Высокоскоростные железнодорожные линии (стр. 10 )

- в замкнутые низины, подверженные заболачиванию, на заболоченные поймы рек.

17.9 На мостовых переходах и подходах к ним с учетом местных условий (экологических, топографических, гидрологических, почвенно-грунтовых) необходимо предусмотреть мероприятия по организации стока паводковых вод на поймах и предотвращению заиливания и заболачивания с учетом перспективы развития мелиорации, сельскохозяйственного освоения прилегающей к железной дороге местности.

18 Санитарно-эпидемиологические требования

18.1 При проектировании ВСМ необходимо предусматривать мероприятия по обеспечению гигиенических требований к:

- уровню шума на рабочих местах, на территориях жилой застройки в помещениях жилых и общественных зданиях в соответствии с санитарными нормами [20];

- уровню электромагнитных полей на рабочих местах и для населения и мероприятиям по защите от воздействия электромагнитных полей в соответствии с [21];

- уровню вибраций на рабочих местах, в жилых и общественных зданиях в соответствии с санитарными нормами [22];

- уровню освещенности рабочих мест, открытых территорий и мест пребывания пассажиров (пассажирские платформы) по ГОСТ Р 54984, помещений – по СП 52.13330;

- размещению и обезвреживанию отходов производства в соответствии с [23] и санитарных правил по организации пассажирских перевозок [8].

18.2 Участки ВСМ, расположенные в населенных пунктах, зонах массового отдыха и туризма, санитарно-курортных зонах должны быть оборудованы виброзащитными и шумозащитными устройствами в соответствии с требованиями СП 51.13330.

19 Предупреждение чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на объектах инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта

19.1 Общие положения

19.1.1 При расположении объектов инфраструктуры ВСМ в зоне риска природного и техногенного характера необходимо в проектной документации предусматривать:

- перечень потенциально опасных объектов железнодорожного транспорта, примыкающих к ним объектов, которые могут стать источниками чрезвычайных ситуаций;

- возможные техногенные причины (нарушений в работе объектов ВСМ и примыкающих к ним объектов, в том числе инженерных коммуникаций (систем электроснабжения, тепло - и газоснабжения и др.)) и природные явления или процессы (обвалы, сели, наводнения, снежные заносы, камнепады, землетрясения, песчаные и травяные заносы, обледенения, карстовые провалы) и их поражающие факторы;

- результаты оценки степени риска техногенных чрезвычайных ситуаций на территории объекта инфраструктуры ВСМ (расчетным, экспериментальным и экспертным путем, по данным эксплуатации аналогичных объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта) в соответствии с ГОСТ Р 51901 и ГОСТ 27.003.

- результаты анализа метеорологических, геологических, топографических, гидрологических и почвенно-грунтовых условий размещения объекта инфраструктуры ВСМ в зоне риска природного характера;

- средства и способы мониторинга и прогнозирования чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера.

19.1.2 При расположении объектов инфраструктуры ВСМ в зоне риска природного и техногенного характера необходимо в проектной документации указывать дислокацию ближайших аварийно-спасательных сил и средств и те виды чрезвычайных ситуаций, последствия которых они могут ликвидировать.

19.1.3 Организационные мероприятия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности должны осуществляться в соответствии с положением [26] и настоящего СП.

19.2 Предупреждение чрезвычайных ситуаций природного характера

19.2.1 Для обеспечения безопасности функционирования объектов инфраструктуры ВСМ, находящихся в зоне опасных природных явлений и процессов, при проектировании предусматривают:

- инженерно-технические средства защиты от снежных заносов и лавин, камнепадов, оползней, обвалов, карста, селевых потоков в соответствии с требованиями СП 116.13330 от затопления и подтопления – в соответствии с [24];

- технические средства автоматики и телемеханики (устройства контроля и оповещения), предупреждающие об опасной ситуации.

19.2.2 Защиту железнодорожного пути от снежных заносов следует предусматривать вдоль всех снегозаносимых участков перегонов высокоскоростной железнодорожной линии отдельно для каждой стороны железнодорожного пути, а также вокруг железнодорожных станций в соответствии с требованиями [25] для скоростных железнодорожных линий.

19.2.3 Для защиты железнодорожного пути высокоскоростной железнодорожной линии и его сооружений от размыва поверхностными и грунтовыми водами следует предусматривать водоотводные и дренажные сооружения, а также укрепления поверхностей, подверженных воздействию воды. Требования к отводу воды, защите от водоразмыва и укрепления должны соответствовать СП [10] и СП 32-104 применительно к скоростной железнодорожной линии.

