Компиляция ответов государств–членов на вопросник по возможным правовым вопросам, касающимся аэрокосмических объектов (стр. 5 )

Турция

содержится в документе A/AC.105/635/Add.3 от 4 декабря 1996]

!^D@8@F<4R, F84, @$X,8HZ & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&, >, *@:0>Z D"FF<"HD4&"H\Fb & 8"R, FH&, &@2*JT>ZN FJ*@&, B@F8@:\8J 4N 8@>FHDJ8P4@>>Z, N"D"8H, D4FH484, " H"80, BD@P,*JDZ <">,&D" 4 B@F"*84 &F,(*" $J*JH @H&,R"H\ @F@$Z< JF:@&4b<. )@:0>Z BD4>4<"H\Fb &@ &>4<">4, *,6FH&J`V4, <,0*J>"D@*>Z, "&4"P4@>>Z, BD"&4:", H"8 0, 8"8 4 >"P4@>":\>Z, 2"8@>@*"H,:\FH&@ 4 BD"&4:" &@2*JT>@(@ *&40,>4b.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.6 от 01.01.01]

Аэрокосмический объект рассматривается в качестве воздушного судна во время его нахождения в воздушном пространстве и в качестве космического аппарата во время его нахождения в космическом пространстве.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

В отношении аэрокосмических объектов, учитывая их способность перемещаться как в воздушном пространстве, так и в космическом пространстве, которые физически отличаются друг от друга, должны применяться нормы права, действующие в отношении той среды, в которой находятся эти объекты. Существующие нормы международного космического права определяют режим аэрокосмических объектов при перемещении их в космическом пространстве, в то время как не существует каких-либо норм, применимых к пролету таких объектов через воздушное пространство. Этот вопрос необходимо рассматривать в рамках концепции "воздушное пространство", а национальные и международные правила полетов воздушных судов должны применяться вместе с нормами космического права.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.11 от 01.01.01]

Цель и место назначения космических объектов являются важными факторами при определении того, следует ли тот или иной объект считать воздушным судном или аэрокосмическим объектом. Аэрокосмические объекты, пролетающие в воздушном пространстве, особенно через территориальное воздушное пространство другого государства, и совершающие воздушный полет, даже если в течение определенного периода времени этот полет осуществляется в космическом пространстве, будут по-прежнему считаться воздушными судами. Аналогичным образом аэрокосмические объекты, пролетающие через воздушное пространство с целью взлета или приземления из космического пространства, будут считаться космическими аппаратами.

Украина

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.11 от 01.01.01]

Можно предположить, что в зависимости от цели полета аэрокосмический объект подпадает под сферу действия международного космического права или международного воздушного права. По мере развития аэрокосмической техники может возникнуть вопрос о дополнении действующих норм международного воздушного и космического права.

Йемен

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Применение воздушного или космического права должно зависеть от цели такого полета.

Вопрос 5. Выделяются ли в специальном режиме аэрокосмического объекта стадии взлета и приземления
как отличающиеся по объему регулирования при вхождении
в воздушное пространство с космической орбиты
и последующем возвращении на эту орбиту?

Алжир

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Необходимо проводить различие между стадиями взлета и приземления и этапом полета между вхождением в воздушное пространство с космической орбиты и последующим возвращением на орбиту.

Аргентина

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.4 от 1 апреля 1997]

+F:4, 8"8 @H<,R",HFb & @H&,H, >" &@BD@F 4, &@ &D,<b *&40,>4b & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&, "^D@8@F<4R, F84, @$X,8HZ D"FF<"HD4&"`HFb & 8"R, FH&, &@2*JT>ZN FJ*@&, H@ FH"*44 &2:,H" 4 BD42,<:,>4b *@:0>Z D,(J:4D@&"H\Fb >@D<"<4 &@2*JT>@(@ BD"&", B@F8@:\8J &@2*JT>@, BD"&@ D,(:"<,>H4DJ, H H, N>4R, F84, "FB,8HZ "^D@>"&4("P44. +F:4 *:b "^D@8@F<4R, F84N @$X,8H@& $J*,H JFH">"&:4&"H\Fb FB, P4":\>Z6 D,04<, H@ BD4*,HFb JR4HZ&"H\ H, N>4R, F84, N"D"8H, D4FH484 FH"*46 &2:,H" 4 BD42,<:,>4b "^D@8@F<4R, F84N @$X,8H@& D"2:4R>ZN &4*@& (BD@F\$" &>@&\ @$D"H4H\ &>4<">4, >" F@*,D0"V4,Fb & @H&,H, >" &@BD@F 1 2"<,R">4b, 8"F"`V4,Fb FL, DZ @N&"H" @BD,*,:,>4b), RH@$Z <@0>@ $Z:@ @BD,*,:4H\, b&:b, HFb :4 ,*4>Z6 D,04< BD4,<:,<Z< 4 F:,*J, H :4 & @H>@T,>44 ^H4N *&JN FH"*46 BD4<,>bH\ D"2:4R>Z, >@D<Z & 2"&4F4<@FH4 @H H@(@, @FJV, FH&:b, HFb :4 4:4 >, @FJV, FH&:b, HFb *&40,>4, & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&,.

