Машины для мелиоративного и дорожного строительства (стр. 9 )

Передача движения на поворот платформы осуществляется отбором движения на вал 52 с реверсивного вала 4 через шестерни 59 и 60 и блок шестерен 44. Блок шестерен 44 может перемещаться на шлицах вдоль вала 52, и шестерни блока могут быть введены в зацепление с соответствующими шестернями 59 и 60, в результате чего скорость вращения вала 52 изменяется. Затем через пару конических зубчатых колес 61 и 62 движение передается вертикальному валу 36, на шлицах которого установлена шестерня 37. При введении в зацепление шестерни 37 с зубчатым колесом 76 последнее приводит во вращение главный вал 43 механизма поворота, на конце которого закреплена шестерня 77, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом 42 и приводящая в движение поворотную платформу, так как зубчатый венец жестко закреплен на раме экскаватора. Реверсирование вала 43, достигаемое с помощью муфт 56 и 57, изменяет направление вращения платформы.

Движение ходовому механизму сообщается от вертикального вала 36 при введении в зацепление зубчатых колес 37 и 78. Вертикальный вал 38 через конические шестерни 41 связан с горизонтальным ходовым валом 40.

На одном конце вала 52 установлен шкив тормоза поворота или передвижения, а на другом конце – кулачковая муфта 47 для включения барабана 27 лебедки подъема стрелы драглайна и крана. Направление вращения барабана, необходимое для подъема или опускания стрелы, изменяется путем реверсирования вала 52, а следовательно, и вала 4 с помощью фрикционных муфт 56 и 57.

На экскаваторе ЭО-3211Е установлен дизель марки Д-65Л мощностью 36,8 кВт. Пневматическая система управления экскаватора снабжается сжатым воздухом от двухступенчатого компрессора марки ВВ-0,25/10 производительностью 15 м3/ч.

В пневмокамерных муфтах предусмотрена компенсация износа фрикционных накладок. Когда накладки в процессе работы износятся на 4…5 мм, колодки необходимо повернуть на 180°, и первоначальные зазоры в муфте будут восстановлены. Конструкция фрикционных муфт обеспечивает простоту и удобство монтажа и демонтажа. На экскаваторе ЭО-3211Е при работе с крановым и грейферным оборудованием устанавливают ограничитель грузоподъемности, который автоматически отключает муфту сцепления двигателя и включает двухколодочный тормоз редуктора, если масса груза превышает паспортную величину на данном вылете.

Стрелоподъемная лебедка, снабженная планетарным механизмом, показана на листе 18. Лебедка смонтирована на консольной части вала перемены передач. Ведущая часть кулачковой муфты 51, включающей стрелоподъемную лебедку в работу, жестко закреплена на валу 43 шпонкой. Кулачки ведомой части расположены на внешней торцовой стороне солнечной шестерни. Диск 49, в котором закреплены оси 52 сателлитных шестерен 53, установлен неподвижно на корпусе главного редуктора. Зубчатый венец 54 планетарного механизма прикреплен к втулке 46 с винтовой нарезкой.

Стрелоподъемный барабан 47 также имеет внутреннюю винтовую нарезку, с помощью которой он соединен с втулкой 46. Один из торцовых буртиков (правый) барабана одновременно является храповым диском, находящимся в зацеплении с собачкой. Между вторым буртиком барабана и торцовым диском втулки 46 помещен храповый диск 56, который стопорится собачкой.

Для пуска в работу стрелоподъемной лебедки необходимо включить кулачковую муфту 51 и один из фрикционов реверсивного механизма. От вала 43 вращение будет передаваться через кулачковую муфту солнечной шестерни 53 зубчатому венцу 54. Вместе с венцом 54 начинает вращаться винтовая втулка 46 и вместе с ней стрелоподъемный барабан 47. Во время подъема стрелы действием натяжения каната барабан перемещается по винтовой втулке влево, зажимая между двумя фрикционными накладками храповой диск 56. Собачка скользит при этом по зубьям храпового диска и не препятствует его вращению.

Если вал 43 получает вращение в обратном направлении, то барабан 47 перемещается по винтовой втулке вправо, освобождаясь от сцепления с диском 56, канат сматывается с барабана и стрела опускается. Под действием натяжения каната скорость вращения стрелового барабана постепенно увеличивается и в некоторый момент времени становится больше скорости вращения втулки 46. При этом барабан начинает перемещаться по втулке 46 влево до упора в храповой диск 56, который в период спуска стрелы удерживается собачкой.

В результате трения на поверхностях фрикционных накладок стрелоподъемный барабан притормаживается и скорость его вращения становится равной скорости вращения втулки 46. При такой конструкции спуск и подъем стрелы безопасны. В случае неисправности фрикциона реверсивного механизма или выключения кулачковой муфты барабан под натяжением каната перемещается влево и останавливается, так как прижимается к диску 56, который застопорен собачкой. Для повышения безопасности работы лебедки установлено дополнительно храповое устройство с собачкой, с по­мощью которой машинист может непосредственно остановить барабан 47.

