Устройство монолитных, сборных и сборно-монолитных бетонных и железобетонных конструкций при строительстве и монтаже зданий и сооружений, реконструкции и капитальном ремонте действующих предприятий (стр. 5 )

Таблица 1.13

Класс бетона по прочности на сжатие	Ближайшая марка бетона по прочности на сжатие	Минимальная марка заполнителя по прочности
В2,5	М35 и менее	П15
В3,5	М50	П25
В5	М75	П35
В7,5	М100	П50
В10	М150	П75
В15	М200	П100
В17,5	М250	П125
В20	М300	П150
В25	М350	П200
В30	М400	П250
В35	М450	ПЗОО
В40	М500	П350

14.  Гравий и щебень должны быть морозостойкими и обеспечивать требуемую марку легкого бетона по морозостойкости. Потеря массы после 15 циклов попеременного замораживания и оттаивания не должна превышать 8 %.

15.  Структура аглопоритового гравия и щебня и шлакопемзового щебня должна быть устойчивой против силикатного распада.

Потеря массы при определении стойкости против силикатного распада должна быть, %, не более:

- 5 - для шлакопемзового щебня;

- 8 - для аглопоритовых гравия и щебня.

Потеря массы при кипячении должна быть, %, не более:

- 5 - для керамзитового гравия и щебня;

- 4 - для шунгизитового гравия.

Потеря массы при прокаливании должна быть, %, не более:

- 3 - для аглопоритовых гравия и щебня;

- 5 - для аглопоритового песка.

Содержание слабообожженных зерен должно быть, % по массе, не более:

- 5 - для аглопоритовых гравия и щебня;

- 3 - для керамзитового песка, полученного в печах кипящего слоя.

16.  Потребитель имеет право проводить контрольную проверку соответствия гравия, щебня и песка техническим требованиям, применяя порядок отбора проб и методы испытаний в соответствии с ГОСТ 9758-86*.

17.  Количество поставляемых гравия, щебня и песка определяют по объему или массе. Объем поставляемого материала определяют обмером его в вагоне или автомобиле. Полученный объем умножают на коэффициент уплотнения при транспортировании, устанавливаемый по согласованию изготовителя с потребителем, но не более 1,15.

Количество поставляемого гравия, щебня и песка из весовых единиц в объемные пересчитывают по значению насыпной плотности, определяемой в состоянии фактической влажности. Каждую партию гравия, щебня и песка сопровождают документом о качестве. По требованию потребителя в документе о качестве сообщают теплопроводимость и удельную активность естественных радионуклидов.

18.  Гравий и щебень следует хранить раздельно по фракциям и маркам по насыпной плотности и прочности, песок - по маркам. При хранении гравий, щебень и песок не должны подвергаться засорению.

1.1.12  Приготовление бетонных смесей

1.  Приготовление бетонных смесей, в зависимости от конкретных условий, должно осуществляться на бетонных заводах, на предприятиях сборных железобетонных изделий, а также на приобъектных бетонных установках. В случае удаленности объекта от места приготовления бетона на расстояние, не позволяющее транспортировать готовую бетонную смесь без необратимой потери качества, ее приготовление следует осуществлять в автобетоносмесителях, загруженных сухими отдозированными составляющими или в приобъектных мобильных установках.

2.  Выбор наиболее технологичного и экономичного варианта организации приготовления бетонных смесей должен быть сделан с учетом:

-  удаленности строительной площадки от пунктов приготовления бетонных смесей;

-  вида дорожного покрытия;

-  объема и интенсивности бетонных работ;

-  технологических возможностей используемого бетоносмесительного оборудования и др.

3.  Бетонные смеси следует приготавливать в соответствии с требованиями раздела 2 СНиП 3.03.01, раздела 4 СНиП 3.09.01 и ГОСТ 7473-94* [31,9].

4.  Дозирование компонентов смеси должно обеспечивать соответствие количества и пропорции составляющих бетонной смеси заданному составу бетона. При этом дозирование составляющих должно производиться по массе с допустимым исключением для дозирования воды.

