перечисленных в ПС: 2.2.4.4 и относящихся к категории и классу заявленного ВС;
Иметь лицензию частного пилота, выданную согласно этому Подразделу, и отвечать требованиям 2.1.3.2 , относящимся к военной лицензии; а также
Согласиться со всеми положениями этого Подраздела, относящимися к ВС заявленной категории и класса.
14 CFR: 61.123
ИКАО Приложение 1: 2.4.1.6
2.2.4.3. Требования по теоретической подготовке в области аэронавигации
Претендент на лицензию коммерческого пилота должен пройти и зарегистрировать у уполномоченного инструктора или дома теоретическую подготовку в области аэронавигационных знаний, перечисленных в ПС: 2.2.4.3.
Примечание: специальные требования к знаниям в области аэронавигации смотреть в ПС: 2.2.4.3.
14 CFR: 61.125
ИКАО Приложение 1: 2.4.1.2
JAR-FCL: 1.155
2.2.4.4. Летная подготовка (практика)
Претендент на лицензию коммерческого пилота должен пройти и зарегистрировать у уполномоченного инструктора практическую подготовку в области операций, относящихся к категории и классу заявленного ВС.
Примечание: подробные требования к обучению для получения допуска к полету на ВС определенной категории смотреть в ПС: 2.2.4.4.
14 CFR: 61.127
ИКАО Приложение 2.4.1.4
JAR-FCL: 1.170
2.2.4.5. Аэронавигационная подготовка (практика)
Претендент на лицензию коммерческого пилота должен получить необходимые 250 часов аэронавигационной практики, как указано ПС: 2.2.4.5—
За исключением случаев, когда Администрация допускает меньшее количество часов, претендент, успешно завершивший курс обучения на коммерческого пилота, проводимый АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти , должен иметь только следующую практическую подготовку, чтобы отвечать аэронавигационным требованиям этого подраздела:
190 часов для класса самолета или самолета вертикального взлета и посадки.
150 часов для класса вертолета.
Претендент на лицензию коммерческого пилота может выбрать один из максимальных курсов подготовки на одобренном имитаторе или тренажере, представляющих заявленную категорию или класс ВС --
50 часов для класса самолета или самолета вертикального взлета и посадки;
25 часов для класса вертолета;
100 часов для класса самолета или самолета вертикального взлета и посадки, если обучение проводится АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2; или
50 часов для класса вертолета если обучение проводится АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2.
Примечание: Специальные практические навыки в области аэронавигации смотреть в ПС: 2.2.4.5.
Примечание: ИКАО Приложение 1: 2.4.1.3 требует только 200 полетных часов для получения допуска коммерческого пилота, опыт Авиационной Администрации США доказал преимущество 250 полетных часов в ночное время согласно требованиям 14 CFR : 61.129 ( FAA experience has shown the advantage of 250 flight hours as required in 14 CFR: 61.129.)
14 CFR: 61.129
ИКАО Приложение 1: 2.4.15
JAR-FCL: 1.155
2.2.4.6. Привилегии и ограничения коммерческих пилотов
Привилегии.
Основные положения. Коммерческий пилот может пилотировать ВС по найму или за вознаграждение, включая перевозку пассажиров или имущества, если пилот лицензирован согласно этим правилам.
Коммерческий пилот с допуском к полетам на ВС легче воздуха имеет право --
Для дирижабля --
Проводить полеты и базовое обучение на дирижабле для выдачи лицензии или допуска;
Подтверждать лицензию на дирижабль; а также
Пилотировать дирижабль по приборам.
Для шара ( аэростата) ---
Проводить полеты и базовое обучение на шаре для выдачи лицензии или допуска;
Подтверждать лицензию на шар
Ограничения.
Администрация должна выдать претенденту на лицензию коммерческого пилота в категории самолет вертикального взлета и посадки или самолет, который не имеет допуска к полетам по приборам на данных категориях, лицензию коммерческого пилота с ограничением "Перевозка по найму пассажиров или имущества в длительных перелетах свыше 50 морских миль запрещена".