Бенин

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

При условии что цель заключается в упрощении режима, нет необходимости вводить специальное положение для стадий взлета и приземления.

Бразилия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Взлет и приземление аэрокосмического объекта рассматриваются как различные стадии, поэтому в космическом и воздушном праве должно быть уделено специальное внимание этим стадиям. Например, необходимо рассмотреть концепции "свободного пролета", "безвредного пролета" и "скоростных режимов".

Чили

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.3 от 4 декабря 1996]

*****@***& >"FH@bV,, &D,<b >, FJV, FH&J, H *,6FH&J`V4N B@:@0,>46, 8@>8D, H>@ BD42&">>ZN D,(J:4D@&"H\ FH"*44 B@:,H" "^D@8@F<4R, F84N @$X,8H@&, F&b2">>Z, F &N@0*,>4,< & >"P4@>":\>@, &@2*JT>@, BD@FHD">FH&@, <Z FR4H",<, RH@ & 4>H, D,F"N ,*4>@@$D"24b F@@H&,HFH&J`V,(@ 2"8@>@*"H,:\FH&" >,@$N@*4<@ BD4>4<"H\ 8 F&,*,>4` 2"*"RJ B@:,H" "^D@8@F<4R, F8@(@ @$X,8H" 4 D,(J:4D@&"H\ H@:\8@ $,2&D,*>Z6 BD@:,H @$X,8H" R, D,2 &@2*JT>@, BD@FHD">FH&@.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Да, нормы должны быть едиными и соответствующими характеру космических объектов, характеристики и назначение которых отличаются от характеристик и назначения воздушных судов.

Колумбия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.5 от 5 февраля 1998]

="< >, 42&,FH>@ @ 8"84N-:4$@ FB, P4":\>ZN >@D<"N, D,(J:4DJ`V4N FH"*44 &2:,H" 4 BD42,<:,>4b 4:4 FH"*44 &ZN@*" 8@F<4R, F84N @$X,8H@& 42 &@2*JT>@(@ BD@FHD">FH&" 4:4 4N &@2&D"V,>4b & >,(@.

Коста–Рика

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Что касается регулирования деятельности в воздушном пространстве, то в Коста–Рике применимый на практике режим определяется Конвенцией о международной гражданской авиации1. Режима аэрокосмических объектов не существует.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

В Коста-Рике режим, установленный Чикагской конвенцией, применяется к деятельности, осуществляемой в воздушном пространстве. Режима, применимого к аэрокосмическим объектам, не существует.

Чешская Республика

[содержится в документе A/AC.105/635 от 01.01.01]

+F:4 ^*****@***&@*****@***B@>bH >"<4 BD"&4:\>@, H@ *:b FH"*44 &2:,H" 4 BD42,<:,>4b &@2*JT>@-8@F<4R, F8@(@ "BB"D"H", F:J0"V,(@ P,:b< "FHD@>"&H484 (>"BD4<,D, FJV, FH&J`V46 ;G77 "EB,6F T"HH:"), >, HD,$J, HFb @H:4R"`V,,Fb B@ @$X,<J D,(J:4D@&">4, BD4 JF:@&44, RH@ BD4 ^H@< & *****@***<,D,, & 8"*****@***^H@ >,@$N@*4<@, F@$:`*"`HFb BD4>P4BZ 4 >@D<Z &@2*JT>@(@ BD"&", RH@$Z >, *@BJF8"H\ >"DJT,>46 BD"&4: $,2@B"F>@FH4 B@:,H@&. %<,FH, F H,< "^D@8@F<4R, F846 @$X,8H, 8@*****@***$J*,H FB@F@$,> F:J04H\ @$,4< P,:b<, H.,. & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&, :,H"H\ 8"8 &@2*JT>@, FJ*>@, " & 8@F<4R, F8@< BD@FHD">FH&, B, D,*&4("H\Fb 8"8 8@F<4R, F846 "BB"D"H, *@:0,> LJ>8P4@>4D@&"H\ & F@@H&,HFH&J`V4N R"FHbN BD@FHD">FH&" & F@@H&,HFH&44 F >@D<"<4 &@2*JT>@(@ BD"&" 4:4 >@D<"<4 8@F<4R, F8@(@ BD"&".

