Общеотраслевые требования промышленной безопасности обогатительного оборудования (стр. 6 )

189. Приводные и поворотные блоки цепного подвесного конвейера, расположенного на высоте менее 2,0 м от поверхности пола (земли) со стороны движения цепи к блокам, оборудуются неподвижно закрепленными ограждениями.

190. Конструкция захвата цепных подвесных конвейеров исключает возможность падения перемещаемого груза при транспортировании.

191. Монорельсовый конвейер оборудуется блокировкой, отключающей электродвигатель при обрыве цепи, и устройством, улавливающим цепь. Монорельсы оборудуются автоматическими ограничителями хода.

Пневматический и вибрационный транспорт

192. Приемные и разгрузочные устройства пневматического и вибрационного транспорта герметичные и оборудованы пылеулавливающими устройствами.

193. Все трубопроводы и элементы, входящие в систему транспортирования пылящих материалов, герметичны.

194. Перед вводом в эксплуатацию система пневмотранспорта проверяется на плотность под рабочим давлением.

Подвесные канатные дороги

195. Устройство и эксплуатация подвесных канатных дорог предприятий соответствуют требованиям к устройству и безопасной эксплуатации грузовых подвесных канатных дорог.

Рельсовый и безрельсовый транспорт

196. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм соответствуют ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог, действующим на территории республики Казахстан.

В действующих цехах при невозможности доведения габаритов до нормативных величин устраивается соответствующая сигнализация (световая, звуковая или светозвуковая), предупреждающая о нарушении габаритов.

При наличии на предприятиях узкой железнодорожной колеи 750 мм габариты приближения строений и подвижного состава соответствуют ГОСТ 9720-76. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм, действующим на территории Республики Казахстан.

197. Переходы через железнодорожные пути имеют настил на одном уровне с головками рельсов и оборудованы светофорами, звуковой сигнализацией, предупреждающими о приближении поезда. В местах интенсивного движения людей и автотранспорта переходы и переезды оснащаются шлагбаумами.

Пересечение пешеходного движения с железнодорожными путями осуществляется в разных уровнях (виадуки, тоннели и другие).

В местах пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями устраиваются переезды.

Переход и переезд через железнодорожные пути в неустановленных местах, а также хождение по ним не допускается.

198. Стоянка локомотивов и вагонов на переездах не допускается.

199. Загромождение железнодорожных габаритов материалами, предметами, мусором и другое не допускается.

200. На территории предприятия для безопасного и удобного передвижения работающих предусматриваются тротуары или переходные галереи.

201. Скорость движения безрельсового транспорта не превышает при въезде в производственные здания, внутри здания и на выезде из них 5 км/ч. Движение транспорта на территории и в производственных зданиях регулируется дорожными знаками с применением технических средств регулирования дорожного движения в соответствии с ГОСТ 10807-78. Знаки дорожные. Общие технические условия и ГОСТ 23457-86. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения.

202. Перевозка людей на технологическом транспорте и не оборудованных для этой цели автомобилях не допускается.

203. Грузы, складируемые вдоль железнодорожных путей, находятся в габарите от головки ближайшего рельса при высоте груза (штабеля) до 1,2 м на расстоянии не ближе 2,0 м, а при большей высоте не ближе 2,5 м.

204. Устройство и эксплуатация сооружений, железнодорожных путей, подвижного состава, сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта соответствует требованиям к технической эксплуатации железнодорожного транспорта.

205. Скорость движения составов внутризаводского железнодорожного транспорта на сливных путях, переходах, переездах, стрелках и в местах маневрирования устанавливается технологическим регламентом.

206. Локомотивы для перевозки чаш и ковшей с жидким шлаком и металлом оборудуются автосцепкой. Перед сливом шлака или металла они отцеплены и удалены на безопасное расстояние не менее 15 м.

207. Шлаковозы оборудуются механизмами кантования (поворота) чаши с электрическим приводом и дистанционным управлением. Механизм кантования исключает самопроизвольное поворачивание чаши.

208. Рама шлаковой тележки оборудуется захватами, при помощи которых перед сливом шлака шлаковозная тележка закрепляется на рельсах.

209. Шлаковые отвалы и грануляционные установки оборудуются механизированными устройствами для пробивки корки в шлаковых чашах. Управление этими устройствами осуществляется дистанционно из пульта управления.

210. Шлаковый отвал имеет телефонную связь с диспетчерской службой. На путях шлакового отвала применяются огнестойкие шпалы.

211. Производить какие-либо работы на шлаковом отвале вблизи места слива шлака не допускается. При сливе шлака из чаши обслуживающий персонал находится на безопасном расстоянии.

212. Перевозка жидкого металла, шлака, колошниковой пыли, агломерата, расплава и тому подобное производится по установленным маршрутам в соответствии с технологическим регламентом.

213. Транспортирование порошковых и сыпучих материалов производится в железнодорожных вагонах, автомашинах или контейнерах, обеспечивающих беспыльную загрузку, транспортирование и разгрузку.

214. Транспортирование пыли от пылеосадительных устройств производится в приспособленных для этой цели емкостях или пневмогидротранспортом. Способ выпуска пыли из пылеосадительных устройств исключает возможность выбивания и распространения пыли.

215. Перемещение вагонеток узкоколейного транспорта механизировано.

216. Передаточные тележки с дистанционным управлением оборудуются звуковой сигнализацией, работающей при передвижении тележки.

217. Вагонетки с опрокидывающимися кузовами имеют приспособления, закрепляющие кузова при транспортировке и предотвращающие опрокидывание их в противоположную сторону при разгрузке.

218. При устройстве транспортных коридоров, предусматривается для людей свободный проход шириной не менее 1,2 м, огражденный от проезжей части барьером высотой не менее 1,0 м.

219. Эксплуатация автомобильного транспорта соответствует требованиям к автомобильному транспорту.

220. Механизированные тележки безрельсового транспорта (электрокары, автокары, погрузчики и другое) оборудуются тормозами, звуковой сигнализацией, осветительными приборами и блок - замками, исключающими пользование ими посторонними лицами.

221. Грузы, перемещаемые механизированными тележками, закрепляются на грузовой платформе и не выступают за ее габариты более чем на одну треть размера платформы. Производить подъем, опускание и наклон груза при передвижении погрузчика, перевозить груз, поднятый на высоту более 1,0 м, не допускается. Перевозка людей на платформе электрокара и электропогрузчика не допускается.

222. Эксплуатация и ремонт механизированных тележек безрельсового транспорта производится в соответствии с технологическим регламентом.

223. Зарядка аккумуляторов производится в оборудованных помещениях в соответствии с требованиями к аккумуляторным батареям и зарядным устройствам.

224. Использование в помещениях с взрывопожароопасными производствами механизированных тележек не во взрывобезопасном исполнении не допускается.

225. В помещениях, не оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, использование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания без фильтров для поглощения оксида углерода не допускается.

226. На видном месте платформы механизированной тележки обозначается ее номер и грузоподъемность.

227. Эксплуатация передвижных электрических транспортных средств с аккумуляторами напряжением 80 В и выше допускается при наличии у водителя диэлектрических перчаток и коврика на площадке под ногами.

228. Устройство и эксплуатация грузоподъемных кранов, съемных грузозахватных приспособлений и тары соответствует Требованиям к устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 21 октября 2009 года № 000.

Мостовые краны оборудуются ключом-биркой.

229. Кабины машинистов кранов, работающих в загазованных, запыленных условиях, герметизированы и обеспечены подачей свежего воздуха. Кабины кранов, работающих на открытых площадках, оборудованы устройством для обогрева.

230. Устройство и эксплуатация ковшей, шлаковых чаш, мульд и другой технологической тары, транспортных контейнеров общего назначения соответствуют условиям их эксплуатации.

Опрыскивание технологической тары известковым молоком или другими материалами механизировано.

Тара перед заполнением осматривается.

231. Износ цапф ковшей во всех измерениях не превышает 10 % от первоначальных размеров. Не реже одного раза в год цапфы ковшей проверяются методом неразрушающего контроля. Результаты проверки оформляются актом.

232. При транспортировке сыпучих материалов в контейнерах:

1) предусматриваются площадки для приемки и хранения контейнеров;

2) обеспечивается механизированная погрузка и разгрузка их;

3) обеспечивается механическая очистка, а при необходимости предусматривается мойка и сушка;

4) обеспечивается контроль за состоянием контейнеров.

233. Размораживание материалов в контейнерах производится в камерах или установках в соответствии с технологическим регламентом.

Параграф 9. Склады, эстакады, бункера и питатели

234. Загрузка пылящих порошковых материалов в силосы, бункера и разгрузка их производится герметичными транспортными устройствами.

Помещение, в котором погрузка (выгрузка) пылящего материала производится грейферным краном, оборудуется общеобменной вентиляцией.

235. Сыпучие материалы, хранящиеся на открытых складах, имеют откосы с крутизной, соответствующей углу естественного откоса.

Брать из штабеля сыпучие материалы подкопом, находиться работающим на откосе не допускается.

236. При открытом хранении материалов габариты штабелей и ширина проходов между ними соответствуют требованиям технологического регламента.

237. Хранение ядовитых веществ производится в соответствии с требованиями технологического регламента.