Пилот может снять ограничение, указанное в параграфе (b)(1), удовлетворив требованиям к полетам по приборам, перечисленным в 2.2.1.2, для соответствующей категории ВС.
Если претендент на лицензию коммерческого пилота с квалификационным допуском к полетам на шаре проходит проверку практических навыков на аэростате---
Администрация должна отметить в лицензии претендента ограничение, лимитирующее привилегии этой лицензии полетами на аэростате.
Пилот может снять ограничение, указанное в параграфе(b)(3)(i), получив необходимый аэронавигационный опыт на газовом шаре и подтверждение в борт журнале от уполномоченного инструктора, что пилот имеет необходимый опыт и умеет пилотировать газовый шар.
Если претендент на лицензию коммерческого пилота с квалификационным допуском к полетам на шаре с подвесной горелкой проходит проверку практических навыков на газовом шаре ---
Администрация должна отметить в лицензии претендента ограничение, лимитирующее привилегии этой лицензии полетами на газовом шаре; а также
Пилот может снять ограничение, указанное в параграфе(b)(4)(i), получив необходимый аэронавигационный опыт на шаре с подвесной горелкой и подтверждение в борт журнале от уполномоченного инструктора, что пилот имеет необходимый опыт и умеет пилотировать шар с подвесной горелкой.
ИКАО Приложение1 2.4.2
14 CFR: 61.133
JAR –FCL 1.150
2.2.5. Пилоты транспортной авиации
2.2.5.1. Область применения
Эта Подчасть посвящена требованиям, предъявляемым к выдаче лицензии пилота транспортной авиации и условиям, при которых такая лицензия необходима.
ИКАО Док. 9379 - AN/916,
Аппендикс E, Глава 2, Параграф. 1
2.2.5.2. Минимальные требования (общие положения)
Для получения лицензии пилота транспортной авиации, претендент должен --
Быть не моложе 21 года;
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, быть способным читать, говорить, писать и понимать по-английски.
Отвечать как минимум одному из следующих требований --
Иметь действующую лицензию пилота транспортной авиации и допуск к полетам по приборам;
Отвечать военным требованиям к опыту согласно требованиям 2.1.3.2 , предъявляемым к лицензии коммерческого пилота, а также допуск к полетам по приборам, если претендент является действующим или бывшим военным пилотом Вооруженных Сил [ГОСУДАРСТВА]; или
Иметь либо иностранную лицензию пилота транспортной авиации, либо допуск к полетам по приборам, выданный другим Государством, подписавшим Чикагскую Конвенцию.
Прежде чем проходить проверку практических навыков, соответствовать требованиям к аэронавигационному опыту этой Подчасти;
Пройти проверку теоретических знаний согласно ПС: 2.2.5.3 , относящихся к заявленной категории и классу ВС; Пройти проверку практических навыков, перечисленных в 2.2.5.4 относящихся к заявленной категории и классу ВС.
ИКАО Приложение1: 2.5.1, 2.5.1.2
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 2,Параграф. 2.1
14 CFR: 61.153
JAR-FCL: 1.200 App. 1
2.2.5.3. Требования по теоретической подготовке в области аэронавигации
Основные положения. Администрация проведет проверку теоретической подготовки, требуемой для лицензии пилота транспортной авиации соответствующей категории и класса ВС.
Претендент на лицензию пилота транспортной авиации должен пройти и зарегистрировать у уполномоченного инструктора наземное обучение или курс домашнего обучения аэронавигационным предметам, указанным в ПС: 2.2.5.3.
Примечание: Перечисление областей аэронавигационных предметов смотреть ПС: 2.2.5.3.
ИКАО Приложение 1: 2.5.1, 2.5.1.2
ИКАО Док. 9379 - AN/916, Аппендикс E, Глава 2, Параграф. 2.1.1
14 CFR: 61.155
JAR-FCL: 1.285
2.2.5.4. Летная подготовка (практика)
Претендент на получение лицензии пилота транспортной авиации должен пройти и зарегистрировать у уполномоченного инструктора практическую подготовку в области операций, соответствующих категории и классу заявленного ВС.
