4.11.3. Экономическая эффективность
Заключается в создании условий для обеспечения заданной мобильности граждан, своевременного и достоверного контроля выполнения муниципальных заказов на осуществление транспортной работы предприятиями, осуществляющими пассажирские перевозки, уборку улиц, вывоз твердых и жидких бытовых отходов.
Внедрение ИТС в региональные органы управления позволит повысить эффективность управления государственным и муниципальным транспортом за счет получения заказчиками и исполнителями целостной, актуальной картины по планированию и выполнению транспортной работы предприятий.
4.11.4. Экологический эффект
Интеллектуальная транспортная система с использованием технологий перераспределения загруженности дорог за счет эффективной работы ряда подсистем (подсистемы управления светофорными объектами, подсистемы косвенного управления транспортными потоками, подсистемы ограничения въезда на отдельные участки дорог, подсистемы управления загрузкой парковок, др. подсистем) позволяет решить данную задачу переноса или перераспределения мест концентрации транспорта (заторов) в места, где экологическая ситуация не так значима, как в жилых массивах или местах отдыха горожан.
ПРИЛОЖЕНИЕ А.
Функциональная архитектура ИТС
ПРИЛОЖЕНИЕ Б.
Перечень и классификация подсистем ИТС
Уровни подсистем ИТС | Подсистемы / инструментальные технологии | |
I | Подсистемы ИТС верхнего уровня (самостоятельные) | - подсистема директивного управления транспортными потоками с реализацией управляющих воздействий через светофоры и знаки с изменяемой информацией. - подсистема косвенного управления транспортными потоками и информирования участников дорожного движения. Периферийными устройствами подсистемы являются динамические информационные табло, а так же знаки с переменной информации. Предусмотрена функция передачи управляющей информации на бортовое, либо персональное устройство. - подсистемы обеспечения безопасности транспортного средства (предотвращение столкновения, уведомление о столкновении, помощь водителю). - подсистема экстренного вызова помощи. Основная функция подсистемы – увеличение оперативности реагирования в случае ДТП или иной нештатной ситуации. - интеллектуальная подсистема сбора метеоданных (температура и состояние дорожного покрытия, условия видимости и т. п.) для обеспечения адаптивного управления параметрами движения транспортного потока. Осуществляет ограничительные действия через знаки с переменной информацией и информационные табло. - подсистема принуждения к соблюдению правил дорожного движения. Позволяет автоматически выявлять нарушителей правил дорожного движения на дороге (нарушение скоростного режима движения, выезд на полосу встречного движения, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на железнодорожный переезд). - подсистема сбора платежей на платных участках дорог, иные подсистемы электронной оплаты транспортных услуг (парковка). Интеллектуальная составляющая подсистемы заключается в возможности ситуационного принятия решения по использованию платного участка дороги в качестве объездного при возникновении на основной магистрали сдерживающих обстоятельств. - подсистема информирования участников дорожного движения. Информация отображается на динамических информационных табло, на бортовых устройствах, интегрированных в ИТС, на персональных устройствах. - подсистема правления при чрезвычайных ситуациях и при ликвидации последствий ДТП. - подсистемы по видам транспортной деятельности: управление общественным транспортом, сопровождение и контроль коммерческих автоперевозок, управление коммунальным транспортом, специальным транспортом, сопровождение интермодальных грузовых перевозок, транспорта, осуществляющего перевозку опасных и особо опасных грузов (радиоактивные вещества и ядовитые материалы). - подсистема управления состоянием дороги. |
II | Подсистемы ИТС нижнего уровня (вспомогательные) | - подсистема детектирования дорожной обстановки. Включает в себя различные типы детекторов транспорта, от радиолокационных до видеодетекторов. Система позволяет в реальном времени получать все основные параметры транспортного потока. - подсистема сбора метеоданных (температура и состояние дорожного покрытия, условия видимости и т. п.) для обеспечения безопасности движения. - подсистема видеонаблюдения. Позволяет в реальном времени следить за ситуацией на дороге, контролировать эксплуатационное состояние дорог. - подсистема идентификации и распознавания транспортного средства. |
III | Технологический инструментарий | - обеспечения связевого взаимодействия и позиционирования (спутникового, наземного) транспортных средств; - обеспечение передачи информации (отображения, доведения до пользователя); - обеспечение хранения и защиты информации; - обеспечение оперативного распределения информации по заинтересованным потребителям. |
ПРИЛОЖЕНИЕ В.
