Для выполнения следующих операций лицо обязано ---
Иметь МС 1ого класса для исполнения обязанностей пилота транспортной авиации;
Иметь МС как минимум 2ого класса для исполнения обязанностей пилота коммерческой авиации; или
Иметь МС как минимум 3ого класса —
Для исполнения обязанностей пилота-стажера;
Для исполнения обязанностей частного пилота;
Для исполнения обязанностей пилота-инструктора, за исключением пилота-инструктора на планере, действующего в качестве КВС или члена экипажа; или
За исключением квалификационного допуска на планер или аэростат ( шар – balloon) до прохождения проверки практических навыков на ВС.
За исключением случаев, указанных в параграфе (b)(3) этого подраздела, бортинженер ---
Должен иметь МС 1ого или 2ого классов, выданный в течение предшествующих 12 месяцев;
Работая зарубежом, может использовать показания имеющегося МС для получения лицензии той страны; и
Если лицензия бортинженера выдана согласно 2.3.1.9, может использовать показания имеющегося МС для получения лицензии той страны вместо МС.
Чтобы работать авиадиспетчером, кроме лиц, нанятых Администрацией или состоящих на службе в ВС ГОСУДАРСТВА, лицо должно иметь МС как минимум 2ого Класса.
Примечание: Перечень лиц, освобожденных от необходимости иметь медицинский сертификат, смотреть в ПС: 2.5.2.3 .
ИКАО Приложение 1: 1.2.4.1, 6.3.1.1, 6.4.1.1, 6.5.1.1
14 CFR: 61.23, 63.31, 65.33
JAR-FCL: 3.010
2.5.2.4. Срок действия медицинского сертификата
Срок действия МС 1ого Класса истекает в последний день ---
Шестого месяца от даты прохождения медицинского осмотра, указанной на лицензии пилота транспортной авиации;
Двенадцатого месяца от даты прохождения медицинского осмотра, указанной на лицензии авиадиспетчера или коммерческого пилота; или
Как указано в параграфе (с) этого подраздела относительно других лицензий.
Срок действия МС 2ого класса истекает в последний день ---
Двенадцатого месяца от даты прохождения медицинского осмотра, указанной на лицензии авиадиспетчера или коммерческого пилота; или
Периода, указанного в параграфе (с) этого подраздела относительно других лицензий.
Срок действия МС 3ого Класса, необходимого для исполнения обязанностей лицензий частного пилота, пилота-инструктора (действующего в качестве КВС или члена экипажа на ВС, кроме планеров и аэростатов) или пилота-стажера, истекает в последний день ---
Тридцать шестого (36ого) месяца от даты прохождения медицинского осмотра, указанной на лицензии, если к этому дню лицо не достигло сорокалетия; или
Двадцать четвертого (24ого) месяца от даты прохождения медицинского осмотра, указанной на лицензии если к этому дню лицо достигло сорокалетия.
ИКАО Приложение 1: 1.2.5.2, 6.3.1.2, 6.4.1.2, 6.5.1.2
14 CFR: 61.23
JAR-FCL: 3.105
2.5.2.5. Выдача специальных медицинских сертификатов
Администрация может выдать Специальный Медицинский Сертификат (СМС) претенденту, не соответствующему медицинским стандартам для получения МС, если претендент продемонстрирует Администрации, что ---
Он может выполнять свои профессиональные обязанности без угрозы безопасности полета; а также
Необходимые для выполнения профессиональных обязанностей способности, умение и опыт претендента , а также рабочие условия были представлены на рассмотрение.
Администрация укажет на лицензии медицинские ограничения, если Администрация или АМЭ установят, что безопасность полета при исполнении претендентом своих профессиональных обязанностей будет зависеть от соблюдения этих ограничений.
ИКАО Приложение 1: 1.2.4.8
14 CFR: 67.401
JAR-FCL: 3.045
2.5.2.6. Продление срока действия медицинского сертификата
Требования к продлению МС такие же, как и требования, предъявляемые к первой выдаче МС, если нет особых предписаний.