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Если правильно понят этот вопрос, то для стадии взлета и приземления аэрокосмического аппарата, служащегося целям астронавтики (например, существующий "Спейс шаттл"), не требуется отличающееся по объему регулирование при условии, что при этом в необходимой мере соблюдаются принципы и нормы воздушного права, чтобы не допускать нарушений правил безопасности полетов. Вместе с тем аэрокосмический объект, который будет способен служить обеим целям, т. е. в воздушном пространстве летать как воздушное судно, а в космическом пространстве передвигаться как космический аппарат, должен функционировать в соответствующих частях пространства в соответствии с нормами воздушного права или нормами космического права. Порядок регулирования стадий взлета и приземления таких объектов, маневры которых могут различаться на той и другой стадии вследствие различных летно–технических характеристик, должен быть разработан в будущем в связи с общим порядком регулирования космического движения.

Эквадор

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Для отличающегося по объему регулирования нет никаких оснований, поскольку, по мнению Эквадора, все стадии полета аэрокосмического объекта должны определяться нормами космического права.

Сальвадор

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

По техническим причинам стадии взлета и приземления аэрокосмических объектов имеют свои особенности, в частности, в том, что касается стартовых площадок, а также выхода на орбиту и схода с орбиты. Поэтому режим, применимый к третьим государствам, и вопросы обеспечения безопасности могли бы определяться со ссылкой на аэрокосмические аппараты и ответственность государства–владельца аэрокосмического аппарата в случае аварии.

Фиджи

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

В действующем режиме не предусматриваются в отношении аэрокосмического объекта несколько степеней регулирования при вхождении в воздушное пространство с орбиты или при возвращении на орбиту. Определяющим фактором здесь является скорость вхождения на орбиту и возвращения с нее.

Финляндия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.11 от 01.01.01]

Этот вопрос не имеет существенного значения [6].

Германия

[содержится в документе A/AC.105/635 от 01.01.01]

% F:JR", D"2D"$@H84 FB, P4":\>@(@ D,04<" *:b 8@F<4R, F84N HD">FB@DH>ZN F4FH,< & >,<, >,F@<>,>>@, *@:0>@ BD@&@*4H\Fb D"2:4R4, <,0*J FH"*4b<4 &2:,H" 4 BD42,<:,>4b, B@F8@:\8J @>4 &,F\<" @H:4R"`HFb *DJ( @H *DJ(". QH@ 8"F",HFb FH"*44 BD42,<:,>4b, H@ <Z FFZ:",<Fb >" F&@6 @H&,H >" &@BD@F 2. C"FFH@b>4,, B@8DZ&",<@, 8@F<4R, F84< "BB"D"H@< BD4 B@F"*8, F <@<,>H" &N@0*,>4b & "H<@FL, DJ 1,<:4 4 *@ <@<,>H" BD42,<:,>4b, F@FH"&:b, H $@:,, 8 000 8<, H@(*" 8"8 *:b &2:,H" &Z$4D",HFb @R,>\ 8DJH"b HD",*****@***)@ &*****@***10-20 8< >"8:@> HD",*****@***@H>@F4H,:\>@ (@D42@>H" F@FH"&:b, H 70 4:4 $@:,, (D"*JF@&. 1"H,< BD4 *@FH40,>44 &*****@***F *@FH"H@R>@ >*****@***B:@H>@FH\` &@2*JN" >"BD"&:,>4, B@:,H" B@FH, B,>>@ 42<,>b, HFb, FH">@&bF\ $@:,, B@:@(4<, RH@$Z & 8@>,R>@< FR, H, B, D,6H4 & *****@***(@D42@>H":\>J` @D$4H":\>J` HD",8H@D4`. A@F8@:\8J 2"BJF84 @$ZR>@ BD@42&@*bHFb F H, *****@***2"BJF8"`V,(@ (@FJ*"DFH&" 4:4 & F@HDJ*>4R, FH&, F 4>@FHD">>Z< (@FJ*"DFH&@<, 8"84,-:4$@ F&b2">>Z, F ^H4< BD@$:,<Z B@8" >, &@2>48":4 4:4 4< >"N@*4:@F\ BD4,<:,<@, D, T,>4,.

Греция

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.3 от 4 декабря 1996]

=,H, >,H @F>@&">46 D"2*,:bH\ 4 @H:4R"H\ ^H4 *&, FH"*44 B@:,H" "^D@8@F<4R, F84N @$X,8H@& @H *DJ(4N FH"*46 B@:,H" 4 B@*R4>bH\ 4N *DJ(@<J BD"&@&@<J D,04<J, B@F8@:\8J, 8"8 $Z:@ B@bF>,>@ &ZT, (&@*****@***4), B@:,H & P,:@< D,(J:4DJ, HFb 8@F<4R, F84< BD"&@<.

