Высокоскоростные железнодорожные линии (стр. 3 )

[Рекомендация МСЭ-T X.1205].

3.11 киберсреда: Совокупность пользователей, сетей, устройств, программного обеспечения, процессов, сохраненной или транзитной информации, приложений, услуг и систем, которые могут быть прямо или косвенно соединены с сетями.

3.12 инфраструктура высокоскоростного железнодорожного транспорта: Технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и сооружения на них, железнодорожные станции, полностью или частично устройства электроснабжения, электросвязи, автоматики и телемеханики и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование и обеспечивающий перевозки со скоростями более 200 км/ч.

[ГОСТ Р 55056-2012 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения, статья 34]

3.13 объект инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта: Составная часть подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта или совокупность составных частей ее подсистем.

[Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», статья 2]

3.14 особо трудные условия: Условия, которые исключают или технико-экономически не оправдывают применение основных или допускаемых для трудных условий норм.

3.15 охранные зоны: Территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта, в том числе находящихся на территориях с подвижной почвой и на территориях, подверженных снежным, песчаным заносам и другим вредным воздействиям.

[Федеральный закон от 10 января 2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», статья 2]

3.16 перегон: Часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами.

[Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», статья 2]

3.17 полоса отвода железных дорог (далее - полоса отвода): земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, земельные участки, занятые железнодорожными путями или предназначенные для размещения таких путей, а также земельные участки, занятые или предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорт. [Федеральный закон от 01.01.01 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», статья 2]

3.18 предельное состояние: Состояние объектов инфраструктуры и железнодорожного подвижного состава высокоскоростного железнодорожного транспорта, при котором их дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна или восстановление их работоспособности невозможно или нецелесообразно.

[Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», статья 2]

3.19 предупреждение чрезвычайных ситуаций - это комплекс мероприятий, проводимых заблаговременно и направленных на максимально возможное уменьшение риска возникновения чрезвычайных ситуаций, а также на сохранение здоровья людей, снижение размеров ущерба окружающей среде и материальных потерь в случае их возникновения. [Федеральный закон «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», статья 1]

3.20 продукция: Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав и его составные части, а также элементы составных частей инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта или совокупность элементов составных частей ее подсистем.

[Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», статья 2]

3.21 составная часть подсистем: Сооружения, строения, устройства и оборудование специального назначения, обеспечивающие функционирование подсистем инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

[Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», статья 2]

3.22 станционные здания, сооружения и устройства: Подсистема инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, включающая в себя технологические комплексы зданий, сооружений, устройств для производства на железнодорожных станциях операций с грузами, почтовыми отправлениями и поездами, технического обслуживания и ремонта инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, а также для обслуживания пассажиров.

[Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», статья 2]

3.23 техническая совместимость: Способность высокоскоростного железнодорожного подвижного состава к взаимодействию друг с другом и с инфраструктурой высокоскоростного железнодорожного транспорта в соответствии с установленными техническим регламентом требованиями.

[Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», статья 2]

3.24 трудные условия: Сложные топографические, инженерно-геологические, планировочные, местные условия, когда применение основных норм проектирования вызывает значительное увеличение объема строительно-монтажных работ, на существующих железнодорожных линиях – необходимость переустройства земляного полотна, станционных железнодорожных путей и искусственных сооружений, сноса капитальных строений.

4 Требования безопасности к подсистемам инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта

4.1 Высокоскоростная железнодорожная линия должна иметь не менее двух электрифицированных железнодорожных путей, обеспечивающих пропуск поездов как во встречном, так и в попутном направлении.

Для постоянного обращения поездов со скорость менее 400 км/ч, допускаются междупутья не менее:

- 4100 мм для скорости движения до 250 км/ч включительно;

- 4500 мм – от 250 до 300 км/ч включительно;

- 4800 мм – свыше 300до 350 км/ч включительно;

- 5000 мм – свыше 350 до 400 км/ч.

4.2 Основные параметры высокоскоростной железнодорожной линии (руководящий уклон, полезная длина приёмо-отправочных путей, число главных путей, тип подвижного состава, размещение раздельных пунктов, типы устройств автоматики и телемеханики, электросвязи, тягового энергоснабжения, верхнее строение пути и другие параметры) следует определять в соответствии с потребной пропускной способностью с учетом поэтапного наращивания пропускной способности, в том числе за счет эксплуатации поездов по системе многих единиц, в течение расчетного периода 15-20 лет с момента ввода в эксплуатацию.

4.3 График движения высокоскоростного пассажирского поезда должен соответствовать результатам тяговых расчетов.

4.4 Общая система управления высокоскоростной железнодорожной линии должна быть направлена на интеграцию со стандартными системами, координацию дизайна интерфейса, объединение стационарных и мобильных средств, на оптимизацию системы.

Использование имеющихся вокзальных комплексов на конечных станциях для посадки и высадки пассажиров, перевозка которых осуществляется высокоскоростным железнодорожным подвижным составом должно определяться технико-экономическим обоснованием.

4.5 Пересечения высокоскоростной железнодорожной линии с другими железнодорожными линиями и другими видами транспорта, пешеходными переходами должны быть в разных уровнях.

4.6 Проектирование инфраструктуры ВСМ следует осуществлять с учетом адаптации современных ресурсосберегающих и инновационных систем, технических средств и технологий к местным условиям без нарушения санитарных норм, правил и гигиенических нормативов.

4.7 Инфраструктура ВСМ включает в себя подсистемы (железнодорожный путь, железнодорожное электроснабжение, железнодорожная автоматика и телемеханика, железнодорожная электросвязь, станционные здания, сооружения и устройства) и составные части подсистем (далее − объекты ВСМ) и элементы составных частей подсистем (далее – продукция).

Продукция, используемая на инфраструктуре ВСМ, должна быть сертифицирована или декларирована в соответствии с [1].

Перечень объектов инфраструктуры ВСМ и перечень объектов, подлежащих приемке в эксплуатацию, установлены в [1].

4.8 Для безопасности функционирования объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта необходимо:

- обеспечить их надежность и работоспособность (нормы проектирования должны соответствовать эксплуатационным нагрузкам);

- обеспечить техническую совместимость объектов между собой и высокоскоростным железнодорожным подвижным составом;

- обеспечить совместимость объектов инфраструктуры ВСМ с внешними климатическими воздействиями;

- установить срок службы объекта инфраструктуры ВСМ и (или) ресурс продукции, периодичность проведение технического обслуживания и ремонтов, мониторинг технического состояния;

- выбирать материалы и вещества в зависимости от условий эксплуатации;

- установить критерии предельных состояний, при которых дальнейшая эксплуатация объекта не возможна;

- предусматривать сооружения и устройства, препятствующие несанкционированному проникновению к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта (ограждение железнодорожного пути, оборудование инженерно-техническими средствами контроля доступа, наблюдения, охраны и защиты). Оборудование инженерно-техническими средствами охраны и защиты должно осуществляться в соответствии с нормами, установленными для объектов подгруппы AI по ГОСТ Р 51241, ГОСТ Р 51558, СП 132.13330 с учетом требований [2];