Высокоскоростные железнодорожные линии (стр. 16 )

При защите конфиденциальной цифровой информации от утечки по техническим каналам необходимо руководствоваться следующими требованиями СТР-К:

–  использование технических средств, удовлетворяющих требованиям стандартов по электромагнитной совместимости;

–  использование сертифицированных средств защиты информации;

–  размещение объектов защиты на максимально возможном расстоянии от границы контролируемой зоны;

–  размещение понижающих трансформаторных подстанций электропитания и контуров заземления объектов защиты в пределах контролируемой зоны;

–  использование сертифицированных систем гарантированного электропитания (источников бесперебойного питания);

–  развязка цепей электропитания объектов защиты с помощью сетевых помехоподавляющих фильтров, блокирующих (подавляющих) информативный сигнал;

–  электромагнитная развязка между информационными цепями, по которым циркулирует защищаемая информация, и линиями связи другими цепями вспомогательных технических средств и систем, выходящими за пределы контролируемой зоны;

–  использование защищенных каналов связи;

–  размещение дисплеев и других средств отображения информации, исключающее ее несанкционированный просмотр;

–  организация физической защиты помещений и собственно технических средств обработки информации с использованием технических средств охраны, предотвращающих или существенно затрудняющих проникновение в здания, помещения посторонних лиц, хищение документов и носителей информации, самих средств информатизации.

19.5.14 Требования к структурированной кабельной системе

С точки зрения информационной безопасности при прокладке кабелей СКС необходимо иметь в виду следующее:

–  Открытая прокладка кабелей не допускается во избежание их механических повреждений. Механическое повреждение может привести как к обрыву линии, так и к ухудшению технических характеристик UTP-кабеля. Кроме того, механические повреждения приведут к аннулированию гарантии на компоненты.

–  Качество разделки кабеля на соединительных устройствах непосредственно влияет на излучающие свойства кабельной системы в целом. Таким образом, отклонения от правил заделки кабелей, указанных в стандарте EIA/TIA-568A, не допускаются.

19.5.15 Требования по физической защите

Физическая защита компонентов корпоративной сети должна представлять собой комплексную защиту помещений, персонала, аппаратуры, программ, данных, оборудования, зданий и прилегающей территории с использованием следующих средств:

–  Естественных особенностей объекта, ограждений, автоматических устройств сигнализации;

–  Внутренних и внешних датчиков, электронных средств поиска;

–  Замкнутой системы телевидения;

–  Системы оповещения и отображения;

–  Линий передачи данных, радио - и телефонной связи;

–  Управления безопасностью, оружия, транспорта, защитных средств;

–  Специальных входов и выходов из помещений, автоматической системы доступа, средств идентификации и проверки персонала;

–  Тренировок персонала системы защиты, проведения оперативных мероприятий, обследований, осуществления контроля доступа.

Надежная система физической защиты должна исключить:

–  Неправомочный доступ к аппаратуре обработки информации;

–  Неразрешенный вынос носителей информации;

–  Неправомочное использование систем обработки информации и незаконное получение данных;

–  Доступ к системам обработки информации посредством нестандартных (самодельных) устройств;

–  Неконтролируемое считывание, модификацию или удаление данных в процессе их передачи или транспортировки носителей информации.

–  Современный комплекс защиты территории охраняемых объектов должен включать следующие основные компоненты:

–  Механическая система защиты – механические конструкции, создающие для нарушителя реальное физическое препятствие;

–  Система оповещения о попытках вторжения – представляет собой систему тревожной сигнализации;

–  Система опознавания нарушителей – использует телевизионные установки дистанционного наблюдения;

–  Инфраструктура связи – проводные средства передачи информации, структурированные линии связи, оптико-волоконные системы, широкополосные радиомодемы и др.;

–  Центральный пост охраны - осуществляет сбор, анализ, регистрацию и отображение поступающих данных, а также управление периферийными устройствами;

–  Персонал охраны — патрули, дежурные на центральном посту.

19.5.16 Ответственность сотрудников за нарушение безопасности

На основании ст. 192 Трудового кодекса РФ сотрудники, нарушающие требования политики безопасности предприятия, могут быть подвергнуты дисциплинарным взысканиям, включая замечание, выговор и увольнение с работы.

20 Общие требования к проектированию организации строительства объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта

20.1 Проектирования строительства объектов инфраструктуры высокоскоростной железнодорожной линии должно включать проект организации строительства и проект производства работ в соответствии с требованиями СП 48.13330.

20.2 В проектах организации строительства и проектах производства работ (организационно-технологической документацией) должны быть установлены условия выполнения требований законодательства в области охраны труда, окружающей среды и населения, а также возможность выполнения всех видов контроля, необходимого для оценки соответствия выполняемых работ требованиям проектной, нормативной документации и (или) условиям договора.