Программа реализации мероприятий по стандартизации, осуществляемых в рамках разработки государственной стратегии в области развития Интеллектуальных транспортных систем
№ п. п. | Стандарт | Последовательность подготовки стандартов, годы | ||
2010 -2012 | 2013 -2015 | 2016 -2018 | ||
1 | Межсистемное взаимодействие | |||
1. Классификация решений в области ИТС и управление ими в глобальном контексте. | Х | |||
2. Сообщения, протоколы и профили. | Х | |||
3. Определение концепции локальной динамической карты применительно к ИТС. | Х | |||
4.Принципы связевого взаимодействия субъектов ИТС. | Х | |||
5. Требования к ИТС для автоматического выбора интерфейсов коммуникации. | Х | |||
6.Требования к структуре БД и к программным средам в системе ИТС. | Х | |||
7.Требования к архитектурной и функциональной стыкуемости ИТС с внешними ИС других видов транспорта. | Х | |||
8.Требования к архитектурной и функциональной стыкуемости ИТС с внешними ИС иных ведомств в системе компетенций и ответственности в сфере ИТС. | Х | |||
9.Требования к архитектурной и функциональной стыкуемости ИТС с внешними ИС иных организаций, являющихся пользователями услуг ИТС. | Х | |||
2 | Организация дорожного движения | |||
1.Архитектура информационной системы управления дорожным движением как подсистемы ИТС. | Х | |||
2.Требования и рекомендации к бортовому обеспечению транспортных средств в рамках ИТС в части обеспечения эффективной организации дорожного движения. | Х | |||
3.Элементы инфраструктуры ИТС дороги, обеспечивающей управление дорожным движением. | Х | |||
4.ДИТ как техническое средство организации дорожного движения. | Х | |||
5.Подсистема ИТС предоставления ситуационного приоритетного проезда для различных видов транспорта. | Х | |||
6.Информационная подсистема реверсивного движения в рамках задач ИТС. | Х | |||
7.БД информационной системы организации дорожного движения в системе задач ИТС региона (города, дороги). | Х | |||
3 | Безопасность дорожного движения | |||
1.Архитектура информационной системы обеспечения безопасности движения как подсистемы ИТС. | Х | |||
2.Бортовое обеспечение транспортных средств в рамках ИТС в части обеспечения безопасности движения. | Х | |||
3.Инфраструктура ИТС дороги, обеспечивающей безопасность движения транспорта. | Х | |||
4.Принципы информационного взаимодействия с участниками дорожного движения в задачах ИТС при возникновении ЧС. | Х | |||
5.Система реагирования и принятия решений в ИТС по обеспечению безопасности движения, в том числе при регистрировании ДТП. | Х | |||
6.Принципы автоматического распознавания и регистрирования ДТП в рамках задач ИТС. | Х | |||
7.Принципы контроля дорожной обстановки и фиксации правонарушений в рамках технической системы и задач ИТС. | Х | |||
8.БД информационной системы обеспечения безопасности движения в системе задач ИТС региона (города, дороги). | Х | |||
4 | Информация о дорожном движении и информация для пользователей дорог | |||
1.Общие технические условия для передачи предварительной специальной связи на короткие расстояния. Передача информации на станцию более низкого уровня. | Х | |||
2.Общие технические условия для передачи предварительной специальной связи на короткие расстояния. Передача информации на станцию более высокого уровня. | Х | |||
3.Передача сообщений через системы независимого распространения информации. Банк наглядной информации для распространения информации до поездки и во время поездки. | Х | |||
4.Передача сообщений через сотовую связь. Общие технические требования. Базовые информационные элементы. Протоколы независимой службы. Внутреннее и внешнее обслуживание. Эксплуатационные требования при размещении в транспортном средстве. Технические параметры глобальной мобильной связи. | Х | |||
5.Сообщения по специализированной связи малого радиуса действия. Связь со станциями более низкого уровня (Станция расположена на дороге, связь с автомобилем). | Х | |||
6.Сообщения по специализированной связи малого радиуса действия. Связь со станциями более высокого уровня (или через спутник). | Х | |||
7.Передача сообщений о дорожном движении через систему кодирования информации. | Х | |||
8.Шифрование и согласованный вход в систему передачи информации по радио. | Х | |||
9.Сообщения, передаваемые посредством потоков данных экспертной группы транспортного протокола (TPEG). | Х | |||
5 | Транспортная информация и информация для пассажиров | |||
