Машины для мелиоративного и дорожного строительства (стр. 4 )

На стреле установлено семь блоков – четыре в головной части (головные) и три на оси седла в средней части стрелы. Кроме того, на стреле размещаются две отбойные коробки 12 (или бруса), предохраняющие стрелу от удара ковша, указатель угла наклона стрелы, ограничитель подъема стрелы (при подъеме стрелы на 67…78° рычажная система этого механизма автоматически выключает главную муфту и тем самым останавливает лебедку подъема стрелы) и пневматический цилиндр механизма открывания днища ковша.

Напорный механизм экскаватора ЭО-4112Б состоит из следующих деталей и узлов: напорного барабана 14 (лист 6), ось которого крепится к пяте стрелы; звездочки 18к, приваренной к барабану; двух звездочек 64 на валу главной лебедки (лист 1); звездочки 65 на валу стреловой лебедки; втулочно-роликовых цепей, соединяющих эти звездочки; седла рукояти с тремя блоками, закрепленного в средней части стрелы; уравнительного блока на заднем конце рукояти и напорного и возвратного канатов. Ось напорного барабана крепится на эксцентриковых вкладышах. При повороте вкладышей (специальным ключом) осуществляется натяжение втулочно-роликовой цепи, которая соединяет напорный барабан с валом главной лебедки.

Рабочее оборудование обратной лопаты состоит из ковша 13, стрелы 9, рукояти 10 и передней стойки 4.

Рукоять имеет коробчатое сечение (лист 7). Нижняя часть рукояти соединяется с ковшом, в средней части имеется кронштейн, с помощью которого рукоять крепится к стреле, в верхней части устанавливается блок 12. Стрела используется от прямой лопаты, в этом случае снимаются седловой подшипник и головные блоки. Блоки седлового подшипника используются для направления тягового каната.

Передняя стойка устанавливается в проушинах поворотной платформы и закрепляется с помощью пальцев. В верхней части устанавливаются головные и стреловые блоки стрелы прямой лопаты.

Рабочее оборудование драглайна (лист 8) состоит из стрелы, ковша с подвеской 33, направляющего устройства тягового каната, наводки и полиспаста стрелоподъемного каната.

Стрела (лист 8) экскаватора состоит из нижней 28 и верхней 39 секций, которые соединяются болтами. Между ними может быть вмонтирована вставка длиной 3 м. Стрела драглайна представляет собой сварную решетчатую ферму, выполненную из уголковой стали. На нижнем конце стрелы предусмотрены сплошные стенки и пояса стрелы, которые связаны сплошной диафрагмой и четырьмя косынками из листовой стали. В отверстие пяты 29 вставлены стальные втулки, через которые проходят оси крепления пяты к раме. Буфер из резины, расположенный в верхней части пяты, служит для предохранения стрелы от ударов в случае ее чрезмерного подъема.

Головная часть стрелы усилена стальными листами и косынками, передние концы поясов стрелы соединены с верхней диафрагмой, в верхней части стрелы в разъемных корпусах устанавливается ось, на которой установлены головные (рабочие) 7 и стреловые 2 блоки. Рабочие блоки установлены на подшипниках качения, а стреловые – на втулках. При применении удлиненных стрел стреловые блоки снимаются и на их место устанавливаются серьги.

Ковш драглайна экскаватора ЭО-4112Б сварной из стальных листов и передней литой стенки. Спереди к ковшу приварены дугообразная арка и козырек с проушиной для крепления клинового ковша опрокидного каната 38. К боковым стенкам ковша прикреплены тяговые и подъемные проушины для крепления тяговых 32 и подъемных 34 цепей.

Режущая кромка ковша снабжена четырьмя съемными зубьями из листовой стали.

Другие концы подъемных цепей 34 прикрепляются к обойме опрокидного блока 36, служащего для опрокидывания ковша при разгрузке. Через блок проходит опрокидной канат 38, который закрепляется на серьге 31, связывающей вместе тяговой канат 30, тяговые цепи 32 и опрокидной канат 38.

Опрокидной блок подвешивается на подъемном канате 37. Чтобы не препятствовать опрокидыванию ковша, подъемные цепи внизу распирают планки 35.

Направляющее устройство тягового каната (наводка) драглайна (лист 8) служит для направления тягового каната при работе. Наводка направляет тяговый канат под углом около 22° к барабану главной лебедки и допускает большие отклонения в горизонтальной плоскости. Корпус наводки может быть литым из стали или сварным. Направляющее устройство крепится к кронштейну, приваренному к поворотной платформе, при помощи проушины 45 и неподвижной оси, закрепляемой болтом. Наводка вращается на этой оси на двух бронзовых (или чугунных) втулках. В корпусе наводки расточены отверстия для осей 42 вертикальных блоков 40, отверстия в передних кронштейнах для двух осей направляющих роликов 41 и отверстия в задних кронштейнах для двух осей 43 горизонтальных блоков 44. Блоки вращаются на втулках, запрессованных в блоки. Смазка к осям блоков подается при помощи пресс-масленок.