Примечание: Подробные требования к обучению для получения допуска к полетам на ВС определенной категории смотреть в ПС: 2.2.5.4.
ИКАО Приложение 1: 2.5.1.5
14 CFR: 61.157
JAR-FCL: 1.295
2.2.5.5. Аэронавигационная подготовка (практика): в зависимости от класса (категории) самолета
За исключением случаев, указанных в параграфах (b), (с) и (d) (f), претендент на получение лицензии пилота транспортной авиации в классе самолет должен иметь не менее 1,500 часов полетов, включающих как минимум --
500 часов длительных полетов;
100 часов ночных полетов;
75 часов полетов по приборам в реальных или сымитированных условиях ---
Как минимум один из следующих курсов на одобренном имитаторе или тренажере, представляющем самолет ---
25 часов полетов по приборам в сымитированных условиях;
50 часов полетов по приборам в сымитированных условиях в курсе под руководством ATO сертифицированного согласно Части 3, Подчасти 3.2;
100 часов аэронавигационной практики, если обучение проводится АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2; а также
250 часов пилотирования самолета в качестве КВС или в качестве второго пилота, исполняющего обязанности и функции КВС под наблюдением КВС или в другой комбинации, включающих не менее ---
100 часов длительных перелетов; и
25 часов ночных полетов.
Пилот, совершивший не менее 20 ночных взлетов и посадок до полной остановки может заменить каждый дополнительный взлет и посадку до полной остановки на 1 час ночного полета, чтобы отвечать требованиям параграфа (a)(2) этого подраздела не превышать 25 часов ночных полетов.
Коммерческий пилот-претендент может частично заполнить общее количество 1,500 часов пилотирования, требуемых параграфом (а) этого подраздела следующими полетами в качестве второго пилота или борт инженера ---
Время полетов в качестве второго пилота на самолете --
Требующем более одного пилота согласно сертификату типа или ручного управления; или
Вовлеченного в операцию согласно Части 9, для которой необходим второй пилот.
Время полетов в качестве бортинженера, приобретенное ---
На самолете, требующем наличия в полете бортинженера, согласно сертификату типа или ручного управления;
Во время операций согласно Части 9, для которой необходим бортинженер;
Во время тренировки пилота по учебной программе, утвержденной в Части 9; и
Это не должно превышать 1 часа на каждые 3 часа полета в качестве бортинженера из общего времени не более 500 часов.
Примечание: требования 14 CFR: и JAR равносильны требованиям ИКАО 1.500 полетных часов, тем не менее требуемое время полетов отвечает стандартам Авиационной Администрации США.
ИКАО Приложение 1: 2.5.1.3
14 CFR: 61.159
JAR-FCL: 1.280
2.2.5.6. Аэронавигационная подготовка (практика): категория винтокрылые; класс вертолеты
Претендент на получение лицензии пилота транспортной авиации в категории винтокрылые класса вертолеты должен иметь всего не менее 1,200 часов полетов в качестве пилота, включающих как минимум ---
500 часов длительных перелетов;
100 часов ночных полетов, из которых 15 часов на вертолете;
200 часов ночных полетов на вертолете, включающих не менее 75 часов в качестве КВС или как второго пилота, исполняющий обязанности и функции КВС под наблюдением КВС или в другой комбинации; а также
75 часов полетов по приборам в настоящих или сымитированных метеорологических условиях, из которых не менее 50 часов набрано в полетах не менее 25 часов на вертолете в качестве КВС или второго пилота, исполняющего обязанности и функции КВС под наблюдением КВС или в другой комбинации.
Не более одного из следующих курсов на одобренном имитаторе или тренажере, имитирующем винтокрылый аппарат ---
25 часов сымитированных полетов по приборам;
50 часов сымитированных полетов по приборам, если обучение проводится АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2.