20.3 Безопасность труда при строительстве объектов инфраструктуры ВСМ должна обеспечиваться выполнением требований СП 12-133 к электробезопасности, пожаробезопасности, защите работников от воздействия вредных производственных факторов, безопасности при эксплуатации транспортных средств.

Для обеспечения безопасности персонала и защиты инженерного оборудования следует использовать комплектные заземляющие и молниезащитные устройства.

20.4 Производство работ в пределах особо охраняемых природных территорий необходимо осуществлять в присутствии представителей этих территорий.

20.5 В местах возможного нахождения взрывчатых веществ производство работ осуществляют после проведения обследования и, если необходимо, разминирования по согласованию и с участием соответствующих служб Российской Федерации и органами местного самоуправления.

20.6 Производство любых видов работ вне полосы отвода на территории особо охраняемых природных территорий запрещается.

20.6 Проектирование притрассовой автомобильной дороги устанавливают в проектной документации с учетом строительных норм по изысканию и проектированию [26].

20.7 Оценка соответствия законченных строительством объектов инфраструктуры ВСМ в целом производится в формах государственного контроля (надзора), государственной экспертизы проекта, приёмки и ввода в эксплуатацию [27].

20.8 Порядок приемки и ввода в эксплуатацию объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта осуществляют в соответствии с СП[11].

20.9 При строительстве земляного полотна и водопропускных сооружений должен быть предусмотрен мониторинг геометрических параметров земляного полотна, характеристик грунтов и материалов, а также мониторинг объектов индивидуального проектирования и соблюдения технологических регламентов и процессов, предусмотренных в проекте производства работ. Особое внимание при мониторинге должно уделяться контролю за соответствием типов и параметров грунтов, укладываемых в земляное полотно согласно проектной документации, их влажности и степени уплотнения, за характеристиками защитного слоя, величинами деформаций и динамикой их изменения в процессе строительства, возможными смещениями в горизонтальном и вертикальном направлениях.

20.10 При наличии подготовленного земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения пути, а также других определенных проектной документацией устройств железнодорожного хозяйства открывают движение рабочих поездов со строительными грузами.

Ответственность за безопасность движения рабочих поездов несет генеральная подрядная строительная организация.

Проектирование, строительство, реконструкция и эксплуатация зданий и сооружений, попадающих в зону взаимовлияния с существующей железнодорожной линией (в полосу отвода, охранную зону или зону санитарного разрыва (санитарно-защитную зону)) должны осуществлять их заказчики и владельцы в соответствии с требованиями технических регламентов, действующего законодательства Российской Федерации в области градостроительной деятельности, требованиями пожарной безопасности, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, иным законодательным и нормативным правовым актам Российской Федерации, а также международным договорам Российской Федерации.

20.11 При строительстве объектов инфраструктуры ВСМ в зоне опасных природных процессов в проектной документации должны быть предусмотрены режимные наблюдения по специальным программам. Прогноз вероятности активизации таких процессов должен содержаться в проектной документации.

Технологические процессы и комплексы работ, не имевшие аналогов или не применявшиеся ранее в аналогичных условиях строительства, могут выполняться в экспериментальном порядке при научном сопровождении с последующей корректировкой проектной документации.

Устройства, используемые в период строительства и временной эксплуатации высокоскоростной железнодорожной линии для проведения наблюдений за состоянием сооружений, подвергающихся воздействиям опасных природных процессов, за температурным режимом грунтов оснований и за работой защитных сооружений, передаются заказчику одновременно со сдачей объекта в эксплуатацию.

20.13 На территории, подверженной воздействию неблагоприятных природных явлений и геологических процессов (сели, лавины, оползни, обвалы, заболоченность, подтопление, карст и др.), до начала выполнения строительных работ по специальным проектам выполняют первоочередные мероприятия и работы по защите территории от указанных процессов.

