Компрессоры воздуха для дыхания высокого давления (стр. 5 )

Напряжение	110 В	127 В	220 В	230 В	240 В	250 В	380 В	415 В	440 В
Трехфазный двигатель 2,2 кВт (3 л. с.)	25 А	25 А	16 А	16 А	16 А	16 А	10 А	10 А	10 А
Однофазный двигатель 2,2 кВт (3 л. с.)	35 А	35 А	20 А	20 А	20 А	20 А	- - - -	- - - -	- - - -

ПРИМЕЧАНИЕ

Если нужно заменить кабель электропитания, используйте только кабель такого же типа!

Эксплуатация

Подготовка к эксплуатации

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед поставкой заказчику все компрессорные агрегаты были испытаны на заводе, так что после правильной установки агрегата не должно быть проблем с вводом в эксплуатацию при соблюдении нижеследующих пунктов:

Перед первым вводом в действие внимательно прочтите настоящую инструкцию по эксплуатации. Убедитесь, что все лица, которые будут обслуживать компрессор или станцию сжатого воздуха, знакомы с устройством и правилами эксплуатации всех рабочих органов и индикаторов.

Перед первым вводом в действие или в случае ввода в действие после выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту проверните компрессор вручную, используя маховик, для того чтобы обеспечить свободное вращение всех частей.

Перед каждым вводом в действие проверьте уровень масла и определите, требуется ли техническое обслуживание.

Перед первым вводом в действие или в случае ввода в действие после выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту дайте агрегату поработать не менее 5 минут с открытыми клапанами для слива конденсата (без давления), для того чтобы обеспечить надлежащее смазывание всех частей до нарастания давления.

Агрегаты с бензиновым двигателем, дополнительно:

Проверьте уровень масла в двигателе в соответствии с руководством по эксплуатации, разработанным фирмой-изготовителем двигателя.

Проверьте топливный бак. При необходимости дозаправьте.

Агрегаты с приводным электродвигателем:

·  Трехфазный ток: общий сетевой выключатель должен быть в положение ON (ВКЛЮЧЕНО) (поставляется заказчиком).

·  Переменный ток: установите переключатель O-I в положение I.

·  Если достигается конечное давление и предохранительный клапан выпускает воздух, откройте краны для слива конденсата и слейте конденсат. Теперь агрегат готов к работе.

Агрегаты с бензиновым двигателем:

·  Откройте клапаны для слива конденсата в фильтрах, так чтобы двигатель запускался без нагрузки.

·  Установите воздушную заслонку карбюратора в положение START (ПУСК). Запустите двигатель с помощью пускового тросика или пусковой рукоятки. Как только двигатель заработает, плавно верните воздушную заслонку в нормальное рабочее положение.

·  Закройте клапаны для слива конденсата и доведите агрегат до конечного давления.

·  Как только будет достигнуто конечное давление и предохранительный клапан конечного давления начнет выпускать воздух, откройте клапаны для слива конденсата и слейте конденсат - агрегат готов к операции заправки.

Зарядка баллонов воздухом

Общая часть

Присоединение зарядных штуцеров к баллонным вентилям производится вручную, без применения каких-либо инструментов.

Заправочные вентили воздушных баллонов для давления свыше 200 кгс/см2 стандартизованы (DIN 477), а штуцеры на 200 кгс/см2 и 300 кгс/см2 являются различными и не сочетаются. Для обеспечения надежного удаления воздушного ресивера после заправки клапан имеет вентиляционное отверстие. Поэтому перед закрытием заправочного клапана всегда закрывайте сначала клапан ресивера.

Во время процедуры заправки баллоны нагреются из-за повторного сжатия. После удаления баллонов дайте им остыть, после чего баллоны можно присоединить снова и дозаправить до соответствующего максимального давления заправки.

Присоединение баллонов

·  Соедините баллон для сжатого воздуха с заправочным клапаном.

ПРИМЕЧАНИЕ

К моделям с номинальным давлением заправки 300 кгс/см2 нельзя присоединить баллоны, если они не рассчитаны на это давление (учтите, что давление выштамповано на горловине баллона).

·  Баллоны для сжатого воздуха с международным заправочным соединителем можно присоединять с помощью заправочного переходника (PN W8-487) к немецкому заправочному соединителю.

