Для перехода к нужному документу щелкните по нему мышкой, удерживая клавишу CTRL (стр. 19 )

103. Учет АТ и отчетность о работе по предназначению ИАС ведутся по формам и в сроки, которые устанавливаются в настоящих Авиационных правилах, а также в правовых актах республиканских органов государственного управления (органов управления авиацией) и решениях ДОСААФ.

ГЛАВА 20
ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ, ХРАНЕНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФОРМУЛЯРОВ (ПАСПОРТОВ) НА АВИАЦИОННУЮ ТЕХНИКУ

104. Ответственными за ведение формуляров (паспортов) на АТ являются:

на С (В) и Д, их агрегаты – старший (бортовой) техник (техник, механик) ВС;

на АВ, АО, РЭО – начальники (старшие техники) технических расчетов (групп) по соответствующей специальности;

на БАК – начальник (старший техник, техник) расчета подготовки БАК.

Ведение формуляров (паспортов) может быть возложено на других должностных лиц по решению старшего должностного лица ИАС авиационной воинской части (части).

105. В формуляре (паспорте) делаются следующие записи (в соответствии с имеющимися разделами):

о выполнении регламентных работ, сезонном обслуживании, консервации (расконсервации) согласно требованиям, изложенным в ЭД;

о выполнении работ по бюллетеням предприятий – изготовителей (разработчиков) АТ;

о выполнении работ по указаниям (распоряжениям) старшего должностного лица ИАС органа управления авиацией;

о выполненных работах и текущем (оперативном) ремонте, включая замену отдельных изделий АТ (комплектующих изделий) и двигателей в процессе эксплуатации, в том числе изделий АТ, снимаемых по рекламационным актам, а также об установке (снятии) изделий АТ на ВС (БАК);

о выполнении доработок АТ;

о выполнении ремонта АТ;

о закреплении АТ за авиационной воинской частью (частью) и ее откреплении;

о закреплении лиц из числа авиационного персонала за АТ и его откреплении;

об изменении в комплектации АТ при замене изделий (агрегатов) и оборудования, указанных в формуляре;

о наработке АТ в воздухе и на земле;

о поверке средств измерений, установленных на АТ (первая запись делается на предприятии – изготовителе основного изделия АТ на основании паспортов на средства измерения, а последующие – в эксплуатирующих и (или) ремонтных организациях на основании данных о поверке средств измерений, проведенной силами соответствующих метрологических служб в сроки, установленные в ЭД);

о снаряжении и расснаряжении ПТС (первая запись делается на предприятии – изготовителе АТ, а последующие делают начальники (старшие техники) технических расчетов (групп) и (или) специалисты ремонтных организаций);

о состоянии АТ и ведении формуляра при контроле состояния ВС (БАК, изделия АТ);

о техническом освидетельствовании, которое проводят представители специальных контрольных органов, агрегатов и баллонов, работающих под высоким давлением (первая запись делается на предприятии – изготовителе АТ, а последующие – в эксплуатирующих и (или) ремонтных организациях после очередного освидетельствования, проведенного силами уполномоченных организаций).

106. Все записи в формуляре (паспорте) выполняются чернилами (шариковой ручкой) аккуратно, без помарок и подчисток. Не допускаются записи карандашом, чернилами (шариковой ручкой) зеленого или красного цвета. Правильность и своевременность ведения формуляров контролируются не реже одного раза в три месяца.

107. Паспорт (этикетка) оформляется на предприятии-изготовителе на каждый агрегат ВС (БАК) (бортового оборудования, изделия АТ, авиационный двигатель), которому присвоен заводской номер и который поставляется в авиационную воинскую часть (часть) вместе с ВС (БАК, изделием АТ). В нем (на ней) делаются отметки о движении изделия в процессе эксплуатации, проведении ремонта, выполнении работ по бюллетеням и указаниям старших должностных лиц ИАС органов управления авиацией, а также в него заносятся данные о результатах контроля параметров и сведения о наработке.

Сводный паспорт на сложные, многоблочные изделия (системы, комплексы) АТ составляет разработчик (изготовитель) изделия (комплекса). По решению разработчика, согласованному с представителем заказчика, сводный паспорт может быть составлен на специзделие и (или) двигатель с твердым топливом, при этом допускается вводить в него дополнительные разделы, необходимые для данного типа специзделия или двигателя.

В сводный паспорт на комплекс оборудования заносятся также данные об изменении в комплектации этого комплекса. Записи в сводном паспорте делаются на основании данных формуляра ВС при снятии оборудования с ВС (БАК) и при ремонте.

Паспортизируемые агрегаты указываются в соответствующих разделах формуляра ВС (БАК).

108. Исправленные записи в формулярах (паспортах) заверяются подписью старшего должностного лица ИАС авиационной эскадрильи (авиационного отряда, станции летных испытаний) или инженера авиационной воинской части (части) по соответствующей специальности и скрепляются печатью авиационной воинской части (части).

109. При отправке ВС (БАК), авиационного двигателя, отдельных агрегатов в ремонт или передаче их в другую авиационную воинскую часть (часть) в их формуляры (паспорта) записываются итоговые данные о наработке, проверяется соответствие номеров агрегатов и блоков номерам, указанным в формулярах (паспортах). Правильность итоговых данных в формуляре ВС (авиационного двигателя), агрегата заверяется подписью старшего должностного лица ИАС авиационной воинской части (части) и скрепляется ее печатью.

110. Если формуляр (паспорт) полностью заполнен, заводится новый формуляр (паспорт). На его титульном листе указывается заводской номер ВС (БАК) (авиационного двигателя, агрегата), делается запись о том, что он является продолжением предыдущего формуляра (паспорта), а на титульном листе предыдущего – о том, что заведен новый формуляр (паспорт) и указывается дата, когда он заведен.

Все итоговые данные о наработке переносятся из предыдущего формуляра (паспорта) в новый.

Надписи на титульных листах нового и предыдущего формуляров (паспортов), а также итоговые данные в них о наработке АТ заверяются подписью старшего должностного лица ИАС авиационной воинской части (части) и скрепляются ее печатью.

Новый и предыдущий формуляры (паспорта) хранятся вместе.

111. Формуляры (паспорта) на АТ хранятся в специальном помещении (месте) авиационного подразделения (ТЭЧ авиационной воинской части (части)), оборудованном для этой цели и исключающем возможность их утраты, в металлических шкафах на полках (в ячейках), отведенных по количеству ВС (БАК). Ответственность за организацию их хранения несет командир (начальник) авиационного подразделения (ТЭЧ авиационной воинской части (части)).

На борту ВС, экипаж которого выполняет задание в отрыве от аэродрома (вертодрома) базирования (более одного месяца), вместо формуляров используется бортовая карточка и ведется учет наработки агрегатов, ресурс которых отличается от ресурса ВС.

Паспорта на СИ хранятся в подразделениях, за которыми они закреплены.

112. В случае утраты формуляра (паспорта) на пригодную к эксплуатации АТ на основании данных, учитываемых в авиационной воинской части (части), заводится дубликат формуляра (паспорта). При этом старшее должностное лицо ИАС авиационной воинской части (части) принимает все меры по восстановлению данных, приведенных в утерянном формуляре (паспорте).

Записи, сделанные в дубликате формуляра (паспорта), заверяет своей подписью старшее должностное лицо ИАС авиационной воинской части (части) и она скрепляется печатью авиационной воинской части (части) с изображением Государственного герба Республики Беларусь (при ее наличии).

Если основные технические данные АТ восстановить нельзя, она направляется на исследование технического состояния в организацию, специалисты которой имеют право на его проведение, с сопроводительной документацией, содержащей данные о наработке АТ с начала эксплуатации и после последнего ремонта, заводской номер ВС, на котором был установлен агрегат (блок, прибор).

При выявлении в процессе эксплуатации недостоверных данных о предприятии – изготовителе изделия АТ (агрегата, блока, прибора), установленных ресурсных показателях, фактической наработке и невозможности их восстановления данное изделие отстраняется от дальнейшей эксплуатации, дубликат формуляра (паспорта) на него не заводится.

113. При утрате формуляра (паспорта) на АТ старшее должностное лицо ИАС авиационной воинской части (части) докладывает об этом ее командиру (начальнику), принимает меры по установлению причины и виновников утраты. О факте утраты секретного формуляра на ВС (БАК), авиационный двигатель, АТ ставятся в известность руководители органа государственной безопасности и государственного органа управления (по подчиненности).

114. Порядок учета, хранения и обращения с секретными формулярами организуется в соответствии с требованиями, изложенными в нормативных правовых актах Республики Беларусь, для технических документов.

ГЛАВА 21
ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

115. Инженерно-техническая подготовка является основным видом подготовки лиц из числа летного состава (операторов БЛА) и ИТС авиационных воинских частей (частей), а также подготовки лиц из числа вновь прибывших специалистов к исполнению своих должностных обязанностей. Она должна быть направлена на повышение их теоретических знаний и совершенствование практических навыков в эксплуатации АТ.

116. Инженерно-техническая подготовка лиц из числа летного состава (операторов БЛА) и ИТС проводится согласно требованиям, изложенным в соответствующих курсах (программах) боевой подготовки.

В указанных документах определяются содержание, объем и последовательность проведения инженерно-технической подготовки лиц из числа летного состава (операторов БЛА) и ИТС, утверждаются они в порядке, который определяет руководитель республиканского органа государственного управления или ДОСААФ (уполномоченное должностное лицо).

117. За организацию инженерно-технической подготовки лиц из числа летного состава (операторов БЛА) и ИТС отвечает командир (начальник) авиационной воинской части (части).

118. За соответствие уровня технических знаний лиц из числа летного состава (операторов БЛА) и ИТС установленным требованиям, выбор тематики занятий, состояние и совершенствование учебной материальной базы, подбор и подготовку руководителей занятий отвечает старшее должностное лицо ИАС авиационной воинской части (части).