ИКАО Приложение 1: 6.1.4
JAR-FCL: 3.095
2.5.2.7. Аннулирование медицинского сертификата
Претендент, чей МС был аннулирован АМЭ, может в течение 30 дней от даты аннулирования подать в Администрацию две письменные заявки на пересмотр решения об аннулировании. Если претендент в течение 30 дней от даты аннулирования не подал заявку на пересмотр решения об аннулировании, Администрация будет считать, что претендент отозвал заявку на получение МС.
Аннулирование МС ---
Авиационным Медицинским Экспертом не эквивалентно аннулированию Администрацией;
Выполненное Администрацией считается аннулированием Администрацией.
14 CFR: 67.409
JAR-FCL: 3.100
2.5.3. Стандарты и требования к состоянию здоровья – Все медицинские сертификаты
2.5.3.1. Область применения
Этот Подраздел посвящен стандартам и требованиям к состоянию здоровья всех медицинских сертификатов.
2.5.3.2. Основные медицинские требования
Ни одно лицо не может иметь МС или претендовать на его получение, если данное лицо --
Имеет органическое, функциональное или структурное заболевание, дефект или ограничение (активное, острое, вяло текущее или хроническое);
Имеет ранения, травму или осложнения после операции; или
Использует медикаменты или проходит лечение, которое, по мнению Администрации, основанном на истории болезни и квалифицированном медицинском заключении, может --
Повлиять на способность претендента безопасно выполнять свои профессиональные обязанности в зависимости от допуска и специализации; или же
Продолжаться в течение всего срока действия МС, что сделает претендента неспособным исполнять его профессиональные обязанности.
ИКАО Приложение 1: 6.2.2
14 CFR: 67.113, 67.213,
2.5.3.3. Стандарты умственной деятельности
Ни одно лицо не может иметь МС или претендовать на его выдачу, если данное лицо имеет следующий клинический диагноз --
Расстройство психики, достаточно серьезное и периодически проявляющееся;
Психоз;
Примечание: запись о том, что претендент перенес психоз, не является основанием для дисквалификации, если болезнь больше не повторялась.
Маниакально-депрессивный психоз;
Наркотическая зависимость, если нет медицинского свидетельства о полном выздоровлении, включая полное воздержание от приема наркотических веществ в течение как минимум последних 2х лет; или
Другие расстройства психики, неврозы или состояния психики, которые могут угрожать безопасности полета.
ИКАО Приложение 1: 6.2.2, 6.3.2.2, 6.4.2.2, 6.5.2.2, 6.3.2.3, 6.4.2.3, 6.5.4.3, 6.3.2.4, 6.4.2.4, 6.5.2.4
14 CFR: 67.107, 67.207, 67.308
2.5.3.4. Требования к зрению
Каждый претендент на получение МС или его обладатель должен иметь нормально функционирующие органы зрения (глаза и его придатков), без прогрессирующей, острой или хронической патологии, которая может поставить под угрозу безопасность полета.
Каждый обладатель МС должен соответствовать следующим стандартам и минимальным требованиям к зрению ----
Острота зрения на расстоянии не менее 6/12 (20/40, 0.5) на каждый глаз отдельно с или без корригирующих линз при условии, что данное лицо ---
Использует не более одной пары корригирующих линз для демонстрации своего соответствия требованиям к зрению;
Не должно использовать коррекцию только для работы на близком расстоянии (цельные линзы одной силы только для чтения);
Может использовать "lookover" ( очки с разграничительной горизонтальной полоской на линзах), бифокальные или трифокальные линзы (корригирующие зрение) для чтения показаний приборов или инструкций, находящихся в руках, а также для сохранения остроты зрения вдаль через ветровое стекло без снятия линз;
Примечание: при приобретении или замене линз лицо обязано сообщить АМЭ расстояние, с которого оно может читать показания приборов, того ВС, на котором данное лицо собирается летать.
Некорригируемая острота зрения не менее 6/60 (20/200, 0.1) на какой-либо глаз или в пределах 5 диоптрий (сфероэквивалент);
Острота зрения вблизи для чтения таблицы N5 (N5 соответствует шрифту "Times Roman" ) с расстояния, выбранного претендентом от 30 до 50 cм, без или с корригирующими линзами;
Восприятие цветов, необходимое для безопасного исполнения профессиональных обязанностей;
Нормальное поле зрения; а также
Бифовиальная фиксация, вергенция и фория в достаточном количестве для предотвращения нарушений слияния в условиях, в которых претендент придется исполнять профессиональные обязанности.
ИКАО Приложение1: 6.2.3, 6.2.2, 6.4.3, 6.5.3, 6.3.3.1, 6.4.3.1, 6.5.3.1, 6.3.3.2, 6.4.3.2, 6.5.3.2, 6.2.4.1, 6.3.3.3, 6.4.3.3, 6.5.3.3, 6.3.3.4, 6.4.3.4, 6.5.3.4
14 CFR: 67.103, 67.203, 67.303
JAR-FCL: 3.205, 3.220, 3.225, 3.335, 3.340, и 3.345
2.5.3.5. Требования к слуху
Ни одно лицо не может иметь МС или претендовать на его выдачу, если данное лицо имеет какие-либо дефекты слуха, которые могут поставить под угрозу безопасность полета.
Каждый обладатель МС или претендент на его получение должен ---
Проходить проверку слуха тоновым аудиометром не менее одного раза в 5 лет вплоть до достижения сорокалетия, и не менее одного раза в 3 года после достижения сорокалетия; или
Демонстрировать нормальный слух во время прохождения следующих проверок:
Быть способным слышать голос говорящего средней громкости в тихой комнате на расстоянии 2 метров от говорящего, стоя к нему спиной и используя оба уха;
Понимать речь, как установила проверка аудиометрического распознавания речи в количестве не менее 70 % одним ухом или в звуковом окружении (Understand speech as determined by audiometric speech discrimination testing to a score of at least 70 percent obtained in one ear or in a sound field environment); или
Показать положительные результаты при проверке слуха (без посторонней помощи) аудиометром, ориентируясь на нормы, указанные в таблице:
|
ИКАО Примечание1: 6.2.5, 6.3.4, 6.5.4, 6.3.2.26, 6.4.2.25, .6.5.2.22, 6.2.5.1
14 CFR: 67.105, 205, 305
JAR-FCL: 3.230, 3.235, 3.250, и 3.355
2.5.3.6. Требования к состоянию сердечно-сосудистой системы
Ни одно лицо не может иметь МС или претендовать на его выдачу, если данное лицо имеет какие-либо дефекты сердечно-сосудистой системы, которые могут поставить под угрозу безопасность полета.
Ни одно лицо не может иметь МС или претендовать на его выдачу, если данное лицо имеет следующий клинический диагноз состояния сердечно-сосудистой системы:
Инфаркт миокарда.
Стенокардия.
Дефекты коронарных сосудов, требующие лечения или, если лечения не было, имеющие клинические симптомы.
Замена сердечного клапана.
Имплантированный кардиоэлекторостимулятор.
Пересадка сердца.
Ни одно лицо не может иметь МС или претендовать на его выдачу, если данное лицо имеет:
Систолическое и диастолическое кровяное давление, превышающее норму; или
Значительные функциональные или структурные дефекты системы кровообращения (A significant functional or structural abnormality of the circulatory tree).
ИКАО Приложение1: 6.3.2.5, 6.3.2.7, 6.4.2.7, 6.5.2.7, 6.3.2.6, 6.4.2.6, 6.5.2.6, 6.3.2.5, 6.4.2.5, 6.5.2.5
14 CFR: 67.111, 67.211, 67.311
JAR FCL: 3.130, 3.135, 3.140, 3.145, 3.150, и 3.250
2.5.3.7. Требования к неврологическому состоянию
Ни одно лицо не может иметь МС или претендовать на его получение, если данное лицо имеет какие-либо неврологические дефекты, нарушения сознания, которые могут поставить под угрозу безопасность полета.