ПРИМЕЧАНИЕ

Использование международного соединителя в Федеративной Республике Германии не разрешено. В других странах он допускается только для давлений до 200 кгс/см2 (2850 фунт-сил/кв. дюйм). Этот заправочный соединитель нельзя использовать в моделях на 300 кгс/см2 (4350 фунт-сил/кв. дюйм) из-за конструктивных причин.

Заправка баллонов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не открывайте заправочный клапан, если баллон не присоединен к заправочному шлангу. Биение шланга из-за истечения потока сжатого воздуха может причинить серьезные телесные повреждения!

Откройте заправочный клапан.

Откройте клапан баллона (2) - баллон будет заправляться. Во время заправки регулярно сливайте конденсат. В агрегатах с автоматическим сливом конденсата следите за тем, чтобы конденсат сливался регулярно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание повышения содержания СО2 в воздухе, заправляемом в баллоны, процедуру заправки не следует прерывать более чем на 10 минут.

Удаление баллонов

·  После достижения конечного давления в баллоне сначала закройте клапан баллона (1), а затем заправочный клапан., путем возвращения ручки в закрытое положение.

·  Удалите баллон со сжатым воздухом (2).

Порядок остановки

Закройте заправочный клапан.

Агрегаты с приводным электродвигателем:

·  Трехфазный ток: общий сетевой выключатель должен быть в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) (поставляется заказчиком).

·  Переменный ток: установите переключатель O-I в положение О.

Агрегаты с бензиновым двигателем:

·  Остановите двигатель с помощью кнопки останова или рычага останова.

·  Сбросьте давление в агрегате примерно до 80 кгс/см2 посредством заправочных клапанов, затем сбросьте остаточное давление с помощью клапанов для слива конденсата, для того чтобы удалить всю влагу в фильтрах и масловлагоотделителе. Снова закройте все клапаны.

·  Проверьте уровень масла в компрессоре и при необходимости дозаправьте. Кроме того проверьте, требуется ли обслуживание компрессора в соответствии с графиком технического обслуживания - см. главу 14.

Техническое обслуживание

График технического обслуживания

После первых 25 рабочих часов

Проверка функционирования и герметичности заправочного клапана

Чистка всасывающего фильтра и патрона всасывающего фильтра

Проверка герметичности уплотнительных колец

Проверка натяжения и состояния клинового ремня

Проверка герметичности всех трубопроводов и муфт охладителей

Проверка крепежных скоб охладителей

Проверка нулевого положения на манометре конечного давления при сбросе давления

Каждые 125 рабочих часов

Замена всасывающего фильтра

Проверка натяжения приводного ремня и замена при необходимости

Каждые 1000 часов или как минимум раз в год

Проверка и очистка спеченного фильтра в промежуточном сепараторе

Проверка клапанов

Замена минерального масла

Каждые 2000 часов или как минимум раз в два года

Замена синтетического масла

Замена клапанов

Ежегодно или при необходимости

Проверка срабатывания предохранительного клапана 3-ей ступени

Проверка качества закачиваемого воздуха тестовым прибором (AIRLAB IV)

После ремонтных работ

Проверка функционирования зарядного вентиля

Очистка всасывающего фильтра

Проверка состояния уплотнительных колец

Проверка натяжения и состояния приводного ремня

Проверка затяжки магистралей и теплообменников

Проверка зарядного манометра («нулевое» положение)

Проверка затяжки головок и цилиндров ступеней компрессора

Хранение, консервация

Подготовительная работа

Если компрессор выводится из эксплуатации на длительный период, агрегат следует законсервировать в соответствии с нижеследующими инструкциями:

·  Перед консервацией компрессор следует прогреть, т. е. его нужно довести до установленного эксплуатационного давления, при котором он должен поработать около 10 минут.

·  Затем откройте заправочный клапан и дайте компрессору поработать еще 5 минут при установленном минимальном давлении 150 кгс/см2 (клапан поддержания давления).

·  Через 5 минут остановите компрессор и полностью слейте из центрального фильтра конденсат; после этого давление упадет до 0. Снова закройте заправочный клапан.

·  Снимите головку фильтра, смажьте резьбу медицинским вазелином (DAB 9) и снова закройте фильтр.

·  Обеспечьте, чтобы фильтрующий патрон оставался в фильтре!

·  Убедитесь, что компрессор хранится в сухом непыльном помещении.

·  После продолжительных периодов холостого хода масло в компрессоре и двигателе стареет. Его следует сливать и заменять свежим маслом не позже чем через 2 года.

Расконсервация компрессора

Перед расконсервацией компрессора выполните следующие проверки: