Шпаргалка на экзамен по экономике Казахстана (стр. 10 )

Главными задачами продовольственной безопасности являются:

создание условий для достаточного самообеспечения продуктами питания;

наличие средств для импорта продовольствия в нужном количестве при малой степени потенциальной уязвимости продовольственного снабжения.

Реализация мер, заложенных в государственную развития АПК Казахстана позволит в ближайшее время создать основы производства конкурентоспособной продукции, разработать механизмы устойчивости системы продовольственной безопасности.

38. Формирование банковской системы в РК

В период становления РК как суверенного государства в 1991 году начался процесс реформирования банковской системы. Банковская система Казахстана перешла от чисто государственной модели к смешанной. В РК была сформирована двух уровневая банковская система, верхний уровень представлен Нацбанком, нижний – остальные банки, в состав которых вошли существовавшие на тот момент гос спец банки, а так же вновь создаваемые негос. Банки.

В 1993 году были приняты законы регулирующие банковскую деятельность «О национальном банке РК», «О банках и банковской деятельности» это было началом развития самостоятельной банковской системы. Были расширены и конретизированы функции нац банка. Как контрольного органа., определены функции, права и обязанности банков второго уровня, их правовой статус как акционерных обществ. в1993 году в РК было 204 банка второго уровня. Новый закон «О нац банке РК» принятый 1995году начал осуществление реструктуризации банковской системы, сокр числа банков

Реформирование банковской системы осуществляется в соответствии с законом «О банках и банковской деятельности в республике». В Казахстане создана двухуровневая банковская система. На первом уровне находится Национальный Банк РК, все остальные, вне зависимости от их организационно-правовой формы собственности, представляют собой второй (нижний) уровень банковский системы.

39. Железнодорожный транспорт РК и проблемы развития

Исключительно важную роль в мобилизации огромных ресурсов Казахстана играет транспорт, который обеспечивает связь между отраслями народного хозяйства, между производителем и потребителем.

Транспорт, как вид отрасли народного хозяйства подразделяется на железнодорожный, автомобильный, городской электрический, трубопроводный, водный и воздушный транспорт.

Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта Казахстана, он выполняет почти до 70% грузооборота всех видов транспорта общего использования. По эксплуатационной длине железных дорог республика занимает 3-е место в СНГ после России и Украины. Однако, густота железных дорог на территории Казахстана довольно низкая и не удовлетворяет потребности республики.

В Национальной компаний «Казакстан Темiр Жолы» созданы:

1)самостоятельное государственное предприятие «Магистральные железные дороги Казахстана»;

2)акционерные компании «Пассажирские перевозки» и «Грузовые перевозки»;

3)лизинговые компании, которым будет передана часть грузовых вагонов РГП «Казакстан Темiр Жолы»

В послании Президента Республики Казахстан «Казахстан – 2030» сказано: «Задача Казахстана заключается в обеспечении конкурентоспособ-ности отечественного транспортно-коммуникационного комплекса на мировом рынке и увеличении торговых потоков через нашу территорию».

40.Юго-восточный Казахстан. производственный профиль, роль и место в экономике РК

В Казахстане функционирует восемь регионов: Южный, северный, центральный, восточный, юго-восточный, северо-восточный, северо-западный, юго - западный. Регионы в условиях рынка отличаются не только по географическим, но и по экономическим показателям:

1)развитию рыночных отношений;

2) привлечению инвестиций в экономику; развитию инфраструктуры;

3)развитию внешнеэкономических связей; развитию социальной сферы.

Все эти факторы влияют на уровень развития региона в целом и определяют место каждого региона в экономике страны.

В состав ЮВ региона входит Алматинская область, в составе которой 16 администр. Районов и 10 городов.

Территория региона составляет 224,3 тыс кВ км, населением 2747,9 тыс человек, из них 1147,5 тыс проживают в Алматы. Ср плотность населения на 1 кв км составляет 12,3 человек. Протяженность железной дороги общего пользования на территории региона равна 1125 км, а автодорог с ТВ покрытием 9535 км

41.Основные моменты развития агропромышленного комплекса (послание Президента от 28 января 2010 г.)

Индустриальное развитие - это наш шанс в новом десятилетии, новые возможности для развития страны.
Казахстан будет успешной индустриальной державой – я в это абсолютно верю.
Другим важным сегментом диверсификации является развитие агропромышленного комплекса. Его развитие должно проходить по трем основным направлениям.
Во-первых, основной акцент должен быть сделан на рост производительности труда.
Производительность труда в сельском хозяйстве у нас самая низкая и составляет около 3-х тысяч долларов на одного занятого в год. В то время как в развитых странах этот показатель составляет 50-70 тысяч долларов.
Вот где перспективы роста для села. Поэтому наша задача - уже к 2014 году как минимум в два раза повысить производительность в агропромышленном комплексе.
Решить эту непростую задачу в состоянии только аграрно-индустриальная диверсификация, то есть резкий рост переработки сельхоз сырья, новые оборудования, новые технологии и подходы в сельском хозяйстве. Надо использовать мировой опыт, быстрее внедрять его в наше сельское хозяйство.
Во-вторых, обеспечение продовольственной безопасности страны.
К 2014 году более 80% внутреннего рынка продовольственных товаров должны составлять отечественные продукты питания. У нас есть возможности для этого.
В-третьих, реализация экспортного потенциала, в первую очередь это рынки стран Таможенного союза, Центральной Азии, Кавказа и Ближнего Востока.
Мы уже строим железнодорожные линии «Жетыген-Коргас» и «Узень - государственная граница с Туркменистаном», которые фактически откроют доступ нашей продукции на рынки Китая и стран Персидского залива. Автодорога «Западный Китай - Западная Европа», которую мы начнем строить – важная магистраль для товаров.
Отдельно хочу остановиться на секторах «экономики будущего». Ее основой должна стать результативная и эффективно функционирующая национальная инновационная система.
У нас уже есть наработки в этом направлении. Мы идем дальше. В рамках Нового Университета в Астане будут созданы три новых научных центра.
Центр наук о жизни будет вести совместные с ведущими мировыми научными центрами разработки в области трансплантации органов, искусственного сердца и легких, стволовых клеток и медицины долголетия.
Центр энергетических исследований будет заниматься вопросами возобновляемой энергетики, физики и техники высоких энергий.
Междисциплинарный инструментальный центр будет являться инжиниринговым центром, лабораторной базой и конструкторским бюро.
Все три центра будут созданы уже в этом году.
Поручаю Правительству разработать межотраслевой план научно-технологического развития страны до 2020 года с учетом приоритетов нашей индустрии в 2010 году.
Необходимо также ускорить разработку нового Закона «О науке».
Это - важно для нашего будущего развития.

42. Проблемы развития АПК в переходный период к рынку

Современный этап развития ставит ряд новых задач перед АПК страны:

1.Обеспечение продовольственной безопасности страны;

2.Важно сосредоточить усилия на тех секторах сельского хозяйства, которые поставляют продукцию на экспорт;

3.Животноводство имеет большой экспортный потенциал, поэтому необходимо перевести систему ветеринарии на международные стандарты;

4.Повышение качества жизни сел и аулов - приоритетное направление государственной политики;

5.Учитывая вкладывающиеся мировые тенденции и имеющийся потенциал, агропромышленный комплекс должен стать важнейшей высокодоходной отраслью экономики;

6.Применять дальнейшие меры для системной поддержки сельского хозяйства на всех уровнях.

43.Юго-западный Казахстан, производственный профиль, роль и место в экономике РК

44.Перспективы развития торговой политики (послание Президента от 28 января 2010 г.)

Грамотная торговая политика - поддержка конкурентоспособности экономики

Казахстан является активным участником интеграционных процессов в СНГ. Создание Таможенного союза с Россией и Беларусью, который вступил в силу с 1 января 2010 года - это прорыв всех казахстанских интеграционных инициатив.
Следующим этапом интеграции трех стран станет формирование с 1 января 2012 года Единого экономического пространства. Это более высокий уровень интеграции, когда будет обеспечено свободное передвижение капитала и рабочей силы.
Поддерживая региональные экономические объединения в СНГ, Правительство должно активизировать процессы вступления во Всемирную торговую организацию на условиях, отвечающих приоритетам экономического развития Казахстана.
Полагаю, что уже сейчас нашим предпринимателям важно правильно оценить появление новых возможностей, всерьез заняться разработкой эффективных стратегий по выходу на новые рынки, наращивать конкурентные преимущества.
Конечно, как говорится, «там, где нет конкуренции, спится лучше, но живется хуже».

А казахстанцы намерены жить лучше, и не позволят мешать осуществлению своих планов.

45.Современное состояние и перспективы развития автомобильного транспорта

В Казахстане по народнохозяйственной значимости, после железнодорожного и трубопроводного, на третьем месте стоит автомобильный транспорт. Роль автотранспорта неоценима для развития межобластных и внутриреспубликанских перевозок.

Дороги и их инфраструктура в использовании автотранспорта имеют исключительно важное значение.

В условиях усиления международной интеграции будет продолжаться процесс формирования трансконтинентального автотранспортного коридора Европа – Кавказ – Азия через территорию Казахстана (проект ТРАСЕКА). Будут продолжаться автоперевозки по международным маршрутам.