Повышение экономической эффективности деятельности отрасли (стр. 16 )

что удовлетворяет условию (требованию) Ед>Еmin.

Правила ТБ при работе со станком.

а) К работе на станке допускаются лица прошедшие обучение, сдавшие квалификационные экзамены на знание устройства, порядка работы, методики устранения неисправностей, которые могут устраняться персоналом без вызова представителей завода-изготовителя.

Сдавшие экзамены по ПТБ, правилам эксплуатации электроустановок потребителей, годные по состоянию здоровья и имеющие квалификационный разряд не ниже шестого.

б) Перед началом работ, работник должен убедиться
что:

- в опасной зоне отсутствуют посторонние лица и
предметы

- локомотив установлен в надлежащем положении и
закреплен установленным порядком

- правильно установлены и закреплены ножевые оправы
и кассеты с режущими элементами

- лоток приема стружки очищен и закреплен

в) В процессе проведения обточки, работник обязан
находиться в трезвом состоянии, одет согласно штатного
расписания. Неукоснительно соблюдать требования ТБ
общие для всех и предписанные для конкретного вида работ,
не заходить за ограждения опасных мест и пользоваться
безопасными приемами труда.

Требования безопасности к производственному оборудованию. ГОСТ 12.2.003-91

Данный станок по обточке колесных пар локомотивов полностью удовлетворяет требованиям норм безопасности при эксплуатации, монтаже, демонтаже и хранении. Станок не имеет выбросов загрязняющих окружающую среду. Безопасность оборудования обеспечивается:

-  Применением в конструкции станка
специализированных средств защиты

-  Применением средств дистанционного контроля и
управления. Средств автоматизации и механизации
производственного процесса.

-  Применением эргономичной конструкции рабочего
места и станка в целом.

-  Включением правил ТБ в технологическую
документацию.

Станок не является пожаро-взрывоопасным объектом. Станок эксплуатируемый в условиях установленных технической документацией, ГОСТами 2601-68 и 2602-68 не будет создавать опасности в результате воздействия на него влажности, колебаний, давлений, повышенных или пониженных температур, агрессивных сред и веществ и т. п. в течении всего срока службы.

Безопасность выполнения работ. ГОСТ 12.3.002-75.

В процессе проектирования и при разработке порядка проведения технологического процесса изготовителем были учтены и воплощены в жизнь следующие условия пересекающиеся с требованиями ГОСТа 12.3.002-75:

1) Устранение непосредственного контакта работника с
рабочим материалом, готовой продукцией и отходами
производства.

2) Механизация, автоматизации, дистанционный контроль и управление технологическим процессом

3) Наличие средств защиты персонала.

4) Эргономика и рациональная организация
производственного процесса.

5) Индикация оператору о возникновении опасной
ситуации и автоматическое отключение станка в таком
случае.

Электробезопасность.

При обслуживании действующих в цехе обточки КП электроустановок и оборудования, проведение в них переключений, выполнения в них ремонтных и наладочных работ необходимо строго выполнять организационно-технические мероприятия и применять технические средства по предупреждению поражения электрическим током. К основным техническим мероприятиям направленным на обеспечение безопасности обслуживающего персонала относятся:

-  Вывешивание информационных плакатов

-  Установка защитных ограждений.

-  Заземление переносных заземляющих устройств.

-  Проверка отсутствия напряжения в токоведущих частях перед началом работ.

К основным техническим способам защиты от поражения электрическим током относятся:

-  безопасное расположение токоведущих частей.

-  Изоляция (рабочая, дополнительная, усиленная и
двойная) токоведущих частей.

-  Изоляция рабочего места.

-  Малое напряжение.

-  Защитное отключение, зануление и заземление.

-  Электрическое разделение сетей.

Помещение цеха по обточке КП локомотивов относится к категории помещений с повышенной опасностью поражения электрическим током.

Пожарная безопасность.

В соответствии со СНиП 2.09.02-85, ОНТП 26-86 цех по обточке КП локомотивов относится к категории помещений «Д». Здание цеха построено из негорючих материалов: стены-кирпич, кровля железо-бетонные конструкции. Огнестойкость конструкций не менее 2,5 часов т. е. здание обладает 1-ой степенью огнестойкости. Меры противопожарной профилактики включают в себя:

-  Инструктажи под роспись оперативного персонала.

-  Наличие средств пожаротушения.

-  Назначение ответственного за ППБ

-  Вывешивание предупреждающих плакатов и т. п.

-  Выделение безопасного места для курения.

- Четкое следование персонала инструкциям, приказам
и указаниям при производстве, как основного вида
деятельности, так и прочих ремонтных работ
(например, сварка труб отопления).

Цех оборудован щитом с противопожарным инвентарем в соответствии с нормами, огнетушителями типа 0У5 и ОУ8, ОХП10 и системой пожарного водоснабжения.

РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СТАНКА ДЛЯ ОБТОЧКИ КОЛЕСНЫХ

ПАР UGE-150N

Себестоимость обточки одной колесной пары локомотива определим по следующей формуле:

где:

Эосн. - основные расходы депо по обточке колесных
пар локомотивов;

Эосн. общ. - основные расходы депо по обточке колесных пар локомотивов общие для всех отраслей;

Эобщехоз. - общехозяйственные расходы депо.
Основные расходы депо по обточке колесных пар локомотивов включают в себя:

-  затраты на материальное обеспечение;

-  затраты на электроэнергию;

-  заработную плату работников цеха по обточке
колесных пар локомотивов;

-  плату за отопление цеха;

- отчисления на амортизацию колесотокарного станка;

Основные расходы, общие для всех отраслей включают в себя:

- дополнительную заработную плату работников цеха;

- отчисления на социальное страхование работников цеха;

Общехозяйственные расходы депо включают в себя:

-  затраты на содержание управленческого аппарата цеха;

- заработная плата управленческого аппарата;

-  дополнительная заработная плата;

-  затраты на командировки;

-  затраты на обслуживание и ремонт здания цеха;

-  затраты на содержание оперативного персонала;

-  затраты на обучение кадров цеха;

-  отчисления на амортизацию основных фондов.

Расчет себестоимости обточки колесной пары

локомотивы.

1) Основные расходы депо по обточке колесной пары
локомотива

2) Заработная плата работников цеха

где:

-  12-число месяцев в году;

-  ч - число рабочих цеха занятых на обточке колесных пар;

- ЗП - заработная плата токаря шестого разряда;

б) Затраты на материальное обеспечение

где:

-  Npeм - количество обтачиваемых колесных пар;

-  а - нормируемая величина расходов на материалы;

в) Затраты на электроэнергию

-  N - мощность энергетической установки в кВТ;

-  с - стоимость одного кВт. ч энергии;

- t - время работы энергетической установки в течение рабочего дня;

- 251 - число рабочих дней в году;

г) Затраты на отопление цеха

д) Затраты на амортизацию колесотокарного станка

2) Основные расходы, общие для всех отраслей.

а) Норма отчислений на оплату отпусков Si

, где:

-  Сотп - продолжительность отпуска токаря;

-  52 - число воскресных дней;

-  10 - число праздничных дней;

б) Дополнительная заработная плата токарей

в) Отчисление на социальное страхование работников цеха

г)Отчисление на мероприятия по охране труда и производственной санитарии

3) Общехозяйственные расходы принимаются в размере 10% от основных расходов депо по обточке колесных пар и основных расходов, общих для всех отраслей.

4)Себестоимость обточки колесной пары локомотива на
станке UGE-150N.

Где: Npeм - количество обточек колесных пар

5) Себестоимость обточки колесной пары локомотива в месяц на станке КЖ-20 составляет:

6) Экономический эффект составляет:

 

Таким образом, годовой экономический эффект при программе ремонта 95 колесных пар за месяц составит:

 

Литература

1)  «Тепловозное хозяйство»; Айзенбуд ;
«Транспорт»; 1980г.

2)  «Тепловозоремонтные предприятия. Управление
«; ; Москва; Транспорт», 1978г.

3)  «Охрана труда на железнодорожном транспорте»;
; Москва; «Транспорт»; 1981г.

4)  «Справочное руководство по черчению»; Гедик
Е. М.;Москва; «Машиностроение»; 1975г.

5)  «Справочник по машиностроительному черчению»;
; Москва; «Машиностроение»; 1973г.

6)  «Техника безопасности при ремонте тепловозов»;
; Москва; «Транспорт»; 1971г.

7)  «Охрана труда в дипломных проектах»; Зальцман
Г. К.; Ленинград; ЛИИЖТ; 1988г.

8)  «Методические указания к экономическим
разработкам при дипломном проектировании для
студентов специальности «Тепловозы»; А;
Ленинград; ЛИИЖТ; 1984г.