5.  Жидкие добавки вводятся в виде рабочего раствора. Дозирование добавок производится в отдельных дозаторах.

6.  Рабочие растворы добавок рекомендуется готовить следующей концентрации, %:

— 0,5 — для стабилизирующих добавок;

— от 1 до 5 — для воздухововлекающих добавок;

— от 5 до 10 — для пластифицирующих и замедляющих схватывание добавок;

— от 10 до 20 — для противоморозных добавок и ускорителей твердения;

— от 10 до 15 — для суперпластификаторов.

7.  Водный раствор добавки считается пригодным к применению, если в результате пол­ного ее растворения и разбавления плотность раствора соответствует заданной.

8.  Перед подачей из одной емкости в другую и перед применением добавки необходимо тщательно перемешивать с помощью механических устройств, сжатого воздуха (кроме растворов поверхностно-активных веществ) или насосов. При перемещении растворов поверхностно-активных веществ необходимо учитывать возможность пенообразования. Для уменьшения пенообразования трубопроводы подачи добавок в емкости следует врезать в ее нижней части.

9.  При назначении времени перемешивания бетонной смеси следует иметь в виду, что от продолжительности перемешивания смеси зависят не только ее однородность, но и оптимальные условия для формирования технологических свойств бетонной смеси и физико-механических свойств бетона.

10.  Продолжительность перемешивания бетонной смеси, в том числе с пластифицирующими добавками, следует устанавливать экспериментальным путем из условия обеспечения однородности смеси.

Для смесителей гравитационного действия следует устанавливать минимальную продолжительность перемешивания, а для смесителей принудительного действия — минимальную и максимальную, так как в бетонных смесях с пластифицирующими добавками при продолжительном перемешивании снижается подвижность за счет активации смеси и ее разогрева, а также происходит обогащение избыточным содержанием воздуха за счет пенообразования.

11.  Умеренно жесткие и малоподвижные смеси следует приготавливать преимущественно в смесителях принудительного перемешивания. При использовании смесителей гравитационного действия время перемешивания увеличивается не менее чем на 30 %.

12.  При применении пластифицирующе-воздухововлекающих, воздухововлекающих и других добавок их следует вводить в барабан смесителя вместе с водой затворения, а суперпластификаторы — вместе с 0,2—0,25 частями воды затворения в конце перемешивания. Для равномерного распределения добавок в объеме замеса бетонной смеси продолжительность перемешивания после введения в смеситель всех компонентов, включая добавки, следует принимать 90 с для смесителей гравитационного действия и 30 с для смесителей принудительного действия.

13.  При приготовлении литых бетонных смесей следует руководствоваться следующим регламентом введения суперпластификаторов в бетонную смесь:

-  для бетонных смесей, укладываемых в опалубку в течение не более 20—30 мин после ее приготовления — с водой затворения;

-  для бетонных смесей, укладываемых в конструкцию в течение 90—120 мин после ее приготовления — непосредственно перед укладкой в опалубку.

Так как литые бетонные смеси, модифицированные суперпластификаторами, отличаются малой вязкостью и склонны к расслоению, а разжижающий эффект от действия суперпластификаторов длится от 30 до 60 мин, в них следует вводить стабилизирующие добавки, а в необходимых случаях и добавки-замедлители.

14.  При приготовлении бетонной смеси в автобетоносмесителях с использованием сухой смеси перемешивание должно начинаться за 10—20 мин до разгрузки. При этом влажность сухой смеси должна быть не более 4 %.

15.  При приготовлении в автобетоносмесителях бетонной смеси на влажных заполнителях или из частично затворенной смеси перемешивание должно начинаться непосредственно после наполнения барабана.

16.  При загрузке в автобетоносмеситель частично затворенной смеси на заводе товарного бетона в бетонную смесь вводится от 60 до 75 % воды. Оставшееся количество воды вместе с добавкой вводится в автобетоносмеситель за 10—20 мин до выгрузки бетонной смеси из автобетоносмесителя. Продолжительность перемешивания бетонной смеси при окончательном ее приготовлении от 8 до 10 мин.

