5 Мб/сек). Для этого целесообразно использовать спутниковые каналы связи через КА отечественной геостационарной спутниковой группировки типа «Экспресс» и «Ямал».
В настоящее время для организации спутниковых каналов связи используются различные технологии, такие как: SCPC ([single channel per carrier] один канал на одну несущую); PAMA ([preassigned multiple access] многостанционный доступ с жестким закреплением каналов) или DAMA [demand assignment multiple access] многостанционный доступ с предоставлением каналов по требованию.
Личный состав мобильной группировки, прибыв на место дислокации, устанавливает двустороннюю спутниковую связь с Информационным центром ОКСИОН, оборудованным земной станцией спутниковой связи. На первом этапе создания ОКСИОН-МС целесообразно оборудовать узловыми станциями спутниковой связи минимум два ИЦ: ИЦ ОКСИОН в г. Москве и МРИЦ в г. Хабаровск. При необходимости обеспечения связи мобильной группировки с другими ИЦ используется наземная канальная инфраструктура ПСПД ОКСИОН. Если в месте дислокации имеется возможность в кратчайшие сроки использовать ресурсы местной фиксированной или мобильной связи для организации высокоскоростного цифрового канала с ИЦ, спутниковый канал связи может использоваться как резервный.
Учитывая небольшое количество технических средств ОКСИОН-МС, характер, продолжительность и объем передаваемой информации, а также то, что пропускная способность канала между ОКСИОН-МС и ИЦ должна быть не менее 5 Мб/сек, на начальном этапе целесообразно использовать технологию SCPC с использованием модуляции 16QAM и турбокодирование, что позволит уменьшить затраты на аренду частотного ресурса КА.
Для организации каналов связи через КА российской группировки спутников связи необходимо арендовать соответствующие частотные ресурсы на одном из геостационарных спутников «Экспресс-АМ2» в точке 80° в. д., «Ямал-200» в точке 90° в. д. или «Экспресс-АМ11» в точке 96,5° в. д. для работы на всей территории Российской Федерации за исключением северных районов Дальневосточного федерального округа, где необходимо работать через КА «Экспресс-АМ3» в точке 140° в. д. Это связано с тем, что вся территория Российской федерации не покрывается ни одним из спутников с геостационарной орбиты. Для работы ОКСИОН-МС целесообразно использовать частотный ресурс в Ku-диапазоне, что наиболее выгодно с точки зрения размеров зеркальных антенн спутниковой связи и, следовательно, габаритных размеров ОКСИОН-МС. Необходимо отметить, что создание собственной сети связи связано с необходимостью получения соответствующих лицензий и разрешений. Как вариант, может быть заключен договор с одним из национальных операторов спутниковой связи на оказание услуг спутниковой связи.
Возможно использование следующих вариантов размещения оборудования спутниковой станции.
Облегченный вариант. Используется терминал класса Flyaway, объединяющий в одном корпусе спутниковую антенну, приемо-передающее оборудование, систему автоматического позиционирования, модем и управляющий компьютер. Вес станции не превышает 50 кг, что позволяет легко перемешать и перевозить ее в любом виде транспорта. При необходимости станция может быть развернута в течение нескольких минут на любой подходящей площадке вблизи транспортного средства ОКСИОН-МС.
Рисунок 6. Станция класса Flyaway
Автономный вариант. Спутниковое оборудование устанавливается на отдельном автомобиле. В этом случае используются станции класса DriveAway, предназначенные для стационарной установки на отечественные автомобили типа "Газель", УАЗ или зарубежные автомобили типа Форд Транзит, Мерседес Спринтер и однотипные с ними.
Кроме специального оборудования автомобиль DriveAway оборудован также автономным электросиловым оборудованием и устройством бесперебойного питания. Наиболее удобен для организации связи внутри мобильной группировке в условиях городской застройки.
|
|
|
Рисунок 7. Станции класса DriveAway на автомобилях
5.5.2. Связь внутри мобильной группировки
Сеть широкополосного доступа (система мультимедиа-связи) внутри мобильной группировки предназначена для организации широкополосных беспроводных каналов связи для передачи оперативной информации и массового оповещения населения, в том числе непосредственно в местах чрезвычайных ситуаций.
Вся система размещается в нескольких мобильных объектах, один из которых является мобильным узлом связи (МУС), а остальные выполняют роль мобильных терминальных комплексов (МТК), предназначенных для сбора, передачи, приема и отображения необходимой мультимедиа информации и оборудованных выносными складными экранами и необходимой аудио/видео аппаратурой.
Система оперативной мультимедиа-связи выполняет функции:
· обеспечение сбора и передачи мультимедиа-информации из мест чрезвычайных ситуаций в информационный центр посредством спутниковых каналов связи;
· прием необходимой мультимедиа-информации, переданной из информационного центра (через спутниковые каналы), и передачи ее на МТК в целях оповещения населения, передачи инструкций по проведению различных сопутствующих мероприятий и т. п.
Рисунок 8. Организация связи внутри мобильной группировки
5.6. Подсистема навигации и телематики
Подсистема навигации и телематики не участвует напрямую в выполнении задач информирования и оповещения населения. Однако оснащение средствами спутниковой навигации мобильных средств ОКСИОН–МС позволит передавать их координаты в ИЦ (МРИЦ, РИЦ, МИЦ) ОКСИОН, что обеспечит контроль текущего положения и маршрутами перемещения мобильных средств.
Работа подсистемы основана на использовании навигационных систем ГЛОНАСС (Россия) и GPS NAVSTAR (США). Подсистема включает в свой состав диспетчерский пост контроля за текущим положением и маршрутом передвижения мобильных средств ОКСИОН–МС, расположенный на территории ИЦ, и терминальное оборудование подвижных объектов.
Терминальное оборудование подвижных объектов обеспечивает автоматическое определение координат объекта по навигационным радиосигналам, передачу на диспетчерский пост контроля навигационной и служебной информации о состоянии систем. В случае необходимости возможно управление системами подвижного объекта с диспетчерского поста контроля. Для обмена данными и передачи команд управления передачи данных в ИЦ используются все имеющиеся средства связи ОКСИОН-МС.
5.7. Преимущества, недостатки и возможная область применения предлагаемых технических решений
Основные преимущества и недостатки рассмотренных мобильных средств, а также возможная область их применения рассмотрены ниже (Таблица 1).
Таблица 1. Преимущества, недостатки и возможная область применения мобильных средств информирования
№№ | Наименование мобильного средства информирования | Преимущества | Недостатки | Возможная область применения (по задачам, рассмотренным в п. 3) |
1. | Жесткозакрепленные светодиодные экраны на автотранспорте | Возможность оперативного прибытия на малые - средние расстояния (до 100-200 км). Конструктивная гибкость, широкий набор вариантов | Ограничения по обзору изображения с экрана | Задача 1, в местах регулярного массового пребывания людей. Задача 2, передвижение по дорогам с асфальтовым покрытием и грунтовым улучшенным покрытием. Задача 3, передвижение по дорогам с асфальтовым покрытием и грунтовым улучшенным покрытием. Задача 4. Задача 5 (частично). |
2. | Вращающиеся светодиодные экраны на автотранспорте | Возможность оперативного прибытия на малые - средние расстояния (до 100-200 км). Отсутствие ограничений по обзору изображения с экрана | Более сложная конструкция, более высокая, чем у предыдущего образца, стоимость. | Задача 1, в условиях открытых круговых пространств (стадионы, выставочные площадки и т. п.) в местах нерегулярного массового пребывания людей. Задача 2, передвижение по дорогам с асфальтовым покрытием и грунтовым улучшенным покрытием, для открытых круговых пространств. Задача 3, передвижение по дорогам с асфальтовым покрытием и грунтовым улучшенным покрытием. Задача 4. Задача 5 (частично). |
3. | Светодиодные экраны на прицепе | Наличие мест в кунге, расположенном на транспортной базе, для размещения экипажа, оборудования и т. п. | Меньшая устойчивость и маневренность, чем у экранов на транспортной базе, большая стоимость образца | Задачи 1, 2, 3, 4, 5 (в полном объему), 6 (в кунге транспортной базы), 7 |
4. | Светодиодные экраны на гусеничном шасси | Высокая проходимость, маневренность, грузоподъемность | Незначительная скорость передвижения, не рекомендуется для дорог с асфальтовым покрытием | Задача 2, передвижение по дорогам с грунтовым покрытием, по бездорожью, в условиях разрушений. Задача 3, передвижение по дорогам с грунтовым покрытием, по бездорожью, в условиях разрушений. Задачи 4, 5 (частично) |
5. | Светодиодные экраны на плавсредствах | Простой монтаж, невысокая цена | Только для судоходной сети | Задачи 1, 2, 3, 4, 5 (в полном объеме), 6, 7 для регионов с развитой судоходной сетью |
6. | Перевозимые светодиодные экраны на жестких металлических конструкциях | Меньшая стоимость экранов. Возможность доставки неспециализированным транспортным средством. Возможность сборки экрана значительных размеров | Большее время развертывания, чем у экранов на автотранспорте, дорогие кожухи тыльной стороны | Задача 1 в местах нерегулярного массового пребывания людей (выставки, концерты и т. п.) на длительный период. Задачи 2, 3 на длительный период |
7. | Перевозимые светодиодные экраны с надувным каркасом | Незначительная стоимость, удельный вес, минимальное энергопотребление, незначительное время развертывания, некритичность к габаритным размерам | Ограниченный срок службы надувного каркаса. Ограничения по ветровой нагрузке. Слабая антивандальная стойкость | Задача 1 в местах нерегулярного массового пребывания людей на короткий период. Задачи 2, 3 на короткий период |
5.8. Синтез обобщенных показателей ОКСИОН-МС
Анализ технических предложений по созданию ОКСИОН-МС позволяет выделить следующие обобщенные показатели свойств МТК:
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