Примечание: Несмотря на то, что ИКАО Приложение 1: 2.9.1. требует 1,000 часов в качестве пилота вертолета, 2.9.1.3.2 позволяет выполнить полеты на ВС другого типа. 14 CFR: и JAR требуют 1,200 полетных часов на ВС другого типа. Это правило основывается на опыте, выраженном в 14 CFR: и JAR.
ИКАО Приложение 1: 2.9.1.3
14 CFR: 61.161
JAR-FCL: 2.280
2.2.5.7. Аэронавигационная подготовка (практика): самолет вертикального взлета и посадки
Претендент на лицензию пилота транспортной авиации в категории самолет вертикального взлета должен иметь всего не менее 1,500 часов полетов в качестве пилота, включающих как минимум ---
500 часов длительных перелетов;
100 часов ночных полетов;
250 часов на самолете вертикального взлета и посадки в качестве КВС или второго пилота, исполняющего обязанности и функции КВС под наблюдением КВС или в другой комбинации, включающих как минимум --
100 часов длительных перелетов;
25 часов ночных полетов.
75 часов полетов по приборам в настоящих или сымитированных условиях;
Не более одного из следующих курсов на одобренном имитаторе или тренажере, имитирующем самолет вертикального взлета и посадки ---
25 часов сымитированных полетов по приборам;
50 часов сымитированных полетов по приборам, если обучение проводится АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2.
100 часов аэронавигационной практики, проводимой АУО, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2.
14 CFR: 61.163
2.2.5.8. Допуски на дополнительные категории ВС, класс ВС, тип ВС
Претендент на лицензию пилота транспортной авиации в определенной категории, уже имеющий лицензию пилота транспортной авиации в другой категории ВС, должен ---
Отвечать соответствующим требованиям для получения лицензии;
Пройти проверку теоретических знаний в соответствующих аэронавигационных областях;
Отвечать соответствующим требованиям к аэронавигационному практическому опыту; и
Пройти проверку практических аэронавигационных навыков, относящихся к заявленной категории.
Тип ВС. Претендент на получение допуска к полету на ВС определенного типа к его лицензии пилота транспортной авиации не обязан проходить проверку теоретических знаний, если в лицензии этого пилота указаны категория и класс ВС, соответствующие заявленному типу ВС.
14 CFR: 61.165
2.2.5.9. Привилегии пилотов транспортной авиации
Администрация наделяет обладателя лицензии пилота транспортной авиации таким же привилегиями, что и обладателя лицензии коммерческого пилота с допуском к полетам по приборам и привилегией действовать в качестве КВС и второго пилота во время коммерческих транспортных рейсов.
Пилот транспортной авиации может инструктировать ---
Других пилотов транспортной авиации на ВС той категории, класса и типа, на которые у данного пилота есть допуск, и на имитаторах той же категории, класса и типа, а также подтверждать прохождение обучения в борт журнале или другом документе обучаемого лица;
Так же, как указано в этом подразделе, если пилот транспортной авиации имеет лицензию инструктора, он может пользоваться привилегиями инструктора согласно Части 2.
За исключением инструктажей и опросов, пилот транспортной авиации не имеет права инструктировать на ВС, одобренном имитаторе или тренажере ----
Дольше 8 часов подряд в сутки; или
Дольше 36 часов в неделю.
Пилот транспортной авиации имеет право инструктировать на Категории II и III только, если он или она успешно прошли обучение и тестирование на Категории II и III.
ИКАО Приложение 1: 2.5.2
14 CFR: 61.167
JAR-FCL: 1.275
2.2.6. Пилоты –инструкторы
2.2.6.11. Область применения
Эта Подчасть посвящена требованиям к выдаче лицензии и допуска пилота-инструктора, условиям, при которых такие лицензия и допуск необходимы, а также ограничениям таких лицензий и допусков.
2.2.6.12. Минимальные требования
Для получения лицензии пилота-инструктора претендент должен ---
Быть не моложе 18 лет;
За исключением случаев, указанных в 2.1.2.7, быть способным читать, говорить, писать и понимать по-английски.
Иметь либо лицензию коммерческого пилота, либо лицензию пилота транспортной авиации с ----
Категорией и классом ВС, соответствующим категории инструктора; а также
С допуском к полетам по приборам, если претендент имеет лицензию коммерческого пилота и претендует на лицензию пилота-инструктора в ---
Категории самолет класса одномоторные;
Категории самолет класса многомоторные;
Категории самолета вертикального взлета и посадки; или
С допуском к полетам по приборам.
Пройти у уполномоченного инструктора и зарегистрировать в бортжурнале обучение основам инструктажа, перечисленным в 2.2.6.3 и необходимым для проверки теоретических знаний;
Пройти проверку теоретических знаний в соответствующих областях, перечисленных в 2.2.6.3.
Пройти у уполномоченного инструктора и зарегистрировать в бортжурнале обучение операциям, перечисленным в 2.2.6.4 и соответствующим заявленной категории инструктора.
Пройти проверку практических навыков, требуемых для категории инструктора, на ----
ВС, относящемся к тем же категории и классу, что и заявленное ВС;
Одобренном имитаторе или тренажере, имитирующих категорию и класс заявленного ВС и используемых согласно утвержденному курсу Авиационной Учебной Организации, сертифицированной согласно Части 3, Подчасти 3.2.
Выполнить следующие действия для получения лицензии инструктора с квалификационным допуском к полетам на самолетах или планерах:
Получить в бортжурнал подтверждение уполномоченного инструктора, что претендент подготовлен и имеет достаточный для инструктора опыт снижения скорости ( stall awareness), вхождения в штопор, вращений и выхода из штопора после отработки этих элементов на самолетах и планерах, сертифицированных для выполнения подобных фигур.
Продемонстрировать инструкторскую подготовку при исполнении торможений, вхождения в штопор, вращений и выхода из штопора.
Экзаменатор может защитать подтверждение, упомянутое в параграфе (9)(i) этого подраздела, за удовлетворительное свидельство инструкторского умения выполнять торможения, вхождения в штопор, вращения и выход из штопора, требуемые для проверки практических навыков, если только данная проверка не является повторным тестированием после неудачной попытки продемонстрировать необходимые знания и умения.
Если повторное тестирование является результатом неудачной попытки продемонстрировать необходимые знания и умения, претендент должен продемонстрировать экзаменатору знания и умения на самолете или планере, сертифицированных для выполнения штопоров и вращений.
Зарегистрировать не менее 15 часов в качестве КВС на категории и классе ВС, соответствующих категории и классу ВС, заявленного на получение допуска.
Быть согласным с положениями, касающимися заявленного инструкторского допуска.
ИКАО Приложение 1: 2.11
14 CFR: 61.183
JAR-FCL: 1.320, 1.335
2.2.6.13. Требования по теоретической подготовке в области аэронавигации
Претендент на лицензию пилота-инструктора должен пройти и зарегистрировать у уполномоченного инструктора обучение по ---
Основам инструкторской деятельности, за исключением случаев, указанных в параграфе (b) этого подраздела, включающим ----
Процесс обучения;
Элементы эффективного ( интенсивного) обучения;
Оценивание и тестирование стажеров;
Разработку курса;
Планирование занятий;
Методику подготовки в классе.
Аэронавигационным знаниям, специфичным для лицензий частного и коммерческого пилотов, на той категории ВС, на которую распространяются привилегии инструктора; а также
Аэронавигационным знаниям, специфичным для полетов по приборам, на той категории ВС, на которую распространяются привилегии инструктора.
Следующие претенденты не обязаны выполнять требования параграфа (а) этого подраздела ---
Обладатели основной лицензии инструктора, выданной согласно этой части;
Обладатели действующего сертификата преподавателя, выданного национальной или местной администрацией и дающей лицу право преподавать 7th grade и выше; или
Лицо, работающее в качестве преподавателя в соответствующем колледже или университете.