Ни одно лицо не может иметь МС или претендовать на его выдачу, если данное лицо имеет следующий клинический диагноз нервной системы или неврологическое заболевание:
Эпилепсия;
Нарушения сознания, не имеющие медицинского объяснения причины.
Временные потери контроля функций нервной системы, не имеющие медицинского объяснения причины.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.3, 6.3.2.4
JAR-FLC: 3.210
2.5.3.8. Прочие условия, влияющие на дисквалификацию по физическому состоянию
Ни одно лицо не может иметь МС или претендовать на его выдачу, если данное лицо имеет следующее заболевание или клинический диагноз:
Дефекты или состояния среднего и внутреннего уха, носа, ротовой полости, гортани, глотки, которые ---
Могут потенциально или реально мешать в полете или прогрессировать во время полета; или
Могут потенциально или реально препятствовать ясной и четкой речевой коммуникации во время полета.
Болезни и состояния, которые могут быть потенциально или реально спровоцированы или обострены головокружением или потерей равновесия.
Постоянные расстройства вестибулярного аппарата.
Серьезные дефекты легких, структурные нарушения легких, средостений (mediastinum) или легочной плевры.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.8, 6.4.2.8, 6.5.2.8
JAR FCL: 3.275, 3.280
Заболевания или серьезные нарушения функций желудочно-кишечного тракта или относящихся к нему органов.
Осложнения после хирургического вмешательства или болезни желудочно-кишечного тракта или его придатков, которые, под воздействием давления могут повлиять на способность лица исполнять профессиональные обязанности во время полета.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.12, 6.4.2.12, 6.5.2.11, 6.3.2.14, 6.4.2.14, 6.5.2.13
JAR FCL: 3.285, 3.290
Грыжи, которые могут повлиять на способность лица исполнять профессиональные обязанности во время полета.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.13, 6.4.2.13, 6.5.2.12
JAR FCL: 3.320
Нарушения обмена веществ и функции эндокринной железы, которые могут поставить под угрозу безопасность полета.
I ИКАО Приложение1: 6.3.2.15, 6.4.2.15, 6.5.4.14
JAR FCL: 3.295
Диабет, требующий приема инсулина или других препаратов, снижающих уровень сахара в крови (hypoglycemics).
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.16, 6.4.2.16
JAR FCL: 3.300
Значительное местное или повсеместное увеличение лимфатических узлов или заболевания крови.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.18, 6.4.2.17, 6.5.2.16
JAR FCL: 3.300
Признаки органического заболевания почек.
Содержание в моче несвойственных ей элементов, свидетельствующее о наличии патологических отклонений.
Дефекты мочеиспускательных каналов и половых органов.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.19, 6.4.2.18, 6.5.2.17
JAR FCL: 3.305
Осложнения после хирургического вмешательства или болезни мочеиспускательных каналов или почек, которые под воздействием давления могут повлиять на способность лица безопасно исполнять профессиональные обязанности во время полета.
Компенсированная нефректомия без гипертензии и уремии (Compensated nephrectomy without hypertension and uraemia).
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.20, 6.4.2.19, 6.5.2.18
JAR FCL: 3.305
Серьезные нарушения менструального цикла, не поддающиеся лечению.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.22, 6.4.2.21, 6.5.4.2.20
JAR FCL: 3.315
Заболевания костей, суставов, мышц и сухожилий.
Черепно-мозговые травмы, последствия которых могут поставить под угрозу безопасность полета.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.2, 6.4.2.2, 6.5.2.2, 6.3.2.3, 6.4.2.3, 6.5.4.3, 6.3.2.4, 6.4.2.4, 6.5.2.4
14 CFR: 67.309
JAR FCL: 3.320
В дополнение к требованиям параграфа (а) ни одно лицо не может иметь МС 2ого класса или претендовать на его выдачу, если данное лицо имеет следующее заболевание или клинический диагноз, кроме случаев, когда авторитетное медицинское заключение свидетельствует, что заболевание или диагноз не повлияют на способность лица безопасно исполнять свои профессиональные обязанности во время полета:
Острый легочный туберкулез.
