Эффективное управление арктическими территориями. Опорные зоны. Инвестиционный потенциал регионов (стр. 9 )

А. Цыбульский:

Михаил Николаевич, спасибо большое. Уважаемые коллеги, у нас целый список выступающих исчерпан, мы уже выбиваемся из регламента. Я обещал вопросы в конце. Если есть вопросы, я предлагаю отвести на это максимум пять минут. Есть ли желание у кого-то задать вопрос? Пожалуйста.

Т. Ваурасте:

Спасибо большое, уважаемые коллеги. Меня зовут Тера Ваурасте, я генеральный директор финской компании «Ледокол Арктиа», участник Арктического экономического совета. Я буду говорить по-английски.

So my question goes to Mr. Patrushev and Grigoriev. We had discussions about the collaboration and cooperation in terms of lack of icebreaker capabilities. So, Mr. Patrushev, how do you see the option of using Finnish icebreakers in ice management in the operations with your company. And secondly, Mr. GRigoriev, how do you see this thing from the legal perspectives for using Finnish-flagged icebreakers in ice management in Russian waters? Thank you.

А. Цыбульский:

Андрей Николаевич, наверное, с вас начнем?

А. Патрушев:

Спасибо большое за вопрос. Использование тех или иных ледоколов, во-первых, носит под собой экономический характер. Мы, конечно, очень щепетильно относимся к поддержке российского производителя и с большим удовольствием пользуемся услугами российского атомного флота, и соответственно российских атомных ледоколов. Но при определенных условиях экономической целесообразности мы, конечно, можем рассмотреть вопрос совместной работы с нашими финскими коллегами, я здесь не вижу ничего предосудительного и невозможного в этом плане.

А. Цыбульский:

Спасибо.

Михаил Николаевич, ваш комментарий.

М. Григорьев:

Thank you for your question. I will answer in Russian.

Безусловно, это должно быть, исходя из трех соображений. Первое: мощностей ледокольного и линейного дизельного флота недостаточно для поддержания операции, поэтому, по крайней мере, в летнюю и осеннюю навигацию будут использоваться ледоколы, в первую очередь, Росморпорта, класса Icebreaker-6 и Icebreaker-7. В настоящее время в Сабетте используется два ледокола «Москва» и «Санкт-Петербург» балтийского класса и ледокол «Тор». Соответственно, перемещая группировку ледоколов Icebreaker-6 и 7, мы можем 8 и 9 выводить на трассы Севморпути. Второе обстоятельство — это соглашение между Финляндской Республикой и Российской Федерацией о сотрудничестве по использованию ледокольного флота на Балтийском море. Этот документ естественным образом продлевается для применения для арктических территорий. Я думаю, что это совершенно нормально, и все это будет основано на коммерческой выгоде. Это будут решать, безусловно, те организации, которые будут иметь необходимость в ледокольном сопровождении, но я вижу, что это правильное и разумное направление.

М. Слепенчук:

Спасибо, Александр Витальевич. Михаил Слепенчук, заместитель председателя комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии Государственной Думы Российской Федерации. Прежде всего, хочу поблагодарить каждого из выступающих за прекрасные глубокие интересные доклады. Это говорит, что Арктика будет активно развиваться. Сегодня не секрет, что 90% российского экспорта — это Арктика, но все это было построено и заложено еще во времена Советского Союза. Сейчас для того, чтобы сделать следующий шаг, необходимо развитие инфраструктуры, об этом говорил сегодня каждый. Александр Витальевич, у меня к вам вопрос, как к человеку, который ответственный на государственном уровне за экономическое развитие Арктики. Не секрет, что развитие инфраструктуры — это инвестиции государственные, то есть, это федеральные государственные программы. Между тем, с советских времен по сегодняшний день никакие расценки строительные инвестиционные не разработаны. Например, оценивается стоимость обеда строителей в сто рублей, как это принято у нас во всей стране. Вы понимаете, что на сто рублей ни одного строителя не покормишь. Скажите, что-то делается, чтобы привести нормативы строительные на федеральном уровне, и когда это будет сделано. Спасибо.

А. Цыбульский:

Спасибо большое. На самом деле, проблемы в Арктике не только в строительных нормативах, вообще, знаете, один мой знакомый сравнил современный этап развития Арктики практически с освоением космоса в прошлом столетии. Этот вопрос есть, он касается не только стоимости содержания рабочих или стоимости стройматериалов или работ, понятно, что дискуссия по этому поводу идет, и вы являетесь ее активным участником. Мы предлагаем нашим коллегам рассмотреть эти вопросы. Я знаю, что коллеги из Минстроя этим вопросом занимаются. Пока на сегодняшний день законодательно оформленных решений нет, но, тем не менее, этот диалог идет, и я еще раз вас активно к нему призываю.

Вопрос:

Мы с вами в разных случаях говорили о морском пространственном планировании, мы говорим о том, что сегодня этот вопрос у нас в стране как бы не очень активно обсуждается, но когда мы говорим об экономическом развитии в принципе и в том числе в Арктике, безусловно, вопросы морского пространственного планирования и нормативно-технического регулирования при этом, безусловно, встают. Мне кажется, надо более активно продолжать, коль мы уже начинаем говорить более предметно об экономическом развитии. Нам вопросы морского пространственного планирования, а при этом надо решать вопросы территорий экономические, потому что прибрежная зона стала активна, поэтому нам надо к этому возвращаться и продолжать двигаться, и нормативно-техническое регулирование. Спасибо. Это вопрос Александру Витальевичу.

А. Цыбульский:

Я на сто процентов это поддерживаю, сегодня мы активно развиваем систему территориального планирования сухопутной территории, у нас есть проект, и это, собственно, норма закона — надлежит разработать стратегию пространственного развития России. И конечно, вопросы планирования водных территорий так же важны, как и сухопутных. Мы в этом направлении двигаемся, может быть, не так быстро, как хотелось бы, но тут есть много объективных и субъективных причин. Но мы всегда готовы и я считаю и подтверждаю это еще раз публично, что эти вопросы крайне важны.

Коллеги, спасибо большое. Я хочу обратиться к нашим участникам, если у кого-то что-то недосказано, обязательно надо сегодня озвучить. Если нет, я всех очень благодарю за участие, спасибо большое. И всем спасибо за то, что посетили нас.