Повышение экономической эффективности деятельности отрасли (стр. 13 )

Выдвижение головок возможно только если отведены рельсы и включена система управления.

Принципы замера, производимыми головками делятся на три вида:

а) Цикл замера диаметров колес. Цикл инициируется
программой NC. Сначала производится выдвижение
измерительной головки путем задания вспомогательной
функции замера левого и правого колеса. Затем
осуществляется доезд головок до поверхности катания колес,
дополнительное выдвижение измерительных колец,
вызывающее вход оправки головки в направляющую, которая
предохраняет кольцо от колебаний во время замера. После
этого программа NC запускает главный привод и для начала
измерений требуется только нажать «Старт замера
левого/правого колеса». В зависимости от заданной точности
замер производится за одни или несколько оборотов колес.

После окончания замеров и выполнения расчетов результаты записываются в соответствующих ячейках памяти - параметры R.

В зависимости от износа измерительных колец возможна корректировка группы параметров R.

б) Грубый замер. Грубый замер производится путем т. н. «Гашения остальной части программируемой дороги в блоке NC», в момент размыкания контакта измерительной головки. Ввод функции осуществляется соответствующей командой по одному или обоим каналам. Функция заключается в немедленной остановке движения, после размыкания, а оставшаяся дорога прохода блокам NC приравнивается «О».

в) Точный замер. Точный замер или «замер на ленту» характеризуется мгновенным принятием действительной величины координаты оси при размыкании контакта. Для этой цели вход PLC измерительного контакта перед блоком NC (измерительного наезда) активизируется как «быстрый вход» - INTERRUPT. Замер включается вводом соответствующей функции.

Грубый замер из-за возникновения при его использовании ошибки положения оси при ее торможении используется как вспомогательный замер перед точным. Грубый замер позволяет приблизить измерительную головку как можно ближе к профилю колеса и осуществить реализацию измерительных циклов в три этапа:

-  доезд до профиля до размыкания контакта

-  короткий отвод от профиля до повторного замыкания
контакта

-  повторный доезд до профиля точным измерительным движением.

В случае если контакт измерительной головки не остановит ее движение, то при определенном ее нажатии на колесо произойдет аварийная остановка станка.

УПРАВЛЕНИЕ ВЫДВИЖНЫМИ РЕЛЬСАМИ

Выдвижные рельсы приводятся в движение парой гидродвигателей, управляющими отдельно правым и левым рельсом. Равномерность уборки и подачи рельсов обеспечивается электроклапаном делающим возможной параллельную работу обеих секции гидронасоса системы. Максимальная скорость выдвигания рельсов составляет 1980 мм/мин. Как и на всем станке движение рельсов ограничивается концевыми выключателями.

Уборка рельсов возможна, если выполнены следующие условия:

-  включена система управления

-  суппорты находятся в исходных позициях

-  система гидравлики исправна

-  главный привод выключен

-  включен режим работы ЮС.

Автоматическое управление возможно только для уборки рельсов при автоматическом цикле подъема ПС. Когда в процессе подъема колеса окажутся на 10 мм выше уровня головки рельсов, они автоматически задвинуться.

Ручное управление осуществляется с пульта ручного управления с помощью кнопок.

УПРАВЛЕНИЕ ОПОРАМИ И ДОГРУЖАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ

Устойчивость и необходимую нагрузку обтачивающегося подвижного состава на приводные ролики обеспечивают опоры и догружающие устройства. В движение они приводятся гидродвигателями и передачей винт-гайка конусного типа. Т. к. концевой винт обладает свойством самоторможения, ПС надежно удерживается на месте, независимо от изменения сил со стороны приводных роликов на колесо. Сила воздействия опор и догружающих устройств на буксы колесной пары регулируется посредством клапана в гидросистеме приводных гидродвигателей. Это означает, что на данном станке можно обрабатывать подвижной состав различного веса.

Сила нажима догружающих устройств в начале нагрузки составляет 65кН. Для упрощения установки догружающих устройств на БУ, на них предусмотрены пиноли перемещающиеся горизонтально гидродвигателями.

Управление опорами и догрузчиками осуществляется с боковых пультов, дающих возможность наилучшего наблюдения за ними. Каждая из опор работает совместно с выключателем давления сигнализирующим момент подпора буксового узла при скачкообразном приращении давления в цепи питания гидравлических двигателей. С таким же выключателем работают и догружающие устройства. Ограничение движения опор и догрузчиков выполняется концевыми выключателями. Условиями срабатывания опор и догрузчиков являются:

-  включение системы управления

-  выключение главного привода

-  правильное срабатывание гидравлики

-  установка суппортов в исходном положении.
Управление опорами и догрузчиками производится с боковых пультов с помощью кнопок. В процессе перемещения индикаторная лампочка мигает. При достижении соответствующей высоты подъема (для опор) или соответствующего нажатия на БУ (для догружающих устройств) сигнальная лампа горит постоянным светом, соответствующие гидродвигатели продолжают находится в активном режиме. Для их выключения из работы и сохранения полученного режима следует нажать соответствующую кнопку, в результате чего сигнальная лампа гаснет.

Каждая лампа вызывает перемещение опор или догрузчиков только в одном направлении. Направления символьно указываются на пульте. Используемые для облегчения установки в горизонтальной плоскости, пиноли догрузчиков так же управляются кнопками в импульсном режиме. Движение пинолей осуществляется только пока кнопка соответствующего направления нажата. Опоры и догружающие устройства могут работать только по отдельности. Если в процессе нагружения были включены в работу опоры, догрузчики выключаются и их повторное включение произойдет только когда опоры начнут перемещаться вниз. Управление пинолями и опусканием опор вниз в ручном режиме, используется как вспомогательный режим их работы. При работе по заданной технологической программе NC эти перемещения происходят автоматически.

УПРАВЛЕНИЕ ФИКСАТОРАМИ

Для ограничения горизонтальных перемещений ПС в процессе обточки на станке предусмотрены фиксирующие ролики. Они прижимаются к внутренним поверхностям колес с помощью гидродвигателей через передачу винт-гайка. На одно колесо приходится по одному фиксирующему ролику.

Сила нажатия роликов регулируется давлением масла в гидросистеме, которая задается в начале технологического цикла и остается постоянной в течение всего процесса обточки. Сначала к колесу прижимается левый ролик. После выборки лифтов с помощью гидравлической мембраны происходит его заклинивание в этом положении. Затем к другому колесу прижимается правый ролик, но он не заклинивается т. к. в процессе обточки это позволяет избежать появления люфтов. Положение левого ролика является жесткой базой для КП.

Питание приводных гидродвигателей фиксаторов осуществляется от общей гидросистемы и электроклапанов. Момент начала прижатия и упора роликов к колесам сигнализируется с помощью реле давления. Управление фиксаторами осуществляется с пульта MSTT нажатием кнопки «Включение фиксаторов состава». Сигнальная лампа кнопки мигает при осуществлении фиксации и после того, как ролики упрутся в колеса начинает мигать с большей частотой. После проворота КП в режиме ручного запуска главного привода и повторного нажатия на кнопку «Включение фиксаторов состава» гидродвигатели отключаются и сигнальная лампа светиться постоянно.

Отвод фиксаторов выполняется нажатием на кнопку «Выключение фиксаторов состава». По окончании отвода фиксаторов в исходное положение сигнальная лампа гаснет. Эта кнопка используется при работе во вспомогательном режиме. При работе по программе NC отвод фиксаторов осуществляется автоматически, в цикле опускания состава непосредственно после опускания опор.

Для поднятия состава на 5-10 мм выше головок
выдвижных рельсов используются четыре независимых
гидродвигателя. Они имеют две скорости подъема для более
точного позиционирования в горизонтальной плоскости.
Первая скорость - номинальная, вторая - уменьшенная в 10
раз. Уменьшить скорость подъема позволяют специальные
маслянные редукторы. Контроль за равномерным
передвижением гидродвигателей осуществляется посредством потенциометрической измерительной системы выдвигания поршней.

После поднятия состава и закрепления его КП фиксаторами, догружающими устройствами и опорами,

жесткая связь состава с гидродвигателями подъемника заменяется на шарнирную, гибкую опору. В роли такой опоры выступает гидродвигатель с витой пружиной. Такая опора позволяет аммортизировать мгновенные изменения нагрузки приводных роликов, плавно регулировать силу их нажатия, уменьшить возможность их боксования относительно КП, подрессорить вес обрабатываемого локомотива.

ТРАНСПОРТЕР СТРУЖКИ

Управление траспортером стружки осуществляется как в ручном, так и в автоматическом режиме от программы NC. Они взаимно блокируются и следовательно могут применяться параллельно нажатием кнопки транспортер включается, загорается сигнальная лампа, нажатием другой кнопки транспортер выводится из работы и сигнальная лампа гаснет. При срабатывании датчика контроля перегрузки транспортер автоматически останавливается и на дисплее появляется соответствующее диагностическое сообщение. В большинстве случаев нажатием на кнопку заднего хода транспортера такая неполадка устраняется.

СМАЗКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СУППОРТОВ

Поверхности скольжения фартуков и ползунов суппортов требуют периодической смазки. Для этого на станке предусмотрена система автоматической смазки с

помощью дозаторов. Экспериментально установлено, что перерывы между смазками должны равняться одному часу. Первая смазка направляющих и начало отсчета периодичности смазывания осуществляется при включении управления станка.

Масляные насосы начинают подачу масла к дозаторам. Когда в самой отдаленной точке смазывания давление масла достигает своего номинального значения насосы автоматически отключаются на 1 час. При необходимости оператор нажатием на кнопку «Смазка направляющих» может произвести внеплановую смазку.