Концепция создания и использования мобильного сегмента общероссийской комплексной системы информирования и оповещения населения в местах массового пребывания людей (стр. 3 )

Задача 3 — оказание информационно-психологической помощи населению в период ликвидации ЧС непосредственно в местах временного его пребывания, на маршрутах движения, пунктах первичного жизнеобеспечения;

Задача 4 — осуществление видеомониторинга обстановки непосредственно в местах развертывания мобильных группировок;

Задача 5 — осуществление мониторинга радиационной и химической обстановки;

Задача 6 — обеспечение возможности доведения до населения видео-, аудиоконетента в произвольном месте массового пребывания людей с учетом особенностей конкретной обстановки;

Задача 7 — частичная реализация функций мобильного пункта управления, обеспечения связи, приема и обработки мониторинговой и иной информации с космических аппаратов.

Создание и применение ОКСИОН-МС будет являться основой повышения экономичности создания системы в целом за счет обеспечения возможности действенного охвата населения на большой территории с применением меньшего количества терминальных комплексов, возможности использования при разработке МТК в основном серийных образцов транспортных средств, экранов, оборудования, отсутствия необходимости согласования вопросов размещения экрана с собственниками земли, затрат на создание опорных конструкций, монтажа экранов и т. п.

5.  Анализ современных технических решений по созданию ОКСИОН-МС

Анализ показывает, что в настоящее время на рынке мобильных средств информирования присутствуют многие современные технические решения, которые могут быть использованы в качестве прототипов и аналогов средств ОКСИОН-МС.

5.1.  Жесткозакрепленные светодиодные экраны на автотранспорте

В эту группу входят светодиодные экраны, размещенные на шасси автомобиля или в прицепе. Данные средства, как и стационарные отдельностоящие или размещаемые на зданиях светодиодные экраны, обладают следующими основными функциями:

·  вывода видеоизображения, компьютерной графики и анимации;

·  использование статических и динамических видеоэффектов;

·  отображения текстовых сообщений в статическом режиме, режиме «скроллинга» и «бегущей строки».

Экраны небольших размеров монтируются, как правило, на боковой стенке кунга автомобиля. Более крупные экраны размещаются на шасси автоприцепа, для самых больших экранов применяются гидравлические системы раскрытия.

Рисунок 1. Варианты размещения светодиодных экранов на различных типах шасси

5.2.  Вращающиеся светодиодные экраны на автотранспорте

Самостоятельную подгруппу представляют собой самоходные светодиодные экраны на вращающейся опоре, способные поворачиваться вокруг своей оси на угол от 300° до 360°. При транспортировке экраны на шасси автомобилей автоматически убираются в кузов, а экраны на прицепах опускаются до стандартных габаритов транспортного средства.

Данные средства значительно сложнее по конструкции, но позволяют при ограниченном пространстве для маневра транспортного средства точно позиционировать экран на зрительскую аудиторию.

Рисунок 2. Варианты вращающихся светодиодных экранов на различных типах шасси

Таким образом, в настоящее время отечественный и зарубежный рынки предлагают полностью автономные конструкции светодиодных экранов с практически одинаковой типовой комплектацией, предназначенной для использования в рекламных целях, с транспортным средством на базе грузовых автомобилей легкого, среднего и тяжелого классов, гусеничном шасси, с площадью экрана от 6 до 60 м2, расстоянием оптимального считывания информации от 9 м, с высотой подъема около 5 м.

Отличие данной группы средств информирования, кроме собственно автомобиля или автоприцепа, заключается в ряде дополнительных функций:

·  автономного электропитания;

·  пространственного выравнивания;

·  развертывания видеоэкрана (для больших экранов);

·  управления видеоизображением;

·  поддержания внутреннего микроклимата и другие.

5.3.  Светодиодные экраны на плавсредствах

Узкоспециализированную группу мобильных средств информирования представляют экраны, смонтированные на плавсредствах. Комплектация, особенности монтажа – те же, что и у экранов на автомобильном шасси.

Рисунок 3. Светодиодный экран, смонтированный на барже

Для применения в рамках ОКСИОН-МС типовая комплектация вышерассмотренных технических предложений должна быть дополнена следующим оборудованием:

·  звукоусиления;

·  сбора видеоинформации;

·  экстренной связи;

·  связи на базе беспроводного двухстороннего широкополосного канала связи;

·  сервером архивации;

·  устройствами подключения к городским сетям энергоснабжения и связи.

5.4.  Светодиодные экраны, перевозимые транспортным средством

5.4.1. Светодиодные экраны на жестких металлических конструкциях

Экран перевозится на транспортном средстве в сложенном состоянии. Опорой для размещения экрана на местности служит легкая металлическая конструкция, монтируемая из элементов, габариты которых соответствуют возможностям транспортных средств. Закрытый кузов транспортного средства служит, как правило, для размещения необходимой аппаратуры и источника питания (электрогенератора). В настоящее время отечественный и зарубежный рынки предлагают светодиодные экраны размером от 6 м2 на жестких металлических конструкциях, с полной снаряженной массой от 3 тонн, со временем монтажа от 2 часов.

Рисунок 4. Перевозимый быстроразворачивемый светодиодный экран

5.4.2. Светодиодные экраны с надувным каркасом

Одним из вариантов опорно-каркасных схем светодиодных экранов являются экраны с надувным каркасом. Экран также перевозится на транспортном средстве в сложенном состоянии и разворачивается на местности.

Рисунок 5. «Аэрокубик» — экран с надувным каркасом

Данные предложения характеризуются следующими характеристиками:

·  размеры экранов составляют от 6 до нескольких сотен м2;

·  время развертывания — от единиц минут до нескольких часов в зависимости от их размеров;

·  незначительные массогабаритные параметры каркаса (позволяющие транспортировать их и на вертолетах легкого и среднего классов);

·  обеспечение защиты от климатических воздействий.

Таким образом, все присутствующие в настоящее время технические предложения на рынке мобильных средств, пригодных для использования в подсистеме массового информирования, можно классифицировать по следующим признакам:

·  по виду базового транспортного средства — на автомобильном шасси, на прицепе, на гусеничном шасси, на плавсредстве;

·  по типу конструкции опоры экрана — не вращающиеся и вращающиеся экраны, жесткозакрепленные на борту кунга (прицепа) и раскрывающиеся с использованием гидравлических устройств;

·  по типу размещения в транспортном средстве — смонтированные на базе транспортного средства, только перевозимые транспортным средством (на жестких опорах, с надувным каркасом).

5.5.  Мобильные средства связи и передачи данных

5.5.1. Связь между ОКСИОН-МС и информационными центрами

Канал связи между ОСКИОН-МС и информационными центрами должен позволять за минимальное время устанавливать связь, не предусматривать необходимость организации «последней мили», быть независимым от внешних источников электроэнергии и средств местной наземной инфраструктуры связи.

Наиболее полно отвечают вышеперечисленным требованиям спутниковые каналы связи. Данные каналы связи могут быть организованы как с использованием геостационарных космических аппаратов (КА), так и низкоорбитальных КА с использованием систем INMARSAT, GlobalTel и др. Однако в связи с необходимостью передачи видеоизображения с нескольких видеокамер одновременно и приема видеоматериалов из центра потребуется использование цифровых каналов высокой пропускной способности (не менее