Находящиеся в стагнации или зажившие поражения ткани (lesions), появившиеся в следствие туберкулеза или вероятно имеющие такое происхождение.
Серьезная деформация, а также острое или хроническое нарушение ротовой полости или верхних дыхательных путей.
Острый или хронический дефект, препятствующий нормальному дыханию через нос.
Беременность ---
Последней трети срока;
Протекающая с осложнениями; или
Роды или окончание (прерывание) беременности вплоть до повторного медицинского осмотра и признания женщины здоровой.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.23
JAR FCL: 3.315
Каждый претендент на первичное получение МС 2ого класса, перенесший сифилис, обязан представить Администрации свидетельство о том, что он прошел соответствующее лечение и является здоровым.
ИКАО Приложение 1: .6.4.2.23, 6.4.2.22.1, 6.4.2.22, 6.4.2.20, и 6.4.2.11
2.5.4. Медицинский сертификат 1-ого Класса
2.5.4.1. Область применения
Этот Подраздел посвящен стандартам и требованиям к состоянию здоровья для получения Медицинского Сертификата 1ого класса.
2.5.4.2. Минимальные требования
Для получения МС 1ого класса каждый претендент, кроме основных требований Раздела 2.5.3, должен также отвечать требованиям этого подраздела.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.5
14 CFR: 67.101
2.5.4.3. Дополнительные требования к зрению
Каждый обладатель МС 1ого класса или претендент на его получение должен --
Обладать остротой зрения на расстоянии не менее 6/9 (20/30, 0.5) на каждый глаз с или без корригирующих линз;
Обладать некорригируемой остротой зрения не менее 6/60 (20/200, 0.1) на какой-либо глаз или сниженной аммктропией в пределах 3 диоптрий (сфероэквивалент); а также
Быть в состоянии читать таблицу N14 (таблица N14 соответствует шрифту “Times Roman”) или ее эквиваленты с расстояния 39.3 дюймов (100 см).
ИКАО Приложение 1: 6.3.3.4
14 CFR: 67.103
2.5.4.4. Дополнительные требования к слуху
Каждый обладатель МС 1ого класса или претендент на его получение должен --
Продемонстрировать нормальные слуховые возможности отдельно каждого уха при аудиовосприятии фонового шума, имитирующего шум приборов и моторов в полете и затрудняющего восприятие на слух речи и радиопреговоров;
Не иметь никаких дефектов евстахиевых труб; а также
Не иметь незаживших повреждений барабанных перепонок.
ИКАО Приложение 1: 6.3.4.1
14 CFR: 67.105
2.5.4.5. Дополнительные требования к состоянию сердечно-сосудистой системы
Каждый обладатель МС 1ого класса или претендент на его получение должен продемонстрировать на кардиографическом обследовании отсутствие инфаркта миокарда и других дефектов сердечно-сосудистой системы --
Во время первого обследования;
Каждые 2 года после достижения тридцатилетия; и
Ежегодно после достижения сорокалетия.
ИКАО Приложение 1: 6.3.2.5.1
14 CFR: 67.111
2.5.5. Медицинский сертификат 2-ого Класса
2.5.5.1. Область применения
Этот Подраздел посвящен стандартам и требованиям к состоянию здоровья для получения Медицинского Сертификата 2ого класса.
2.5.5.2. Минимальные требования
Для получения МС 2ого класса каждый претендент, кроме основных требований Раздела 2.5.3, должен также отвечать требованиям этого подраздела.
2.5.5.3. Дополнительные требования к зрению
Каждый обладатель МС 2ого класса или претендент на его получение должен обладать остротой зрения на расстоянии не менее 6/12 (20/40, 0.5) на каждый глаз с корригирующими линзами или без них.
2.5.5.4. Дополнительные требования к слуху
Каждый обладатель МС 2ого класса или претендент на его получение должен--
Для получения лицензии коммерческого пилота продемонстрировать нормальные слуховые возможности отдельно каждого уха при аудиовосприятии фонового шума, имитирующего шум приборов и моторов в полете и затрудняющего восприятие на слух речи и радиопреговоров;
Для получения лицензии авиадиспетчера продемонстрировать нормальные слуховые возможности отдельно каждого уха при аудиовосприятии фонового шума, имитирующего шум приборов и характерного для рабочей обстановки авиадиспетчера; а также
Не иметь незаживших повреждений барабанных перепонок.
ИКАО Приложение 1: 6.5.4.1
МОДЕЛЬНОЕ АВИАЦИОННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
ЧАСТЬ 2 – ПРИЛАГАЕМЫЕ СТАНДАРТЫ
[ГОСУДАРСТВА]
ВЕРСИЯ 2.3
Октябрь 2002
Для удобства пользования номер каждого приложения соответствует номеру подраздела Законодательства. Например, Приложение 2.5.2.3 относится к стандартам, изложенным в подразделе 2.5.2.3. |
Стандарты ЧАСТИ 2
ПС 2.1.2.7. Основные требования к подготовке пилота
(а) Чтобы соответствовать требованиям 2.1.2.7, претендент должен пройти подготовку по следующим пунктам:
Высотная аэродинамика и метеорология.
Дыхание.
Последствия, симптомы и причины гипоксии и других болезней, связанных с большой высотой.
Длительность нахождения в сознании без дополнительного кислорода.
Последствия слишком долгого применения дополнительного кислорода.
Причины и последствия расширения газа и образования пузырьков газа.
Меры предотвращения расширения газа, образования пузырьков газа и возникновения высотных болезней.
Физический феномен и случаи декомпрессии.
Другие аспекты высотных полетов.
Подготовка, предписанная 2.1.2.7 необязательна, если пилот или претендент документарное подтверждение, того, что он на загерметизированных ВС или утвержденных имитаторах и тренажерах, соответствующих модели загерметизированных ВС выполнил следующее ---
Служил в качестве КВС до [текущей даты этого правила];
Прошел проверку практических навыков для получения лицензии или допуска до[текущей даты этого правила];
Прошел проверку КВС, проводимую вооруженными силами ГОСУДАРСТВА; или
Прошел проверку подготовки КВС, проводимую согласно Части 9 Администрацией или утвержденным авиационным персоналом.
ПС 2.1.3.2. Военные летчики и военные летчики в отставке: специальные правила
(b) Требования, предъявляемые к военным летчикам согласно 2.1.3.2—
Военные летчики, выполняющие свои профессиональные обязанности в течение последних 12 месяцев. Военный или бывший военный пилот, летавший в течение последних 12 месяцев, предшествующих подаче заявки, должен --
Пройти проверку теоретических знаний по соответствующим частям правил, посвященным привилегиям и ограничениям пилотов, правилам организации и обеспечения воздушного движения, а также правила отчетов о происшествиях;
Представить документ о своем соответствии требованиям параграфа (с) этого подраздела для получения как минимум одного квалификационного допуска; а также
Представить документ, свидетельствующий, что в течение 12 календарных месяцев претендент работал или работает до сих пор в качестве ---
Действующего военного летчика ВВС ГОСУДАРСТВА; или
Военного летчика ВВС другого государства, подписавшего Чикагскую Конвенцию, и имеет действующую лицензию гражданского пилота, выданную этим государством.
Квалификационные допуски, классы и категории ВС. Администрация может присвоить военному или бывшему военному пилоту класс, категорию или квалификационный допуск к лицензии коммерческого пилота, если пилот представит документ об успешном прохождении ---
Проверки военных пилотов и проверки профессиональной подготовки, проводимой ГОСУДАРТВОМ, на соответствующем типе и классе ВС в качестве КВС в течение 12 календарных месяцев до подачи заявки; а также
10 часов полетов в качестве КВС на ВС соответствующего типа и класса в течение 12 календарных месяцев до подачи заявки.
Допуск к полетам по приборам. Военный или бывший военный пилот может получить в дополнение к своему допуску к полетам на самолете, вертолете или самолете вертикального взлета и посадки допуск к полетам по приборам, если в течение 12 календарных месяцев, предшествующих подаче заявки, пилот ----
Прошел проверку профессиональной подготовки, проводимую ВС ГОСУДАРСТВА на классе и типе ВС, соответствующем заявленному; а также
Получил от Вооруженных Сил ГОСУДАРСТВА разрешение совершать полеты по приборам по Федеральным воздушным путям на том типе ВС, на который имеется допуск.
Тип ВС. Администрация может выдавать допуски к полетам только на типах ВС, которые сертифицированы Администрацией для гражданских полетов.
Тип ВС, указанный в лицензии пилота транспортной авиации. Администрация может выдать военному или бывшему военному пилоту, имеющему лицензию пилота транспортной авиации допуск к полетам на определенном типе ВС, только если данный пилот ---
Имеет допуск к полетам на ВС, соответствующих уровню лицензии пилота транспортной авиации; а также
Прошел проверку государственных военных пилотов и проверку практических навыков по полетам по приборам в качестве КВС на заявленном типе ВС в течение 12 календарных месяцев, предшествующих подаче заявки.
Подтверждающие документы. Администрация принимает в качестве подтверждения профессиональной подготовки пилота следующие документы:
Военный билет, выданный пилоту Вооруженными Силами и подтверждающий, что он состоит на службе в Воздушных Вооруженных Силах.
Оригинал или копию документа об увольнении из рядов Вооруженных Сил ГОСУДАРСТВА
Как минимум один документ из ниже перечисленных ---
Приказ ВС ГОСУДАРСТВА о присвоении пилоту статуса военного летчика;
Бланк Вооруженных Сил (Armed Force form) или бортжурнал, подтверждающий статус военного летчика; или
Приказ о том, что после завершения обучения в ГОСУДАРСТВЕННОЙ школе военных летчиков пилоту был присвоен статус военного пилота.
Сертифицированный бортжурнал военного летчика, бланк Вооруженных Сил (Armed Force form) или краткая сводка с указанием количества часов полетов на военных ВС в качестве пилота ВВС ГОСУДАРСТВА.
Официальный приказ Вооруженных Сил ГОСУДАРСТВА о назначении пилота Командиром Военного Воздушного Судна.
Документ об успешном прохождении проверки практических навыков полетов по приборам в течение 12 календарных месяцев, предшествующих подаче заявки.
14 CFR: 61.73
ПС 2.1.4.3. Подготовка к проверке практической работы
(c) За исключением случаев, указанных в параграфе (b), чтобы быть допущенным к проверке практических навыков для получения лицензии или допуска, выдаваемых согласно Части 2, претендент должен ----
Пройти в течение 24 календарных месяцев до проверки практических навыков проверку теоретических знаний, если таковая требуется;
Представить к моменту похождения проверки практических навыков результат проверки теоретических знаний, если таковая требовалась;
Пройти необходимое обучение и получить аэронавигационную подготовку, предписанную Частью 2 для получения лицензии или допуска;
Соответствовать возрастным требованиям, предписанным этой Подчастью для получения лицензии или допуска; а также
Иметь в бортжурнале разрешение или запись о прохождении обучения, подписанную уполномоченным инструктором, и свидетельствующую, что претендент----
Прошел и засвидетельствовал обучение в течение 60 дней, предшествующих дате подачи заявки на прохождение проверки практических навыков;
Подготовлен к необходимой проверке практических навыков; и
Продемонстрировал удовлетворительное знание вопросов, которые вызвали у претендента затруднения во время проверки теоретических знаний.
Претендент на получение лицензии пилота транспортных авиалиний или дополнительного допуска имеет право проходить тестирование практических навыков по истечении 60 дней со дня прохождения проверки теоретических знаний, только если претендент ----
На время прохождения тестирования практических навыков работает в качестве члена экипажа, нанятого обладателем лицензии согласно Части 9 и успешно прошел ---
Прошел обучение на квалификацию КВС, соответствующую заявленному квалификационному допуску; а также
Соответствует требованиям к профессиональной подготовке, соответствующей данному типу лицензии или допуска; или
На время прохождения тестирования практических навыков участвует в качестве члена экипажа в запланированных военных ГОСУДАРСТВЕННЫХ транспортных операциях и прошел обучение на квалификацию КВС, соответствующую заявленному квалификационному допуску.
14 CFR: 61.39
ПС 2.1.4.5. Проверка практической работы: требования к ВС, тренажеру и оборудованию
(d) Основные положения. За исключением случаев, описанных в параграфе (а) (2), или если есть разрешение проходить проверку практических навыков на имитаторе или тренажере, претендент на получение лицензии или допуска, выдаваемых согласно Части 2 должен представить----
Для каждой проверки ГОСУДАРСТВЕННУЮ регистрацию ВС, которое ---
Имеет категорию, класс и тип, если необходимо, соответствующие желаемой лицензии; а также
Имеет действующий сертификат годности к полетам или соответствия стандартам.
По усмотрению экзаменатора, проводящего тестирование, претендент должен представить ----
ВС, имеющее действующий сертификат годности к полетам (иной нежели сертификат соответствия стандартам), которое отвечает требованиям параграфа (а) (1);
ВС той же категории, класса и типа, зарегистрированное зарубежом и имеющее сертификат, выданный той же страной; или
Военное ВС категории, класса и типа, соответствующее желаемой лицензии.
Необходимое оборудование (кроме приборов управления) (other than controls). Каждый претендент на получение лицензии должен использовать ВС, которое ---
Снабжено всем оборудованием, необходимым для проверки практических навыков;
Не имеет ограничений на выполнение элементов пилотажа, необходимых для проверки практических навыков;
За исключением случаев, указанных в параграфе (е), имеет не менее двух оборудованных мест для пилотов с хорошим полем зрения, необходимых для безопасного полета; а также
Имеет хорошее поле зрения из кокпита, позволяющее экзаменатору адекватно оценивать действия претендента, если для экзаменатора оборудовано дополнительное сиденье.
Рычаги управления (Required controls). Каждый претендент на прохождение проверки практических навыков должен использовать только ВС (кроме аппаратов легче воздуха), оснащенное рычагами управления мотора и рулевых устройств, удобными для пилотирования обоим пилотам, если только экзаменатор не даст разрешение на прохождение проверки практических навыков на ВС без панели управления, рассчитанной на обоих пилотов.
Оборудование для тренировки полетов по приборам. Претендент на прохождение проверки практических навыков, требующей пилотирования ВС исключительно при помощи приборов, должен представить ----
Наличие на борту ВС соответствующего оборудования для полетов по приборам; а также
Приспособление, утвержденное Администрацией, не позволяющее претенденту видеть за пределами ВС, но не закрывающее обзор экзаменатору.
ВС с панелью управления на одного пилота (Aircraft with single controls). Претендент имеет право проходить проверку практических навыков на ВС с панелью приборов, рассчитанной на одного пилота, если ---
Экзаменатор дает на это согласие;
Данное тестирование не предполагает проверки умений пилотировать ВС по приборам; а также
Позиция экзаменатора позволяет всесторонне оценивать подготовку претендента и полностью контролировать его действия.
14 CFR: 61.45
ПС 2.1.4.7. Ведение информации о времени подготовки
(e) Чтобы отвечать требованиям подраздела 2.1.4.7, каждый претендент должен представить следующую информацию, касающуюся каждого полета и каждого урока ----
Общие сведения:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