Библиография

[1]	Технический регламент «О безопасности инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, утвержденный Решением Комиссии Таможенного Союза от 15 июля 2011 г. № 000
[2]	Приказ Минтранса России от 8 февраля 2011 г. № 43 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного траснспорта»
[3]	Федеральный закон -ФЗ «О требованиях пожарной безопасности»
[4]	Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности", утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 16 апреля 2014 года № 000 (с изменениями на 20 марта 2015 года)
[5]	Федеральный закон «Об охране окружающей среды» от10.01.2002
[6]	Водный кодекс Российской Федерации от 01.01.2001 г.
[7]	Федеральный закон от 24 апреля 1995 г. «О животном мире»
[8]	Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.5.1198-03	Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, утвержденные Главным государственным врачом Российской Федерации, постановление от 4 марта 2003 № 12
[9]	Гигиенические нормативы ГН 2.2.5.1313-03	Предельно-допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны
[10]	Санитарные правила и нормативы СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03	Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов
[11]	Федеральный закон от 29 декабря 2004 г. «Градостроительный кодекс Российской Федерации»
[12]	Федеральный закон от 30 декабря 2009 г. «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»
[13]	Постановление Правительства Российской Федерации от 5 марта 2007 г. № 000 «О порядке организации и проведения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий»
[14]	Правила устройства электроустановок (ПУЭ), седьмое издание. Утверждены по разделам в 2002-2004 годах.
[15]	ЦЭ-191 Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах. Утверждена МПС России 10 июня 1993 г.
[16]	Приказа Минтранса от 6 августа 2008 г. № 000 «Об утверждении норм отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а также норм расчета охранных зон железных дорог»
[17]	Правила установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог. Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2006 года № 000 (с изменениями на 4 апреля 2011 года)
[18]	Федеральный закон от 10 января 2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»
[19]	Постановление Правительства РФ г. "Требования по предотвращению гибели объектов животного мира при осуществлении производственных процессов, а также при эксплуатации транспортных магистралей, трубопроводов, линий связи и электропередачи"
[20]	Санитарные нормы СН 2.2.4-96	Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки
[21]	Санитарные правила и нормативы СанПиН 2.1.8/2.2.4.1383-03	Гигиенические требования к размещению и эксплуатации передающих радиотехнических объектов
[22]	Санитарные нормы СН 2.1.8.566-96	Производственная вибрация в помещениях жилых и общественных зданий
[23]	Санитарные правила и нормативы СанПиН 2.1.7.1322-03	Гигиенические требования к размещению и обезвреживанию отходов производства и потребления
[24]	Строительные нормы и правила СНиП 2.06.15-85	Инженерная защита территорий от затопления и подтопления
[25]	ЦП-751 Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Российской Федерации. Утверждена МПС России 25 апреля 2000 г.
[26]	Ведомственные строительные нормы ВСН 195-83	Инструкция по изысканиям и проектированию притрассовых автомобильных дорог в условиях Сибири и Дальнего Востока
[27]	Порядок проведения проверок при осуществлении государственного строительного надзора и выдачи заключений о соответствии построенных, реконструированных, отремонтированных объектов капитального строительства требованиям технических регламентов (норм и правил), иных нормативных правовых актов, проектной документации. Утвержден приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 26 декабря 2006 года № 000

УДК 625.1 ОКС 93.100

Ключевые слова: основные принципы проектирования высокоскоростного железнодорожного транспорта, общие требования безопасности к подсистемам инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, категории высокоскоростных железнодорожных линий, расчетные режимы эксплуатации объектов инфраструктуры, техническая совместимость объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, совместимость объектов инфраструктуры с внешней средой, раздельные пункты, продольный профиль и план железнодорожного пути высокоскоростных железнодорожных линий, пассажирские сооружения и устройств, примыкания и пересечения, полоса отвода и охранные зоны, охрана окружающей среды, санитарно-эпидемиологические требования, предупреждение чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, общие требования к организации строительства объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта.

Проректор по научной работе и инновациям МГУПС (МИИТ), канд. техн. наук
Заведующий кафедрой «Путь и путевое хозяйство, докт. техн. наук
Доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство», заведующий научно-исследовательской Путеиспыта-тельной лабораторией, канд. техн. наук

[1] Проект СП «Высокоскоростной железнодорожный транспорт. Железнодорожный путь»

[2] Проект СП «Сооружения искусственные высокоскоростного железнодорожного транспорта»

[3] Проект СП «Тяговое электроснабжение высокоскоростного железнодорожного транспорта»

[4] Проект СП «Электроснабжение нетяговых потребителей высокоскоростного железнодорожного транспорта»

[5] Проект СП «Высокоскоростной железнодорожный транспорт. Общие правила проектирования и строительства кабельных линий на объектах инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта»

[6] Проект СП «Железнодорожная автоматика и телемеханика высокоскоростного железнодорожного транспорта. Правила проектирования»

[7] Проект СП «Высокоточная координатная система на железнодорожном транспорте»

[8] Проект ГОСТ «Освещение искусственное внутреннее зданий железнодорожных вокзалов. Нормы и методы контроля».

[9] Проект СП «Пересечения высокоскоростных железнодорожных линий с линиями других видов транспорта и инженерными сетями»

[10] Проект СП «Высокоскоростной железнодорожный транспорт. Железнодорожный путь»

[11] Проект СП «Приемка и ввод в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта»