Характеристика состояния лесов и их использование (стр. 5 )

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
13	Новоселицкое	7760	4605,4	3645,3	5,0	955,1	7383,9	5946,3	3,3	1434,3
14	Окуловское	7164	5144,0	4065,4	13,6	1065,0	8893,0	7197,4	0,8	1694,8
15	Парфинское	7208	3958,0	3122,6	17,7	817,7	6063,4	4922,5	0,7	1140,2
16	Пестовское	9723	4340,5	3432,3	9,0	899,2	12712,5	10453,0	24,0	2235,5
17	Поддорское	5935	4100,1	3238,3	9,6	852,2	4722,8	3742,0	4,1	976,7
18	Старорусское	4801	5250,5	4151,3	11,6	1087,6	4360,0	3453,0	2,5	904,5
19	Солецкое	7326	2015,7	1606,8	0,0	408,9	3375,7	2701,4	0,2	674,1
20	Чудовское	5588	3869,8	2928,6	0,0	941,2	2912,3	2570,5	0,0	341,8
21	Хвойнинское	6679	6128,1	4851,5	5,6	1271,0	9731,0	7731,9	51,5	1947,6
22	Холмское	6014	5593,9	4388,8	26,6	1178,5	9194,8	7375,0	22,2	1797,6
23	Шимское	7721	3107,2	2456,9	6,6	643,7	6416,1	5326,5	0,5	1089,1

1.2.4. Характеристика транспортной доступности освоения лесов

Новгородская область занимает важное место в системе транспортных связей Северо-Западного экономического района. В силу географического расположения, территория области в значительной мере обеспечивает транзитные транспортные связи и имеет развитую сеть транспортных коммуникаций, как с регионами России, так и с другими странами. Основу этих связей составляет международный транспортный коридор «Северо-восток– юго-восток» (Трансъевропейский транспортный коридор № 9), в состав которого входит основной железнодорожный маршрут, включающий участок железной дороги Санкт-Петербург – Тверь – Москва и основной автомобильный, включающий участок автодороги Москва – Санкт-Петербург (автодорога «Россия», М-10), представленный железнодорожной и автомобильной магистралями.

Область имеет широко развитую сеть железных дорог широкой колеи, обеспечивающих надежную доставку сырья и лесопродукции. Территорию области пересекают следующие железнодорожные магистрали широкой колеи:

1. Санкт-Петербург (СПб-Главн.) — Чудово (ст. Чудово мск) — Окуловка — Угловка — Бологое — Тверь — Москва (Москва Лен.).

2. Санкт-Петербург (СПб-Витебск.) — Дно — (Киев, Минск, Псков, Кишинёв)

3. Великий Новгород (cт. Новгород на Волхове) — Батецкий (ст. Батецкая) — Луга (cт. Луга II)

4. Великий Новгород (cт. Новгород на Волхове) — Новолисино — Павловск — Санкт-Петербург (СПб-Витебск.)

5. Великий Новгород (cт. Новгород на Волхове) — Чудово (ст. Чудово Новгородское — ст. Чудово Кировское) — Волхов (ст. Волховстрой-I)

6. Бологое — Валдай — Старая Русса — Дно

7. Валдай — Крестцы

8. Угловка — Боровичи

9. Окуловка — Неболчи

10. Санкт-Петербург — Мга — Кириши — Неболчи — Хвойная — Кабожа — Пестово — Москва (Москва Савел.)

11. Кабожа — Подборовье.

Общая протяженность железных дорог в области достаточно высокая и составляет 1153 км. В тоже время на территории пяти лесничеств области железные дороги широкой колеи отсутствуют, что снижает возможность и эффективность использования этого вида транспорта для перевозок лесоматериалов. Не имеют железнодорожных лесных терминалов Мошенское, Новоселицкое, Поддорское, Маревское и Холмское лесничества. Протяженность железнодорожных путей широкой колеи на территории лесничеств области составляет: Батецкое -91,8; Боровическое -30,0; Валдайское – 46,2; Волотовское – 21,4; Новоселицкое – 0; Демянское – 31,1; Крестецкое – 30,1; Любытинское – 55,4; Маловишерское – 67,6; Маревское – 0; Мошенское – 0; Неболчское – 83,9; Новгородское – 139,0; Окуловское – 116,7; Парфинское – 49,8; Пестовское – 62,0 Поддорское – 0; Солецкое – 50,5; Старорусское – 41,1; Хвойнинское – 120,8; Холмское – 0; Чудовское – 95,9; Шимское – 19,9 км.

Следует также отметить, что на территории области в советское время существовала достаточно развитая сеть лесовозных узкоколейных железных дорог общей протяженностью 277 км. Наибольшую протяженность узкоколейные железные дороги имели на территории современного Новгородского (135,5 км), Хвойнинского (49,5 км) и Демьянского (45,4 км) лесничеств. В период перестройки верхнее строение путей узкоколейных железных дорог не содержалось и не охранялось, пришло в упадок и в настоящее время эти дороги находятся в не эксплуатационном состоянии. Их реконструкция для первичного лесотранспорта не целесообразна ввиду высоких эксплуатационных затрат и отсутствия возможности их интеграции в единую транспортную сеть области.

Помимо железных дорог широкой колеи и автомагистралей, имеющих федеральное значение общей протяженностью 333,8 км, на территории области выделена сеть основных территориальных автодорог относящихся к областной собственности.

В восточной части Новгородской области проходят важные для организации эффективного лесопользования автомобильные дороги Крестцы-Окуловка-Боровичи и Устюжна-Валдай. Автодорога Крестцы-Окуловка-Боровичи связывает три перспективных лесных районных центра между собой и областным центром – В. Новгородом с выходом на федеральную автомобильную дорогу Моска-Санкт-Петербург. Автодорога Устюжна-Валдай является единственным выходом Новгорода и области в Вологодскую область. Она проходит вдоль границы с Тверской областью, обеспечивая доступность освоения местных лесов и соединяя многие населенные пункты с двумя районными центрами, центром области и железнодорожными станциями.

Для освоения лесных районов области важное транспортно-логистическое значение имеют также автомобильные дороги: В. Новгород-Луга в Батецком и Новгородском лесничестве, Боровичи-Перелучи, Волгино-Хвойная и Спасская Полисть-Малая Вишера-Любытино-Боровичи в Боровическом, Маловишерском и Любытинском лесничествах; Валдай-Демьянск, Валдай-Соколово-Москва-Санкт-Петербург в Валдайском лесничестве; Яжелбицы-Демьянск-Залучье-Старая Русса-Сольцы в Демьянском, Старорусском и Солецком лесничествах; Валдай-Демьянск и Красея-Лычково в Демьянском лесничестве; Подлитовье-Парфино-Старая Русса, Новое Рахино-Соменка в Крестецком лесничестве; Любытино-Неболчи-Бокситогорск в Неболочском и Любытинском лесничествах; Демьянск-Марево-Холм в Демьянском, Маревском и Холмском лесничествах; Политовье-Парфино-Старая Русса в Парфинском лесничестве; Хвойная-Пестово в Пестовском лесничестве; Старая Русса-Белебелка-Ямно, Шимск-Старая Русса-Невель в Поддорском лесничестве; Лодейное Поле-Тихвин-Будогощь-Чудово в Чудовском лесничестве; Шимск-Феофилова Пустынь в Шимском лесничестве.

Общая протяженность местных автомобильных дорог общего пользования в области по состоянию на 01.01.2008 составляет 8583,06 км, в том числе: с асфальтобетонным покрытием 4578,44 км (53,3 %), цементобетонным покрытием 11,95 км, с гравийным покрытием 3785,97 км (44,1%), грунтовых 206,69 км (2,6%). С учетом федеральных дорог суммарная протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 8916,8 км, в том числе с твердым покрытием 4924,2 км (55,22%).

Основными путями транспорта, по которым осуществляется вывозка заготовленной древесины в лесах лесничеств Новгородской области являются указанные выше автомобильные дороги общего пользования федеральные, региональные и местные. Их содержание и ремонт финансируется соответствующими бюджетами, обеспечивающими в целом удовлетворительное эксплуатационное состояние этих дорог. Кроме того, для непосредственного входа в лесные массивы широко используются полевые сельскохозяйственные, лесовозные и лесохозяйственные дороги. Они связывают места заготовки древесины с сетью автомобильных дорог общего пользования. Служба содержания и ремонта таких лесных дорог практически отсутствует, поэтому для вывозки заготовленного леса их можно использовать как сезонные только в зимний период.

Для обеспечения круглогодовой транспортной доступности лесов необходимо наличие развитой сети автомобильных дорог с капитальными и усовершенствованными покрытиями.

В настоящее время общая протяженность дорог всех технических категорий в лесничествах области составляет 35057 км автомобильных дорог.

Характеристика транспортной сети по лесничествам Новгородской области по состоянию на 01.01.2008 представлена в табл. 25.

Таблица 25

Протяженность автомобильных дорог по лесничествам

Новгородской области

Лесничество	Всего, км	в том числе по категориям	Густота дорог, км/1000 га
шоссе, км	проселочные, км	полевые, лесные, км	сезонные зимние, км
Батецкое	1296	275	210	800	11	8,2
Боровичское	2402	509	563	1329	1	7,6
Валдайское	1279	209	352	716	2	9,0
Волотовское	765	101	161	479	24	7,7
Новоселицкое	1098	277	174	639	8	6,1
Демянское	2075	231	412	1423	9	7,8
Крестецкое	1929	225	476	1228		6,9
Любытинское	1423	149	236	1035	3	8,9
Маловишерское	1563	223	326	1000	14	4,8
Маревское	1212	86	314	812		6,7
Мошенское	1664	261	393	1008	2	6,6
Неболчское	2182	250	327	1464	141	7,5
Новгородское	1260	400	275	558	27	5,6
Окуловское	1700	353	354	993		7,1
Парфинское	963	153	219	578	13	6,3
Пестовское	1544	257	530	752	5	7,3
Поддорское	1266	185	201	787	93	4,6
Солецкое	1293	215	274	802	2	9,2
Старорусское	2174	406	476	1288	4	7,0
Хвойнинское	1808	196	554	1045	13	5,7
Холмское	1366	180	230	931	25	6,8
Чудовское	1321	231	175	894	21	5,7
Шимское	1474	260	312	902		8,0
Итого	35057	5632	7544	21463	418	6,8

Учитывая собирательный характер лесопользования, важным показателем транспортной освоенности лесов региона является удельная суммарная протяженность (густота) дорог приходящаяся на 1000га площади.