Индия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.4 от 1 апреля 1997]

)". ?F@$,>>@ ,F:4 "^D@8@F<4R, F846 @$X,8H, FB@F@$>Z6 &2:,H"H\ 4 :,H"H\ 8"8 &@2*JT>@, FJ*>@, &@ &D,<b B@:,H" & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&, <@0,H F"<@FH@bH,:\>@ &Z6H4 & 8@F<4R, F8@, BD@FHD">FH&@ 4 2"H,< LJ>8P4@>4D@&"H\ & 8"R, FH&, 8@F<4R, F8@(@ "BB"D"H". !>":@(4R>Z6 B@*N@* BD4<,>b, HFb 8 2"BJF8",<Z< & 8@F<4R, F8@, BD@FHD">FH&@ @$X,8H"<, 8@H@DZ, B@F:, &N@0*,>4b & B:@H>Z, F:@4 "H<@FL, DZ 1,<:4 FB@F@$>Z @FJV, FH&:bH\ "&H@>@<>Z6 B@:,H 8"8 &@2*JT>@, FJ*>@ 4 H,< F"<Z< 2"*,D04&"H\ F&@, BD42,<:,>4,.

Ирак

[содержится в документе A/AC.105/635 от 01.01.01]

]*****@***&@*****@***>,*@FH"H@R>@ bF,> 4 HD,$J, H D"2XbF>,>4b.

Италия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.2 от 01.01.01]

A@ <>,>4` BD"&4H,:\FH&" 4 & F@@H&,HFH&44 F,*4>Z< B@*N@*@<, BD,*:@0,>>Z< & BJ>8H, 2, >"*****@***&@*****@***>, 4<,,H `D4*4R, F8@(@ 2>"R,>4b, 4 ,(@ L@D<J:4D@&8J F:,*J, H 42<,>4H\.

Казахстан

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.3 от 4 декабря 1996]

)", H"8@, D"2:4R4, >,@$N@*4<@ BD@&@*4H\.

Ливан

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.5 от 5 февраля 1998]

;Z >, FR4H",<, RH@ & @H>@T,>44 2"HD@>*****@***& ^H@< &@BD@F, H,<Z <@(JH $ZH\ D"2:4R>Z, <>,>4b.

Мадагаскар

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Ответ дать невозможно ввиду отсутствия соответствующих норм.

Мексика

[содержится в документе A/AC.105/635 от 01.01.01]

% D,(J:4D@&">44 >, *@:0>@ $ZH\ >48"84N D"2:4R46; F:,*J, H :4T\ JR4HZ&"H\ BD4<,>b,<Z6 B@Db*@8 *,6FH&46.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Во всех случаях, когда аэрокосмический объект способен в течение определенного периода времени перемещаться в воздушном пространстве, оправданным является режим, отличающийся по объему регулирования, хотя большая часть полета такого объекта будет регулироваться общими нормами космического права.

Марокко

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.6 от 01.01.01]

С учетом того, что взлет и приземление представляют собой две различные стадии, в режиме, применяемом в отношении аэрокосмических объектов, следовало бы предусмотреть специальные юридические процедуры. В частности, такие процедуры необходимы в отношении стадии приземления, в ходе которой в некоторых случаях и по различным причинам может наноситься ущерб, и в первую очередь в том случае, если на стадии приземления аэрокосмический объект пересекает воздушное пространство государства, иного чем государство, несущее за него ответственность. Что касается стадии взлета, то согласно действующему определению действует режим государства, осуществляющего запуск.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Учитывая, что взлет и приземление – это две различные стадии, вполне очевидно, что в режиме аэрокосмических объектов следует предусмотреть специальные юридические процедуры. Это особенно касается стадии приземления, которая по различным причинам бывает связана с нанесением ущерба, особенно если при приземлении аэрокосмический объект пересекает воздушное пространство иного государства, а не того, которое несет ответственность за этот объект. На стадии взлета таким государством, согласно существующему определению, является запускающее государство.

Пакистан

[содержится в документе A/AC.105/635 от 01.01.01]

?H&,H >" ^*****@***&@*****@****@:0,> $ZH\ JH&,D*4H,:\>Z<. AD4 D"2D"$@H8, H"8@(@ D,04<" >,@$N@*4<@ $J*,H JR4HZ&"H\ JB@<b>JHZ, & &@BD@F, H4B4R>Z, "FB,8HZ 4FB@:\2@&">4b "^D@8@F<4R, F84N @$X,8H@&.

Перу

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.9 от 7 мая 2003]

Да, в воздушном праве и космическом праве существуют разные нормы, применимые к аэрокосмическим объектам в ходе полета.

Филиппины

[содержится в документе A/AC.105/635 от 01.01.01]

% D,04<, "^D@8@F<4R, F8@(@ @$X,8H" @>4 *@:0>Z &Z*,:bH\Fb 4 @H:4R"H\Fb B@ @$X,<J D,(J:4D@&">4b BD4<,>4H,:\>@ 8 &N@0*,>4` & &@2*JT>@, BD@FHD">FH&@ F 8@F<4R, *****@***@D$4HZ 4 B@F:,*J`V,<J &@2&D"V,>4` >" ^HJ @D$4HJ.

Португалия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.11 от 01.01.01]

Стадии взлета и приземления выделяются, но для цели уточнения режима, регулирующего полет аэрокосмических объектов (в соответствии с принципом свободы и мирного использования космического пространства, установленным в Договоре 1967 года о принципах деятельности государств по исследованию и использованию космического пространства, включая Луну и другие небесные тела), эти две стадии не должны рассматриваться как подпадающие под действие различных правовых режимов, поскольку это различие носит технический характер. Однако обе эти стадии должны подпадать под действие скорее космического, чем воздушного права.

Республика Корея

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.1 от 01.01.01]

% D"<8"N *,6FH&J`V,6 BD"&@&@6 F4FH,<Z >, FJV, FH&J, H FB, P4":\>@(@ D,04<", & 8@H@D@< &Z*,:b:4F\ $Z FH"*44 &2:,H" 4 BD42,<:,>4b "^D@8@F<4R, F8@(@ @$X,8H" 8"8 @H:4R"`V4,Fb B@ @$X,<J D,(J:4D@&">4b BD4 &N@0*,>44 & &@2*JT>@, BD@FHD">FH&@ F 8@F<4R, *****@***@D$4HZ 4 B@F:,*J`V,< &@2&D"V,>44 >" ^HJ @D$4HJ. %<,FH, F H,< & @H>@T,>44 BD@:,H" "^D@8@F<4R, F8@(@ @$X,8H" >"* &@2*JT>@6 H, DD4H@D4,6 8"8@(@-:4$@ (@FJ*"DFH&" B@F:, &N@0*,>4b & &@2*JT>@, BD@FHD">FH&@ <@(JH BD4<,>bH\Fb >@D<Z <,0*J>"D@*>@(@ &@2*JT>@(@ BD"&" 4:4 &>JHD,>>,(@ BD"&" F@@H&,HFH&J`V,(@ (@FJ*"DFH&" F JR, H@< &@BD@F" (@FJ*"DFH&,>>@(@ FJ&,D,>4H, H" 4 $,2@B"F>@FH4.

Российская Федерация

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.1 от 01.01.01]

=" F,(@*>bT>46 *,>\ *:b D, T,>4b 2"*"R4 H"8@(@ D"2(D">4R,>4b & BD"8H4R, F8@< @H>@T,>44 HD,$J, HFb D"2D"$@H8" F@@H&,HFH&J`V4N 8D4H, D4,& 4 <,N">42<@& D,(J:4D@&">4b J8"2">>ZN "FB,8H@& D,04<" "^D@8@F<4R, F84N @$X,8H@& F 4N B@F:,*J`V4< 2"8D, B:,>4,< & >@D<"N <,0*J>"D@*>@(@ 8@F<4R, F8@(@ BD"&".

Руанда

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.11 от 01.01.01]

Ввиду отсутствия норм международного права, применимых к этому вопросу, Руанда не может дать ответ.

Южная Африка

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Ответа не имеется.

Сирийская Арабская Республика

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.3 от 4 декабря 1996]

% F@&D,<,>>ZN JF:@&4bN BD"8H4R, F846 B@*N@* 8 D"FF<@HD,>4` BD@$:,<Z JFH">@&:,>4b H"8@(@ D"2:4R4b B@HD,$J, H D"2D"$@H84 F@@H&,HFH&J`V4N 8D4H, D4,& 4 <,N">42<@& D,(J:4D@&">4b ^H4N "FB,8H@& D,04<", 8@H@D@<J B@*R4>b`HFb "^D@8@F<4R, F84, @$X,8HZ, 4 B@F:,*J`V,6 8@*4L48"P44 4N & >@D<Z <,0*J>"D@*>@(@ BD"&".