Наружная поверхность зубчатого венца является шкивом постоянно замкнутого тормоза, лента 48 которого затянута с небольшим усилием. Это усилие должно быть достаточным, чтобы удержать от вращения винтовую втулку 46 и барабан 47, после того как будет выключена кулачковая муфта 51. Если нет тормоза, то барабан и втулка могут вращаться совместно под действием натяжения стрелового каната. В результате барабан не будет перемещаться влево и зажимать диск 56. Разматыванию стрелового каната ниче­го не будет препятствовать, и стрела может упасть.

Во время эксплуатации стрелоподъемная лебедка требует постоянного наблюдения. Периодически следует устранять люфты в соединениях и проверять, как перемещается барабан по винтовой втулке.

Движение валам главной лебедки передается от шестерен, которые вращаются в разные стороны. Правая ведущая шестерня 28 главной лебедки жестко установлена на валу, а левая шестерня 32 – на подшипниках в корпусе главного редуктора.

Опорами вала 33 в корпусе редуктора являются подшипники, причем левый вал соединен болтами с корпусом тягового барабана 14, а на консольной части вала 33 с помощью шарикоподшипников смонтирован подъемный барабан 54. Барабан включают пневмокамерной муфтой 7, ведущий диск которой жестко соединен с валом 33, а ведомый шкив отлит заодно с барабаном 54.

Подъемный барабан останавливают управляемым ленточным тормозом, шкив которого также является единым целым с барабаном.

Тяговым барабаном 14 управляют с помощью двух пневмокамерных муфт 7 и 51. При включении левой муфты 7 тяговый барабан начинает вращаться в направлении вращения шестерни 34, а при включении средней муфты 51 – в направлении вращения шестерни 28. Тяговый барабан также тормозят ленточным тормозом 50, шкив которого изготовлен заодно с барабаном и шкивом муфты 14.

Воздух к муфтам 7 и 51 подводят с торцов вала 33 через вращающиеся соединения.

Канаты на подъемном и тяговом барабанах закрепляют клиньями. Шарикоподшипники затягивают с помощью крышек и прокладок. Необходимо следить за тем, чтобы на трущиеся поверхности тормозов и фрикционов не попадало масло из картера главного редуктора. Следует периодически проверять затяжку болтов крышек подшипников и крышки редуктора. Для смазки подшипников предусмотрены масленки в крышке редуктора или в корпусах барабанов 16 и 7.

Конструкция привода механизмов поворота платформы и хода экскаватора показана на листе 4.

Главный редуктор (лист 18) установлен на верхней обработанной поверхности поворотной платформы. Нижний стакан редуктора входит в поддон платформы и центрирует его с редуктором. В поддоне размещены вертикальный вал 62 главного редуктора, поворотный вал 55 и верхняя часть вертикального вала 47 механизма хода, а также шестерни 76, 46, 78.

Опорами всех валов являются шариковые или роликовые подшипники. Все шестерни жестко установлены на валах, но шестерня 46 может быть перемещена вдоль оси вертикально валу главного редуктора и введена в зацепление либо с шестерней 76, либо с шестерней 78. Движение передается через поворотный вал 55, обегающую шестерню 77 и зубчатый венец 54 для поворота платформы или нижнему ходовому механизму через конические шестерни редуктора 51.

Поворотная платформа вращается вокруг центральной цапфы. Вместо двухрядного шарикового круга в настоящее время устанавливают однорядный роликовый круг.

В зависимости от включения передач и муфт механизма реверса машина может передвигаться вперед или назад.

Внутри пустотелого вертикального вала 47 проходят пневмогидропроводы. Поскольку их ось совмещена с осью центральной цапфы, то поворот платформы не отражается на их положении.

Пневматическая система управления является основной на экскаваторе. С ее помощью производятся наиболее часто повторяющиеся операции: включение лебедок, управление муфтами реверса, включение механизма открывания днища ковша. Механическая система управления применена для вспомогательных операций, к которым относятся: управление главной муфтой, переключение скоростей, включение стрелоподъемной лебедки и др.

Для стопорения горизонтального вала механизма хода во время копания служит стопорное устройство.

Стопорение горизонтального вала механизма хода экскаватора ЭО-3211Е производится постоянно замкнутыми ленточными тормозами. Ведущая кулачковая полумуфта 1 привода полуоси концевой части горизонтального вала сблокирована с тормозом 18, 21 так, что включенной кулачковой муфте соответствует выключенное состояние тормоза, и наоборот. Тормозная лента 18, 21 постоянно замкнута усилием сжатых пружин 7, 8. При включении пневмокамеры 10 выдвигающийся шток посредством шайбы 9 дополнительно сжимает пружины и через тягу 4 и серьгу 15, поворачивая рычаги 23 и 22 по часовой стрелке, выключает тормоз и замыкает кулачковую муфту. Позицией 24 обозначены детали, неподвижно закрепленные на ходовой раме.