Реконструкция участка однопутной железнодорожной линии (стр. 6 )

Таблица 5.1

Реконструкция продольного профиля перегона

ПК	НБС, м	СГР, м	СУ, ‰	ТБ, см	РГР, м	ПУ, ‰	ПГР, м	ТВ, м	у, м	Подъемка см
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

6 Технико-экономическое сравнение схем овладения перевозками

Намеченные две схемы овладения перевозками характеризуются многоэтапными капитальными вложениями. Поэтому сравнение схем выполняется по величине приведенных затрат, которые определяются по формуле:

(6.1)

где капитальные вложения по годам t эксплуатации на переход из одного технического состояния в другое, включая первоначальные капитальные вложения, млн руб.;

эксплуатационные расходы по годам t эксплуатации на переход из одного технического состояния в другое, включая первоначальные эксплуатационные расходы, млн руб.;

период суммирования затрат, годы, то есть срок, за пределами которого варианты равноценны;

коэффициент отдалённости затрат, определяемый по формуле:

(6.2)

где норматив приведения разновременных затрат, принимаемый для объектов железнодорожного транспорта равным 0,1.

Значения коэффициента отдалённости затрат до 15 года эксплуатации включительно приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Значения коэффициента отдалённости затрат ηt по годам t

t	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
ηt	0,909	0,826	0,751	0,683	0,621	0,564	0,513	0,467	0,424	0,386	0,350	0,319	0,290	0,263	0,239

6.1 Расчёт капитальных вложений

Стоимость удлинения приёмо-отправочных путей для увеличения массы состава определяется по формуле

(6.3)

Стоимость удлинения одного приёмо-отправочного пути на разъездах кр, промежуточных кп, участковых ку, сортировочных кс станциях определяются по таблице 6.2.

Число удлиняемых приёмо-отправочных путей в курсовой работе можно принять: на разъездах тр=3, на станциях промежуточных тп =5, участковых ту=10, сортировочных тс =20.

Число раздельных пунктов разных типов определяются по рис. 4.1 в зависимости от заданной схемы их расположения между двумя сортировочными.

Таблица 6.2

Стоимость удлинения одного приёмо-отправочного пути [2] разъезда кр, тыс. руб.

(в ценах 1984г.; индекс пересчёта в цены 2011г. – 100)

до удлинения, м	после удлинения, м
1050	1700	2100
850	120	445	645
1050	–	345	545
1700	–	–	220

Стоимость удлинения одного приёмо-отправочного пути на промежуточной станции кп в 1,5, на участковой ку в 2, на сортировочной кс в 3 раза больше.

С – сортировочная; У – участковая; П – промежуточные станции

Рисунок 6.1– Варианты размещения раздельных пунктов [2]

Стоимость сооружения дополнительных путей на разъездах для скрещения пакетов поездов при частично-пакетном движении определяется по формуле:

(6.4)

где количество разъездов с дополнительными боковыми путями для скрещения пакетов поездов (берётся из заданной схемы размещения раздельных пунктов);

к –количество дополнительных путей на разъездах для скрещения пакетов;

стоимость строительства 1 км дополнительного пути, тыс. руб.;

стоимость строительства одного стрелочного перевода, тыс. руб.

Количество дополнительных путей на разъездах для скрещения пакетов устанавливается при определении пропускной способности.

При введении графика безостановочного скрещения поездов необходимо сооружать двухпутные вставки.

Стоимость сооружения двухпутных вставок определяется по формуле

(6.5)

где стоимость строительства 1 км двухпутных вставок, тыс. руб.;

длина двухпутных вставок, определяемая по формуле:

(6.6)

где общая длина железнодорожной линии, км,

(6.7)

где длина лимитирующего перегона, км;

количество перегонов (берётся из заданной схемы размещения раздельных пунктов).

Стоимость сооружения вторых путей на однопутной линии определяется по формуле:

(6.8)

где стоимость 1 км верхнего строения вторых путей на однопутной линии, тыс. руб..

Стоимость строительства вторых путей на линии с двухпутными вставками определяется по формуле:

(6.9)

где стоимость строительства 1 км вторых путей на линии с двухпутными вставками, тыс. руб.;

длина вторых путей, определяемая по формуле:

(6.10)

Таблица 6.3

Стоимость строительства 1 км верхнего строения пути, тыс. руб. [2]

(в ценах 1984г.; индекс пересчёта в цены 2011г. – 100)

Стрелочный перевод kстр (1 шт.)	10
Дополнительный путь kДП	250
Двухпутная встака kДВ	550
Второй путь на однопутной линии kВС	500
Второй путь на линии с двухпутными вставками kВП	600

Стоимость электрификации однопутной железнодорожной линии определяется по формуле

(6.11)

где стоимость электрификации 1 км однопутной железнодорожной линии.

Стоимость электрификации двухпутных вставок, пристраиваемых к однопутной электрифицированной железнодорожной линии, определяется по формуле

(6.12)

Стоимость электрификации второго пути, пристраиваемого к однопутной электрифицированной железнодорожной линии, определяется по формуле:

(6.13)

Стоимость электрификации двухпутной линии определяется по формуле:

(6.14)

Стоимость электрификации 1 км однопутной линии , двухпутной линии и пристраиваемого пути приведены в таблице 6.4.