17.  При доставке автобетоносмесителями готовой смеси следует обеспечить периодическое вращение смесительного барабана или постоянное его вращение при периодическом увеличении частоты вращения до 6 об/мин.

18.  При производстве бетонных работ в зимних условиях бетонная смесь должна приготавливаться на стационарных или передвижных бетоноприготовительных установках, располагающихся, как правило, в отапливаемом помещении. Для приготовления смеси должны использоваться подогретые заполнители и вода. Температура подогрева должна обеспечивать получение бетонной смеси установленной температуры.

19.  Температура бетонной смеси с противоморозными добавками на выходе из бетоносмесителя назначается строительной лабораторией с учетом влияния добавок на сроки схватывания цемента, но должна быть не ниже 5 ºС.

20.  При производстве работ методом термоса заполнители следует подогревать до температуры, определяемой теплотехническим расчетом.

21.  Для приготовления бетонных смесей, подвергаемых предварительному электроразогреву или паропрогреву, допускается применение оттаявших и не имеющих смерзшихся комьев заполнителей.

22.  Изготовление контрольных образцов и их испытания должны производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 10180 и ГОСТ Р [2,13].

1.1.13  Транспортирование бетонных смесей

1.  Процесс транспортирования бетонной смеси должен предусматривать ее бесперегрузочную доставку от места приготовления до пункта перегрузки в бетоноприемное устройство на строительной площадке или места разгрузки транспортного средства непосредственно в опалубку бетонируемой конструкции. При этом принятая технология и организация транспортирования должны обеспечивать на месте укладки заданные проектом показатели подвижности бетонной смеси, а изготовленный из нее бетон, при правильном режиме выдерживания, – проектную марку бетона по прочности и другие проектные характеристики. При транспортировании бетонной смеси в зимних условиях к моменту ее укладки должна быть обеспечена температура смеси, достаточная для нормального выдерживания бетона.

2.  Для транспортирования бетонной смеси, в зависимости от ее начальной подвижности, сроков схватывания цемента, расстояния перевозки, температурно-влажностных условий окружающей среды, вида дорожного покрытия и технологической совместимости транспортных средств с бетоноприемными оборудованием, следует использовать автомобили-самосвалы, автобетоновозы, автобетоносмесители, автомобили с перевозкой на них смеси в капсулах или бадьях.

Для транспортирования бетонных смесей должны использоваться преимущественно специализированные транспортные средства — автобетоновозы и автобетоносмесители.

При значительных объемах работ, высокой интенсивности бетонирования и расстоянии между пунктами приготовления и укладки бетона не более 300 м экономически оправдано использование для транспортирования бетонной смеси ленточных конвейеров.

3.  При транспортировании бетонной смеси ее начальная подвижность, в зависимости от времени перевозки, вида и качества дорожного покрытия и климатических воздействий, изменяется. Стабильность показателя подвижности бетонной смеси при перевозках в автобетоносмесителях должна обеспечиваться за счет побуждения смеси в пути вращением смесительного барабана. При использовании автосамосвалов и автобетоновозов подвижность бетонной смеси необходимо назначать с учетом ожидаемого изменения этого показателя в процессе транспортирования.

4.  При выборе средств для транспортирования бетонной смеси должен учитываться и такой показатель, как максимально допустимое расстояние перевозки смеси без необратимых изменений ее качества, зависящий от начальной подвижности смеси, вида дорожного покрытия, температуры окружающей среды и конструкции транспортного средства. Значения технологически допустимых расстояний перевозки бетонных смесей приведены в таблице 1.14.

5.  При разработке проектов производства бетонных работ помимо показателей, перечисленных в п.2, 3 и 4, должны также учитываться технологические особенности транспортных средств, предназначенных для перевозки бетонных смесей (таблица 1.15).

Транспортирование бетонных смесей автомобилями-самосвалами

6.  Автомобили-самосвалы следует применять лишь при отсутствии специализированных транспортных средств, в основном, для перевозки малоподвижных бетонных смесей на расстояние не более 10–12 км.

7.  Автомобиль-самосвал – транспортная машина, предназначенная, в основном, для транспортирования сыпучих материалов, поэтому ее использование для перевозки бетонных смесей сопряжено с рядом технологических недостатков, неудобств, в числе которых:

-  невозможность порционной разгрузки смеси, что усложняет выгрузку смеси в бетоноприемное оборудование;

-  потери от 2 до 3 % бетонной смеси в результате расслоения и выплескивания смеси в пути;

-  незащищенность смеси от атмосферных и температурных воздействий;

-  необходимость затрат ручного труда на очистку кузова и др.

Таблица 1.14

Марка смеси по удобоукладываемости	Вид дорожного покрытия	Скорость транспортирования, км/ч	Технологически допустимое расстояние перевозки бетонных смесей, км
Автобетоносмеситель	Автобетоновоз	Автосамосвал	Автобадьевоз
Режим транспортирования
А	Б	В	Готовая смесь без побуждения в пути
Ж2-Ж1 П1 П2 П3-П4 П5	Жесткое (асфальт, бетон и т. п.)	30	Не ограничено	120 120 85 50 50	105 105 75 45 45	45 45 30 20 15	30 30 20 15 —	25 25 15 10 —
Ж2-Ж1 П1 П2 П3-П4 П5	Мягкое (грунтовое, улучшенное)	15	Применение не рекомендуется ввиду возможности быстрого выхода из строя автобетоносмесителя	12,0 8,0 5,4 4,0 —	10,0 7,5 5,0 Не рекомендуется —	5,0 5,0 3,0 2,0 —
Примечания 1 Данные таблицы приведены для температуры воздуха от ±20 до +30 ºС. 2 Режимы транспортирования бетонной смеси автобетоносмесителями: А — загрузка барабана сухими исходными материалами и включение барабана за 10 — 12 мин до разгрузки или на объекте; Б — загрузка барабана готовой бетонной смесью и побуждение ее в пути; В — периодическое включение барабана в пути следования, что не только побуждает смесь, но и при обоснованной лабораторией длительности циклов перемешивания дает пластифицирующий эффект, обеспечивающий на 1 м3 бетонной смеси экономию от 10 до 15 кг цемента. 3 Влажность сухой смеси не должна превышать 4 %. 4 Понятие «не ограничено» условно ввиду возможной абсорбции влаги при влажной погоде.

Таблица 1.15

Вид транспортного средства	Основные технологические особенности	Область наиболее рационального использования
Автобетоносмеситель	Возможность перевозки сухих и готовых бетонных смесей с побуждением в пути и порционной выгрузкой	Транспортирование бетонных смесей с выгрузкой в любое бетоноприемное оборудование, включая приемные бункера бетононасосов, или непосредственно в бетонируемую конструкцию
Автобетоновоз	Невозможность порционной выгрузки бетонной смеси, незащищенность от атмосферных воздействий	Транспортирование бетонных смесей любой подвижности с выгрузкой в бетоноперегружатели, пакеты полноповоротных бадей или непосредственно в бетонируемую конструкцию
Автомобиль-самосвал	Невозможность порционной вы­грузки бетонной смеси, потери от 2 до 3 % смеси при перевозке пластичных смесей в результате расслаивания и выплескивания, незащищенность от атмосферных воздействий	Транспортирование малоподвижных бетонных смесей на расстояние от 10 до 20 км в приемные бункера бетоноперегружателей, пакеты полноповоротных бадей или непосредственно в бетонируемую конструкцию

Транспортирование бетонных смесей автобетоновозами

8.  Автобетоновоз – специализированная машина для перевозки бетонных смесей, оборудованная крышкой на загрузочной части и затвором у выгрузочного отверстия кузова. Каплевидная (мульдообразная) форма кузова способствует уменьшению расслоения бетонной смеси в процессе транспортирования, а возможность подъема кузова под углом до 90º облегчает выгрузку смеси.

9.  Использование автобетоновозов позволяет транспортировать бетонную смесь на расстояние от 10 до 30 км в зависимости от ее подвижности и вида дорожного покрытия, при температуре до минус 30 ºС (при наличии теплоизолированного кузова, обеспечивающего термосный режим хранения перевозимого бетона).

Транспортирование бетонных смесей автобетоносмесителями

10.  Автобетоносмеситель – специализированная машина для транспортирования бетонных смесей. Она предназначена как для перевозки сухих компонентов и приготовления из них бетонных смесей в процессе транспортирования, так и для перевозки готовых смесей с их побуждением в пути следования.

11.  Автобетоносмеситель состоит из установленного на шасси автомобиля смесительного барабана с загрузочным устройством и аварийным люком, привода или дополнительного двигателя, бака для воды, устройства ручного управления и навесного оборудования для распределения бетонной смеси при ее выдаче. Основными технологическими преимуществами автобетоносмесителя являются: возможность перевозки смесей на расстояния от 100 до 120 км с сохранением их качества, порционная разгрузка, маневренность, технологическая совместимость с бетоноприемным оборудованием и бетононасосами.

12.  При выборе модели автобетоносмесителя должен учитываться объем смесительного барабана. С увеличением объема смесительного барабана по выходу бетонной смеси снижается энергоемкость и повышается удельная производительность автобетоносмесителя на 1 м3 вместимости барабана, но усложняется и удорожается его эксплуатация, резко возрастает расход горюче-смазочных материалов по мере увеличения дальности транспортирования, особенно при использовании машины в режиме перемешивания смеси в пути следования, снижается маневренность машины.

Транспортирование литых бетонных смесей

13.  При выборе способа транспортирования литой бетонной смеси следует учитывать, что ее начальная подвижность, достигнутая при приготовлении с помощью пластификаторов, сохраняется без значительных изменений не более 30—45 мин, а затем начинает быстро снижаться.

Транспортировать литую бетонную смесь следует в автобетоносмесителе. При этом в барабан автобетоносмесителя на бетонном заводе должны загружаться сухие компоненты влажностью от 3 до 4 %, а в бачок для воды — раствор пластификатора. Введение в смесь воды затворения с растворенным в ней пластификатором и перемешивание должно производиться за 20—30 мин до прибытия машины к месту укладки смеси. При этом оптимальный режим вращения смесительного барабана составляет от 6 до 12 об/мин.

1.1.14  Подача и распределение бетонных смесей

1.  Процессы подачи и распределения бетонной смеси должны предусматривать ее доставку от места выгрузки в бетоноприемное оборудование на строительной площадке до места укладки в опалубку бетонируемой конструкции с минимальными затратами. Промежуток времени между доставкой бетонной смеси на объект и укладкой ее в конструкцию не должен превышать 60 мин.

2.  При выборе способа механизации подачи бетонной смеси должны учитываться:

-  конфигурация здания;

-  возможность максимального приближения механизмов, подающих бетонную смесь к месту бетонирования при их минимальных перестановках;

-  консистенция бетонной смеси;

-  объем укладываемого бетона и заданный темп бетонирования;

-  температура окружающей среды и другие влияющие организационные и технологические факторы.

При прочих равных условиях определяющим критерием эффективности выбранного способа механизации является минимальная энергоемкость процесса подачи бетонной смеси.

3.  В зависимости от конкретных условий, перечисленных в п.2, подача бетонной смеси к месту укладки должна осуществляться одним из следующих способов:

-  строительными кранами и подъемниками в бадьях;

-  бетононасосами по трубам;

-  ленточными и вибрационными конвейерами;

-  пневмонагнетателями по трубам.

4.  Применяемые средства подачи не должны влиять на показатели удобоукладываемости бетонной смеси на месте укладки.

5.  Подача бетонных смесей не должна нарушать требуемого темпа монтажа опалубки, арматуры, погрузочно-разгрузочных работ и других сопутствующих процессу бетонирования работ.