1.Передача транспортной информации и информации для пассажиров посредством транспортного протокола экспертной группы. Архитектура системы. | Х | |||
2.Передача транспортной информации и информации для пассажиров посредством транспортного протокола экспертной группы. Использование сервисных и сетевых приложений. | Х | |||
3.Кодовая передача транспортной информации и информации для пассажиров. | Х | |||
4.Сообщения через систему кодирования о дорожном движении. | Х | |||
6 | Информационная система управления состоянием дороги | |||
1.Стационарная система мониторинга метеоусловий в комплексе задач информационной системы управления состоянием дороги. | Х | |||
2.Архитектура информационной системы управления состоянием дороги как подсистемы ИТС. | Х | |||
3.БД информационной системы управления состоянием дороги. | Х | |||
4.Технические требования к подсистеме ИТС мониторинга метеоусловий. | Х | |||
5.Система мониторинга и контроля весовой нагрузки на дорожное полотно в комплексе задач информационной системы управления состоянием дороги как подсистемы ИТС. | Х | |||
7 | Общественный пассажирский транспорт | |||
1.Недиалоговая динамическая система информирования на остановках общественного транспорта. | Х | |||
2.Идентификация объектов в транспортном средстве. | Х | |||
3.Система управления тарифами, совместимая с другими системами. | Х | |||
4.Сеть и график обмена. | Х | |||
5. Справочник по структурам СУБД, применяемых в диспетчеризации общественного пассажирского транспорта. | Х | |||
6. Передача данных между устройствами на борту транспортного средства. | Х | |||
7.Системы планирования и контроля автомобильного транспорта. | Х | |||
8.Системы разработки расписаний движения и контроля регулярности движения транспортных средств. Архитектура системы. | Х | |||
9.Системы разработки расписаний и контроля движения транспортных средств. Содержание сообщений о работе сети котроллеров управления светофорами. | Х | |||
10.Требования, предъявляемые к размерам управляемых электронных информационных табло. | Х | |||
11.Визуальная переменная информация для пассажиров в салоне транспортного средства. | Х | |||
12.Сервис интерфейса информации в режиме реального времени об условиях работы общественного транспорта. Архитектура системы. | Х | |||
13.Сервис интерфейса информации в режиме реального времени об условиях работы общественного транспорта. Коммуникационная инфраструктура. | Х | |||
14.Сервис интерфейса информации в режиме реального времени об условиях работы общественного транспорта. Интерфейс функциональных служб. | Х | |||
15.Сервис интерфейса информации в режиме реального времени об условиях работы общественного транспорта. Мониторинг статуса в реальном времени. | Х | |||
16.Сервис интерфейса информации в режиме реального времени об условиях работы общественного транспорта. Мониторинг транспортных происшествий. | Х | |||
8 | Диспетчерское управление в ИТС региона, города, дороги (по видам перевозок) | |||
1.Назначение, состав и характеристики картографического обеспечения диспетчерского управления транспортом различного назначения в ИТС (регионов, городов, дорог). | Х | |||
2.Базы данных систем диспетчерского управления транспортом различного назначения (пассажирский, грузовой, специальный, коммунальный), передаваемых в ИТС (регионов, городов, дорог). | Х | |||
3.Состав и функции подсистемы информирования пассажиров системы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом, реализуемой в ИТС города. | Х | |||
4.Структура и характеристики информационного обмена бортового оборудования грузового транспорта, осуществляющего перевозки в транспортных коридорах под управлением диспетчерской системы с дорожной инфраструктурой ИТС регионов. | Х | |||
5.Состав и характеристики бортового навигационно-связного оборудования систем диспетчерского управления транспортом различного назначения в ИТС (регионов, городов, дорог). | Х | |||
9 | Ситуационное управление в ИТС региона (города, дороги) | |||
1.Архитектура ситуационных оперативных центров интеллектуального управления транспортно-дорожным комплексом региона (города, дороги). | Х | |||
2.Технологии ситуационного управления на дороге. | Х | |||
3.БД ситуационных центров ИТС. | Х | |||
10 | Электронная система взимания платежей | |||
1. Обеспечение надёжной работы оборудования, установленного за металлическими щитами. | Х | |||
2. Прикладной интерфейс для Глобальных Спутниковых Навигационных Систем и Сотовых Сетей. | Х | |||
