- осуществление разграничения компетенций и ответственности в сфере ИТС между государственными органами исполнительной власти на федеральном и региональном уровнях;
- описание принципов формирования формализованного инструментария определения потенциального заказчика на выполнение научных, изыскательских, проектных, подрядных и иных видов работ с определением принципов финансирования проектов ИТС;
- обоснование и описание плана научно-исследовательских направлений в области развития ИТС;
- описание принципов технического регулирования в области ИТС;
- описание стратегии интеграции в европейские и мировые институты стандартизации;
- описание стратегии развития рынка специалистов в области ИТС;
- описание принципов формирования программы взаимодействия с международными общественными институтами в области ИТС.
3. Описание системы знаний в области ИТС.
3.1. Термины и определения
Термин | Определение | Разъяснения |
Интеллектуальная транспортная система – ИТС | Система, интегрирующая современные информационные, коммуникационные и телематические технологии, технологии управления и предназначенная для автоматизированного поиска и принятия к реализации максимально эффективных сценариев управления транспортной системой региона (города, дороги), конкретным транспортным средством или группой транспортных средств, с целью обеспечения заданной мобильности населения, максимизации показателей использования дорожной сети, повышения безопасности и эффективности транспортного процесса, комфортности для водителей и пользователей транспорта | Функция интеллектуальности ИТС обеспечивается за счет: - максимально возможной автоматизации процессов управления транспортно-дорожным комплексом; - выработки прогнозных управляющих решений на основе современных математических решений и высоко эффективных аппаратно-программных реализаций. На техническом уровне ИТС имеет распределенную элементную архитектуру: на транспортных средствах, в инфраструктуре |
Подсистема ИТС | Законченный в рамках одной прикладной задачи комплекс технологических решений, реализующийся на основе применения технических средств телематики | Подсистема ИТС должна включать комплекс получения целевых данных (на основе собственной системы мониторинга, либо от смежной подсистемы), аппаратно-программный комплекс анализа и принятия решения в соответствии с функциональной задачей подсистемы, а также может включать сложный и широко распределенный комплекс периферийных устройств |
Инфраструктура ИТС | Комплекс технических средств, периферийных устройств и каналов связи, выполняющих функции в ИТС и не расположенных на транспортных средствах | К инфраструктуре ИТС следует относить: - дорожный комплекс всех подсистем, в том числе: технические средства мониторинга, анализа и принятия решения в соответствии с функциональными задачами подсистем, средства реализации управляющих решений - ситуационные, диспетчерские и оперативные центры - средства обеспечения проводной связи, обеспечивающие выполнение функциональных задач подсистем - информационно-телекоммуникационные средства, обеспечивающие защищенное информационное взаимодействие с внешними информационными системами |
Бортовые средства ИТС (бортовые интеллектуальные системы) | Комплекс аппаратно-программных средств, штатно или дополнительно устанавливаемых на транспортные средства, и обеспечивающих решение задач информационного взаимодействия транспортного средства с инфраструктурой ИТС, либо с иными транспортными средствами в рамках функциональных задач различных подсистем ИТС, с целью реализации функций мониторинга, управления и оптимизации движения, состояния транспортного средства, водителя и грузов, а также обеспечения информационной поддержки действий водителя. | Бортовые ИТС реализуют следующие функции: - оказывают водителю помощь в предвидении дорожной обстановки, - побуждают его к действиям по предотвращению опасной ситуации, - снижают утомляемость водителя, принимая часть нагрузки по управлению автомобилем на себя, - автоматически берут управление на себя, если водитель самостоятельно не смог выполнить необходимые действия по предотвращению ДТП, либо снижая тяжесть его последствий; - позволяют идентифицировать транспортное средство и параметры его работы. |
Транспортно – телематическая технология (транспортно – телематическая среда) | Технологический комплекс, включающий в себя: - средства и технологии формирования, накопления, передачи (доведения), сохранения и защиты транспортной и дорожной информации; - аппаратно-программные средства в транспортных средствах, а также в инфраструктуре дороги и управления, для принятия решений по задачам транспортной работы и обеспечения транспортно-дорожной безопасности единицы транспорта и транспортных систем; - технологическая среда поддержания связевого и коммуникационного взаимодействия субъектов и объектов ИТС. | |
Внешние информационные системы – ИС | Информационные системы различных видов транспорта, в рамках которых предусмотрено оперативное и иное взаимодействие на основе совмещенной диспетчеризации, а также информационные системы различных министерств и ведомств, в которых предусмотрена функциональная связь с ИТС в рамках задачи оперативного взаимодействия. |
3.2. Архитектура ИТС (состав и структура системы).
3.2.1. Доменная архитектура ИТС
Доменная архитектура ИТС (domain, англ. – сфера применения) является базовой частью системы знаний в области ИТС.
Доменная архитектура формирует общее комплексное представление о структуре объектов и субъектов ИТС. При этом для каждого проекта системы набор и функциональное описание объектов и субъектов может носить индивидуальный характер.
Принципиально в доменной архитектуре прописывается два объекта – транспортное средство, инфраструктура – и среда поддержания их коммуникативного взаимодействия: прямого (через каналы связевого взаимодействия) и опосредованного (через средства влияния: технические средства и технологии, ориентированные на информирование транспортного потока) (Рисунок 1).
Рисунок 1. Транспортно – телематические комплексы (транспортно – телематическая среда) ИТС, их взаимодействие
Задачи коммуникативного взаимодействия объектов ИТС описываются функциональной архитектурой ИТС.
3.2.2. Объекты внедрения ИТС
Структура объектов внедрения ИТС определяется целевым назначением систем для различных прикладных сфер, в том числе:
Прикладная сфера | Целевое назначение ИТС | Объект внедрения (объект ИТС) |
- социальная сфера | информационный сервис | Транспортное средство Инфраструктура ИТС |
- государственная сфера | безопасность | Транспортное средство Инфраструктура ИТС |
- региональная сфера | оптимизация пропускной способности УДС | Инфраструктура ИТС |
- ведомственная сфера | телематический контроль, обоснование ведомственных затрат различного уровня | Методики мониторинга индикаторов эффективности ИТС |
- целевая сфера | информационное сопровождение | Транспортное средство Инфраструктура ИТС |
3.2.3. Характеристика субъектов ИТС
Субъекты ИТС – обобщенное понятие, включающее систему физических и юридических лиц, определяющих полный организационно-функциональный цикл ИТС: заказчики – разработчики – эксплуатационные предприятия – потребители ИТС услуг – контрольно-надзорные органы.
Субъекты ИТС делятся по признаку:
- держатели («владельцы») системы – государственный, региональный, ведомственный уровень;
- операторы интеллектуальных функций транспортного процесса – государственный, рыночный уровень (в зависимости от типа подсистем ИТС);
- потребители ИТС услуг – персональный уровень.
Под держателями («владельцами») системы следует понимать административные субъекты – муниципальный орган, орган местного самоуправления, субъекты исполнительной власти органов местного самоуправления – определяющие целесообразность и этапность развития системы.
Необходимо предусмотреть правовую основу возможности передачи функций держателей локальных, либо комплексных ИТС в ведение юридических лиц на условиях, отвечающих интересам заказчика системы.
Операторами интеллектуальных функций транспортного процесса являются уполномоченные организации, осуществляющие оперативное управление на транспортно-дорожном комплексе (сопровождение интеллектуального саморегулирования системы), а также контрольно-надзорные функции.
Обязательным условием существования ИТС является условие, при котором все субъекты (в соответствии с представленной классификацией) имеют свой уровень мотивации в ее построении и развитии.
3.2.4. Функциональная архитектура ИТС
Функциональная архитектура определяет модульную структуру ИТС, в которой прописываются целевые направления развертывания ИТС (безопасность, организация дорожного движения, мониторинг на дороге и в транспортном средстве), а так же целевые группы задач, в соответствии с которыми формируются комплексы подсистем ИТС (подсистемы ИТС в транспортных средствах, в дорожной инфраструктуре, интегрированные подсистемы) (ПРИЛОЖЕНИЕ А).
К уровню модулей отнесено определение объектов ИТС (по назначению транспорта: коммерческие и индивидуальные, а также по функциональному охвату – подсистемы ИТС в дорожном хозяйстве).
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
Основные порталы (построено редакторами)