Концепция создания и использования мобильного сегмента общероссийской комплексной системы информирования и оповещения населения в местах массового пребывания людей (стр. 7 )

7.8.  Структура и состав ОКСИОН-МС

Структура и состав ОКСИОН-МС в существенной степени определяется факторами обстановки применения МТК. При этом очевидно, что значения данных факторов могут сильно вирироваться, что в значительной степени затруднит выбор указанных структуры и состава. Поэтому необходимо определить минимальный набор типовых факторов обстановки, позволяющих с достаточной для настоящей Концепции детальностью установить возможные структуру и состав ОКСИОН-МС. С учетом специфики решаемой задачи такие факторы обстановки могут определяться физико-географическими, климатическими условиями региональных центров МЧС России (РЦ), чрезвычайными ситуациями, преобладающими на территории РЦ, существующим составом сил и средств и другими региональными факторами.

С учетом положений работ по обоснованию требований к системе средств технического оснащения МЧС России такими факторами являются:

·  размеры территории РЦ;

·  количество населения;

·  плотность населения (вторичный показатель);

·  наличие и характеристики судоходной водной сети;

·  наличие и характеристики ж/д сети;

·  наличие и характеристики сети автомобильных дорог;

·  наличие путей авиационного сообщения;

·  ожидаемые последствия наиболее вероятных ЧС в регионе (разрушения, наводнения и затопления местности, РХ заражение и загрязнение или их комбинация);

·  количество и характеристика радиационно, химически, гидротехнически и пожаровзрывоопасных объектов (вторичный показатель);

·  ожидаемый вариант защиты пострадавшего населения (с эвакуацией, без проведения эвакуации);

·  характеристики населенных пунктов с точки зрения наличия мест массового пребывания людей;

·  наличие и характеристики региональных систем мультимедиа связи;

·  характеристики, в т. ч. состояние, систем энергообеспечения региона.

Обобщенные показатели свойств МТК (Таблица 2)поставлены в соответствие с факторами обстановки. Наличие значимой зависимости обобщенных показателей свойств МТК от факторов обстановки отмечено на пересечении соответствующих строк и столбцов знаком плюс. Эти данные являются основой выбора типов (классов) МТК в зависимости от возможных факторов обстановки в РЦ, обоснования структуры и состава ОКСИОН-МС.

Для каждого РЦ определены значения факторов обстановки и требуемые комплексы МТК в составе основного типа (класса) МТК и обеспечивающих средств (Таблица 3-Таблица 8).

В связи со значительной урбанизацией населения, достаточно высокой концентрацией мест массовых пребываний людей, высокой развитостью автомобильной и железнодорожной сети Северо-Западного РЦ (СЗРЦ) основными типами (классами) МТК должны являться средства на базе большегрузных автомобильных шасси с большими светодиодными экранами, а также автомобильные шасси малого класса для передвижения по населенным пунктам (В, Д и Е). С учетом достаточной развитости водной судоходной сети (в том числе и на прибрежной морской акватории) дополнительным типом МТК должно являться плавсредство (А).

Для Центрального РЦ основные и дополнительные типы (классы) МТК являются аналогичными типам (классам) для СЗРЦ. Особенностью является то, что в связи со значительными ожидаемыми объемами разрушений требуется также использование МТК на базе гусеничного транспортного средства (Б).

Принимая во внимание меньшую развитость автомобильных дорог в Южном РЦ, а также достаточно высокий уровень урбанизации, наличие большого количества мест массового пребывания людей (особенно в курортной зоне) основными типами МТК должны являться средства на базе автомобильного шасси среднего класса, а также транспортного средства для доставки светодиодных экранов с жесткими опорами или надувным каркасом (Г, Е). Наличие достаточно развитой водной судоходной сети (в том числе и на прибрежной морской акватории), возможные объемы разрушений, наличие в летнее время значительного количества отдыхающих являются основаниями для выбора дополнительных типов (классов) соответственно на плавсредстве, на гусеничной базе, с вращающимся экраном (А, Б, В).

Для Приволжско-Уральского РЦ основным типом МТК должно являться средство на базе автомобильного шасси среднего класса высокой проходимости (Г). В связи с тем, что в качестве одного из основных способов защиты населения планируется применение эвакуации, то представляется целесообразным установка на маршрутах эвакуации, в сборных эвакуационных пунктах, в пунктах приема эвакуированного населения быстроустанавливаемых светодиодных экранов на жестких опорах или надувном каркасе. Для их доставки должны применяться средства типа (класса) Е. Достаточно значительный уровень урбанизации предопределяет выбор средств для применения в городах (В, Д), а наличие развитой судоходной сети — плавсредство (А).

В связи с низкой развитостью путей сообщения, концентрацией населения в основном в городах наиболее приемлемыми типами (классами) МТК для Сибирского РЦ являются средства на базе автомобильного шасси среднего класса высокой проходимости (Г), а также автомобильного шасси малого класса с экраном 6-10 м2 (Д). Достаточно развитая водная судоходная сеть, возможные объемы разрушений являются аргументами для выбора дополнительных типов (классов) соответственно на плавсредстве и на гусеничной базе (А, Б).

Для Дальневосточного РЦ основными типами МТК должны являться тип Г (в связи с низким уровнем развития сухопутных путей сообщения) и тип Е (по причине высокой урбанизации населения и наличия большого количества мест массового пребывания людей). С учетом параметров судоходной сети, ожидаемых объемов разрушения вследствие возможных землетрясений, большой концентрации населения в городах, дополнительными типами МТК являются типы А, Б и Д.

Количество образцов МТК различных типов (классов) в РЦ должно определяться с учетом размеров финансовых средств, выделяемых для каждого регионального центра, а также возможного количества стационарных терминальных комплексов ОКСИОН.

Таблица 2. Зависимость показателей МТК от факторов обстановки

Факторы обстановки Показатели МТК

Географические размеры территории

Количество населения

Плотность населения

Характеристики судоходной водной сети

Характеристики ж/д сети

Характеристики сети автомобильных дорог

Последствия ЧС

Вариант защиты (эвакуац.)

Характеристики населенных пунктов

Характеристики систем мультимедиа связи

Характеристики систем энергообеспечения

Разрушения

Наводнения и затопления

Заражения (загрязнения)

тип транспортного средства

+

+

+

+

+

тип наземного транспортного средства

+

+

+

+

+

проходимость шасси

+

+

+

+

грузоподъемность шасси

+

+

транспортабельность автомобильного шасси

+

+

+

+

транспортабельность гусеничного шасси

+

+

+

+

вариант размещения экрана

+

+

+

тип конструкции перевозимого экрана

+

+

размеры светодиодного экрана

+

+

+

+

+

+

наличие оборудования видеонаблюдения, звукового вещания

+

+

+

+

наличие мультимедиа связи

+

наличие средств РХ мониторинга

+

характеристика электропитания

+

наличие прицепа

+

+

+

+

+

климатическое исполнение

наличие кунга

компоновочная схема кунга

+

наличие защитных свойств

+

наличие автомобилей обеспечения

+

+

наличие системы навигации и телематики

+

Таблица 3. Типаж МТК для Северо-Западного РЦ