Для перехода к нужному документу щелкните по нему мышкой, удерживая клавишу CTRL (стр. 40 )

курить вне мест, специально отведенных и оборудованных для этих целей (места для курения оборудуются на расстоянии не менее 25 м от ВС и других объектов);

выжигать траву, сжигать мусор и разводить костры на территории авиационной воинской части (части);

хранить горючие материалы на расстоянии менее 75 м от ВС;

устанавливать емкости для сбора отстоя топлива на расстоянии менее 25 м от ВС;

допускать к применению при обслуживании АТ специальные автомобили без средств пожаротушения.

555. В укрытиях АТ запрещается:

загромождать подходы и подступы к средствам пожаротушения, устанавливать наземное и другое оборудование вне мест, специально отведенных для этой цели;

при заправке ВС топливом допускать какие-либо работы, связанные с искрообразованием;

разжигать горелки и подогреватели;

хранить промасленную ветошь, баллоны с кислородом и снятые аккумуляторные батареи;

проводить работы без средств пожаротушения.

556. В мастерских, цехах, лабораториях запрещается:

иметь на рабочих местах сверх дневной нормы легковоспламеняющиеся или горючие вещества (по окончании работ все остатки ГСМ и других легковоспламеняющихся веществ сдаются в специально отведенную и оборудованную для их хранения кладовую, находящуюся вне мастерской, цеха или лаборатории);

хранить автотранспортные средства, мотоциклы и мотороллеры;

оставлять после окончания работ подключенными к ВС источники электроэнергии.

557. ВС, на которых проводится ремонт, должны быть постоянно транспортабельными и находиться на основных или ложных шасси.

558. Места стоянки ВС и места работ в конце рабочего дня проверяют должностные лица авиационной воинской части (части) и лица, входящие в состав пожарных расчетов. Выявленные недостатки устраняются до сдачи стоянок под охрану.

ГЛАВА 69
ОХРАНА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

559. Во время выполнения работ на АТ ответственность за сохранность ВС, оборудования и имущества, находящегося на местах стоянки ВС, несут лица из числа авиационного персонала, за которыми закреплены данные ВС, оборудование и имущество.

560. Охрана АТ в рабочее время при отсутствии лиц из числа авиационного персонала на местах стоянки ВС, а также в нерабочее время организуется в порядке, который определяет руководитель органа государственного управления (уполномоченное должностное лицо) или ДОСААФ с выполнением требований, установленных для секретных изделий.

Приложение 1 к Авиационным правилам инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации Республики Беларусь

ПОРЯДОК
клеймения инструментов

1. Порядок нанесения клейм на инструменты:

клеймо наносится на нерабочую поверхность металлической части инструментов с применением керна или электрохимического способа;

если инструменты разборные, то есть состоят из нескольких частей, клейма наносятся на каждую часть в отдельности;

на неметаллические инструменты (киянки, волосяные щетки и тому подобные) клейма наносятся с применением метода выжигания;

на каждый предмет инструментов наносится только одно клеймо, которое должно быть разборчивым и хорошо видимым;

при необходимости нанесения нового клейма старое клеймо удаляется;

инструменты индивидуального пользования клеймятся по принадлежности АТ или по техническим расчетам (группам), группам регламента и ремонта.

2. Клейма на инструментах индивидуального пользования для технических расчетов (групп) авиационного подразделения и групп регламента и ремонта ТЭЧ авиационной воинской части (части) состоят из цифр и букв, обозначающих (слева направо):

первые две цифры – две последние цифры номера авиационной воинской части (части)*;

следующая за ними буква (буквы) – условное обозначение технического расчета (группы), группы регламента и ремонта;

цифра после условного буквенного обозначения технического расчета (группы) – номер авиационного подразделения авиационной воинской части (части);

последующие две цифры – порядковый номер, соответствующий номеру ящика (сумки) для инструментов технического расчета (группы) согласно описи инструментов;

последние цифры – порядковый номер инструментов в описи инструментов.

Условные обозначения технических расчетов (групп) приведены в таблице 1. Они могут быть другими по решению старшего должностного лица ИАС авиационной воинской части (части).

Таблица 1

Наименования групп	Условные обозначения
1. Технический расчет (группа) С (В) и Д	А
2. Технический расчет (группа) АВ	В
3. Технический расчет (группа) АО	О
4. Технический расчет (группа) фотооборудования	Ф
5. Технический расчет (группа) РЭО	Р
6. Группа регламента и ремонта С (В) и Д	АТ
7. Группа регламента и ремонта САПС	СТ
8. Группа регламента и ремонта АВ	ВТ
9. Группа регламента и ремонта АО	ОТ
10. Группа регламента и ремонта АО фотооборудования	ФТ
11. Группа регламента и ремонта РЭО	РТ
12. Слесарно-механическая группа	МТ
13. Расчет подготовки БАК	Б
14. Группа регламента и ремонта БАК	БТ

3. Образец описи инструментов приведен в таблице 2.

Таблица 2

Наименования инструментов	Номенклатурные номера (при наличии)	Количество	Клеймо	Примечание
1. Ключ 9Х11	314115-0	1	95А20П1
2. Ключ 14Х17	447564-6	1	95А20П2
…	…	…	…	…
27. Ключ 19Х24	538475-9	1	95А20П27

Начальник технического расчета (группы)

_____________________________________________________________________________

(воинское (специальное) звание, подпись, инициалы, фамилия)

4. Инструменты общего пользования клеймятся по техническим расчетам (группам), группам регламента и ремонта так же, как и инструменты индивидуального пользования, но вместо цифр, обозначающих порядковый номер инструментального ящика, наносятся буквы ОП – общего пользования.

5. Клеймо 95О20712 инструментов индивидуального пользования технического расчета авиационной эскадрильи расшифровывается следующим образом:

95 – две последние цифры номера авиационной воинской части;

О – технический расчет авиационного оборудования;

2 – второе авиационное подразделение;

07 – седьмой номер инструментального ящика;

12 – двенадцатый номер в описи инструментов.

6. Клеймо 95РТ064 группы регламента и ремонта ТЭЧ авиационной воинской части расшифровывается следующим образом:

95 – две последние цифры номера авиационной воинской части;

РТ – группа регламента и ремонта РЭО;

06 – шестой номер инструментального ящика;

4 – четвертый номер в описи инструментов.

7. Клеймо 95А2ОП27 инструментов общего пользования расшифровывается следующим образом:

95 – две последние цифры номера авиационной воинской части;

А2 – технический расчет С (В) и Д второй авиационной эскадрильи;

ОП – инструменты общего пользования;

27 – номер в описи инструментов.

8. Клеймо на бортовых инструментах ВС (инструментах техника ВС) состоит из цифр, обозначающих (слева направо):

первые две цифры – серию ВС;

следующие две цифры – номер ВС в серии (вместо первых четырех цифр разрешается использовать цифры заводского номера ВС);

последние цифры – номер в описи инструментов.

9. Клеймо 081621 расшифровывается следующим образом:

08 – серия ВС;

16 – номер ВС в серии;

21 – номер в описи инструментов.

10. Клеймо 94241-23 расшифровывается следующим образом:

94241 – заводской номер ВС;

23 – номер в описи инструментов.

11. Клеймо на инструментах специальных автомобилей состоит из трех последних цифр номера кунга, номера ящика (сумки) и номера в описи инструментов.

Клеймо 3560216 расшифровывается следующим образом:

356 – три последние цифры номера кунга;

02 – номер ящика (сумки);

16 – номер в описи инструментов.

12. Клеймо на инструментах для шасси специальных автомобилей (прицепов) состоит из трех последних цифр номера шасси и номера в описи инструментов.

Клеймо 42715 расшифровывается следующим образом:

427 – три последние цифры номера шасси;

15 – номер в описи инструментов.

Приложение 2 к Авиационным правилам инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации Республики Беларусь

Форма

СВЕДЕНИЯ
об изделии авиационной техники, направляемом на исследование

Направляется на исследование по разрешению _______________________________

_____________________________________________________________________________

(указать должность лица, подписавшего документ, номер документа и дату)

Подробные данные	Примечание
1. Тип и заводской номер ВС, номер организации-изготовителя, дата выпуска и ресурс ВС, на котором был установлен направляемый на исследование двигатель (агрегат, узел, деталь)
2. Тип и заводской номер двигателя, номер завода-изготовителя, дата выпуска и ресурс двигателя, который высылается на исследование или на котором был установлен направляемый на исследование агрегат (узел, деталь)
3. Наименование агрегата (узла, детали), направляемого на исследование, его тип и заводской номер, номер организации-изготовителя, дата выпуска и ресурс агрегата
4. Наработка (часы, посадки, циклы) детали (узла, агрегата, двигателя, ВС) с начала эксплуатации
5. Дата всех предшествующих ремонтов и наименования ремонтных организаций, в которых проводился ремонт детали (узла, агрегата, двигателя, ВС)
6. Наработка (часы, посадки, циклы) детали (узла, агрегата, двигателя, ВС) после последнего ремонта, характер последнего ремонта
7. Наработка (часы, посадки, циклы) агрегата, на котором была установлена деталь (узел) после последних регламентных работ и работ по бюллетеням Наименование и дата последних регламентных работ (номер бюллетеня последних работ по бюллетеням)
8. Подробное описание обстоятельств проявления отказа изделия АТ (описание характера внешнего проявления отказа с указанием условий его возникновения или обнаружения (дата, метеорологические условия, порядковый номер полета в летный день и номер выполняемого упражнения по КБП (КЛП, КУЛП), продолжительность полета до возникновения отказа, скорость, высота и профиль полета, режим работы двигателя, действия членов экипажа ВС, непосредственно предшествующие моменту возникновения отказа, а также предпринятые для парирования его неблагоприятных последствий), вид работ и проверок, при которых обнаружен или возник отказ, и другие сведения, которые следует учесть при исследовании)
9. Какие работы (разборка, испытание и другие) проводились в авиационной воинской части (части) на детали (узле, агрегате, двигателе) перед отправкой и их результаты (с описанием и иллюстрациями)
10. Какие работы проводились на ВС (двигателе, агрегате) перед последним полетом (перед обнаружением отказа), какие были замечания летчика (членов экипажа) о работе АТ, какие неисправности АТ были устранены перед последним полетом
11. Другие сведения о детали (узле, агрегате), которые следует учесть при исследовании в связи с поставленной целью (проявлялась ли неисправность ранее, какие проведены работы, регулировки и другое)
12. Предполагаемая причина отказа изделия АТ и заключение старшего должностного лица ИАС авиационной воинской части (части)
13. Количество подобных случаев в данной авиационной воинской части (части) вообще и на данном ВС (двигателе, агрегате) в частности
14. Цель проведения исследования
15. Реквизиты отгрузки исследуемой техники

Председатель инженерно-технической
подкомиссии (при направлении АТ
с мест авиационных происшествий)