Поворотная платформа с механизмами (лист 10), на которой размещены все механизмы, состоит из центральной рамы 17, задней коробки, боковых площадок, установленных снизу, рамы кронштейнов с катками-захватами и кузова, закрывающего все механизмы и пульт управления.

Центральная рама сварена из двух основных продольных балок, коробчатого сечения, двух вертикальных стоек – правой и левой. Вертикальные стойки служат станиной для опор основных горизонтальных валов механизма, для чего в них вварены разъемные гнезда. В них устанавливается левая опора горизонтального вала механизма реверса, опоры вала реверса главной лебедки, опоры главной лебедки.

Балки рамы вместе с листами образуют закрытую коробку (масляную ванну), в которой размещаются шестерни зубчатых передач вертикальных валов экскаватора. В местах прохода вертикальных валов листы рамы усилены накладками.

В стойках станины имеются отверстия для пальцев, крепящих двуногую стойку. К нижнему листу рамы привариваются усиливающие листы, служащие для крепления кронштейнов катков-захватов и двух стальных секторов дорожки катания. К передней части рамы привариваются проушины с отверстиями для пальцев крепления стрелы рабочего оборудования, а также кронштейн для крепления наводки драглайна. На верхнем листе рамы приварен литой стальной картер механизма реверса, а к задней части блока прикреплены болтами стальные литые кронштейны дизельной установки. К концам балок рамы приваривается стальная коробка, состоящая из трех отсеков, из которых средний отсек – топливный бак. По бокам поворотной рамы приварены площадки. Поворотная платформа через опорные рельсы, приваренные на нижнем листе рамы, опирается на роликовый опорно-поворотный круг (лист 10), который устанавливается на дорожку качения корпуса зубчатого венца ходовой рамы.

Опорно-поворотный круг состоит из сепараторного кольца 18, в котором размещены двадцать четыре ролика 19. Ролики вращаются на осях, закрепленных неподвижно в обойме кольца при помощи планки и болта. Смазка роликов производится при помощи масленок.

Для удержания поворотной платформы на нижней раме при черпании к нижней части поворотной рамы при помощи болтов крепятся три кронштейна с катками-захватами 34 (лист 10). Захват состоит из кронштейна, прикрепляемого к нижнему листу поворотной платформы при помощи болтов, эксцентриков оси, установленных в этом кронштейне, и траверсы, опирающейся на концы оси. По сторонам траверсы установлены две оси с роликами 34. Так как траверса установлена на эксцентриковой оси, она может при черпании несколько подниматься или опускаться, чем и регулируется зазор между поворотной платформой и опорно-поворотным венцом.

На поворотной платформе экскаватора расположены следующие механизмы и узлы (лист 1): дизель 13 с пусковым двигателем; механизмы главной трансмиссии, состоящей из главной муфты, цепного редуктора и механизма реверса; промежуточный вал; главная лебедка; барабан напорного механизма; лебедка подъема стрелы; стрела рабочего оборудования; поворотный и ходовой (частично) механизмы и двуногая стойка. На боковых площадках платформы установлены пульт управления, оборудование и аккумулятор системы гидроуправления (или пневмоуправления).

Главная муфта. На листе 2 показана однодисковая фрикционная муфта открытого типа экскаватора. Корпус муфты 26 фланцем крепят к картеру двигателя. Вращение шлицевому валу 18, опирающемуся на шарикоподшипники 4, передается от маховика 1 на коленчатом валу дизеля через эластичные соединительные планки 27 и диск 3. Ступица диска 3 приварена к консольной части вала 18. Вместе с валом вращаются упорный ведущий диск 9, нажимной ведущий диск 12 и нажимная втулка 28.

Между ведущими дисками 9 и 12 находится ведомый диск 11, свободно вращающийся на валу, так как он установлен на роликоподшипнике 24, внутренняя обойма которого посажена на шлицевую оправку, скользящую по шлицам вала 18. Между шлицевой оправкой и ведущими дисками 9 и 12 имеются пластичные возвратные пружины, стремящиеся выключить главную муфту, т. е. создать зазор между поверхностями трения ведущих и ведомого дисков.

Для выключения муфты необходимо повернуть против часовой стрелки рычаг 19. При этом сдвинется влево верхний конец рычага, шарнирно соединенный с кольцевым рычагом 16. В рычаге выполнены пальцы 31, входящие в тело бронзового разъемного нажимного хомута, связанного с нажимной втулкой 28. При этом втулка 28 перемещается влево, поворачивая через пружинные серьги 15 три нажимных кулачка 13, шарнирно укрепленных на крестовине 29. При повороте кулачков 13 их концы упираются в нажимной ведущий диск 12 и перемещают его влево, преодолевая усилие возвратных пружин и зажимая ведомый диск 11 между ведущими дисками 9 и 12. Таким образом, вращение передается ведомому диску 11, а от него соединительными планками 23 – диску 8, на втулке которого укреплена на шпонке звездочка 25 че­тырехрядной цепной передачи.