ICAO Annex 1: 2.11.1.3
14 CFR: 61.185
JAR-FCL: 1.340
2.2.6.14. Специализация
Претендент на лицензию пилота-инструктора должен пройти у уполномоченного инструктора обучение на земле и в воздухе и получить подтверждение, что претендент подготовлен к проверке практических навыков на получение лицензии пилота-инструктора.
Претендент может пройти летную подготовку, требуемую этим подразделом ---
На ВС той же категории и класса, что и заявленное ВС; или
На имитаторе или тренажере, имитирующих ВС заявленной категории и класса и используемых в соответствии с утвержденным курсом Авиационной Обучающей Организации согласно Части 3, Подчасти 3.2.
Примечание: Перечень операций, выполняемых во аремя проверки на получение лицензии пилота-инструктора смотреть в ПС: 2.2.6.4.
ИКАО Приложение 1: 2.11.1.3
14 CFR: 61.187
JAR-FCL: 1.330, 345 & App. 1 thereto
2.2.6.15. Информация о деятельности пилота-инструктора
Пилот-инструктор должен —
Расписываться в борт журнале каждого, кого он обучал в воздухе или на земле;
Вести запись в борт журнале или другом документе, содержащую следующее ---
Имя каждого, в чьем борт журнале или лицензии инструктор поставил разрешение на самостоятельный полет, а также дату выдачи разрешения; а также
Сохранять записи, требуемые этим подразделом в течение как минимум 3 лет.
14 CFR: 61.189
2.2.6.16. Получение дополнительных допусков
Претендент на дополнительный инструкторский допуск или лицензию пилота-инструктора должен отвечать требованиям, перечисленным в 2.2.6.2 и касающимся заявленного допуска.
Претендент на дополнительный инструкторский допуск или лицензию пилота-инструктора не обязан проходить проверку теоретических знаний в областях, перечисленных в 2.2.6.3.
14 CFR: 61.191
2.2.6.17. Привилегии пилотов-инструкторов
Пилот-инструктор имеет право в рамках ограничений его лицензии или квалификационного допуска проводить обучение и выдавать разрешения для—
Лицензии пилота-стажера;
Лицензии пилота;
Лицензии пилота-инструктора;
Лицензии наземного инструктора;
Допуска к пилотированию ВС;
Допуска к полетам по приборам;
Контрольного полета, привилегий пилотирования или новизны требований к опыту (recency of experience requirement) ;
Проверки теоретических знаний;
Проверки практических умений.
ИКАО Приложение 1: 2.11.2
14 CFR: 61.193
JAR-FCL: 1.330
2.2.6.18. Ограничения и квалификация пилота-инструктора
Обладатель лицензии пилота-инструктора должен соблюдать ограничения и квалификации пилотов-инструкторов.
Примечание: Подробный перечень ограничений и привилегий пилотов-инструкторов смотреть в ПС: 2.2.6.8.
14 CFR: 61.195
2.2.6.19. Продление лицензии пилота-инструктора
Лицензия пилота-инструктора, которая еще не истекла, может быть продлена еще на 24 календарных месяца, если ее обладатель --
Проходит проверку практических навыков для ---
Продления лицензии пилота-инструктора; или
Получения дополнительного допуска; или
Представляет инспектору Администрации ---
Список обученных стажеров, показывающий, что в течение предыдущих 24 календарных месяцев инструктор подготовил к проверке практических умений на получение лицензии или допуска как минимум пять стажеров и что не менее 80 % стажеров прошли ее с первой попытки;
Запись, показывающую, что он в течение предыдущих 24 календарных месяцев служил в качестве пилота-проверяющего компании, главного летного пилота-инструктора, проверяющего авиационного персонала компании или пилота-инструктора по операциям Части 9 или на должности, требующей регулярной проверки пилотов;
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