19.2.4 Вдоль железнодорожного пути высокоскоростной железнодорожной линии должны быть определены места, подверженные ежегодному воздействию сильных ветров (со скоростью 15 м/с и выше). В таких местах в проектной документации должны быть предусмотрены мероприятия по предотвращению риска опрокидывания и схода подвижного состава.

19.2.5 При проектировании высокоскоростной линии в районах с сейсмичностью 7 баллов и выше должны быть соблюдены требования СП 14.13330.

19.2.6 При проектировании большепролетных мостов и эстакад, высоких насыпей и глубоких выемок, тоннелей следует использовать методику на основе концепции спектров максимальных реакций (спектров ответов) на сейсмические воздействия.

19.3 Предупреждение чрезвычайных ситуаций техногенного характера

19.3.1 Размещение и группировку проектируемых зданий, сооружений и устройств на территории высокоскоростной линии следует производить с учетом пожарной опасности смежно-расположенных объектов, розы ветров и рельефа местности.

19.3.2 Кабельные линии в тоннеле, прокладываемые в кабельном канале в банкетке, а так же кабельные линии в штольне, необходимо выполнять огнестойким кабелем, не распространяющим горение с низким дымо - и газо-выделением. В кабельном канале должны быть организованы отсеки, отделенные противопожарными перегородками с заполнением проходов кабеля противопожарным раствором через каждые 50 м. Каждый отсек оборудуют системой автоматической пожарной сигнализации.

19.3.3 Оборудование системы противопожарной защиты тоннелей (ручные пожарные извещатели, телефонные аппараты, технические средства пожаротушения и т. д.) устанавливают в эвакуационных сбойках.

Системы пожарной безопасности и вентиляции должны проектироваться с учетом динамики воздушных потоков в тоннеле и на участках входа–выхода в тоннель, а также возможных путей эвакуации людей.

19.4 Контроль доступа на территорию ВСМ

19.4.1 На всем протяжении ВСМ для предотвращения несанкционированного проникновения на железнодорожные пути посторонних людей и животных предусматривают сплошное ограждение железнодорожного пути, с обеспечением контроля доступа.

19.4.2 Контроль доступа персонала на территорию ВСМ для проведения технического обслуживания должен обеспечивать персонификацию персонала, в том числе по уровням допуска, как при входе, так и при выходе с контролируемой территории или объекта.

19.5 Кибербезопасность

19.5.1 Кибербезопасность (далее – КБ) состоит в попытке достижения и сохранения свойств безопасности у ресурсов организации или пользователя, направленных против соответствующих угроз безопасности в киберсреде. Ресурсы организации и пользователя включают подсоединенные компьютерные устройства, персонал, инфраструктуру, приложения, услуги, системы электросвязи и всю совокупность переданной и/или сохраненной информации в киберсреде.

19.5.2 Общие задачи обеспечения безопасности включают следующее:

–  доступность;

–  целостность, которая может включать аутентичность и безотказность;

–  конфиденциальность.

19.5.3 Объект защиты

Объектом защиты является ВСМ с расположенной на ней инфраструктурой.

КБ предприятия представляет собой совокупность мер организационного и программно-технического уровня, направленных на защиту информационных ресурсов предприятия от угроз информационной безопасности. Меры защиты организационного уровня реализуются путем проведения соответствующих мероприятий, предусмотренных документированной политикой информационной безопасности. Меры защиты программно-технического уровня реализуются при помощи соответствующих программно-технических средств и методов защиты информации.

Меры КБ призваны обеспечить:

–  доступность информации (возможность за приемлемое время получить требуемую информационную услугу);

–  целостность информации (актуальность и непротиворечивость информации, ее защищенность от разрушения и несанкционированного изменения);

–  конфиденциальность информации (защита от несанкционированного ознакомления);

–  неотказуемость (невозможность отрицания совершенных действий);

–  аутентичность (подтверждение подлинности и достоверности электронных документов).

При проектировании системы КБ, включенных в обеспечивающие ресурсы ВСМ должны быть определены состав критичных информационных ресурсов и основные принципы их защиты. Принципы обеспечения КБ обуславливают необходимость применения определенных методов и технологий защиты. Определение способов реализации этих принципов путем применения конкретных программно-технических средств защиты информации (СЗИ) и системы организационных мероприятий является предметом конкретных проектов и политик информационной безопасности, разрабатываемых для ВСМ.

19.5.4 Основные принципы обеспечения кибербезопасности

Построение архитектуры КБ предприятия должно базироваться на соблюдении следующих основных принципов обеспечения безопасности:

–  Простота архитектуры, минимизация и упрощение связей между компонентами, унификация и упрощение компонентов, использование минимального числа протоколов сетевого взаимодействия. Система должна содержать лишь те компоненты и связи, которые необходимы для ее функционирования (с учетом требований надежности и перспективного развития).