3. Порядок применения интерфейса при использовании специальной связи на короткие расстояния. | Х | |||
4.Информационный обмен между сервером и устройством оплаты. | Х | |||
5.Обеспечение понятности информации на интерфейсе внутри транспортного средства об оплате за проезд при использовании интегрированных сетевых кредитных карт. | Х | |||
6.Спецификация интерфейса для осуществления расчетов между операторами. | Х | |||
7.Применение совместимых характеристик для связи на короткие расстояния. | Х | |||
8.Увеличение коммуникационных возможностей для автономных устройств. | Х | |||
9.Требования к системам предоплаты. | Х | |||
10.Требования к городским выделенным средствам коммуникации ближнего радиуса действия. | Х | |||
11.Процедуры испытания оборудования пользователями и перечень фиксированного оборудования. | Х | |||
12.Автоматический сбор платежей. Архитектура системы. | Х | |||
13.Автоматический сбор платежей. Методы испытаний абонентской аппаратуры и стационарного оборудования. | Х | |||
14. Автоматический сбор платежей. Спецификация интерфейса для расчетов между операторами. | Х | |||
15. Процедуры тестирования оборудования. | Х | |||
16. Дополнительные службы на бортовом оборудовании. | Х | |||
17.Системы управления грузовым транспортом и подвижным составом. | Х | |||
11 | Бортовые системы | |||
1.Эргономические аспекты транспортной информации и систем управления. Технические требования и процедуры соответствия внутренней акустической среды транспортного средства. | Х | |||
2.Эргономические аспекты транспортной информации и систем управления. Порядок работ при определении целесообразности использования информации во время движения. | Х | |||
3.Эргономические аспекты транспортной информации и систем управления. Порядок определения приоритета передаваемых водителю сообщений. | Х | |||
4.Эргономические аспекты транспортной информации и системы контроля. Технические условия и соответствие порядку передачи информации в автомобиле по слуховому каналу. | Х | |||
5.Эргономические аспекты транспортной информации и системы контроля. Технические условия по передаче информации для пассажиров по звуковому каналу. | Х | |||
6.Измерения движения глаз водителей в зависимости от транспортной информации и управляющие системы. Определения и характеристики. Оборудование и процедуры. | Х | |||
7.Эргономические аспекты визуального отображения информации в транспортном средстве. | Х | |||
8.Распознавание опасности дорожных ситуаций | Х | |||
12 | Проектирование дорожной инфраструктуры ИТС регионов (городов и дорог, в том числе транспортных коридоров) | |||
Требования к транспортно-информационным терминалам. | Х | |||
Методические принципы проектирования транспортно-информационных терминалов, интегрированных в ИТС. | Х | |||
13 | Автоматическая идентификация транспортных средств | |||
1.Справочник по структуре и терминологии. | Х | |||
2.Нумерация и структуры данных. | Х | |||
3.Опорная архитектура и терминология. | Х | |||
4.Электронная система регистрации идентификационных данных транспортных средств. Требования к рабочим характеристикам. Информация о транспортном средстве. Безопасная связь с использованием ассиметричной техники. | Х | |||
5.Интермодальные грузоперевозки. Нумерация и структуры данных. Спецификация системы. Опорная архитектура и терминология. | Х | |||
14 | Системы поиска угнанных автомобилей | |||
1.Структура и терминология. | Х | |||
2.Общий статус элементов сообщения об угоне. | Х | |||
3.Интерфейс и требования к системе связи на короткие расстояния. | Х | |||
4.Интерфейс и требования к системе связи на длинные расстояния. | Х | |||
5.Интерфейс сообщений. | Х | |||
6.Тестовые процедуры. | Х | |||
15 | Системы информационного взаимодействия субъектов ИТС при возникновении ДТП и ЧС | |||
1.Требования к функционированию системы информационного взаимодействия субъектов ИТС при возникновении ДТП и ЧС. | Х | |||
2. Служба экстренной поддержки. | Х | |||
3. Прикладной протокол высокого уровня в системе информационного взаимодействия субъектов ИТС при возникновении ДТП и ЧС. | Х | |||
16 | Географические данные о дороге | |||
1. Файлы географических данных. Общие технические требования к данным. | Х | |||
2. Банк географических данных (GDF). Технические условия на все виды данных. | Х | |||
3.Каталог географических данных о дороге. | Х |
ПРИЛОЖЕНИЕ Г.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
Основные порталы (построено редакторами)