Шпаргалка на экзамен по экономике Казахстана (стр. 28 )

114.Современное состояние и перспективы развития автомобильного транспорта.

В Казахстане по народнохозяйственной значимости, после железно­дорожного и трубопроводного, на третьем месте стоит автомобильный транспорт. Если железнодорожный транспорт существенное влияние ока­зывает на развитие межреспубликанских и транзитных перевозок, то роль автотранспорта неоценима для развития межобластных и внутриреспубликанских перевозок.

С приобретением экономического суверенитета республикой резко увеличились объемы международных перевозок, которые раньше выпол­нял «Совтрансавто». Рост торгово-экономических связей со странами ближнего и дальнего зарубежья, с которыми отсутствуют или не очень развиты железнодорожные связи, требует формирования государствен­но-акционерной компании с участием иностранного и частного капитала по осуществлению международных автомобильных перевозок.

Управление автотранспортом Казахстана осуществляется через депар­тамент, который будет проводить единую научно-техническую и норма­тивно-организационную политику в отношении всех форм хозяйствова­ния автотранспортом республики.

Ныне в автомобильном транспорте доля государственной собственно­сти составляет 33-35%, а частной - 65-67%. В этой отрасли приватизация практически закончилась в 1998 году. В настоящее время на автотранс­порте возник ряд проблем:

-разбросанность и распыленность действий приватизированных ав­топредприятий;

-неконкурентоспособность национальных перевозчиков из-за отсутствия современных транспортных средств различных типов;

-отсутствие собственной автомобильной промышленности, сильная - экспортная зависимость;

-неконкурентоспособность с железнодорожным транспортом из-за больших территориальных пространств республики и отсутствия совре­менных скоростных автомагистралей во всей системе сервиса и терми­налов на стыке с другими видами транспорта.

В условиях усиления международной интеграции будет продолжаться процесс формирования трансконтинентального автотранспортного кори­дора Европа - Кавказ - Азия через территорию Казахстана (проект ТРАСЕКА). Будут продолжаться автоперевозки по международным маршрутам.

Крупными автомагистралями являются:

-трасса Алматы - Урумчи (Китай) протяженностью 1050 км;

-трасса Казахстан - Узбекистан - Туркменистан, которая дает выход к портам Ирана и Турции;

-трасса Казахстан - Кыргызстан - Китай - Пакистан - Индия с выхо­дам к портам Индийского океана.

По мнению европейских экспертов, транспортный коридор Алматы - Ашхабад - Красноводск - Баку - Поти способен стать для стран Централь - но-Азиатского региона кратчайшим путем к морским коммуникациям.

По мнению некоторых специалистов, автомобильные дороги, используемые для международного сообщения, тяготеют к трем основным направлениям:

-Северное - на Россию и далее транзитом на страны Европы и Даль­него Востока;

-Южное - на Китай и далее на страны Юго-Восточной Азии;

-Южное - на страны Центрально-Азиатского региона и далее на стра­ны Закавказья, Иран и Турцию.

115.Химическая промышленность РК и перспективы ее развития

Химическая промышленность Казахстана основывается на богатейших запасах фосфоритов Южного и Западного Казахстана, развитии нефтегазовой промышленности, утилизации сернистых газов металлургической промышленности, больших запасов различных солей в Северном и Южном Казахстане и. т.д. Из 110 элементов таблицы Менделеева в недрах Казахстана выявлено 99, разведано78, а используется более 60 элементов . На долю Казахстана приходилось 64,7% фосфоритов, 81,7%-баритов, 20,1% асбеста СССР. Республика производила около 90% желтого фосфора, 40% кормовых фосфатов и карбида кальция СССР.
Формирование и развитие химической промышленности в Казахстане началось с возведения Щымкентокого сантонинного завода на базе цитварной полыни (дармене), растущей вдоль рек Бугунь и Шаян, примитивных соляных промыслов и мелких мыловаренных и клееваренных предприятий.
При советской власти в годы довоенных пятилеток были разведаны актюбинские и каратауские фосфориты, создан комбинат "Аралсульфат", который производил ценнейшее сырье для стекольной промышленности.
Развитие химической промышленности идет по следующим направлениям:
- освоение богатейших запасов фосфоритов и производство фосфорных удобрений;
- утилизация сернистых газов цветной и черной металлургии; - производство продуктов нефтехимического синтеза;
- вовлечение в хозяйственный оборот запасов различных солей и. т.д.
В Казахстане существуют объективные предпосылки для развития промышленности пластических масс и синтетических смол на основе развития нефтехимии. На выпуске полиэтилена и пропилена специализируется Атырауский химический завод, а Aктауский завод пластмас производит ударопрочные и вспенивающиеся полистиролы. С освоением Тенгизского нефтегазового месторождения потребность Актауского завода пластмасс в углеродном сырье будет полностью удовлетворена. В перспективе важными районами нефтехимии кроме Атырау и Актау станут Павлодар и Шымкент.
В 1942 г. в г. Темиртау начал действовать Карагандинский завод синтетического каучука, который выпускал кислород и карбид кальция. Ныне он превратился в мощное разностороннее производственное объединение ''Карбид'', выпускающей 39 видов продукции. Карагандинское ПО "Карбид" имеет многие экономические связи как по экспорту, так и импорту со странами ближнего и дальнего зарубежья.
Важным условием развития химической промышленности в Казахстане является комбинирование химии с металургией. Предприятия металлургической промышленности Восточного, Центрального и Южного Казахстана не только имеют возможность производить дерную кисдшу-из отходящих газов, но одновременно занимают благоприятное экономико-географическое положение по отношению к крупным производителям фосфорных удобрений. Рассчитано, что себестоимость серной кислоты, полученной из отходящих газов металлургических предприятий в 2 раза, а удельные капитальные вложения на 1 т продукции в 2,1 раза ниже, чем при производстве серной кислоты из природного сырья.
Немаловажной отраслью химический промышленности республики является добыча и переработка природных солей. Индерское Жилянское месторождения калийных солей в Западном Казахстане, ряд месторождений поваренной соли в Павлодарской области на северо-востоке республики позволяет организовать на их базе содовое производство.
Заслуживает внимание ученых организация галлургического производства на основе получения сульфата натрия из вод Каспийского моря.

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Мировой опыт свидетельствует: химическая промышленность определяет уровень научно-технического прогресса и поэтому степень химизации является критерием развития экономики государства.
Так, доля химической отрасли в промышленном производстве в США и Японии составляет 6,5%, в Китае – 7,7%, в странах ЕС – 4,6%. Сферой экономики ЕС являются практически все отрасли экономики стран ЕС, об этом свидетельствуют данные таблицы 1.

Химическая отрасль промышленности Казахстана являлась базовой отраслью экономики Республики Казахстан и в 1992 году ее доля в общей структуре промышленности составляла 7,6%. В 2004 году в структуре ВВП доля химической промышленности составила 0,2%.
В настоящее время в структуре промышленного производства на долю химической промышленности приходится около 1,4% выпуска товарной продукции. Доля отрасли в общем объеме экспорта страны составляет 4%.
В 2004 году по сравнению с 2003 годом индекс физического объема химической продукции составил 111,5 %, в основном это было обеспечено за счет производства фосфорсодержащей продукции, минеральных фосфорных удобрений, серной кислоты и хромовых солей.
В таблице 2 приведены данные производства химической отрасли промышленности за 2000 – 2004 годы и за три квартала 2005 год, свидетельствующие об ежегодном росте практически всей производимой в республике химической продукции.
В химической промышленности основными экспортными товарами являются желтый фосфор, триполифосфат натрия, термическая фосфорная кислота, минеральные удобрения, хромовые соли.
Но, несмотря на увеличение роста производства значительная часть потребностей в химической продукции, без которой невозможно функционирование экономики Казахстана, удовлетворяется за счет импорта.

Наибольший объем импорта приходится на кальцинированную соду – 328,8 тыс. тонн на сумму 33,7 млн. долл. США, удобрения – 256,7 тыс. тонн на сумму 31,6 млн. долл. США. В республику ввозится большая номенклатура неорганических соединений, в том числе кислоты, щелочи, оксиды, соли и др. в объеме 496,7 тыс. тонн на сумму 78,7 млн. долл. США. В их число входит сульфат бария – 19,2 тонн (24,7 тыс. долл. США), соляная кислота – 22,9 тыс. тонн (2,6 млн. долл.), аммиак – 18,5 тыс. тонн (2 млн. долл.), сода каустическая 41,1 тыс. тонн (8 млн. долл.), азотсодержащие кислоты 13,4 тыс. тонн (0,8 млн. долл.), хлор 5,5 тыс. тонн (1,5 млн. долл.), цианиды – 2,8 тыс. тонн (3,4 млн. долл.).
Казахстан ввозит 117 тыс. тонн СМС, включая чистящие средства, на сумму 78,9 млн. долл. США.
В настоящее время химическая промышленность Казахстана представлена фосфорной отраслью, отраслью производства минеральных удобрений и отраслью производства хромовых солей, а также рядом предприятий по выпуску продукции малотоннажной химии (реагенты для нефтедобычи, средства защиты растений, флотореагенты, ингибиторы отложения минеральных солей и т. д.).[1, с. 154]

РАЗВИТИЕ ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ КАЗАХСТАНА

Казахстан уже приступил к работе по вхождению в пятилетку форсированной индустриализации. Поставленная Президентом задача развить химическую промышленность, начала реализовываться.

В начале месяца ТОО «Казфосфат» и «Объединенная химическая компания» в составе фонда «Самрук-Казына» подписали меморандум о создании совместного предприятия. Оно предполагает строительство обогатительной фабрики и завода по производству серной кислоты в Жамбылской области. Создать рабочие места, оздоровить экологию региона, организовать безотходное производство и снизить себестоимость минеральных удобрений. Все это станет возможным, благодаря строительству двух новых предприятий в Жамбылской области. Одно из них - обогатительная фабрика на территории горно-производственного комплекса в городе Жанатас. Ее производственная мощность составит на начальном этапе полтора миллиона тонн фосфоритного концентрата в год. В дальнейшем мощность будет доведена до 4-х миллионов.