Нидерланды

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.8 от 01.01.01]

По мнению правительства Нидерландов, цель этого вопроса – определить, существует ли для аэрокосмических объектов право мирного пролета через иностранное воздушное пространство на стадии взлета и приземления в отличие от пролета в ходе самого полета. Ответ правительства Нидерландов на этот вопрос является отрицательным в связи с отсутствием какой-либо практики и соответственно какого-либо положения обычного международного права в отношении полетов аэрокосмических объектов. Однако правительство Нидерландов считает целесообразным разработать специальные правила в отношении полетов аэрокосмических объектов (см. также ответ на вопрос 3). Такие правила могут предусматривать право мирного пролета на стадиях взлета и приземления, а также процедуру управления воздушным движением применительно к пролету национального и международного воздушного пространства.

Турция

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.3 от 4 декабря 1996]

EH"*44 &2:,H" 4 BD42,<:,>4b "^D@8@F<4R, F84N @$X,8H@& B@HD,$J`H F@$:`*,>4b <>@(4N <,D BD,*@FH@D@0>@FH4 & F@@H&,HFH&44 F *,6FH&J`V4<4 BD"&4:"<4 &@2*JT>@(@ *&40,>4b. ?*>"8@ <@(JH $ZH\ &&,*,>Z @F@$Z, HD,$@&">4b 8 &2:,HJ 4 BD42,<:,>4`, @H:4R"`V4,Fb @H *,6FH&J`V4N BD"&4:.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.6 от 01.01.01]

В обоих случаях применяются аналогичные правила.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Что касается применимого правового режима, то Турция ссылается на свой ответ на предыдущий вопрос. Стадии взлета и приземления аэрокосмических объектов, связанные с пролетом воздушного пространства, имеют важное значение в том, что касается норм, регулирующих деятельность в воздушном и космическом пространстве. Необходимо подробно определить все летно–технические характеристики аэрокосмических объектов, имеющие отношение к стадиям взлета и приземления (возвращение в атмосферу и выход из воздушного пространства, пролет через воздушное пространство другого государства и т. д.), а также необходимо разработать нормы, регулирующие эти операции. Кроме того, необходимо четко определить, с какими службами воздушного движения следует взаимодействовать на стадии приземления и как должна обеспечиваться координация с движением гражданских воздушных судов по времени и трассам.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.11 от 01.01.01]

Указанные стадии должны выделяться, в частности применительно к аэрокосмическому объекту, который способен совершать взлет и полет как воздушное судно, в том числе выходить в космическое пространство из воздушного, и впоследствии функционировать как космический аппарат; а также применительно к запущенному в космическое пространство объекту, который после возвращения в атмосферу Земли может функционировать самостоятельно как воздушное судно и тем самым осуществлять приземление по прошествии какого-то времени.

Украина

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.11 от 01.01.01]

Полет "Земля–орбита" должен полностью на всех своих стадиях регулироваться космическим правом. В отношении аппаратов, используемых для доставки груза или людей по маршруту "Земля–Земля" с временным выходом аэрокосмического объекта в космическое пространство, должен применяться режим воздушного права.

Йемен

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Нет.

Вопрос 6. Применяются ли нормы национального
и международного воздушного права к аэрокосмическому объекту одного государства, находящемуся в воздушном пространстве другого государства?

Алжир

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

В отношении объектов, входящих в воздушное пространство другого государства, применимы нормы национального и международного воздушного права.

Аргентина

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.4 от 1 апреля 1997]

?H&,H B@:@04H,:\>Z6, B@F8@:\8J, 8"8 J0, J8"2Z&":@F\ & @H&,H"N >" BD,*Z*JV4, &@BD@FZ, & >"FH@bV,, &D,<b P,:,F@@$D"2>@ D"FF<"HD4&"H\ "^D@8@F<4R, F84, @$X,8HZ &@ &D,<b 4N *&40,>4b & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&, & 8"R, FH&, &@2*JT>ZN FJ*@&, 4, F:,*@&"H,:\>@, 8 >4< BD4<,>b`HFb >@D<Z &@2*JT>@(@ BD"&". ?*>"8@ & @HFJHFH&4, H, N>4R, F84N *,6FH&46, @$,FB, R4&"`V4N *&40,>4,, >,H >,@$N@*4<@FH4 BD4<,>bH\ >@D<Z &@2*JT>@(@ BD"&".

Бенин

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Должны применяться только нормы международного права.

Бразилия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Да. Этот вопрос свидетельствует о важности делимитации воздушного и космического пространства. Поскольку государство обладает суверенитетом над своим воздушным пространством, его национальное воздушное право применяется к аэрокосмическому объекту другого государства. В таких ситуациях для пролета аэрокосмического объекта одного государства через воздушное пространство другого государства требуется разрешение.

Чили

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.3 от 4 декабря 1996]

=,@$N@*4<@ JR4HZ&"H\ N"D"8H, D B@:,H". +F:4 ^H@ 8@F<4R, F846 B@:,H, >@D<Z &@2*JT>@(@ BD"&" >, *@:0>Z BD4<,>bH\Fb 8 HD",8H@D4b< B@:,H" >" ^H"B"N &ZN@*" >" @D$4HJ 4 &@2&D"V,>4b 42 8@F<@F". E *DJ(@6 FH@D@>Z, ,F:4 8@F<4R, F846 "BB"D"H @H8:@>4:Fb @H D"FR, H>@6 HD",*****@***4 F@&,DT",H B@:,H 2" BD,*,:"<4 D"FR, H>ZN HD",*****@***&2:,H" 4 &@2&D"V,>4b >" 1,<:`, H"*****@***B@:,H J0, >, *@:0,> D,(J:4D@&"H\Fb 8@F<4R, F84< BD"&@<.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Да, но применимые нормы должны быть специальными нормами, соответствующими характеру космических объектов, характеристики и назначение которых отличаются от характеристик и назначения воздушных судов.

Колумбия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.5 от 5 февраля 1998]

% @H>@T,>44 :`$@(@ @$X,8H", 8"8 $Z @> >4 @$@2>"R":Fb, &@ &D,<b,(@ >"N@0*,>4b & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&,, >,2"&4F4<@ @H H@(@, D"FBD@FHD">b, HFb :4 >" ^H@ BD@FHD">FH&@ (@FJ*"DFH&,>>Z6 FJ&,D,>4H, H, *@:0>Z BD4<,>bH\Fb >@D<Z &@2*JT>@(@ BD"&", 2" 4F8:`R,>4,< F:JR",&, 8@(*", 8"8 ^H@ J8"2">@ & @H&,H, &ZT,, *@FH4(",HFb <,0*J>"D@*>@, F@(:"T,>4, @ H@<, RH@ "^D@8@F<4R, F84, @$X,8HZ B@*B"*"`H B@* FL, DJ *,6FH&4b >@D< :4$@ &@2*JT>@(@, :4$@ 8@F<4R, F8@(@ BD"&", & 2"&4F4<@FH4 @H P,:4 B@:,H" @$X,8H", 4 8@(*" H"8@, F@(:"T,>4, BD4<,>4<@ & @H>@T,>4bN <,0*J 2"8:`R4&T4<4 ,(@ (@FJ*"DFH&"<4.

Коста–Рика

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

По мнению Коста–Рики, наилучшей основой для решения этого вопроса является уважение воздушного пространства каждого государства, и в этом случае было бы целесообразно применять национальное воздушное право.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Коста-Рика считает, что оптимальным был бы подход, основанный на уважении воздушного пространства каждого государства, и тогда применимым было бы национальное воздушное право.

Чешская Республика

[содержится в документе A/AC.105/635 от 01.01.01]

=@D<Z >"P4@>":\>@(@ BD"&" 4 <,0*J>"D@*>@(@ &@2*JT>@(@ BD"&" $J*JH BD4<,>4<Z :4T\ 8 H,< "^D@8@F<4R, F84< @$X,8H"<, 8@H@DZ, $J*JH FB@F@$>Z F:J04H\ P,:b< "^D@>"&H484, >@ >, 8 H,< "^D@8@F<4R, F84< "BB"D"H"<, 8@H@DZ, $J*JH FR4H"H\Fb B@ FJV, FH&J 8@F<4R, F84<4 @$X,8H"<4.

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Нормы национального и международного воздушного права будут полностью применимы лишь к тем аэрокосмическим объектам, которые будут способны служить целям аэронавтики, но не к тем аэрокосмическим аппаратам, которые будут считаться по существу космическими объектами. Однако даже аэрокосмические объекты, служащие целям астронавтики, должны будут соблюдать некоторые из норм воздушного права, в частности, принцип полного и исключительного суверенитета другого государства над своим воздушным пространством при пролете через это воздушное пространство.

Эквадор

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Нет. Было бы целесообразно применять нормы космического права для регулирования безвредного пролета аэрокосмических объектов и было бы целесообразно заключить международные соглашения о действиях в чрезвычайных ситуациях, когда аэрокосмический объект вынужден приземлиться на территории не запускающего, а иного государства, совершить пролет над этой территорией, попасть на нее или покинуть ее.

Сальвадор

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.7 от 01.01.01]

Да, поскольку, как указано в ответе на вопрос 4, в настоящее время считается приемлемым рассматривать аэрокосмические объекты, совершающие пролет через воздушное пространство, в качестве воздушных судов, в отношении которых применимы нормы национального и международного воздушного права.

Фиджи

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.10 от 01.01.01]

Нормы национального и международного воздушного права применимы к аэрокосмическому объекту одного государства во время его нахождения в воздушном пространстве другого государства. Суверенитет воздушного пространства важен и должен уважаться.

Финляндия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.11 от 01.01.01]

Основополагающие принципы воздушного права могли бы применяться в отношении аэрокосмического аппарата одного государства, находящегося в воздушном пространстве другого государства, однако, учитывая разнообразие правоведческой базы воздушного права и космического права, масштабы их применимости должны быть определены на рациональной основе. Наиболее важными могли бы быть принципы национального суверенитета над воздушным пространством и свободы космической деятельности. Принципы ответственности, государственной ответственности, виновности и т. д. также потребуют рассмотрения.

Германия

[содержится в документе A/AC.105/635 от 01.01.01]

E<. @H&,HZ >" &@BD@FZ 2 4 4 &ZT,.

Греция

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.3 от 4 декабря 1996]

!^D@8@F<4R, F84, @$X,8HZ & F@@H&,HFH&44 F 8@F<4R, F84< BD"&@< *@:0>Z $ZH\ 8&":4L4P4D@&">Z 8"8 8@F<4R, F84, "BB"D"HZ, 8@(*" @>4 >"N@*bHFb & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&, 4:4 2"BJF8"`V,(@ (@FJ*"DFH&" (8"8 ^H@ @BD,*,:,>@ & FH"H\, 1 7@>&,>P44 @ D,(4FHD"P44 @$X,8H@&, 2"BJF8",<ZN & 8@F<4R, F8@, BD@FHD">FH&@), 4:4 (@FJ*"DFH&", >" H, *****@***8@H@D@(@ @FJV, FH&:b, HFb (@$ZR>@, :4$@ &Z>J0*,>>@,) BD42,<:,>4,, 4:4 8"8@(@‑:4$@ HD, H\,(@ (@FJ*"DFH&". C,(4FHD"P4b (@FJ*"DFH&@< & F&@4N F@@H&,HFH&J`V4N D,(4FHD"N :`$@(@ F@&,DT"`V,(@ B@:,H @$X,8H" & 8"R, FH&, &@2*JT>@(@ FJ*>" 4:4 & 8"R, FH&, 8@F<4R, F8@(@ "BB"D"H" b&:b, HFb L@D<":\>Z< 8D4H, D4,< *:b BD4<,>,>4b 8 >,<J F@@H&,HFH&J`V4N >@D< >"P4@>":\>@(@ 4 <,0*J>"D@*>@(@ &@2*JT>@(@ 4:4 8@F<4R, F8@(@ BD"&". G,< >, <,>,, & @$@4N F:JR"bN *@:0>Z BD4<,>bH\Fb >@D<Z &@2*JT>@(@ BD"&", 8"F"`V4,Fb $,2@B"F>@FH4 B@:,H@& & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&,.

Индия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.4 от 1 апреля 1997]

)". =@D<Z >"P4@>":\>@(@ 4 <,0*J>"D@*>@(@ &@2*JT>@(@ BD"&" BD4<,>4<Z 8 "^D@8@F<4R, F8@<J @$X,8HJ @*>@(@ (@FJ*"DFH&", >"N@*bV,<JFb & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&, *DJ(@(@ (@FJ*"DFH&", ,F:4 H@:\8@ ,(@ &N@* & H"8@, &@2*JT>@, BD@FHD">FH&@ >, b&:b, HFb :4T\ >,@HX,<:,<@6 R"FH\` ,(@ BDb<@(@ &2:,H" 4:4 BD42,<:,>4b.

Ирак

[содержится в документе A/AC.105/635 от 01.01.01]

)".

Италия

[содержится в документе A/AC.105/635/Add.2 от 01.01.01]

IR4HZ&"b, & R"FH>@FH4, ^H"B &@2&D"V,>4b & &@2*JT>@, BD@FHD">FH&@ 4 F@@H&,HFH&J`V4, *,6FH&4b ""^D@8@F<4R, F8@(@ @$X,8H"" & &@2*JN,, 4 BD4*,D04&"bF\ <>,>4b @$ J>4L4P4D@&">>@< N"D"8H, D, ,(@ 2"*"R4, RH@ >, B@2&@:b, H *"H\ B@:@04H,:\>Z6 @H&,H >" &@*****@***6, D,8@<,>*J, HFb 42JR4H\ H"84, *,6FH&4b & &@2*JT>@< BD@FHD">FH&, BD4<,>4H,:\>@ 8 *,6FH&J`V4< BD"&4:"< "^D@>"&4("P44 & P,:bN D, T,>4b &@2<@0>ZN BD@$:,<, F&b2">>ZN F &H@D0,>4,< & &@2*JT>@, BD@FHD">FH&@.